Nový

Bočný pohľad na rýchly tank BT-7 Model 1937

Bočný pohľad na rýchly tank BT-7 Model 1937


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ruské tanky druhej svetovej vojny, Stalinova obrnená sila, Tim Bean a Will Fowler. Dobrý prehľad o vývoji sovietskych tankov od raných modelov založených na britských a amerických origináloch po vynikajúce ruské tanky T-34 a ťažké tanky IS. Bean a Fowler sa tiež pozerajú na vývoj sovietskej tankovej doktríny, vplyv Stalinových čistiek na tankové sily a ich použitie v boji od drobných stretov na Ďalekom východe až po apokalyptické boje na východnom fronte v rokoch 1941-45. . Trochu chýbajú presné detaily čiastkových variantov niektorých tankov, ale inak veľmi dobré.


Ľahký kolesový a pásový tank BT-7M (BT-8 / A-8)

Tank BT-7 bol vyvinutý v Charkovskej lokomotíve v roku 1934. Tento tank vychádzal z ľahkého koľajového tanku BT-5. Zmenil sa jeho tvar trupu a zlepšila sa ochrana panciera. Ľahký tank BT-7M (niekedy sa nachádza názov BT-8 alebo A-8) je poslednou výrobnou verziou radu tankov BT. Bol odvodený od modelu BT-7 na jeseň 1936 a od základného modelu sa líšil vznetovým motorom V-2 s výkonom 500 koní. V tej dobe bol BT-7M najrýchlejším tankom na svete. Jeho rýchlosť dosahovala 62 km/h na tratiach a 86 km/h na kolesách. Tank bol v sériovej výrobe v rokoch 1939 a 1940. Tanky tohto typu sa zúčastnili bojov v ranom štádiu Veľkej vlasteneckej vojny.

V roku 1938 boli v lokomotívke v Charkove vyrobené štyri experimentálne vzorky nádrže BT-8 s naftovým motorom B-2-bolo potrebné optimalizovať spotrebu paliva. Po porovnávacích testoch BT-7 a BT-8 bolo rozhodnuté začať s výrobou nádrží s naftovým motorom. Koncom roku 1939 sa začala výroba tanku BT-7M, čo bola upravená verzia BT-7, z ktorej takmer nevyzeral inak. Rovnako zostala aj výzbroj.

Navonok sa BT-7M prakticky nelíšil od svojho predchodcu, BT-7. Hlavným rozdielom je výmena karburátorového motora M-17T za sovietsky naftový V-2. V dôsledku inštalácie výstuh sa zvýšila tuhosť trupu nádrže a bolo potrebné posilniť čelné pancierovanie. Rozmery vzduchového filtra sa zmenšili a v spodnej časti bol poklop pod motorom. Dieselový motor V-2 spotreboval oveľa menej paliva ako letecký motor, ktorý sa v minulosti používal v modeli BT-7. Táto účinnosť motora umožnila opustiť ďalšie palivové nádrže, ktoré boli umiestnené na plotoch na BT-7.

Sériová výroba BT-7M sa začala v decembri 1939. Tank bol verziou tanku BT-7 vybaveným naftovým motorom V-2. Konštrukcia vozidla bola prepracovaná tak, aby umožnila zabudovanie a prevádzku dieselového motora V-2. Účelom inštalácie dieselového motora do nádrže bolo zlepšenie palivovej účinnosti pohonnej jednotky, zvýšenie palivovej vzdialenosti vozidla a zníženie rizika požiaru pri prevádzke tanku alebo pri zásahu nádrže na bojisku. Tank bol zaradený do sériovej výroby a prijatý do služby u Červenej armády, ktorá sa zúčastnila druhej svetovej vojny. Celková produkcia BT-7M bola 790 vozidiel.

Najdôležitejším rozdielom je, že tanky poháňané naftou boli v boji výrazne bezpečnejšie, pretože motorová nafta sa horšie zapáli, keď je nádrž poškodená. Je potrebné poznamenať, že do tejto doby boli japonské sériové tanky „Ha-Go“ a tanky „typu 86“ už vybavené dieselovými motormi. V roku 1935 začali vyrábať nádrže s naftovými motormi a v Poľsku - to je tank 7TR. Významný úspech dosiahli Francúzi, ale neprešiel do série automobilov s naftovými motormi. V Nemecku neboli vyvinuté ani tankové dieselové motory, pretože sa verilo, že so začiatkom nepriateľských akcií budú problémy s výrobou motorovej nafty.

Celkovo bolo postavených 788 BT-7M. Ľahké tanky BT-7M sa sériovo vyrábali do septembra 1940, dokonca súbežne s novým T-34. Následne boli všetky výrobné zariadenia závodu presunuté do výroby T-34.


Súprava Tamiya 1/35 BT-7 Model 1935 Prvý pohľad

Keď v roku 1930 výstredný americký vynálezca J. Walter Christie predal sovietskemu nákupnému výboru svoj tankový pohon na koleso a pás „Model 1940“, je pochybné, že nakoniec uvidí takmer 100 000 vozidiel vyrobených s týmto základným dizajnom a zavesením. 16 rokov. Zatiaľ čo Briti tiež kúpili dizajn a použili ho pre sériu tankov končiacich Covenanter, Crusader a Cromwell, Sovieti ich uviedli do výroby najskôr ako sériu tankov BT (pre Bystryy Tank alebo Fast Tank) a potom legendárny T -séria 34.

