Zaujímavý

Obavy z bezpilotných lietadiel používaných v Spojených štátoch

Obavy z bezpilotných lietadiel používaných v Spojených štátoch


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Predtým, ako bezpilotné bojové vozidlá (UAV) začnú rutinne pozorne pozorovať Američanov zhora, musí Federálna letecká správa (FAA) riešiť dve malé obavy, bezpečnosť a súkromie, tvrdí Úrad pre vládnu zodpovednosť (GAO).

Pozadie

Z veľkých lietadiel typu Predator, ktoré si možno len všimnete, po malé vrtuľníky, ktoré sa môžu ticho vznášať pred oknom vašej spálne, sa bezpilotné lietadlá s diaľkovým ovládaním rýchlo šíria z neba nad zahraničné bojiská do neba nad USA.

V septembri 2010 americká colná a pohraničná hliadka oznámila, že používa bezpilotné lietadlá Predator B na hliadkovanie celej juhozápadnej hranice od Kalifornie po Mexický záliv v Texase. Do decembra 2011 ministerstvo vnútornej bezpečnosti rozmiestnilo po hraniciach ešte viac dravých drónov s cieľom presadiť mexickú hraničnú iniciatívu prezidenta Obamu.

Okrem povinností v oblasti hraničnej bezpečnosti sa v USA v USA čoraz častejšie používajú rôzne UAV na presadzovanie práva a reakcie na núdzové situácie, monitorovanie lesných požiarov, výskum počasia a zhromažďovanie vedeckých údajov. Okrem toho dopravné oddelenia v niekoľkých štátoch teraz používajú UAV na monitorovanie a kontrolu premávky.

Ako GAO zdôrazňuje vo svojej správe o bezpilotných lietadlách v národnom systéme vzdušného priestoru, Federálna správa pre letectvo (FAA) v súčasnosti obmedzuje použitie UAV tým, že ich povoľuje od prípadu k prípadu po vykonaní bezpečnostného preskúmania.

Podľa GAO FAA a ďalšie federálne agentúry, ktoré majú záujem o používanie UAV, vrátane ministerstva vnútornej bezpečnosti, ktoré zahŕňa FBI, pracujú na postupoch, ktoré by zjednodušili proces nasadenia UAV do vzdušného priestoru USA.

Bezpečnostné obavy: Drony verzus letúny

Už v roku 2007 vydala FAA oznámenie objasňujúce svoju politiku používania UAV vo vzdušnom priestore USA. Vyhlásenie politiky FAA sa zameriavalo na obavy o bezpečnosť, ktoré predstavuje rozšírené používanie UAV, ktoré FAA poznamenal:

"... rozsah siahajúci od rozpätia krídiel od 6 palcov do 246 stôp; a môže vážiť od približne štyroch uncí do viac ako 25 600 libier."

Rýchle množenie UAV tiež znepokojilo FAA, ktorá poznamenala, že v roku 2007 najmenej 50 spoločností, univerzít a vládnych organizácií vyvíjalo a vyrábalo asi 155 bezpilotných lietadiel. FFA napísal:

„Neboli len obavy, že prevádzka lietadiel bez posádky môže zasahovať do prevádzky lietadiel komerčných a všeobecných leteckých lietadiel, ale že môžu predstavovať bezpečnostný problém aj pre iné vzdušné prostriedky a pre osoby alebo majetok na zemi.“

GAO vo svojej nedávnej správe načrtol štyri hlavné obavy týkajúce sa bezpečnosti vyplývajúce z používania UAV v Spojených štátoch:

  • Neschopnosť UAV rozpoznať iné lietadlá a letecké objekty a vyhnúť sa im podobným spôsobom ako lietadlá s posádkou;
  • Zraniteľnosti pri velení a riadení operácií UAV. Inými slovami, rušenie pomocou GPS, hackovanie a potenciál počítačového terorizmu;
  • Nedostatok technologických a prevádzkových noriem potrebných na usmernenie bezpečného a konzistentného výkonu UAV; a
  • Chýbajú komplexné vládne nariadenia potrebné na bezpečné uľahčenie zrýchlenej integrácie UAS do vnútroštátneho systému vzdušného priestoru.

Zákon o modernizácii a reforme FAA z roku 2012 vytvoril pre FAA konkrétne požiadavky a termíny na vytvorenie a začatie vykonávania predpisov, ktoré bezpečne umožnia zrýchlené používanie UAV vo vzdušnom priestore USA. Vo väčšine prípadov zákon dáva FAA do 1. januára 2016, aby splnila požiadavky kongresovo nariadené.

GAO vo svojej analýze uviedol, že zatiaľ čo FAA podnikla „kroky“ na dodržanie termínu Kongresu, vývoj bezpečnostných predpisov UAV súčasne s použitím UAV ako pretekárskej hlavy vedie k problémom.

GAO odporučil, aby FAA odviedol lepšiu prácu pri sledovaní toho, kde a ako sa používajú UAV. „Lepšie monitorovanie môže FAA pomôcť pochopiť, čo sa dosiahlo a čo ešte treba urobiť, a tiež to môže pomôcť informovať Kongres o tejto významnej zmene v leteckom prostredí,“ poznamenal GAO.

GAO okrem toho odporučil, aby Agentúra pre bezpečnosť dopravy (TSA) preskúmala bezpečnostné otázky vyplývajúce z budúceho nevojenského využívania UAV vo vzdušnom priestore USA a „a podnikla všetky kroky, ktoré sa považujú za vhodné“.

Bezpečnostné obavy: Drony verzus ľudia

V septembri 2015 FAA začala vyšetrovanie nebezpečenstiev, ktoré drony zasiahli ľudí na zem. Konzorcium, ktoré uskutočnilo výskum, zahŕňalo University of Alabama-Huntsville; Embry-Riddle Aeronautical University; Štátna univerzita Mississippi; a University of Kansas. Výskumníkom okrem toho pomáhali odborníci z 23 popredných svetových výskumných inštitúcií a 100 popredných priemyselných a vládnych partnerov.

Vedci sa zamerali na účinky traumy tupých síl, zranenia prieniku a tržné rany. Tím potom klasifikoval závažnosť kolízie dron verzus človek podľa rôznych potenciálne nebezpečných vlastností dronov, ako sú napríklad úplne exponované rotory. Tím nakoniec vykonal nárazové testy a analyzoval údaje o kinetickej energii, prenose energie a dynamike nárazov zozbierané počas týchto testov.

V dôsledku výskumu pracovníci NASA, ministerstva obrany, vedci FAA a ďalší odborníci identifikovali tri typy zranení, ktoré budú pravdepodobne postihnuté ľuďmi zasiahnutými malými robotmi:

  • Trauma tupou silou: druh zranenia, ktorý bude najpravdepodobnejšie smrteľný
  • Lakerovanie: dá sa predísť požiadavkou ochrany listov rotora
  • Poranenia prieniku: účinky ťažko kvantifikovateľné

Tím odporučil, aby sa pokračovalo vo výskume kolízií dron verzus človek s použitím vylepšených metrík. Vedci okrem toho navrhli vývoj zjednodušených testovacích metód na lepšiu simuláciu potenciálnych zranení a ich závažnosti.

Od roku 2015 sa potenciál úrazov spôsobených robotmi v porovnaní s ľuďmi výrazne zvýšil. Podľa odhadov FAA na rok 2017 sa očakáva, že tržby malých robotníkov bez povolania stúpnu z 1,9 milióna kusov v roku 2017 na 4,2 milióna kusov v roku 2020. Zároveň by sa mohol zvýšiť predaj väčších, ťažších, rýchlejších a potenciálne nebezpečnejších komerčných robotov. Podľa FAA 100 000 až 1,1 milióna.

Ochrana osobných údajov pre bezpečnosť: oplatí sa obchodovať?

Je zrejmé, že hlavnou hrozbou pre osobné súkromie, ktorú predstavuje neustále sa rozširujúce používanie UAV vo vzdušnom priestore USA, je značný potenciál porušovania ochrany proti neprimeranému vyhľadávaniu a zaisteniu zabezpečeným štvrtým dodatkom k ústave.

Členovia Kongresu, obhajcovia občianskych slobôd a široká verejnosť nedávno vyjadrili znepokojenie nad dôsledkami na súkromie pri používaní nových, veľmi malých UAV vybavených videokamerami a sledovacími zariadeniami, ktoré sa ticho vznášajú v obytných štvrtiach, najmä v noci, bez povšimnutia.

GAO vo svojej správe citoval prieskum Monmouth University z júna 2012 s 1 708 náhodne vybranými dospelými, v ktorých 42% uviedlo, že sú veľmi znepokojení svojím vlastným súkromím, ak americké orgány činné v trestnom konaní začali používať UAS s high-tech fotoaparátmi, zatiaľ čo 15% uviedlo, že neboli vôbec sa to týka. Ale v tom istom prieskume 80% uviedlo, že podporuje používanie UAV na „pátracie a záchranné misie“.

Kongres si je vedomý problému UAV verzus súkromie. Dva zákony zavedené na 112. kongrese: zákon o zachovaní slobody pred neoprávneným dohľadom z roku 2012 (S. 3287) a zákon o ochrane poľnohospodárov z roku 2012 (H.R. 5961); obidve sa snažia obmedziť schopnosť federálnej vlády využívať UAV na zhromažďovanie informácií týkajúcich sa vyšetrovania trestnej činnosti bez príkazu.

Dva platné zákony už poskytujú ochranu osobných údajov zhromažďovaných a používaných federálnymi agentúrami: zákon o ochrane súkromia z roku 1974 a ustanovenia o ochrane súkromia podľa zákona o elektronickej verejnej správe z roku 2002.

Zákon o ochrane osobných údajov z roku 1974 obmedzuje zhromažďovanie, zverejňovanie a používanie osobných údajov uchovávaných v databázach agentúr federálnej vlády. Zákon o elektronickej verejnej správe z roku 2002 zvyšuje ochranu osobných údajov zozbieraných prostredníctvom vládnych webových stránok a iných online služieb tým, že od federálnych agentúr vyžaduje, aby pred zhromažďovaním alebo použitím týchto osobných údajov vykonali posúdenie vplyvu na súkromie.

Zatiaľ čo Najvyšší súd USA nikdy nerozhodol o záležitostiach týkajúcich sa ochrany osobných údajov súvisiacich s používaním UAV, súd rozhodol o možnom porušení ochrany súkromia, ktoré predstavuje pokroková technológia.

V roku 2012: USA v. Jones, súd rozhodol, že dlhodobé používanie sledovacieho zariadenia GPS inštalovaného bez povolenia na podozrivom aute predstavuje „pátranie“ podľa štvrtého dodatku. Rozhodnutie súdu sa však nezaoberalo tým, či takéto vyhľadávania GPS porušili štvrtý dodatok alebo nie.

V jeho USA v. Jones rozhodnutie, jeden sudca poznamenal, že pokiaľ ide o očakávania ľudí v oblasti súkromia, „technológia môže tieto očakávania zmeniť“ a že „dramatické technologické zmeny môžu viesť k obdobiam, v ktorých sa očakávania odohrávajú v populácii, a v konečnom dôsledku môžu viesť k významným zmenám v ľudových postojoch. technológia môže poskytovať zvýšené pohodlie alebo bezpečnosť na úkor súkromia a mnohí ľudia považujú kompromis za užitočný. ““


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos