Zaujímavý

Prvá svetová vojna: Sopwith Camel

Prvá svetová vojna: Sopwith Camel

Kultové spojenecké lietadlo 1. svetovej vojny (1914-1918), Sopwith Camel, vstúpilo do služby v polovici roku 1917 a pomohlo regenerácii oblohy nad západným frontom od Deutsche Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service). Evolucia skoršieho bojovníka Sopwith, Camel namontoval dvojča. Vickers guľomety a bol schopný asi 113 mph v úrovni letu. Vďaka náročným lietadlám pre začiatočníkov sa z jeho idiosynkrasií stalo jedným z najviac ovládateľných lietadiel na oboch stranách v rukách skúseného pilota. Tieto vlastnosti pomohli z neho urobiť najsmrteľnejší spojeneckého bojovníka vojny.

Dizajnový vývoj:

Navrhnutý Herbert Smith, Sopwith Camel bol nadväzujúce lietadlo na Sopwith Pup. Začiatkom roku 1917 sa Pup stal značne úspešným lietadlom, ktorého noví nemeckí bojovníci, ako napríklad Albatros D.III., Prekonali. Výsledkom bolo obdobie známe ako „Krvavý apríl“, v ktorom sa spojenecké letky stretli s veľkými stratami ako ich šteňatá, Nieuport 17s. a staršie lietadlá Nemci vo veľkom počte klesli. Camel pôvodne známy ako „Big Pup“ bol pôvodne poháňaný motorom Clerget 9Z s výkonom 110 koní a predstavoval vizuálne ťažšie trup ako jeho predchodca.

Toto bolo zväčša zložené z tkaniny cez drevený rám s preglejkovými panelmi okolo kokpitu a hliníkovým krytom motora. Konštrukčne bolo lietadlo vybavené priamym horným krídlom s veľmi výraznou dihedrou na dolnom krídle. Nový Camel bol prvý britský bojovník, ktorý využil dvojča .30 kal. Vickers guľomety strieľajúce cez vrtuľu. Kovový kapotáž na lýtkach zbrane, ktorá mala zamedziť zamrznutiu zbraní vo vyšších nadmorských výškach, vytvorila „hrb“, ktorý viedol k názvu lietadla. Prezývka s názvom „ťava“ nikdy nebola oficiálne prijatá Kráľovským lietajúcim zborom.

Manipulácia

Vo vnútri trupu boli motor, pilot, zbrane a palivo zoskupené do prvých siedmich stôp lietadla. Toto ťažisko vpred spojené s výrazným gyroskopickým účinkom točivého motora spôsobilo, že lietadlo bolo ťažké lietať najmä pre nováčikov. To bola významná zmena oproti predchádzajúcim lietadlám Sopwith, ktoré sa považovali za pomerne ľahké lietať. Na uľahčenie prechodu na lietadlo boli vyrobené varianty Camel s dvoma sedadlami pre trénerov.

Camel Sopwith bol známy tým, že vyšplhal vľavo a potápal sa v pravej zákrute. Zlé zaobchádzanie s lietadlom často môže viesť k nebezpečnej rotácii. Taktiež bolo známe, že lietadlo je v rovnom lete trvalo ťažké ocas a vyžaduje nízky tlak vpred na riadiacu páku, aby sa udržala stabilná výška. Aj keď tieto vlastnosti manipulácie spochybňovali pilotov, tiež spôsobili, že Camel bol extrémne ovládateľný a smrtiaci v boji, keď ho niesol kvalifikovaný pilot, ako napríklad kanadský eso William George Barker.

Sopwith Camel - Špecifikácie:

všeobecný

  • dĺžka: 18 stôp 9 palcov
  • Rozpätie krídel: 26 stôp 11 palcov.
  • výška: 8 stôp 6 palcov.
  • Oblasť krídla: 231 štvorcových stôp.
  • Prázdna hmotnosť: 930 libier.
  • posádka: 1

výkon

  • Elektráreň: 1 × Clerget 9B 9-valcový rotačný motor, 130 k
  • rozsah: 300 míľ
  • Maximálna rýchlosť: 113 mph
  • stropné: 21 000 stôp.

vyzbrojení

  • zbrane: 2 × 0,30 kal. Guľomety Vickers

Výroba

Prvý let lietania 22. decembra 1916 so skúšobným pilotom Sopwithom Harrym Hawkerom na ovládacích prvkoch, prototyp Camel ohromil a dizajn sa ďalej rozvíjal. Spoločnosť Royal Flying Corps, ktorá bola prijatá do prevádzky ako Sopwith Camel F.1, bola poháňaná väčšinou motorom Clerget 9B s výkonom 130 k. Prvá objednávka lietadla bola vydaná vojnovým úradom v máji 1917. V nasledujúcich objednávkach bola celková produkcia približne 5 490 lietadiel. Počas výroby bol Camel vybavený rôznymi motormi vrátane 140 koní Clerget 9Bf, 110 koní Le Rhone 9J, 100 koní Gnome Monosoupape 9B-2 a 150 koní Bentley BR1.

Prevádzková história

Camel prišiel na frontu v júni 1917 a debutoval s letkou č. 4 letky Royal Naval Air Service a rýchlo preukázal svoju prevahu nad najlepšími nemeckými bojovníkmi vrátane Albatros D.III a D.V. Lietadlo sa potom objavilo s 70. eskadrou RFC a nakoniec ju preletelo cez päťdesiat RFC. Agilný bojovník pre psov, Camel, spolu s Royal Aircraft Factory S.E.5a a francúzskym SPAD S.XIII, zohrávali kľúčovú úlohu pri regenerácii oblohy nad západným frontom pre spojencov. Okrem britského použitia kúpilo aj americké expedičné sily 143 velbloudov a preletelo ich niekoľko letiek. Lietadlo používali aj belgické a grécke jednotky.

Iné použitia

Okrem služby na pevnine bola vyvinutá aj námorná verzia modelu Camel, 2F.1, ktorú používa Kráľovské námorníctvo. Toto lietadlo malo mierne kratšie rozpätie krídla a nahradilo jeden z guľometov Vickers za 0,30 Cal Lewis, ktorý vystrelil nad horné krídlo. Experimenty sa uskutočňovali aj v roku 1918 s použitím 2F.1s ako stíhačov parazitov prepravovaných britskými vzducholodmi.

Ťavy sa používali aj ako nočné bojovníky, aj keď s určitými úpravami. Keď záblesk z dvojčiat Vickers zničil nočné videnie pilota, nočný bojovník Camel „Comic“ mal dvojče Lewisových zbraní, ktoré strieľali na hornú časť krídla. Kokpit Comic, ktorý lietal proti nemeckým bombovým útočníkom Gotha, bol situovaný ďalej za obvyklým velbloudom, aby pilotovi umožnil ľahšie znovu načítať Lewisove zbrane.

Neskoršia služba

V polovici roku 1918 sa Camel pomaly stávala mimo triedy novými bojovníkmi prichádzajúcimi na západný front. Hoci to zostalo v frontovej službe kvôli problémom s vývojom s jeho nahradením, Sopwith Snipe, Camel bol stále viac používaný v úlohe pozemnej podpory. Počas nemeckých jarných ofenzív útočili lety na ťavách na nemecké jednotky s ničivým účinkom. Na tieto misie lietadlo zvyčajne obťažovalo nepriateľské pozície a spadlo 25 libier. Cooper bomby. Na konci prvej svetovej vojny nahradený Snipom Camel zostrelil minimálne 1 294 nepriateľských lietadiel, čím sa stal najsmrteľnejším spojeneckým bojovníkom vo vojne.

Po vojne si lietadlo ponechalo niekoľko krajín vrátane Spojených štátov, Poľska, Belgicka a Grécka. V rokoch po vojne sa Camel zakorenil v popkultúre prostredníctvom rôznych filmov a kníh o leteckej vojne v Európe. Nedávno sa Camel bežne objavil v populárnej podobe arašidy karikatúry ako obľúbené Snoopyho lietadlo počas jeho imaginárnych bojov s Červeným barónom.