Zaujímavý

Čo je detonácia?

Čo je detonácia?

Detonácia - zvyčajne spôsobená palivom s nízkym oktánovým číslom - je tendencia paliva sa vznietiť alebo samovznietiť v spaľovacej komore motora. Toto skoré (pred zapálením zapaľovacej sviečky) zapaľovanie paliva vytvára rázovú vlnu v celom valci, pretože horiaca a expandujúca zmes paliva a vzduchu sa zráža s piestom, ktorý sa stále pohybuje smerom k hornej úvrati. Výsledné klepanie alebo ping je zvuk piestov, ktoré sa búchajú o steny valca.

Účinky detonácie môžu byť ľubovoľné až závažné. Dlhodobé a intenzívne klepanie môže zlomiť piest alebo motor, aj keď je to tiež možné vydržať tento malý problém tisíce kilometrov. Podobne môže prehriatie spôsobiť ďalšie opotrebenie motora, môže byť relatívne neškodné alebo spôsobiť vzplanutie a roztrhnutie motora.

Bežné príčiny detonácie

Výbuch je najčastejšie spôsobený použitím paliva s nízkou kvalitou a následným poškodením častí vášho motora. Konštrukcia komory však zohráva kľúčovú úlohu pri určovaní, kedy a či by motor mohol neočakávane explodovať. Tvar, veľkosť, umiestnenie iskry a geometria konštrukcie pomáhajú určiť, kde k týmto detonáciám pravdepodobne dôjde.

Prehriaty hrot zapaľovacej sviečky môže tiež spôsobiť predžeravenie. To môže spôsobiť, že sa vo vašom vozidle objaví ping pri jazde po diaľnici, ale v motore sa to môže udržať tisíce kilometrov. Ak počas jazdy na veľké vzdialenosti budete počuť klikavý kovový zvuk, mali by ste sa poradiť s mechanikom a zistiť, či je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku.

Bežné účinky

Detonácia môže spôsobiť tri typy porúch motora v závislosti od zdroja a závažnosti: oter, mechanické poškodenie a prehriatie. K mechanickému poškodeniu dochádza, pretože zvýšený vplyv prírody môže spôsobiť zlomenie častí spaľovacieho motora. To môže ovplyvniť najmä pôdu horného alebo druhého piestneho krúžku alebo dokonca výfukové alebo sacie ventily.

Pri odere je hlava piestu pomaly erodovaná, čo na povrchu spôsobuje mikroskopický švajčiarsky syr, čo vedie k menšej účinnosti a prípadnému rozpadu. Prehrievanie je však závažnejšou záležitosťou, ktorá po spustení funguje takmer ako snehová guľa. Príčinou prerušenia medznej vrstvy plynu proti hlave valca a prenosu tepla do chladiacej kvapaliny cez hlavu valca bude toto prehrievanie motora naďalej prebiehať so zvyšujúcimi sa teplotami spôsobujúcimi viac detonácie.

Bežné riešenia

Našťastie existuje niekoľko riešení predzápalu. Najlepším riešením je samozrejme vidieť svojho mechanika ohľadom problému, ale ak máte skúsenosti s opravou motora, môžete tiež vyskúšať nasledujúce metódy, aby ste znížili šance na detonáciu motora.

Najlepším spôsobom boja proti falošnému spaľovaniu je prechod na palivo s vyšším oktánovým číslom, aby sa znížilo teplo spaľovacej komory a spaľovalo palivo pomalšie. Podobne zníženie teploty nasávaného vzduchu do motora značne zníži pravdepodobnosť predžhavenia a detonácie. Principiálne platí, že na každých 10 stupňov čerstvého vzduchu je vstupný vzduch o jedno percento vyšší. Tento problém môže tiež pomôcť upraviť načasovanie motora. Ak váš motor naštartuje plyn pri nízkych otáčkach motora, bude možno potrebné upraviť načasovanie dva až tri stupne.