Avíza

Pochopenie bezpečného voľného paluby lode alebo lode

Pochopenie bezpečného voľného paluby lode alebo lode

Voľný bok v najjednoduchšom zmysle je vzdialenosť od vodorysky k vrcholu trupu lode.

Voľný bok je vždy meranie vertikálnej vzdialenosti, ale vo väčšine plavidiel to nie je jediné meranie, pokiaľ horná časť trupu nie je úplne rovná a rovnobežná s vodou po celej dĺžke.

Minimálny voľný bok

Jedným zo spôsobov, ako vyjadriť voľný bok, je odvolať sa na minimálny voľný bok lode alebo lode. Toto je dôležité meranie, pretože určuje, akú váhu môže loď uniesť alebo ako bude pôsobiť vo vetre a vlnách.

Ak minimálny voľný bok niekedy dosiahne nulu, je možné, že voda by mohla pretekať cez bok trupu a do lode, čo by spôsobilo pokles vody, ak by sa nahromadilo dostatočné množstvo vody. Niektoré lode majú veľmi nízky voľný dizajn, ktorý umožňuje ľahký prístup k hladine vody. Príkladom sú výberové konania na bóje a výskumné lode, ktoré musia mať ľahký prístup k vode, aby mohli podnikať.

Podľa návrhu

Námorní architekti navrhujú tieto lode s uzavretými palubami, takže ak sa voda dostane na vrchol trupu, vypustí sa späť do vody a neovplyvní vztlak lode.

Väčšina plavidiel, veľkých aj malých, nemá jednoduchý voľný bok, ktorý je priamkou. Namiesto toho je voľný bok vyšší pri prove alebo pred prednej časti plavidla a klesá dolu k zadnej časti kormy.

Návrhári tvarujú trup takto, pretože ako sa loď pohybuje po vode, môže naraziť na vlny, ktoré sú vyššie ako hladina vody. Vyšší luk umožňuje lodi jazdiť po hladine vlny a udržuje vodu mimo.

Deadrise

Metóda, ktorá sa používa na opis tvaru trupu námornej architektúry, sa nazýva Deadrise.

Deadrise sa používa vo všetkých formách stavby lodí, pretože je to starodávne riešenie, ako zabrániť nežiadúcej vode z vašej lode.

Prierez

Myšlienky voľného paluby a deadrise sa spájajú, keď uvažujeme prierez trupu.

Ak nakrájame plátok na trup, vidíme, že profil trupu stúpa od kýlu naspodku k vodoryske a potom na vrchol trupu. Oblasť medzi vodou a vrchom trupu je oblasť, kde sa meria voľný bok.

Ak sa pozrieme na ďalšie plátky trupu, voľný bok sa môže meniť z výšky v oblasti luku na spodnú časť kormy.

Freeboard nie je opravený

Množstvo voľného paluby nie je pevné číslo, pokiaľ loď vždy nesie presne rovnaké zaťaženie. Ak naložíte akékoľvek plavidlo s väčšou hmotnosťou, voľný bok sa zníži a ponor sa zvýši. To je hlavný dôvod, prečo každé plavidlo musí pracovať v rámci nosnosti vypočítanej projektantmi.

V porovnaní s technikami kreslenia ceruziek a papiera v starom štýle, ktoré vyústili do plánov, ktoré vykladal každý majster, nové stavebné techniky ponúkajú potenciál pre oveľa komplexnejšie a efektívnejšie návrhy.

Súčasný stav techniky

Programy na navrhovanie softvéru teraz umožňujú námorným architektom presne navrhovať a CNC stroje umožňujú staviteľom zostať v rozmedzí niekoľkých milimetrov od plánovaných rozmerov, dokonca aj na 300 metrov plavidle. Kľúčom k tejto presnosti je počet „staníc“ nájdených po celej dĺžke trupu.

V dávnych dobách boli na podrobných výkresoch opísané asi tri metre trupu. Dnes je počet staníc obmedzený iba na veľkosť plánu. Dnes je možné zúženie o jeden centimeter viac ako 100 metrov, čo umožňuje návrhárom vytvárať zložité tvary a tiež umožňuje modulárnu konštrukciu a plávanie pred konečnou montážou.