Prvý tank, BT-2, bol v zásade o niečo viac ako konštrukcia Christie vybavená vežou sovietskej konštrukcie, ktorá v oddelených držiakoch montovala 37 mm kanón a 7,62 mm guľomet DT. Od roku 1932 do polovice roku 1933 sovieti vyrobili 620 týchto tankov. Od polovice roku 1933 prešli na nový tank BT-5, ktorý vyriešil množstvo problémov s BT-2 a na tankoch T-26 tiež používal novú vežu podobnú jednej veži. Tento bol vybavený 45 mm protitankovým kanónom a guľometom DT v koaxiálnom držiaku a bol tiež namontovaný na namontovanie voliteľného zadného guľometu (v tejto nádrži sa používal len zriedka a nakoniec spadol do otvoru pre pištoľ).

Od roku 1933 do decembra 1934 Sovieti zostrojili 1 884 tankov radu BT-5 (z toho 243 bolo vybavených rádiami a zvláštnou anténou „zábradlia“. S tankom však stále existovali problémy a v dôsledku toho prešiel zásadným prepracovaním, ktoré vyvrcholilo konštrukciou BT-7, ktorá sa začala vyrábať v januári 1935.

BT-7 bol širší, mal novú časť luku a úplne prepracovanú záď, ktorá používala vnútorné tlmiče a tiež poskytovala dodatočné skladovanie paliva v zadnej časti trupu. Čoskoro prešiel na bežnú konštrukčnú „eliptickú“ vežu, ktorú zdieľal s dobovými tankami T-26. Za päť rokov výroby Sovieti vyrobili viac ako 5500 tankov radu BT-7 všetkých typov, pričom konečným modelom bol BT-7M. Táto nádrž, prakticky identická s neskoršími nádržami radu BT-7, bola vybavená atmosférickým naftovým motorom BD-2 s výkonom 400 HP. Neskôr bol upravený tak, aby sa stal slávnym dieselovým motorom V-2 s výkonom 500 HP, ktorý sa používal počas 2. svetovej vojny a tvorí základ mnohých ruských tankových motorov dodnes.

Ale ako všetky sovietske tanky tej doby, aj tanky prešli „vylepšeniami“ a úpravami, ako postupovali po línii. Najzrejmejšia zmena prebehla v polovici roku 1937, keď bola veža typu T-26 nahradená kónickou so zúženými bokmi, ktoré poskytovali mierne vylepšenú ochranu panciera. V roku 1938 bola zavedená nová ľahšia dráha s krátkym rozstupom a šesťvalcové hnacie koleso, ktoré sa pri nich používalo (predchádzajúca dráha typu BT-5 používala štvorvalcové hnacie koleso). Táto trať bola neskôr dodatočne namontovaná aj na tanky BT-5, ale keď vypukla vojna, všetky tanky neboli repasované a tak vybavené. Trať sprevádzali aj nové hnacie kolesá so širšími pneumatikami (od 52 mm širokých pneumatík s pásom v štýle BT-5 po 75 mm), ako aj nové napínacie kolesá (pneumatiky s priemerom od 38 mm do 52 mm) boli cestné kolesá zväčšené z 815 mm bto Priemer 830 mm s pneumatikami širokými 102 mm.

Všimnite si toho, že všetky základné armatúry T-26-bojové reflektory nad pištoľou a držiak protilietadlového guľometu P-40-boli namontované aj na vybrané tanky BT-7.

Počas výroby boli vykonané niektoré zmeny, ktoré sa neukázali (napríklad nový plášť prevodovky), ale iné áno, ako napríklad nové kryty pásových koncových pohonných jednotiek, ktoré boli lepšie pancierované a lepšie chránené pred prachom a blatom. BT-7M nahradil veľký čistič vzduchu pre benzínový motor malým čističom pre naftový motor (v zásade je to jeho jedna hlavná externá funkcia).

Výroba zrejme prebiehala nasledovne: 1934, 2 prototypy 1935 - 500 1936 - 1 049 1937 - približne 314 s valcovými vežičkami a 314 s kónickými vežičkami 1938 - 1 102 tankov s novými dráhami a kužeľovitými vežičkami 1939 - 1 347 tankov 1940 (BT -7M) - 779 . Tiež vyrobili 155 „delostreleckých tankov“ modelu BT-7A s vežičkami modelu T-26-4, ktoré v oddelených držiakoch montovali 76,2 mm húfnicu a kanón DT, ako aj niekoľko prototypov kulminujúcich A-20 („BT“ -20 & quot).

Jedinými súpravami BT-7 v styréne v mierke 1/35 až do tohto bodu boli súpravy Eastern Express z Ruska, ktoré-hoci odviedli dobrú prácu pri replikácii tankov radu BT-7-boli beštiálne stavby s veľmi škaredými stavbami. predné kolesá a ďalšie vychytávky. Tamiya nedávno prekvapila modelingovú komunitu touto súpravou raného modelu 1935 podľa vozidla v Ústrednom armádnom múzeu v Moskve.

Súprava Tamiya je porovnaním so všetkými referenciami, ktoré mám (ktorých je v súčasnosti u týchto vozidiel dostatok), rovno postaveného modelu 1935. Hodí sa k jednému z prvých 1860 tankov, ktoré sú vybavené vlastnosťami a presnosťou, a môže byť tiež postavené ako buď „líniový“ tank (BT-7) alebo „rádiový“ tank (rádio BT-7, príležitostne sa naňho pozerá ako na BT-7RT). Táto súprava je jednou z najkrajších zostáv, aké som za nejaký čas videl, a dodáva sa s ukážkovými pokynmi Tamiyi. (Niektorí z jeho konkurentov by si to mali vziať na vedomie a nemali by sa riadiť ich pokynmi.) V skutočnosti je súprava dodávaná s montážnymi pokynmi, históriou, pokynmi na dokončenie a sadou farebných fotografií moskovského vozidla.

Zdá sa, že Tamiya už má plány na iné verzie rodiny BT, pretože zostavu navrhli tak, aby bolo možné vybrané vtoky vymeniť a použiť pre žiadanejší model BT-7 Model 1937 s kónickou vežou alebo tiež pre ktorúkoľvek z nich. Tanky radu BT-5.

V tejto súprave sa používa značný počet technických trikov „do tváre“, čo ma teší bez konca! (Ako veľký fanúšik ruského brnenia a po tom, čo som videl ich priemerné súpravy T-72M1 a chodcov IS-3, som veľmi nedúfal, že sa im to podarí správne.) Napríklad celá koľajnicová anténa s konzolami je tvarovaná ako jedna kus vrátane upevnenia „hrnca“ na vežovú strechu. Mriežky na odvod vzduchu zadného chladiča sú tvarované na mieste s otvormi pre výfukové potrubia (vyhĺbenými pomocou klzného tvarovania) priamo v nich.

Na montáž povinnej leptanej niklovej mriežky na žalúzie výfuku vzduchu poskytuje spoločnosť Tamiya dvojdielny „lis“, ktorý automaticky ohne mriežku do správneho tvaru na inštaláciu.

Odpruženie je konvenčné so známymi vinylovými „držiakmi“ na kolesách, ale prichádza s bežnejším nedávnym používaním Tamiya „koľajnicových a dĺžkových“ tratí v štýle BT-5 (pretože vodiči štýlu BT-5 prichádzajú na tomto sprue, je pravdepodobné že jazdci BT-7 a krátke trate prídu neskôr na inom smreku). Aj keď budú pásy takto pevné, použitie držiakov znamená, že môžete kolesá odstrániť a nalakovať ich samostatne (alebo ich na modeli otočiť, aby ste to dosiahli), čo je vždy po ruke.

Na rozdiel od nešťastného predného zavesenia kolies EE BT-7 je táto súprava dodávaná s veľmi pevným a ľahko zostaviteľným podvozkom, ktorý pevne podopiera popredné cestné kolesá.

Príslušenstva je málo, ale dodáva sa so 40-litrovými plochými palivovými nádržami, ktoré sú v pásovom režime namontované na nárazníkoch a pod nimi v diaľničnom režime. Napriek tomu, že pásy môžu byť umiestnené na vrchu blatníkov, neexistujú žiadne konzoly ani popruhy, ktoré by ich v tejto polohe pripevnili.

Veža je pekne vypracovaná a obsahuje skvelé detaily, ako napríklad správny ráfik na vonkajšej strane nosiča mantletu (časť C8). Hlaveň je dvojdielna, ale má posuvne tvarovaný náhubok a zo všetkých strán nebude potrebovať hliníkovú hlaveň, pokiaľ ju naozaj nechcete. Vo veži je základný záver strely a dve základné sedadlá, ale to je pre interiér všetko. V prednom poklope je aj sedadlo vodiča a interiér. (Všimnite si toho, že Zvezda robí sadu figúrok, ktoré sú vhodné pre tento tank s predvojnovými odznakmi a hodia sa dobre k tejto súprave).

Číry svetlomet a šošovky vodiča sú vybavené čírymi styrénovými časťami. Leptaný nikel pokrýva mriežky nad otvormi pre prívod vzduchu do chladiča na každej strane paluby motora a tiež odvod vzduchu v zadnej časti trupu.

Keď už hovoríme o postavách, Tamiya obsahuje dve figúrky so stavebnicou, veliteľa tanku v narukovaných kombinézach (dôstojníci dostali kožu) a dôstojníka v štandardnom oblečení. Obaja kľačia nad mapou a zdajú sa byť kvalitnejšie ako mnohé iné figúrky Tamiya (stále ich jedinou veľkou slabinou so súpravami).

Ponúka sa päť rôznych možností povrchovej úpravy, všetky v sovietskej zelenej kamufláži 4BO (ktorú Tamiya poznamenáva, že môže byť replikovaná ich farbami zmesou 50/50 XF4/XF58). Sú to: Neznáma jednotka, Litva, leto 1941 (biely rozpoznávací kríž na veži) Neznáma jednotka, Moskovský vojenský okruh, 1936 (biely vodiaci pruh okolo horného okraja veže) Neznáma jednotka, Ukrajina 1941 (malé biele čiary na hornom okraji veže) 6. tank Brigáda, Khalkin Gol, Mongolsko 1939 (veliteľské pruhy na veži a biele identifikačné pruhy) 4. nemecká policajná divízia, Pskovská oblasť, Rusko 1942 (kríže na stranách veže). Obtlačok obsahuje aj predvojnové hodnostné znaky pre figúrky, príjemný dotyk.

Celkovo je to jedna z najlepších súprav Tamiya, akú som za posledné roky videl, a napriek tomu, že je pre malé vozidlo veľmi drahá, je to celkom kompletný balík. Nebránim sa im, že nerobili Model 1937. Napriek tomu.


História tankov - BT -7

História Sovietskeho zväzu a posledného tanku rsquos v sérii BT.

BT-7 bol jedným z posledných jazdeckých tankov zo série obrnených vozidiel Sovietskeho zväzu & rsquos BT a počas 2. svetovej vojny zaznamenal mnoho konfliktov. Táto séria tankov bola navrhnutá špeciálne pre rýchlosť, pričom sa vzdala ťažkého brnenia v prospech vyššej pohyblivosti. . Ako také boli počas 2. svetovej vojny jedným z najpohyblivejších tankov a dosahovali rýchlosť až 86 km/h.

45 mm 20K je základná výzbroj pre BT-7 vo World of Tanks a dá sa našťastie vylepšiť, aby umožnilo vyššie poškodenie a penetráciu.

Napriek ľahko obrnenej konštrukcii BT-7 & rsquos špecifikácia tanku požadovala ťažšie delá oproti štandardnému modelu 20K 45 mm. Táto 45 mm výzbroj je dodávanou zbraňou pre BT-7 vo World of Tanks a ponúka slušnú penetráciu a vysoké poškodenie. K dispozícii je aktualizácia vo forme 37 mm ZIS-19, pištole, ktorá ponúka lepšiu presnosť na cestách.

Vďaka rýchlosti BT-7 je byť prvým tankom v bitke skutočnosťou, čo umožňuje ľahké nastavenie a umiestnenie na začiatku.

Ako ľahký tank 3. stupňa trpí BT-7 slabým pancierovaním a nízkymi HP, takže je ťažké hrať ako čokoľvek iné ako prieskumník alebo prelomový tank. Ako ľahký tank môže byť náročné hrať, ale existujú spôsoby, ako sa v hraní ľahkých tankov zlepšiť. Rovnako ako jeho ekvivalent v reálnom svete, aj BT-7 dokáže využiť svoju neuveriteľnú rýchlosť na pohyb po mape, pohybuje sa mimo dosahu nepriateľa a útočí na bok, kde sa spravidla nachádzajú samohybné kanóny. Má tiež prístup k rôznym typom škrupín, čo umožňuje prispôsobiť sa nepriateľom s rôznymi hodnotami panciera.

Hlavná konštrukcia BT-7 bola založená na americkom tanku Christie.

Pôvodné návrhy BT-7 vychádzali z tanku Christie vyrobeného v Amerike s novým systémom zavesenia, pričom prvé prototypy boli vyvinuté v roku 1935. Tieto prototypy mali charakteristickú vežičku v tvare prevýšenej elipsy, ktorú možno vidieť vo svete Model tankov. Boli však vykonané zmeny v konštrukciách BT-7 tak, aby zahŕňali veže z BT-5, čím sa návrh stal oveľa jednoduchším.

Do výroby sa uvádzali aj ďalšie verzie BT-7, ako napríklad 154 BT-74, delostrelecký tank. Tento variant BT-7 bol vyrobený v rokoch 1936 až 1938 a bol vybavený 76 mm kanónom typu KT. Aj keď táto verzia BT-7 nie je v súčasnosti k dispozícii vo World of Tanks, bola rozdaná ako darček každému hráčovi, ktorý sa prihlásil do hry od 12. do 19. augusta na serveri NA a od 12. do 17. augusta na serveroch ASIA a EU. Niekoľko prototypov existovalo, ale nikdy nevideli úplnú výrobu. Jedným zo zaujímavých prototypov bol OT-7, ktorý bol vybavený plameňometom ako výzbroj umiestnenou na boku.

Sovieti zaznamenali značné straty BT-7, pričom počas vojny zahynulo viac ako 2 000 jednotiek.

Pokiaľ ide o bojové skúsenosti s BT-7, v roku 1941, blízko začiatku Barbarossy, bol BT-7 hlavným jazdeckým tankom sovietskej armády a rsquos. Predtým boli stroje BT-7 použité v roku 1938 na konfrontáciu japonskej cisárskej armády pri jazere Hasan. Vzhľadom na množstvo BT-7 v každej sovietskej brigáde ľahkých tankov a nedostatočnú údržbu pri prechode medzi konfrontáciami bola miera opotrebovania BT-7 obzvlášť vysoká. V prvom roku na východnom fronte bolo stratených viac ako 2 000 lietadiel BT-7, či už z dôvodu nepriateľskej paľby, alebo z dôvodu nedostatočnej údržby.

Napriek značným stratám počas vojny pokračoval model BT-7 ako jeden z najúspešnejších obrnených tankov Sovietskeho zväzu a rsquos 2. svetovej vojny. Tento úspech možno pripísať vysokej rýchlosti, mobilite a nasýteniu lietadla BT-7 medzi každým z nich. tankový prápor. Pokiaľ ide o jeho existenciu vo World of Tanks, BT-7 dodržiava špecifikácie svojho ekvivalentu v reálnom svete, a preto by sa hráči mali naučiť hrať s BT-7, aby zaistili úspech, aj keď je nízke hodnoty panciera. Aj keď sa BT-7 dnes už nepoužíva, hráči môžu stále zažiť rýchlosť a silu BT-7 ako ľahkého tanku 3. stupňa vo World of Tanks.

Ďakujem Tanks-Encyclopedia za historické informácie o tomto tanku.


Moduly

Vežičky

Motory

Pozastavenia

Rádia

Kompatibilné zariadenie

Kompatibilný spotrebný materiál

Názor hráča

Klady a zápory

  • Vynikajúca rýchlosť, akcelerácia a ovládateľnosť
  • Nízky profil a dobré hodnoty maskovania
  • Zbraň ZiS-19 má dobrú presnosť, keď je v pohybe
  • Prekvapivo dobré na baranenie
  • Papierovo tenké brnenie a podpriemerné HP
  • Neprežije v súboji s tankmi vyšších úrovní
  • Slabé poškodenie a prienik na obidve zbrane, čo sa ešte zhoršilo jeho presunom na úroveň 4
  • Rozsah zlého výhľadu pre skautského pasívneho skautingu nie je ani v prípade 5. úrovne v skutočnosti možnosťou

Výkon

BT-7 je o niečo vylepšený BT-5 s mierne vyšším HP, ktorý môže teraz čeliť tankom až do 6. stupňa. Má na výber z dvoch zbraní: 45 mm 20 K. pištoľ má priemernú presnosť, pomerne dobrú penetráciu a dobré poškodenie, zatiaľ čo 37 mm ZiS-19 ponúka lepšiu penetráciu a má vynikajúcu presnosť, ale trochu neuspokojivý výstup poškodenia.

BT-7 vyniká ako nájazdový/prelomový exploatačný tank, úloha, pre ktorú bol pôvodne navrhnutý. Akonáhle prerazí nepriateľskú frontovú líniu, môže uloviť nepriateľské delostrelectvo a v zručných rukách spôsobiť značné problémy a môže vlastniť v podstate akýkoľvek tank úrovne 4 a nižšej. BT-7 funguje obzvlášť dobre v kombinácii s inými tankmi BT.

Aj keď sú tieto zbrane dostatočne dostatočné na to, aby mohli pôsobiť ako bojový tank v zápasoch 4. stupňa, všetky zbrane majú nedostatočnú penetráciu na zvládnutie ťažších tankov, s ktorými sa BT-7 niekedy stretáva. V takýchto zápasoch sa BT-7 najlepšie používa ako podporný ostreľovač alebo flanker, pričom na seba neupozorňuje zbytočne. Aj keď je BT-7 celkom schopný odstrániť techniku ​​krúženia proti ťažším tankom a torpédoborcom, toto by ste mali používať iba proti izolovaným nepriateľom a so skúseným vodičom.

Vysoká rýchlosť a dobrá kamufláž modelu BT-7 tiež umožňujú jeho použitie pri skautingu. Jeho vynikajúca rýchlosť mu umožní rýchlo zaujať pozície spozorovania dopredu po začiatku hry. Dosah pohľadu BT-7 je však v poriadku, aj keď sa to dá do určitej miery napraviť použitím ďalekohľadu, potiahnutej optiky a zručností Recon alebo Situational Awareness. BT-7 môže byť tiež použitý ako protivítor, pretože má rýchlosť a dostatočnú obratnosť a palebnú silu, aby bez väčších problémov zachytil väčšinu nepriateľských ľahkých tankov.

Navyše, rýchlosť tvorby pľuzgierov v kombinácii s pomerne slušnou hmotnosťou umožňuje, aby bolo vrazenie do tohto tanku trochu životaschopnou možnosťou. Pokiaľ však váš vodič nemá schopnosť ovládaného nárazu, malo by sa to robiť iba vtedy, ak má nepriateľský tank nízke zdravie a proti vážnym hrozbám, ktoré majú dostatočne malú hmotnosť, aby pri zrážke mohli vážne poškodiť.


BT-7 (F-32)

The BT-7 (F-32) je prémiový sovietsky ľahký tank II. triedy s bojovým hodnotením 3,3 (AB/RB/SB). Bol predstavený počas aktualizácie 1.89 „Imperial Navy“ ako jedna z odmien za operáciu H.E.A.T. Používa rovnaký podvozok ako BT-7 a ako taký má rovnaké pancierovanie, motor a rozloženie posádky, ale pridáva novú vežu vybavenú kanónom F-32 76 mm.

BT-7 (F-32) je rýchly tank s tenkým pancierom pre svoj BR. Mal by slúžiť na bok a rozpoznanie nepriateľských tankov s využitím veľmi vysokej maximálnej rýchlosti. Pancier je v určitých bodoch veľmi dobre sklonený, napriek tomu, že je taký tenký, nepočítajte s tým, že vás bude veľmi dobre chrániť. Vaša rýchlosť môže byť vašou najlepšou obranou, preto sa pohybujte rýchlo a pokúste sa trochu kľukatiť, aby ste sa stali ťažším cieľom pre tanky vzdialenejšie (nie však príliš, alebo príliš rýchlo krvácate).

BT-7 (F-32) používa odpruženie Christie BT-7. Tieto blesky na tratiach sú bližšie k závodnému autu než k tanku a sú zábavné, ale nie obzvlášť ľahké. Vďaka svojej vysokej maximálnej rýchlosti a nízkej hmotnosti sa tento tank bude unášať v zákrutách. Aby ste získali maximálnu kontrolu v zákrutách, najskôr znížte plyn a iba nakláňajte/posúvajte kľúče. Potrebuje si nejaký čas na zvyknutie, ale pripraví vás na zlomové zákruty T-34. Je dôležité si uvedomiť, že tank má pri zapnutí pohybu pôsobivú zotrvačnosť, a tak sa bude otáčať aj potom, čo uvoľníte príkaz.

Terénne správanie je dobré a spomínané záveje nie sú také extrémne ako na mestských cestách. Maximálna rýchlosť nie je tiež znížená, čo robí z BT-7 (F-32) jeden z najrýchlejších ľahkých tankov jeho BR vďaka veľmi širokým rozchodom. Má najlepší pomer výkonu k hmotnosti v porovnaní s M24, Crusader Mk III, Sd.Kfz.234/2 a M5A1, ale ponúka druhú najhoršiu rýchlosť vzad za Crusader.

Priestor pre posádku je veľmi malý a obýva ho vodič, nakladač a strelec. Posádka veže pracuje vo veľmi malom prostredí, takže je veľmi zriedkavé, že iba jeden z nich zahynie pri výstrele. „Nenechať sa zastreliť“ je najlepšia rada, aby posádka prežila.

Nástupcom tanku BT-7 (F-32) bude slávny stredný tank T-34, predstavený v roku 1940, ktorý nahradí všetky sovietske rýchle tanky, pechotné tanky a stredné tanky, ktoré boli vtedy v prevádzke.


Recenzia knihy BT Fast Tank

Vozidlá dokázali „kuriózny amalgám americkej a sovietskej technológie“.

Tak začína svoj vynikajúci historik brnenia Steven J. Zaloga Rýchly tank BT - číslo 237 v Ospreyovom stále obľúbenom sortimente „New Vanguard“.

Zalogova útla malá štúdia s podtitulom „Kalvársky tank Červenej armády 1931–45“ sumarizuje celý úžasný príbeh na 48 stranách.

V tridsiatych rokoch minulého storočia sovietsky zväz hľadal vysokorýchlostný tank na mechanizáciu jazdeckých síl. Američan J. Walter Christie ponúkol inovatívnu možnosť. A BT vstúpili do výroby-nakoniec si získali slávu ako predkovia legendárneho stredného tanku T-34 z 2. svetovej vojny.

Aby bol zaistený optimálny výkon v teréne aj na ceste, mohli vozidlá s kabrioletovým zavesením typu Christie pracovať v režime nepretržitej jazdy aj v kolesovom režime. Ale zatiaľ čo tanky BT mali rovnaké všeobecné rozloženie ako pôvodný dizajn Christie, sovietske iterácie sa ukázali „vo väčšine detailov podstatne odlišné“.

Zaloga tieto rozdiely šikovne destiluje - a odborne mapuje vývoj BT. Šikovne skúma aj mŕtve narodené štúdie. Čo hovoríte na ten BT-SV-2 so šikmým pancierom? A tie obojživelné varianty? Alebo ten chichotický „lietajúci tank“?

Zaloga kompetentne zaznamenáva aj použitie BT v boji. Španielsko. Khalkin Gol. Poľsko. Fínsko. A raná prevádzka Barbarossa. Dokonca aj Irán.

DeBacle nacistickej invázie v roku 1941 zdecimoval rady BT. Tí, čo prežili, vkročili do služby druhej línie so zadnými poschodiami a tréningovými jednotkami. Na konci vojny mal sovietsky Ďaleký východ „najväčší rezervoár“ zostávajúcich BT. A posledná slabá rana z veľkej záplavy „rýchlych tankov“ skutočne bojovala s Japonskom v auguste 1945. Sovietske sily ich nakoniec v roku 1946 stiahli.

Rozšírené titulky a informačné tabuľky obohacujú účet. Štúdiu podporujú tri tucty fotografií B & ampW, niekoľko aktuálnych farebných záberov, archívne kresby a akčné maľby. Užitočný výrez vhodne osvetlí technické popisy Zalogu. A osem profilov - s autoritatívnymi kamuflážnymi komentármi - ochutnáva celý rad schém BT pre modelárov.

Obsah uzatvára aj register a vybraná bibliografia. Iné ako staroveké Profil brnenia brožúra, tento záznam Osprey „New Vanguard“ zostáva jedinou históriou BT v anglickom jazyku. Už len to z neho robí „must have“ pre nadšencov sovietskeho brnenia v angličtine.

BT Fast Tank tiež dokonale dopĺňa nedávny model Zaloga Ľahký tank T-26: Chrbtová kosť Červenej armády (Nový Vanguard 218). Získajte ich oboch.


Fotografie svetovej vojny

Sovietsky tank BT-7 8 BT-7 Rusko Sovietsky tank BT-7 východný front v zime Vyradený tank BT-7
Tank BT-7 Witebsk 1941 Sovietsky tank BT-7 6 Operácia barbarossa sovietsky tank BT-7 9 Sovietsky tank BT-5 utrpel vnútorný výbuch
Sovietsky tank BT-7 4 vyhorený tank BT-7 Sovietsky tank BT-5 4 zničený tank BT-7
Nádrž BT-5 BT-2 Rusko 1941 BT-7 model 1937 Veliteľský tank BT-7 RT – tento tank má rádiovú rámovú anténu.
Sovietsky tank BT-7 ležiaci na boku v priekope Sovietsky tank BT-7 18 zničený stredný tank BT-5 BT-7 vyrazený
Sovietsky tank BT-7 19 Sovietsky tank BT-7 10 sovietsky tank BT-7 na východnom fronte vyrazený tank BT-7
zničený tank BT-7 2 Sovietsky ľahký tank BT-5 Mariupol Ľahký tank BT-2 opustený Červenou armádou v lete 1941 Delostrelecký tank BT-7A
Sovietsky tank BT-7 28 Sovietsky tank BT-7 30 Tank BT-2 Rusko BT-5 Mariupol východný front
Delostrelecký tank BT-5A Veža tanku BT-5 Sovietsky tank BT-7 15 Sovietsky tank BT-7 26
Operácia Barbarossa: sovietsky tank BT-7 21 Veliteľský tank BT-5RT Sovietsky tank BT-7 16 Sovietsky tank BT-7 27
Sovietsky tank BT-7 a vojaci wehrmachtu Sovietsky tank BT-7 13 Tank BT-5 opustený Červenou armádou v lete 1941 pri Witebsku Sovietsky tank BT-7 opustený Červenou armádou v lete 1941
BT-5 tsnk Salla Fínsko wehrmacht PzKpfw BT 742r nemecký BT-7 ľahký tank BT-7 opustený Červenou armádou v lete 1941 Sovietsky tank BT-7 14
Sovietsky tank BT-7 23 BT-7 vyhorel tank Tank BT-7 vo Fínsku Tank BT-2 1941
Sovietsky tank BT-7 7 Sovietsky tank BT-7 1 Tank BT-5 v Španielsku Panzer BT 7 742 (r) Polizei Panzer Brigade Ostfront
Tank BT-7, БТ-7 (Быстроходный танк) sovietske tanky BT-7 Nádrž BT-2 Tank BT-7 prešiel vnútorným výbuchom v roku 1941
Sovietsky tank BT-7 operoval barbarossa Sovietsky tank BT-7 25 Nádrž BT-2 v zime Sovietsky tank BT-7 22
Sovietsky tank BT-5 1 Tanky BT-7 Sovietsky tank BT-5 3 Sovietsky tank BT-7 2
Sovietsky tank BT-7 5 vyhorený tank BT-7 vyrazil tanky BT-7 Sovietsky tank BT-7 20
Sovietsky tank BT-5 2 vyhorel sovietsky tank BT-7

Štatistiky stránok:
fotografie z 2. svetovej vojny: viac ako 31 500
modely lietadiel: 184
modely tankov: 95
Modely vozidiel: 92
modely zbraní: 5
jednotky: 2
lode: 49

Fotky svetovej vojny 2013-2021, kontakt: info (zavináč) worldwarphotos.info

Hrdo používa WordPress | Téma: Quintus od Automattic. Zásady ochrany osobných údajov a súborov cookie

Prehľad ochrany osobných údajov

Potrebné súbory cookie sú úplne nevyhnutné pre správnu funkciu webovej stránky. Táto kategória obsahuje iba súbory cookie, ktoré zaisťujú základné funkcie a bezpečnostné funkcie webovej stránky. Tieto súbory cookie neukladajú žiadne osobné informácie.

Akékoľvek súbory cookie, ktoré nemusia byť nevyhnutné na to, aby webové stránky fungovali a ktoré sa používajú konkrétne na zhromažďovanie osobných údajov používateľov prostredníctvom analytiky, reklám a iného vloženého obsahu, sa označujú ako nepotrebné súbory cookie. Pred spustením týchto súborov cookie na vašich webových stránkach je povinné získať súhlas používateľa.


Obsah

Taktika desantu, podobne ako konvenčnejšie letecké a obojživelné operácie, bola použitá na dosiahnutie základných cieľov manévrovej vojny - „prekvapenia, pákového efektu, simultánnosti a zameniteľnosti“. [1]

Použitie tankového desantu bolo predpísané iba v prvom kilometri predného okraja bojovej oblasti iba pre najjednoduchšie ciele taktickej misie, pretože pre zapojené jednotky boli okolnosti náročné. [2]

Jazda na tankoch počas skutočného boja je veľmi nebezpečná. Tankisti sú veľmi zraniteľní voči guľometu a silnej explozívnej paľbe a vysoká silueta väčšiny tankov by vyvolala nepriateľskú paľbu. Na zníženie nebezpečenstva je možné použiť dym a krycí oheň. Jazda na tanku sa väčšinou používa tam, kde sa vojaci potrebujú pohybovať rýchlejšie, ako je možné pešo, a je tu nedostatok automobilovej dopravy alebo obrnených transportérov.

Pechota a jej ťažké zbrane boli spravidla priradené ku konkrétnym tankom dostatočne dlho pred vykonaním misie. To umožnilo pechote zoznámiť sa s tankami a trénovať s posádkami tankov. K tankom boli niekedy pripevnené podporné plošiny pre ťažké zbrane, aby bolo možné strieľať za pohybu. Na zaistenie držadiel pechoty boli pripevnené laná. Počet pechoty priradených k tanku závisel od triedy tanku, obvyklé čísla boli: [2]

Cisternový desant by sa používal takým spôsobom, ktorý by zaistil prekvapenie, priblíženie sa počas snehovej búrky alebo hmly, alebo by použil buď dymové granáty alebo dymovú clonu pripravenú ženistami alebo stanovenú delostrelectvom.

Dnes je tank desant považovaný za márnotratnú a ľudsky nákladnú improvizáciu, ktorú podľa názoru niektorých spisovateľov prijala Červená armáda, pretože nedokázali oceniť problém spolupráce tankov a pechoty. [3] Existujú však dôkazy, že tank desant bol použitý už v roku 1937 počas španielskej občianskej vojny. 13. októbra počas postupu Aragonského frontu v oblasti Fuentes de Ebro vykonal 1. nezávislý tankový pluk (republikánska armáda) s použitím tankov BT-5 zaradených k medzinárodnej brigáde XV tankovú misiu s pripojenou 24. pechotou Prápor španielskej armády (24ta de Voluntarios, ktorému velil kapitán Aquilla). Nedostatočná koordinácia a komunikácia medzi sovietskymi posádkami, ktoré práve absolvovali pochod 630 kilometrov (390 mi), a španielskou pechotou spôsobili, že šestnásť tankov bolo buď zničených alebo deaktivovaných (niektoré zachránené) a 37 posádok tanku sa stalo obeťou. [4]

Analýza doktríny Červenej armády vyvinutá v 30. rokoch 20. storočia a zdokumentovaná v poľnej príručke z roku 1936 [5] ukazuje, že sa očakávalo, že jazdecké rameno bude plniť úlohu podporujúcej demontovanej pechoty, a to sa opakovane zobrazovalo počas operácií na východnom fronte prostredníctvom používanie mechanizovaných skupín kavalérie. Myšlienka použitia pechotného tankového desantu však bola zachovaná v poľných pokynoch pre pechotu (prápor) z roku 1942. [6]

Takmer univerzálna mechanizácia teoreticky urobila túto taktiku u vyspelejších ozbrojených síl väčšinou zastaranou, pričom pechota do boja viedla špeciálne obrnené transportéry alebo bojové vozidlá pechoty. Používanie aktívnych ochranných systémov (obzvlášť typy ťažkých zabití, ako napr Aréna) a/alebo výbušný reaktívny pancier, ktorý vytvára nebezpečnú zónu okolo obrneného vozidla odpálením výbušnej náplne, keď tank vážne zasiahne, spolu s motormi s plynovými turbínami v niektorých prevedeniach nádrží a s extrémne horúcim výfukom spôsobujú, že nádrž je všeobecne potrebná nebezpečná a nežiadúca alternatíva.

Moderné použitie Upraviť

Other military forces, including the United States Army in the Vietnam War, the Soviet Army in the Soviet–Afghan War, and the Russian Ground Forces in the First Chechen War, have chosen to ride atop their carriers while on patrol or routine movement, rather than inside them.

In contrast to the offensive Soviet tank desant tactics of World War II, these were soldiers who wanted to be able to move from their vehicles quickly in case of ambush (which often turned their transports into death traps). Fearing land mines and rocket-propelled grenades widely used by guerrillas, these soldiers refused to stay inside the personnel carriers—contravening normal standing orders for several reasons:

  • The infantrymen on the outside represented more eyes and rifles at the ready to locate and fire upon a small force or single ambusher.
  • Explosive concussion inside the personnel compartment, caused by a rocket-propelled grenade or land mine hitting the armour, was said to be more dangerous than enemy fire on the personnel mounted outside. Many of these soldiers wore body armor, which reduced their fear of small-arms fire. Spall liners have only recently become common.
  • Wounded soldiers trapped inside were very unlikely to be extracted safely until after the battle, especially if the vehicle was on fire.

Soviet soldiers also adopted the tactic of riding the roofs of their BTRs (armoured personnel carriers), BMP-1s, BMD-1s, and, more rarely, tanks. During the Second Chechen War and other local conflicts of the post-Soviet era, the units of the Russian military and law enforcement acquired the tactic, making it a routine. However, riding outside the vehicles is still prohibited by Russian military doctrine, so it is not used during training and maneuvers.

Tank desant was employed in combat during hostilities between the Ukrainian Army and separatists in the 2015 Battle of Debaltseve. It was used in an attempt to quickly retreat from Debaltseve and the surrounding region, so as to avoid being encircled by separatist armies.


História

The BT-7 was the last of a long line of BT or fast tanks produced before it through numerous Soviet developments in the 1930s. Most of the prototype testings for the BT-7 went on from 1933-1934 and by the next year, the first examples were already put into production to serve with the Red Army. The first combat experience of the BT-7 was in 1938 against Japanese troops during early border clashes where it proved quite successful. They were then redeployed to be used against Poland in 1939 and were one of the more plentiful tanks in Soviet stocks when Operation Barbarossa began.

Despite a thus far successful combat record, poor maintenance eventually caught up with the tanks causing hordes of the vehicles to break down and or be destroyed in action in swift movements of German troops. Even by the Battle of Kursk, BT-7s were still fielded by Red Army tankers and it proved to be one of the most successful designs of the Soviet Union. Its last operation was in 1945 when the Soviet Union struck back and invaded Japanese troops stationed in Manchuria. In total, around 2,700 examples were produced by war's end.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos