Zaujímavý

Vojna vo Vietname: Križiak F-8

Vojna vo Vietname: Križiak F-8



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Križiak F-8 bol posledným stíhačom navrhnutým pre americké námorníctvo, ktoré ako svoju hlavnú zbraň využívalo zbrane. Po nástupe do služby v roku 1957 videl počas vietnamskej vojny boj ako stíhacie a pozemné útočné lietadlo. Varianty F-8 zostali v prevádzke so svetovými leteckými silami a námorníkmi do 90. rokov.

Pozadie

V roku 1952 americké námorníctvo vydalo výzvu na nové stíhacie lietadlo, aby nahradilo svoje existujúce lietadlá, ako napríklad Grumman F-9 Cougar. Nový bojovník, ktorý vyžadoval najvyššiu rýchlosť Mach 1,2 a rýchlosť pristátia 100 mph alebo nižšiu, mal namiesto tradičných 0,50 kal použiť 20 mm kanóny. guľomety. Táto zmena sa uskutočnila, keď štúdie počas kórejskej vojny zistili, že 0,50 kal. guľomety spôsobili nedostatočné poškodenie. Medzi spoločnosťami, ktoré prevzali výzvu amerického námorníctva, bola Vought.

Dizajnový vývoj

Tím Vought, ktorý viedol John Russell Clark, vytvoril nový dizajn s názvom V-383. Lietadlo obsahovalo krídlo s premenlivým dopadom, ktoré sa počas vzletu a pristátia otáčalo o 7 stupňov. Toto umožnilo lietadlu dosiahnuť vyšší uhol útoku bez ovplyvnenia viditeľnosti pilota. Za túto inováciu získal dizajnérsky tím cenu Collier Trophy z roku 1956 za úspech v oblasti letectva. Clarkove krídlo s variabilným dopadom bolo namontované vysoko na lietadle, ktoré vyžadovalo použitie ľahkého, krátkeho podvozku, ktorý bol umiestnený v trupe V-383.

Pohon V-383 poháňal jediný prúdový prúd Pratt & Whitney J57 s výkonom 18 000 libier. ťahu pri plnej sile. To dalo lietadlu najvyššiu rýchlosť vyššiu ako 1 000 km / h a typ sa stal prvým americkým stíhačom, ktorý dosiahol také rýchlosti. Na rozdiel od budúcich stíhačov postrekovač V-383 postrádal zóny a mohol byť použitý iba pri plnom výkone.

V reakcii na výzbroj námorníctva, Clark vyzbrojil nový bojovník štyrmi 20 mm kanónmi. Na doplnenie zbrane pridal lícne pylóny pre dve rakety Sidewinder AIM-9 a výsuvný podnos pre 32 Mighty Mouse FFAR (neriadené skladacie plutvy vzdušných rakiet). Tento počiatočný dôraz na zbrane urobil z F-8 posledný americký bojovník, ktorý mal zbrane ako svoj hlavný zbraňový systém.

Súťaž

Vending, ktorý sa zúčastnil súťaže Navy, čelil výzvam tiger Grumman F-11, McDonnell F3H Demon (predchodca F-4 Phantom II) a North American Super Fury (nosná verzia modelu Super-Saber F-100). , Na jar 1953 sa dizajn Vought osvedčil ako vynikajúci a model V-383 bol v máji vyhlásený za víťaza. Tiger F-11 sa posunul ďalej do výroby, hoci jeho kariéra sa ukázala ako krátka z dôvodu problémov s motormi J56 a vynikajúcim výkonom lietadiel Vought.

Nasledujúci mesiac námorníctvo uzavrelo kontrakt na tri prototypy pod označením XF8U-1 Crusader. Prvýkrát sa dostal do neba 25. marca 1955, s Johnom Konradom na ovládacích prvkoch, XF8U-1, nový typ fungoval bezchybne a vývoj rýchlo napredoval. Výsledkom bolo, že druhý prototyp a prvý výrobný model mali svoje počiatočné lety v ten istý deň v septembri 1955. V pokračujúcom zrýchlenom procese vývoja začal XF8U-1 4. apríla 1956 testovať dopravcu. Neskôr v tom roku sa lietadlo podrobilo zbraniam testovania a stal sa prvým americkým stíhačom, ktorý prekonal rýchlosť 1 000 km / h. Toto bol prvý z niekoľkých rýchlostných záznamov, ktoré lietadlo stanovilo počas svojich konečných hodnotení.

Križiak F-8 - Špecifikácie (F-8E):

všeobecný

  • dĺžka: 54 stôp 3 palce.
  • Rozpätie krídel: 35 stôp 8 palcov
  • výška: 15 stôp 9 palcov
  • Oblasť krídla: 375 štvorcových stôp.
  • Prázdna hmotnosť: 17 541 libier.
  • Naložená hmotnosť: 29 000 libier.
  • posádka: 1

výkon

  • Elektráreň: 1 × Pratt & Whitney J57-P-20A dodatočný prúdový prúd
  • Bojový polomer: 450 míľ
  • Maximálna rýchlosť: Mach 1,86 (1 225 mph)
  • stropné: 58 000 ft.

vyzbrojení

  • zbrane: Kanóny Colt Mk 12 4 x 20 mm (0,787 palca)
  • Rockets: 8 × rakety Zuni v štyroch dvojiciach
  • strely: 4 × AIM-9 Sidewinder rakety vzduch-vzduch, 2 x AGM-12 Bullpup riadené strely zem-vzduch
  • bomby: 12 × 250 lb bômb alebo 4 × 1 000 lb (450 kg) bomby alebo 2 × 2 000 lb bomby

Prevádzková história

V roku 1957 vstúpila F8U do flotily s VF-32 na NAS Cecil Field (Florida) a slúžila s letkou, keď bola nasadená do Stredozemného mora na palube USS.Saratoga neskôr v tomto roku. F8U sa rýchlo stala najvyšším denným stíhačom amerického námorníctva a ukázalo sa, že pre pilotov je ťažké zvládnuť lietadlo, pretože počas letu malo nejakú nestabilitu a bolo neodpustiteľné. Bez ohľadu na to, v čase rýchlo sa rozvíjajúcej technológie, si F8U užila dlhú kariéru podľa stíhacích štandardov. V septembri 1962, po prijatí jednotného systému určovania, bol Crusader premenovaný na F-8.

Budúci mesiac sa počas kubánskej raketovej krízy preleteli varianty prieskumných križiakov (RF-8). Začali sa 23. októbra 1962 a videli, ako RF-8 lietajú z Key Westu na Kubu a potom späť do Jacksonville. Spravodajské informácie získané počas týchto letov potvrdili prítomnosť sovietskych rakiet na ostrove. Lety pokračovali šesť týždňov a zaznamenali viac ako 160 000 fotografií. 3. septembra 1964 bol finálny bojovník F-8 dodaný do VF-124 a výroba Crusadera skončila. Celkovo bolo postavených 1 219 F-8 všetkých variantov.

Vojna vo Vietname

Po vstupe USA do vietnamskej vojny sa F-8 stalo prvým lietadlom amerického námorníctva, ktoré bežne bojovalo proti severo-vietnamským MiGom. Vstupujú do boja v apríli 1965, F-8 z USS Hancock (CV-19) lietadlo rýchlo etablovalo ako agilný bojovník, hoci napriek jeho „poslednému strelcovi“ sa väčšina jeho zabití týkala použitia rakiet typu vzduch-vzduch. Bolo to čiastočne kvôli vysokej miere zaseknutia kanónov Colt Mark 12 F-8. Počas konfliktu dosiahol F-8 pomer zabíjania 19: 3, keď typ znížil 16 MiG-17 a 3 MiG-21. Lietanie z menších Essex- nosiče triedy, F-8 sa použil v menšom počte ako väčší F-4 Phantom II. Americké námorné zbory tiež prevádzkovali križiak, ktorý lietal z letísk v južnom Vietname. Aj keď boli F-8 primárne bojovníkom, počas konfliktu videli aj povinnosti v úlohe pozemného útoku.

Neskoršia služba

Po ukončení angažovanosti USA v juhovýchodnej Ázii zostala námorná flotila F-8 v frontovom použití. V roku 1976 boli posledné stíhačky F-8 s poslednou činnou službou odišli z VF-191 a VF-194 po takmer dvoch desaťročiach služby. Foto-prieskumný variant RF-8 sa používal až do roku 1982 a lietal s Námornou rezervou až do roku 1987. F-8 bol okrem Spojených štátov prevádzkovaný aj francúzskym námorníctvom, ktoré lietalo s typom od roku 1964 do roku 2000, a filipínske letectvo od roku 1977 do roku 1991.

 

 


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos