Info

Ako funguje regeneratívne brzdenie?

Ako funguje regeneratívne brzdenie?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hybridy a úplne elektrické vozidlá vytvárajú svoju vlastnú energiu na nabíjanie batérií procesom známym ako regeneratívne brzdenie (režim regenerácie). Vysvetlili sme, čo je regeneratívne brzdenie a ako tento proces funguje vo všeobecnosti, ale veľa ľudí sa zaujíma o hlbšie matice a skrutky výroby elektrickej energie. Chápu, že v hybridnom alebo úplne elektrickom vozidle znamená slovo „regeneratívny“, pokiaľ ide o regeneratívne brzdenie, zachytenie hybnosti vozidla (kinetická energia) a jeho premena na elektrickú energiu, ktorá dobíja (regeneruje) palubnú batériu pri spomalení vozidla. dolu a / alebo zastavenie. Práve táto nabitá batéria poháňa elektrický trakčný motor vozidla. V úplne elektrickom vozidle je tento motor jediným zdrojom pohybu. V hybridnom pohone motor spolupracuje s motorom s vnútorným spaľovaním. Ale tento motor nie je len zdrojom pohonu, je to tiež generátor.

Akýkoľvek motor s permanentnými magnetmi môže fungovať ako motor alebo generátor. Vo všetkých elektrikách a hybridoch sa presnejšie nazývajú motor / generátor (M / G). Technologicky zvedaví sa však chcú dozvedieť viac a často sa pýtajú „Ako a akým mechanizmom alebo procesom sa vyrába elektrina?“ Je to dobrá otázka, takže predtým, ako začneme vysvetľovať, ako fungujú M / G a regeneratívne brzdenie v hybridných a elektrických vozidlách, je dôležité mať základné vedomosti o tom, ako sa vyrába elektrina a ako funguje motor / generátor.

Ako teda pracuje motor / generátor v elektrickom alebo hybridnom vozidle?

Bez ohľadu na konštrukciu vozidla musí existovať mechanické spojenie medzi M / G a hnacou sústavou. V úplne elektrickom vozidle by mohlo byť individuálne M / G na každom kolese alebo centrálne M / G spojené s hnacou jednotkou prostredníctvom prevodovky. V hybridnom pohľade by motor / generátor mohol byť samostatným komponentom, ktorý je poháňaný pomocným remeňom z motora (podobne ako alternátor na konvenčnom vozidle - takto funguje systém GM BAS), môže to byť palacinka M / G, ktorý je zaskrutkovaný medzi motor a prevodovku (ide o najbežnejšie nastavenie - napríklad Prius), alebo by to mohlo byť viac M / G namontovaných vo vnútri prevodovky (takto fungujú dva režimy). V každom prípade musí byť M / G schopný poháňať vozidlo, ako aj byť ním poháňaný v režime regen.

Pohon vozidla pomocou M / G

Väčšina, ak nie všetky, hybridy a elektrika používajú elektronický systém regulácie škrtiacej klapky. Keď sa stlačí plynový pedál, do palubného počítača sa vyšle signál, ktorý ďalej aktivuje relé v riadiacom zariadení, ktoré bude vysielať prúd batérie cez menič / konvertor do M / G, čo spôsobí pohyb vozidla. Čím tvrdší je pedál stlačený, tým viac prúdu tečie pod smerom ovládača s premenlivým odporom a čím rýchlejšie vozidlo ide. V hybridnom vozidle, v závislosti od zaťaženia, stavu nabitia batérie a konštrukcie hybridného hnacieho ústrojenstva, bude ťažká škrtiaca klapka tiež aktivovať motor s vnútorným spaľovaním (ICE) na zvýšenie výkonu. Naopak, mierne zdvihnutie plynu zníži prúdový tok do motora a vozidlo sa spomalí. Ďalšie zdvihnutie alebo úplné zastavenie plynu spôsobí, že prúd prepne smer - presun M / G z režimu motora do režimu generátora - a začne proces regeneratívneho brzdenia.

Regeneratívne brzdenie: spomalenie vozidla a výroba elektrickej energie

Toto je skutočne to, o čom je režim regen. Keď je elektronická škrtiaca klapka zatvorená a vozidlo je stále v pohybe, môže sa zachytiť všetka jeho kinetická energia, aby spomalila vozidlo a nabila batériu. Keď palubný počítač signalizuje batériu, aby prestala vysielať elektrinu (prostredníctvom ovládacieho relé) a začala ju prijímať (prostredníctvom regulátora nabíjania), M / G súčasne zastaví príjem elektriny na napájanie vozidla a začne posielať prúd späť do batérie na nabíjanie. ,

Pamätajte na našu diskusiu o elektromagnetizme a činnosti motora / generátora: keď je M / G napájaný elektrinou, vytvára mechanickú energiu, keď je dodávaný s mechanickou energiou, vytvára elektrinu. Ako však výroba elektriny spomalí vozidlo? Trenie. Je to nepriateľ pohybu. Armatúra M / G je spomalená silou indukcie prúdu vo vinutí, keď prechádza cez protiľahlé póly magnetov v statore (neustále bojuje s tlačením / ťahaním opačných polarít). Práve toto magnetické trenie pomaly narúša kinetickú energiu vozidla a pomáha oddeľovať rýchlosť.



Komentáre:

  1. Amett

    Myslím, že sa mýli. Dokážem to dokázať. Napíš mi v PM.

  2. Turg

    Myslím, že robíte chybu. Navrhujem diskutovať. Napíšte mi do PM, porozprávame sa.

  3. Jarren

    Mýliš sa. Som si istý. I am able to prove it. Write to me in PM, speak.

  4. Macclennan

    Myslím, že sa mýlite. Navrhujem o tom diskutovať. Pošlite mi e -mail na pm.

  5. Tudor

    Has casually found today this forum and it was registered to participate in discussion of this question.

  6. Suzanna

    I think, that you are not right. Write to me in PM, we will discuss.



Napíšte správu

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos