Nový

USA Wasp - Dodávka Spitfirov na Maltu - História

USA Wasp - Dodávka Spitfirov na Maltu - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Podľa CDR. BIRCH, USNR (Ret.)

V apríli 1942 som bol práporčíkom na lietadlovej lodi USS Wasp pri pobreží Veľkej Británie, keď sme na žiadosť britskej vlády dostali rozkaz na trajekt britských Spitfirov na ostrov Malta. V tej dobe počas 2. svetovej vojny dominovala Britom na oblohe nad Európou nemecká Luftwaffe a Spitfiry boli na Malte veľmi potrebné.

Keď sme vstúpili do škótskeho Firth of Clyde, aby sme vyzdvihli Spitfiry v prístave King George Dock v Glasgowe, z brehu nás vítali búrlivé pozdravy. „Yankovci prichádzajú. Yankovci sú tu!“ Pre nás všetkých to bol nádherný pohľad.

Keď sme 13. apríla naložili 47 britských Spitfirov na palubu, vyrazili sme do Atlantiku rýchlosťou 25 uzlov, po celú dobu zazvonili torpédoborce na ochranu. Waspov konvoj až na britský Gibraltár obsahoval torpédoborce i krížniky, aby nás ochránil pred prípadným útokom nemeckých ponoriek brázdiacich Atlantik. Len tak-h-o-o-s-h sme prešli okolo Biskajského zálivu, ktorý bol „vidieckou cestou“ skutočne pre ponorky smerujúce na západ.

Na Gibraltári sme zobrali pár britských torpédoborcov (s protilietadlovými delami na všetkých ako na krížniku) a vyrazili na Maltu. Bolo by pre nás príliš riskantné vziať ich až na Maltu.

Je tragické, že keď sa Spitfiry dostali na Maltu a buď pristáli, alebo práve pristávali, čakali na nich nemecké a talianske lietadlá. Ničivým útokom zničili najmenej 30-35 Spitfirov vo vzduchu alebo na zemi.

Naša misia bola márna. .

Počas našej spiatočnej cesty do Británie premiér Winston Churchill kontaktoval prezidenta Franklina D.

Kalendár sa teraz zmenil na máj, keď sme sa vrátili do Škótska a zdvihli sme na palubu ďalší doplnok Spitfires. Ale keď sme už boli v hrdle, Wasp dostal správu, že „bolo spozorovaných päť alebo šesť neidentifikovaných predmetov, ktoré smerujú na západ. (K nášmu konvoju.) Buďte ostražití.“

Esej JWB/navyhistory.com/2

Očividne to bol „vlčí balíček“ nemeckých ponoriek.

S tým britský vyšší dôstojník okamžite nariadil konvoju obrátiť kurz. Vydali sme sa ďaleko do Atlantického oceánu a veľkým nebezpečným oblúkom sme sa vydali na juh - dúfali sme.

Po veľmi napätej noci na palube lode, nasledujúci deň - 9. mája - sme sa bez problémov dostali na námornú základňu Britskej Gibraltáru. Boli sme odhodlaní uspieť a vedeli sme, že z tých nemeckých ponoriek sme čelili skutočnému nebezpečenstvu, ktoré sme v noci na noc čelili.

Profitujeme z našej „krivky učenia“ po prvej neúspešnej ceste Wasp na Maltu a tentoraz sme k Spitfire pripevnili „brušné tanky“, aby mohli s týmto palivom letieť na Maltu a mať v zálohe plnú nádrž pre prípad, že by sa stretli s nemčinou a opäť talianske bojové lietadlá. Čo sa presne stalo.

Ale tentokrát boli Spitfiry pripravené. Odvážni piloti Kráľovského letectva s využitím všetkých svojich schopností vyhrali leteckú vojnu, keď vyhodili lietadlá Osi z neba!

Keď boli Spitfiry teraz bezpečne na zemi na Malte, osa sa otočila a zamierila na sever späť do Británie. Úspešná dodávka Spitfirov sa ukázala byť rozhodujúcim faktorom pri zachytení a ukončení zásobovacieho vedenia silám Osi v Afrike.

Na ceste do Británie, keď vosa opustila Stredozemné more, dostala loď 11. mája osobnú správu od Winstona Churchilla, ktorá znela:

„Kto povedal, že osa nemôže dvakrát bodnúť? Veľká vďaka
vám všetkým za včasnú pomoc. “ - Churchill

Netreba dodávať, že táto správa mala taký typický „Churchilliansky“ tón - krátky, elegantný a výrečný -, že jej účinok na Waspovu morálku a esprit de corps bol neuveriteľný, neuveriteľný. Celá loď sa rozhorčila!

Winstona Churchilla som vždy obdivoval ako veľkého vodcu a veľkého muža a môj obdiv k nemu v tej chvíli nepoznal hraníc. Churchillov osobný odkaz, ktorý som považoval za pochvalu za dva výlety, ktoré Wasp uskutočnil na Malte, zostáva mojou najnezabudnuteľnejšou spomienkou počas služby na palube lode USS Wasp. Stále ma to inšpiruje.
###
Esej JWB/navyhistory.com/3

Bio. Námorná rezerva v hodnosti veliteľa 1. septembra 1974.


Operácia Bowery

Scéna z paluby USS Wasp po priblížení k odletovému bodu pre operáciu Bowery, ráno 9. mája 1942. Ďalším nosičom v pozadí je HMS Eagle, tiež naložený so Spitfires.

Tu zobrazené lietadlo BR344 bolo Mk s motorom Merlin 46. VC prop. Zaujímavosťou je zvlnená demarkačná čiara medzi hornou kamuflážou a spodnými plochami a tiež nápis “Guns loaded ” kriedou pod kokpitom. Operačná kariéra tohto lietadla na Malte trvala iba 8 dní a#8211 bolo 17. mája vybraté z nabíjania.

Operácia Bovery bola prvou dodávkou Spitfires Mk. V na Maltu, ktorý bol úspešný od konca do konca. 64 Spitfires Mk. VC boli počas tejto misie vypustené a 62 z nich dorazilo na ostrov sužovaný štítom. Prostredníctvom starostlivo naplánovaného príjmu boli všetky lietadlá ihneď natankované, prezbrojené a vzlietnuté do niekoľkých minút po pristátí, čím sa zabránilo prichádzajúcemu nemeckému náletu. Maltská bojová sila, ktorá mala k dispozícii viac Spitfirov, dokázala účinne zasiahnuť nepriateľa a odvtedy sa neobzrela.

Viac o dodávkach Spitfires prenášaných nosičmi v Stredomorí si môžete prečítať v roku 1942: Defence of Malta [americké námorníctvo]

Návštevníci, ktorým sa tento článok páčil, si tiež prečítali:

10 komentárov | Pridať nové

Dobrý deň, nemôžem tomu uveriť. Fotografia Spitfire vyššie je môj starý otec a#8217s
lietadlo. Bol ním seržant Frank Stanley Howard, 601 letka. Ako sa píše v článku, bol zastrelený a nešťastne pristál na Luqa 17. mája 1942 a bohužiaľ zomrel na následky zranení 20. mája, 4 mesiace pred narodením mojej mamy, takže ho nikdy nepoznala. Ak má niekto ďalšie informácie, zanechajte prosím komentár.

Ahoj Phil,
Žijem vo Windhoeku v Namíbii. Mojimi rodičmi sú Ken a Daphne Howardovi, ktorí majú teraz 84 rokov. Ken ma nedávno požiadal, aby som sa dozvedel o jeho bratrancovi Frankovi Howardovi, ktorý letel v 2. svetovej vojne. Som vášnivý amatérsky vojenský historik a zatiaľ jediným Frankom Howardom, ktorého som mohol vystopovať, je váš starý otec. Čoskoro ukážem Kenovi tieto nové informácie a zistím, či zvoní, ale myslíte si, že tu vôbec existuje odkaz? Ken sa narodil v Karibibe, celý život zostal v SWA, pôsobil tu ako senior právnik a stále hrá skvelú golfovú hru. Počas svojej vojenskej služby slúžil v námornej divízii námorníctva SA.

Na zdravie
Fred Young
Windhoek

Ahoj Fred, ospravedlňujem sa za oneskorenie, ktoré ti odpovedám, len málokedy sa pozriem na toto fórum.
Frank Stanley Howard, (zrejme bol radšej známy ako Stan) sa narodil v Maffekingu a verím, že navštevoval školu Plumtree. Je to ten istý muž? Na priamy kontakt použite môj e -mail. Ak máte jeho ďalšie fotografie, moja mama by ich potešila. Zomrel 4 mesiace pred jej narodením.


USA Wasp - Dodávka Spitfirov na Maltu - História

DODÁVKA MALTY 1940-1942, časť 2 z 3

zosnulý Arnold Hague, nadporučík, RNR (RTD) (c) 1995

Obchodné lode bez sprievodu, počítajúc do toho:

Dodávka lietadiel na Maltu kráľovským námorníctvom

Operácie DUNLOP a zosilňovač SPLICE

Operácie ROCKET & amp TRACER

Dodávka lietadiel (pokračovanie)

Operácie CALLBOY & amp PERPETUAL

Operácie SPOTTER I, II & amp PICKET I

Operácie PICKET II a zosilňovač KALENDÁR 48

Operácie LB, STYLE & amp SALIENT

Operácie PINPOINT a zosilňovač INSECT

Operácie BOWOWS, BARITONE a zosilňovač VLAK

DODÁVKA MALTY NEZACHORENÝM MERCHANTMENOM

Taká bola zúfalá situácia Malty, že bolo rozhodnuté preskúmať možnosť zásobovania ostrova tajným prechodom nesprevádzaných obchodných lodí. Táto schéma bola teoreticky možná kvôli značnej premávke starších, malých plavidiel trampského typu pozdĺž severoafrického pobrežného pobrežia, komunikácia bola obmedzená a zlá kvalita a námorná doprava bola (skutočne stále je) hlavným faktorom. Bez sprievodu sa tiež uchýlili k získaniu niektorých lodí zostávajúcich na Malte od prichádzajúcich konvojov. Obvykle, aj keď bez sprievodu, sa tieto prechody uskutočňovali počas následných operácií, v takom prípade sú zaznamenané, ale niektoré plavidlá sa dostali späť bez toho, aby boli kryté inými udalosťami, sú v tejto časti zoradené v chronologickom poradí.

Operácia TEMPLE - Podľa toho bol prvý pokus vykonaný parníkom PARRACOMBE, ktorý vyplával 17.4.41 z Veľkej Británie v konvoji OG 59. Bola prefarbená v mierovom časovom zafarbení a opustila konvoj na začiatku plavby a pokračovala ako jedna loď sprevádzaná korvety COLUMBINE a GARDENIA, aby prešli úžinou v noci z 28. na 29.4.41 pod označením Operácia TEMPLE. Hliadky mali výslovný rozkaz, aby sa nepribližovali k lodi, ktorej sprievodom bolo odpútanie sa od Europa Point, ani aby proti nej nespochybňovali.

PARRACOMBE bolo nabité 21 krytými stíhačkami Hurricane a ich náhradnými dielmi, 68 raketovými projektormi UP (neotočenými projektilmi) a muníciou a rôznymi ďalšími vojenskými skladmi.

Keď prechádzala úžinou, mala na sebe španielskeho práporčíka, pričom predpokladala francúzske farby, keď bola na východe, pri alžírskom pobreží. Jej rozkaz mal prejsť blízko mysu Bon a potom v temných hodinách odísť na Maltu, aby na úsvite dorazil do 50 míľ od Malty, aby získal kryt stíhačky.

Po vyčistení prielivu od nej nebolo nič počuť, až kým nebolo zrejmé, že sa dostala do blízkosti mínových polí položených v blízkosti mysu Bon. Potopila sa 2,5, 18 z jej 47 -člennej posádky tvorilo breh a boli internovaní Francúzmi. Pole bolo položené nepriateľskými silami a zrejme začalo na hranici teritoriálnych vôd alebo veľmi blízko tejto hranice.

Operácia PROPELLER - Druhý, podobný pokus, vykonal pod názvom Operácia PROPELLER nákladná loď EMPIRE GUILLEMOT, ale tentoraz bola loď naložená krmivom. Na vysvetlenie treba oceniť, že civilná doprava na Malte sa teraz spoliehala výlučne na kone alebo osly, rovnako ako práca na súši, a že tieto zvieratá tiež poskytovali potravinovú rezervu. Aj v bežných časoch sa dovážalo veľa krmiva, v obliehacích podmienkach sa dalo málo pestovať, pretože obrábateľná pôda sa venovala produkcii potravín pre obyvateľstvo.

EMPIRE GUILLEMOT vyšiel z Veľkej Británie v konvoji OG 73, vhodnom aj v prestrojení za miestnu francúzsku alebo španielsku nákladnú loď. V noci z 13. na 14.9.41 so španielskym značením opustila konvoj a prešla prielivom, sprevádzaným korvetami GENTIAN a JASMINE.

Presunula prestrojenie do francúzštiny 15.9., Až kým neprišla z Bizerty, keď sa stala Taliankou a v záverečnom behu na Maltu sledovala trasu na sever na Sicíliu, mala britské farby a na Maltu dorazila skoro 19.9.

Poslednou časťou jej pasáže bolo zdvíhanie vlasov, keď sa zaplietla s talianskym konvojom, na ktorý zaútočili lietadlá Swordfish. Našťastie námorná posádka mala v tú noc prísne rozkazy neútočiť na žiadne lode, príkazy, ktoré sa prísne dodržiavali aj za okolností nočnej akcie.

CLAN MACDONALD - CLAN MACDONALD vyplávala nezávisle od Malty 16.10., Hoci bola 17.10.10 lokalizovaná a napadnutá torpédovým lietadlom, úspešne sa útoku vyhla a dorazila na Gibraltár 19.10.41.

MESTO LINCOLN, DUNEDIN STAR, EMPIRE GUILLEMOT - EMPIRE GUILLEMOT sa mal vrátiť počas operácie HALBERD, ale bohužiaľ nemohol vyplávať kvôli chybám motora. Nakoniec 22.10.41 počas tmy nezávisle odišla z Malty, ale 24.10. Ju identifikoval taliansky torpédový bombardér a potopila sa na ostrove La Galita, pričom bol zabitý jeden dôstojník. Zostávajúcich 38 členov posádky a 6 strelcov unikli na dvoch člnoch, bohužiaľ jeden pri pristátí na africkom pobreží stroskotal pri surfovaní a stratilo sa ďalších 9 mužov, 33 pozostalých internovali Francúzi.

CITY OF LINCOLN a DUNEDIN STAR sa plavili aj 22.10 a postupovali oddelene, obaja bezpečne dorazili na Gibraltár.

CLAN FERGUSON - CLAN FERGUSON bol vyplavený z Malty 24.10.41 ako posledná jednotka pri tomto pokuse vyčistiť prístav od prázdnych nákladných automobilov. Krátko po plavbe bola zachytená a napadnutá lietadlami mimo Malty, pretože jej prechod bol v takom skorom čase narušený, že bola odvolaná na ostrov, nakoniec odišla v kolóne na východ, ME 8, do Alexandrie.

Prevádzka ASTROLOGER - Ďalší pokus zo západu vykonali dve lode EMPIRE DEFENDER a EMPIRE PELICAN v operácii Astrologer. Tieto dve lode prešli na západ cez úžinu nezávisle na sebe 12. a 14. novembra 1941 a sledovali rovnaký vzorec ako EMPIRE GUILLEMOT. Nanešťastie sa zdá, že schéma bola narušená, pravdepodobne z dôvodu informovanosti o pokuse PARRACOMBEHO potom, ako bola jej posádka zajatá v severnej Afrike, a pozorovania plavby plavidla zo španielskeho pobrežia.

Na EMPIRE PELICAN dňa 14.11 a na EMPIRE DEFENDER na 15.11 zaútočili pri ostrove Galita lietadlá a potopili ich, pričom prvý stratil jedného muža a druhý štyroch. Táto prekážka ukončila pokusy zo západu na celý rok.

EMPIRE PATROL - V Alexandrii prítomnosť bývalého talianskeho plavidla, ktoré bolo ocenené, EMPIRE PATROL ex-RODI, podporila pokus o prechod obchodov z východu. Koncom roku 1942 sa palivová situácia na Malte stala rozhodujúcou kvôli veľkým nákladom, ktoré ostrovné lietadlá na podporu operácie TORCH vynaložili. V dôsledku toho bola EMPIRE PATROL uvedená do prevádzky ako loď HM a plavila sa 1.11.42 naložená s 1200 tonami leteckého benzínu. a 300 ton benzínu, všetko v plechovkách, na pokus o nesprevádzaný prechod na Maltu.

Jej príkazom bolo prejsť na východ od Cypru do tureckých vôd v tureckých farbách a potom sa obrátiť na západ v talianskych farbách, ako keby bola talianskou nákladnou dopravou smerujúcou z Dardanel do južného Talianska, bežne používanou cestou. Veliaci dôstojník, poručík RNR, mal úplnú diskrétnosť, že sa pokusu vzdá, ak bol presvedčený, že jeho maskovanie bolo ohrozené.

Loď sužovali elektrické a dieselové chyby a popoludní 2.11. Ju podrobilo nemecké prieskumné lietadlo. V dôsledku toho bol pokus opustený a EMPIRE PATROL vstúpil do Famagusty 3.11. Rozhodnutie o prerušení operácie podporil vrchný veliteľ.

Operácia CRUPPER - Bol urobený posledný pokus s cieľom využiť zmätok severoafrickej invázie, operácia TORCH. Dve lode ARDEOLA a TADORNA boli odoslané do konvoja skladov pre inváziu KMS 1, ale boli oddelené západne od Gibraltáru. Obaja prešli úžinou s obvyklými prestrojeniami a pokračovali pozdĺž severoafrického pobrežia k mysu Bon.

Jeden z predpokladov operácie TORCH bol, bohužiaľ, ten, že francúzsky odpor bude malý, ak vôbec nejaký. Francúzsky odpor bol v skutočnosti značný a v Tunisku dosiahol bod aktívnej spolupráce so silami osi. V dôsledku toho, keď boli obe lode odpálené a bolo im nariadené zastaviť pomocou pobrežných batérií pri mysu Bon, ani jeden z nich svoju loď nepotopil za predpokladu, že by to mohli „vysvetliť“ a nechať ich pokračovať. Obe lode boli v skutočnosti zajaté a odvezené do Bizerty, kde boli vyložené, náklad zaistený a lode odovzdané Talianom.

Obe lode boli umiestnené pod talianskymi farbami ADERNO a BALZAC a neskôr boli 23.7.43 a 7.3.43 torpédované a potopené britskými ponorkami.

DODÁVKA LIETADIEL NA MALTU MOŘOM

Bude dobre známe, že politická šetrnosť a chybný strategický úsudok leteckých veliteľov mali za následok, že Malta bola v júni 1940 takmer zbavená bojových lietadiel. Ale kvôli náhodnému objaveniu štyroch kráterov Sea Gladiators v obchode na Malte, ktoré začali fungovať 3.5.40, štyri hurikány odletené cez Francúzsko a Tunis s príletom 28. 6.40 by boli celkovou protivzdušnou obranou ostrova.

Nasledujúci príbeh maltskej obrannej obrany je nedbalosťou vlády a leteckého personálu napriek víťazstvu v bitke o Britániu a následnému veľmi veľkému nárastu moderných lietadiel v južnom Anglicku, na Maltu a na Strednú Britániu boli dodané iba prvé známky hurikánu Východ až do konca sledovaného obdobia.

Dodávka jednosedadlových stíhačov na krátku vzdialenosť na Maltu (a tiež námorných torpédových bombardérov používaných na útočné účely) závisela úplne od kráľovského námorníctva, ak by neexistovala pozemná cesta. Také lietadlá sa nedokázali dostať na ostrov zo základní v Egypte a len málokedy sa armáde podarilo postúpiť dostatočne ďaleko na západ (alebo dostatočne dlho), aby na to získali potrebné pristávacie dráhy. Kráľovské námorníctvo bolo preto povinné prepravovať lietadlá z Británie na nosičoch, ako sú ARGUS a FURIOUS, alebo na obchodných lodiach, a buď ich previesť na Gibraltári do ARK ROYAL a EAGLE, alebo lietajúce operácie vykonávať samy. Títo dopravcovia boli potom vystavení riziku v blízkosti nepriateľských leteckých základní, pričom letecká obrana bola len veľmi obmedzená kvôli prítomnosti palubného lietadla prevážaného na Maltu. Neskúsenosť stíhacích pilotov RAF na otvorenom mori a veľmi obmedzená povaha navigačných pomôcok v hre.

y Hurikán vyžadoval prítomnosť navádzacích lietadiel, zvyčajne buď bombardérov RAF Blenheim alebo RN Fulmars alebo Skuas, aby viedli stíhaciu formáciu na Maltu.

Keďže nepriateľovi bola prítomnosť nosiča nevyhnutne známa a jednoduché sprisahanie odhalilo pravdepodobný čas štartu, a teda aj príchodu na Maltu, bolo celkom bežné, že sa nepriateľ pred pristátím pokúsil zničiť prichádzajúcich bojovníkov. , vyzbrojovanie a dopĺňanie paliva (pri štarte z nosiča neboli zvyčajne strelivo, pričom všetka hmotnosť bola vyhradená na palivo). Pozemské posádky RAF na Malte si vyžiadali veľmi rýchle obrátenie spolu s organizáciou príchodu pred pravdepodobnými predpovedami, aby sa zabránilo strate nového majetku. Je obrovskou zásluhou pozemných posádok a pomocných robotníkov armády, že sa takýto výsledok zvyčajne dosiahol.

Toto je potom zoznam mnohých operácií, ktorými je Malta zásobovaná lietadlami.

Prevádzka HMS ARGUS - Krátko po vypuknutí vojny v Stredozemnom mori vykonal ARGUS prvé námorné posilnenie Malty tým, že odletel z 12 lietadiel mečiara 830 námornej eskadry na Maltu, aby ostrovu poskytli údernú silu torpéda, čo je úloha, ktorú RN naďalej zabezpečoval. počas celého obliehania.

Operácia HURRY - 20.7. ARGUS pristála na vlastnom lietadle, nalodila 12 hurikánov na Clyde a plavila sa na Maltu v sprievode torpédoborcov ENCOUNTER, GALLANT, GREYHOUND a HOTSPUR. Silu splnili bojové lode RESOLUTION a VALIANT, krížnik ARETHUSA a torpédoborce ESCAPADE a VELOX. Kombinovaná sila potom pokračovala k bodu štartu západne od Malty, kde odleteli hurikány 2.8, vedené dvoma Skuami z ARGUS, ktoré sa potom vrátili na Gibraltár.

Prišli všetky lietadlá, jeden hurikán havaroval pri pristávaní. Dva Skuy, určené na návrat do ARGUS, boli ponechané na Malte na ďalšie použitie. Havarovaný hurikán obnovila prevádzková účinnosť maltských pozemných posádok pomocou náhradných dielov.

Pozemné posádky RAF pre tieto lietadlá boli prevezené na Maltu v ponorkách PANDORA a PROTEUS, ako predchodca neskorších zásob ostrova týmto spôsobom.

Počas operácie bojový krížnik HOOD, nosič ARK ROYAL a torpédoborce FAULKNOR, FORESTER, FORESIGHT a FOXHOUND vykonali letecký útok na Cagliari ako odklon, zatiaľ čo krížnik ENTERPRISE sa odpojil a hľadal francúzske plavidlo, o ktorom sa predpokladá, že sa nachádza v oblasti.

Operácia COAT - V skutočnosti nie v súvislosti s podporou Malty je potrebné poznamenať, že počas tejto operácie v 11.40 ARK ROYAL odletela tromi lietadlami Fulmar na Maltu, odkiaľ po tankovaní lietadlo pokračovalo na východ a pristálo na ILUSTRÁLNOM Stredozemí Flotila ako doplnok k stíhacej obrane.

Operácia BIELA - ARGUS bol opäť povinný nahradiť opotrebovanie lietadiel na Malte a po naložení dvanástich hurikánov a dvoch vodiacich lietadiel Skua vyplával z Clyde 11.11 v sprievode krížnika DESPATCH a torpédoborcov DUNCAN, FURY a WISHART. Stretla sa silou H západne od Gibraltáru, bojovým krížnikom RENOWN, nosičom ARK ROYAL, krížnikom SHEFFIELD a torpédoborcami FAULKNOR, FIREDRAKE, FORESTER, FORTUNE a FOXHOUND, pokračovala k bodu štartu, kde dva lety štartovali 17.11.

Vzhľadom na ohlásenú prítomnosť silných talianskych síl bol štartovací bod ďalej na západ ako v HURRY, a to a ďalšie faktory viedli k tomu, že sa osem hurikánov odhodilo kvôli nedostatku paliva, zatiaľ čo jedno z vodiacich lietadiel Skua stratilo cestu, zablúdilo nad Sicíliu. a bol zostrelený. Lietadlá Sunderland a Glenn Martin, určené aj ako sprievodcovia, silu nesplnili a postupovali nezávisle na Maltu.

Lietadlo mečúňa od HMS ARK ROYAL - Šesť zmontovaných mečúňov, ktoré boli vyvezené na Gibraltár pri jednom z predchádzajúcich výletov trajektom z Veľkej Británie, päť bolo 9.1., Keď sa plaviteľ plavil na operáciu Excess, nalodené v ARK ROYAL (jeden je nefunkčný). Počas tejto operácie, ktorá je plne zaznamenaná v sekcii Konvoj, odletelo všetkých päť lietadiel a bezpečne dorazili na Maltu.

Operácia NAVIJÁK - V nasledujúcich mesiacoch BIELE opotrebovanie pokračovalo vysokým tempom, napriek dodávke dvanástich hurikánov prostredníctvom predsunutých základní v Líbyi z Egypta. RN bol preto vyzvaný, aby z Veľkej Británie vykonal ďalšie doplnenie.

V polovici 3.41 ARGUS preto naložil štandardných 12 hurikánov (tentoraz Mk II) sprevádzaných pri tejto príležitosti tromi Skuami a vyplával z Clyde 21.3 v sprievode krížnika SHEFFIELD a torpédoborcov GARLAND, NAPIER, NIZAM a OTTAWA, pričom ich preverovala aj Force. H, bojový krížnik OBNOVENÝ, nosič ARK ROYAL a torpédoborce FORESIGHT, FORESTER a FORTUNE od 25.3 do jej príchodu na Gibraltár 29.3.

Tu boli všetky lietadlá prevedené na ARK ROYAL do 2.4, v ktorý deň sa plavila preverená spoločnosťami RENOWN, SHEFFIELD a torpédoborcami FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORTUNE a FURY.

Dňa 3.4 odleteli Hurricany a Skuas. ARK ROYAL vyslal aj deväť Fulmarov námornej letky 800 -krát, aby posilnil posádku Malty. Prišli všetky hurikány, jeden sa zrútil pri pristátí. Vodiace Skuy sa mali vrátiť k svojmu nosiču, ale nepriaznivé poveternostné podmienky pri ich návrate spôsobili, že sa z priekopy vyvalili.

Operácia DUNLOP - Trajektovým dopravcom z Clyde bol pri tejto príležitosti opäť ARGUS, ktorý naložil zmiešanú dávku 24 lietadiel Hurricane Mk I a II na Clyde plávajúcu 17.4 v sprievode krížnika LONDÝN a s príletom na Gibraltar 24.4 s miestnym sprievodcom krížnika SHEFFIELD a torpédoborce FAULKNOR, FORESTER a WRESTLER. Tu previedla 23 hurikánov (jeden zostal v ARGUSe nepoužiteľný z dôvodu spôsobeného poškodenia) na ARK ROYAL, ktorý vyplával 25,4 na štartovú pozíciu sprevádzanú bitevným krížikom RENOWN, krížnikom SHEFFIELD a torpédoborcami FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORTUNE a FURY. 23 z 24 hurikánov bolo vypustených 27.4. Na čele s tromi Skuami a všetky bezpečne dorazili na Maltu.

Počas tejto operácie prešlo na Maltu niekoľko vojnových lodí pod názvom Operácia SALIENT, na ktoré sa odkazuje v príslušnej časti príbehu.

Operácia SPLICE - FURIOUS bol požiadaný o vykonanie ďalšej dodacej pasáže v 5.41, nalodenie 64 hurikánov Mk II v Liverpoole a potom plavba na Clyde, aby sa pripojila ku krížniku LONDÝN, obe lode plávajúce na Gibraltár 12.5 escrxted by BRILLIANT, LEGION, MASHONA and TARTAR from Clyde do 15.5, neskôr uľaví FEARLESS, HARVESTER, HAVELOCK a WRESTLER. FURIOUS a LONDON dorazili na Gibraltár 18.5, LONDÝN mal na palube 575 pasažierov služby.

Po príchode ZBUDÚCNA kotvila kormu na kormu pomocou ARK ROYAL a preniesla 20 hurikánov a 5 vlastných Fulmarov cez drevenú rampu postavenú medzi týmito dvoma loďami. Obe lode potom vyplávali 19.5., Ktoré preverili bojový krížnik RENOWN, krížnik SHEFFIELD a torpédoborce BRILLIANT, FAULKNOR, FORESTER, FOXHOUND, FURY a HESPERUS. Po odpálení 48 hurikánov a 5 Fulmarov sa všetky lode vrátili na Gibraltár s príletom 22.5.

Tri lietadlá Glenn Martin z Malty boli vyslané ako velitelia stíhačiek, 46 hurikánov dorazilo na Maltu, jedno havarovalo pri Kapskom Bone a jedno bolo prihlásené, pretože „chýba“ ďalších 16 lietadiel zostalo na Gibraltári.

Počas tejto operácie sa torpédoborec FORESIGHT nezávisle vrátil z Malty na Gibraltár.

Operácia ROCKET - ARGUS medzitým naložil na Clyde 29 hurikánskych puzdier a plavil sa s krížnikom EXETER, aby sa 22.5. Pripojil ku konvoju WS 8B, pričom na Gibraltár dorazil 31.5., Ktorý torpédoborec FORESIGHT splnil. FURIOUS, po rýchlom prechode do Veľkej Británie a po otočení, dorazil na 1.6 s 48 lietadlami Mk II, pričom niektoré hneď po prílete naložili do ARK ROYAL. ARGUS uskutočnila prísny a zadný presun svojho lietadla na FURIOUS a zároveň bola konečným úložiskom 20 hurikánov vo FURIOUS a 24 v ARK ROYAL. Zostatok pristál na Gibraltári, kde ho postavili.

ARK ROYAL a FURIOUS, sprevádzané bojovým krížnikom RENOWN, krížnikom SHEFFIELD a torpédoborcami FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORESTER, FOXHOUND a FURY sa plavili 4,6 a 6.6 odpálili 44 hurikánov. Jeden hurikán sa vrátil s chybami, zvyšných 43 sprevádzaných 8 Blenheimovcami z Gibraltáru dorazilo v poriadku.

Eskadra sa vrátila na Gibraltár, pričom dorazila 7.6., Keď sa FURIOUS plavili do Veľkej Británie, aby naložili ďalšie lietadlá, po ceste sa pripojili k ARGUSU a obaja dopravcovia dorazili do Clyde 14.6 v sprievode parníka NEA HELLAS a v sprievode torpédoborcov COSSACK, MAORI a SIKH . FURIOUSA bola z Gibraltáru odprevadená Silou H, ktorá bola po stretnutí s ARGUSOM a jej sprievodom prevedená na doprovod VICTORIOUS.

Operácia TRACER - Na scénu teraz vstupuje nový „trajekt“. Nová flotila VICTORIOUS bola určená na prepravu hurikánov do západnej Afriky, ale vystúpila z nich, aby sa mohla zúčastniť operácie Bismarck a teraz 29.5 znovu nalodila 48 lietadiel Mk I a 31.5 vyplávala s konvojom WS 8X sprevádzaným krížnikmi. NEPTUNE a ORION a torpédoborec WESSEX. VICTORIOUS a NEPTUNE odišli z WS 8X na 5,6, aby dorazili z Gibraltáru 9.6, pričom ich splnili RENOWN, ARK ROYAL a 6 torpédoborcov. Spočiatku táto sila zostala na mori na západe, zatiaľ čo NEPTUNE vstúpila na Gibraltár, ale neskôr vstúpila do prístavu, aby oddialila operáciu.

Po príchode bolo 26 hurikánov prevedených do ARK ROYAL a 22 bolo zadržaných vo VICTORIOUS a obe lode sa plavili 13.6 v sprievode bojového krížnika RENOWN a torpédoborcov FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORESTER, FOXHOUND, HESPERUS a WISHART.

Štyridsaťšesť hurikánov bolo vypustených, aby sa stretnutie so 4 Hudsonmi z Gibraltáru 2 zrútilo pri pristátí, jeden vyhodil a jeden zmizol počas letu, pričom pristál v severnej Afrike. Nosiči a doprovod sa vrátili na Gibraltár 15.6., Odkiaľ sa VICTORIOUS vrátili do Clyde, a dorazili tam 21.6., Pričom sa 19.6 stretli s torpédoborcami COSSACK a SIKH.

Operácia ŽELEZNIČNÁ I - ZBAVILO sa vrátilo do Clyde z ROCKETU, potom naložilo svoj doposiaľ najväčší náklad - 64 hurikánov a 9 mečúňov. Plavba z Clyde 22.6 v sprievode krížnika HERMIONE a torpédoborcov LANCE, LEGION. VANQUISHER a WINCHELSEA boli miestnym sprievodcom Spojeného kráľovstva, neskôr sa FAULKNOR, FEARLESS, FORESTER, FOXHOUND a FURY pripojili z Gibraltáru, kam FURIOUS dorazili 25.6.

Dvadsaťdva lietadiel bolo prevezených do spoločnosti ARK ROYAL, ktorá vyplávala 26.6 v sprievode spoločností RENOWN, HERMIONE a FAULKNOR, FORESTER, FURY LANCE a LEGION, aby z lietadla odletela 27.6 v sprievode Blenheims z Gibraltáru. Dodací let nedokončil iba jeden hurikán, zatiaľ čo ARK ROYAL a jej sprievod sa 28.6. Vrátili na Gibraltár.

Operácia ŽELEZNIČNÁ cesta II - Po návrate ARK ROYAL na Gibraltár FURIOUS previedol ďalších 26 lietadiel, ktoré si ponechali 16, a obaja dopravcovia potom odplávali 29.6 na ďalšie odletenie, pričom ich sprevádzal bojový krížnik RENOWN, krížnik HERMIONE a torpédoborce FAULKNOR, FEARLESS, FORESTER, FOXHOUND, FURY, LANCE a LEGION.

Pri odlete 30. júna mala spoločnosť FURIOUS vážnu nehodu v pilotnom palube, keď desiate lietadlo na vzlet zasiahlo ostrov. V dôsledku toho, keď sa obe lode vrátili na Gibraltár, 6 hurikánov zostalo na palube, pričom ich piloti sa pri nehode stali obeťami, a pristáli na Gibraltári. . Všetkých 35 úspešne spustených lietadiel dorazilo na Maltu, pričom ich viedlo šesť bombardérov Blenheim.

FURIOUS následne odplával do Británie 4.7 so sprievodom KAMERÓNSKO a SCYTHIA v sprievode torpédoborcov LANCE, LEGION, FURY a WISHART s krížnikom EDINBURGH, ktorý sa pripojil neskôr do 9.7. 9. 7. bojová loď ROYAL SOVEREIGN a torpédoborec PIORUN oslobodili predchádzajúci sprievod a pokračovali s konvojom do Clyde, ktorý tam dorazil 12.7.

Prevádzka LÁTKA - Operácia zásobovacieho konvoja a opísaná v tejto časti, ARK ROYAL využil príležitosť a sprevádzal konvoj, aby 25.7 odletel na lietadlo Malta 6 Swordfish, aby posilnil silu torpédových bombardérov na ostrov, všetky lietadlá dorazili bezpečne.

Operácia STAV I - Po dokončení operácie SUBSTANCE stáli sily Malty na 85 prevádzkyschopných lietadlách, predovšetkým Hurricane Mk II, a bolo dohodnuté, že po dokončení operácií mimo Nórska a Severného Ruska sa podniknú ďalšie plavby trajektom. V súlade s tým FURIOUS vyplávala z Clyde 31.8. So 61 hurikánmi nalodenými dodatočne k jej vlastnému lietadlu. Bola nútená vstúpiť s defektmi do Bangoru, Co Down, ale opäť odplávala 1,9, aby sa pripojila ku konvoju WS 11, sprevádzaný krížnikom AA CAIRO na 2,9, krížnik SHEFFIELD a torpédoborce BLANKNEY, GARLAND (na 3,9), LIVELY a PIORUN ( do 3.9) s príletom na Gibraltár 7.9 na presun 26 lietadiel do ARK ROYAL.

ARK ROYAL sa plavila 8.9 v sprievode krížnika HERMIONE a torpédoborcov FORESTER. GURKHA, LANCE a ŽIVO. Stretnutie 9.9. Absolvoval iba jeden zo sprievodcov Blenheims, takže odletelo iba 14 hurikánov, všetky lietadlá prileteli na Maltu. Dopravca sa vrátil na Gibraltár 10.9., Aby urobil rýchly obrat pre druhú etapu STATUSU.

Operácia STATUS II - Rýchly obrat na Gibraltári, ARK ROYAL s 26 hurikánmi a FURIOUS s 20 plavbami 10.9, ako dve oddelené sily, ktoré sa na začiatku 11.9 spojili, pričom kombinovaným sprievodom bola bojová loď NELSON, krížnik HERMIONE a torpédoborce FORESIGHT, FORESTER, GURKHA , LANCE, LEGIA, ŽIVO a ZULU. 13.9 vzlietlo 46 hurikánov, z toho jeden, tretí spustený, havaroval pri štarte a stretol 7 sprievodcov z Blenheimu, všetky lietadlá dorazili bezpečne. Lode sa vrátili na Gibraltár 14.9. FURIOUS sa opäť plavil 18.9 na prechod na Bermudy, sprevádzaný lokálne spoločnosťami FORESTER, FORESIGHT, FURY a LEGION, odtiaľ do USA na opravu.

Operácia CALLBOY - Ďalšou zásobovacou operáciou bolo doplnenie a posilnenie schopností síl torpédového bombardéra na Malte. ARGUS nalodil 828 námornú letku (12 lietadiel Albacore s tankami s dlhým doletom) na Clyde a 1.10. Sa plavil v konvoji WS 12, pričom sa odprevadil na Gibraltár sprevádzaný torpédoborcom COSSACK, SIKH a ZULU a dorazil tam 8.10.

Tieto lietadlá, ktoré boli vylodené na Gibraltári, boli naložené v ARK ROYAL, ktorý 16.10. Vyplával na miesto odletu za sprievodu bojovej lode RODNEY, krížnika HERMIONE a torpédoborcov COSSACK, FORESTER, FORESIGHT, FURY, LEGION, SIKH a ZULU. Dňa 18.10 odletelo 11 albakoriek a 2 mečúne, okrem 1 mečúna dorazila letka späť na Gibraltár 19.10.

Počas tejto operácie sa krížniky AURORA, PENELOPE a torpédoborce LANCE a LIVELY dostali aj na Maltu, aby vytvorili silu K.

ARGUS, plus EAGLE, sprevádzaný torpédoborcami FORESTER, FORESIGHT a FURY na Clyde plus SIKH a ZULU ako ďalší miestny sprievod, vyplával z Gibraltáru 21.10 a do Clyde dorazil 26.10.

Operácia PERPETUAL - Spoločnosť ARGUS a letecký transport ATHENE prepravili z Clyde 1.11 (23 v ARGUS a 39 v ATHENE) 62 hurikánov sprevádzaných torpédoborcom LAFOREY na Gibraltár, ktorí tam dorazili 8.11. Po ceste ich spojili GURKHA, ISAAC SWEERS, LIGHTNING a ZULU. Po prílete bolo 26 lietadiel prevezených do ARK ROYAL, ARGUS si ponechal 11 a zvyšné (pravdepodobne ešte nevyčíslené) boli pristáté na montáž v Gibraltári.

10.11 vyplávali ARGUS a ARK ROYAL v sprievode bojovej lode MALAYA, krížnika HERMIONE a torpédoborcov ISAAC SWEERS, LAFOREY, LEGION, LIGHTNING, GURKHA, SIKH a ZULU. 37 hurikánov odletelo 12.11, aby ich Blenheims z Gibraltáru stretol na Malte, tri hurikány neprišli.

Pri návrate letky na Gibraltár ARK ROYAL bola torpédovaná U 81 a potopila sa v závese na dohľad od svojej základne 13.11. To spôsobilo zrušenie navrhovaného PERPETUAL II, ktorý by letel so zvyšnými 25 hurikánmi. Tieto boli nasledujúci mesiac znovu načítané do ATHENE a ona 23.12. Sprevádzaná CROOME a EXMOOR odplávala do Takoradi, kde malo lietadlo letieť do Egypta transafrickou cestou.

Zhrnutie ponuky lietadiel - Začiatkom roku 1942 sa Luftwaffe vrátila z ruského ťaženia do Stredomoria a Malta bola pod stále väčším tlakom. V polovici 2.42 zostalo na ostrove veľmi málo prevádzkyschopných hurikánov a ARGUS, jediný dopravný prostriedok, ktorý je teraz k dispozícii v Stredozemnom mori, bol poslaný späť do Británie, aby naložil posily.

Operácia SPOTTER - ARGUS naložil 15 Spitfire Mk VB, prvý na ostrove, skutočne prvý, ktorý odišiel do zámoria, a 16.2. Sa plavila v konvoji WS 16, aby sa odpojila na Gibraltár, kam dorazila 24.2. Navyše, nákladná loď CAPE HAWKE odplávala z Veľkej Británie 10.2 so 16 prepravnými lietadlami Spitfires, 13 dôstojníkmi a 131 pozemnými posádkami sprevádzanými torpédoborcom WHITEHALL a korvetami ASPHODEL a HYDRANGEA. Jej lietadlá boli zostavené na Gibraltári po jej prílete 23.2.

15 Spitfirov od ARGUS bolo prevedených do EAGLE, zatiaľ čo ARGUS sa pustil do Fulmars na ochranu flotily. Plavba 27.2 s EAGLE odhalila závady v palivových nádržiach Spitfire a operácia bola prerušená, lode prichádzali späť do prístavu 28.2.

Operácia SPOTTER II - Keďže na Malte bolo iba 32 hurikánov spôsobilých na let, bol ďalší pokus nevyhnutný, takže akonáhle boli práce na odstránení defektov ukončené, expert odletel z Británie a kanibalizoval jeden zo Spitfirov na náhradné diely, lode sa opäť plavili 6.3 s ARGUS a EAGLE v sprievode bojovej lode MALAYA, krížnika HERMIONE a torpédoborcov ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, EXMOOR, LAFOREY, LIGHTNING, WHITEHALL a WISHART.

Pätnásť lietadiel Spitfiru odletelo 7.3. Na Maltu ich naviedlo 7 posíl bombardovacích lietadiel Blenheim, všetky dorazili bezpečne, zatiaľ čo letka sa vrátila na Gibraltár s príletom 8.3.

Operácia PICKET I - Je nevyhnutné ďalšie posilnenie, spoločnosť EAGLE naložila 9 lietadiel Spitfire z prepravných lietadiel odoslaných nákladnou loďou QUEEN VICTORIA, ktorú odprevadili torpédoborec AIREDALE a korveta PETUNIA na Gibraltár, ktorý dorazil 13.3. na ochranu. Oba nosiče sa plavili 20.3 s bojovou loďou MALAYA, krížnikom HERMIONE a torpédoborcami ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, EXMOOR, LAFOREY, LIGHTNING, WHITEHALL a WISHART ako doprovod. Remorkér SALVONIA sprevádzaný VM 121 a 168 fungoval ako záchranný remorkér. Lietadlá odleteli 21.3. A všetkých 9 Spitfirov dorazilo bezpečne, zatiaľ čo letka dorazila späť na Gibraltár 23.3.

Operácia PICKET II - Bola naplánovaná ďalšia operácia pod názvom PICKET, pričom spoločnosť EAGLE nalodila 8 Spitfirov (zostatok zo zásielok CAPE HAWKE a QUEEN VICTORIA) a dvaja dopravcovia (ARGUS ?!) vyplávali 27.3. Dňa 29.3 odletelo 7 lietadiel Spitfire a stretlo sa s 2 torpédovými bombardérmi Beaufort a 3 Blenheims z Gibraltáru, všetky dorazili bezpečne. 6 Albacores na posilnenie 828 letky bohužiaľ nedokázalo odletieť a vrátilo sa na Gibraltár v ARGUSE. Sprievodná obrazovka obsahovala bojovú loď MALAYA, krížnik HERMIONE a torpédoborce ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, DUNCAN, EXMOOR, LAFOREY, LIGHTNING a WISHART, pričom SALVONIA sprevádzala ML 174 pôsobiaca ako záchranný remorkér.

V záverečných fázach tejto operácie bolo 27.3.42 priletených zo severnej Afriky 10 lietadiel Hurricane IIC, po nich nasledovalo 8 6.4.42 a posledné 6 19.4.42, čo bol jeden zo zriedkavých prípadov, keď boli k dispozícii letiská v Líbyi. posilnenie ostrova. Novšie lietadlá Luftwaffe ich bohužiaľ úplne deklasovali a v nasledujúcich dňoch po prílete rýchlo utrpeli veľmi ťažké straty lietadiel aj pilotov.

Operácia KALENDÁR - Do roku 4.42 dosiahla situácia na Malte zúfalé rozmery, pokiaľ ide o zásoby základných dodávok, vyčerpanie útočných síl a najmä stíhacích obranných síl. V polovici apríla sa tento počet znížil na nepatrné čísla a posilnenie bolo nevyhnutné, ak ostrov nespadol.

Na ďalšie cesty trajektom neboli k dispozícii žiadni britskí dopravcovia, a tak sme v USA požiadali o pomoc. Americký dopravca WASP bol preto k dispozícii a po pristátí všetkých svojich lietadiel v Hatsone okrem 20 stíhačiek nalodila 47 Spitfire VC na Clyde, pričom tento prístav opustila 14.4. v sprievode bojového krížnika RENOWN, torpédoborcov ECHO, INGLEFIELD, ITHURIEL a PARTRIDGE a amerických torpédoborcov LANG a MADISON. Torpédoborce ANTELOPE, VIDETTE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER odľahčili obrazovku torpédoborce za súmraku 17,4, aby natankovali na Gibraltári. Pôvodná obrazovka plus krížniky CAIRO a CHARYBDIS sa vrátili k hlavnej sile za denného svetla 19. dňa, keď sa gibraltarský sprievodca, menej VIDETTE, vrátil na základňu, aby natankoval, zatiaľ čo WASP a jej sprievod prešli bez prestávky na Gibraltári do odletovej polohy a odleteli z Spitfiry o 0530 dňa 20.4. Napriek absencii sprievodcov sa 46 z nich dostalo na maltské letiská, ale počas štyroch dní bojov sa znížil na 6!

Celá sila sa vrátila smerom na Gibraltár, pričom sa stretla na ceste ANTELOPE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER počas predpoludnia 20.4. Celá sila prešla cez úžinu, KÁHIRO, ECHO, INGLEFIELD, LANG a MADISON a tankovala pri Gibraltári. WASP letel na 812 letke na prechod do Veľkej Británie, jej personál a obchody boli nalodené v Káhire. OBNOVENÉ, CHARYBDIS, ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, VIDETTE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER sa oddelili od 21.4. Na Gibraltár, pričom WASP a jej sprievod sa vracajú do Veľkej Británie.

Prevádzka PIVOVAR - Vzhľadom na takú extrémnu situáciu neexistovala iná možnosť, ako namontovať ďalšiu, okamžitú operáciu a WASP bol na tento účel opäť požičaný RN. Keď dorazila do Scapa Flow 26.4., Vrátila sa 29.4 na Clyde a tentokrát naložila 50 Spitfirov, veľmi tesný úložný priestor. WASP sa plavil na Gibraltár 3.5 v sprievode torpédoborcov ECHO a INTREPID a amerických torpédoborcov LANG a STERETT. Tento sprievod odľahli v 39.13N, 14.20E torpédoborce ANTELOPE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER pm 7.5. Dňa 8.5. Silu stretol nosič EAGLE, ktorý naložil 17 kusov Spitfirov zo zásob na Gibraltári, bitevný kríž RENOWN, krížnik CHARYBDIS a torpédoborce ECHO, GEORGETOWN, INTREPID, ITHURIEL, PARTRIDGE, VIDETTE, SALISBURY a americké torpédoborce LANG a STERRET.

Dňa 9.5. Odletelo WASP zo 47 Spitfirov a EAGLE 17, tri sa počas prechodu zrútili (jeden v mori pri štarte, jeden havaroval na WASP a jeden z Malty, štvrtý stratil cestu a dorazil do severnej Afriky), ale 60 Spitfirov bolo v akcii do tridsaťpäť minút po vylodení A PRED hlavným nemeckým plánovaním útoku na britskú stranu, ktorý prešvihol odhadovaný čas príchodu nepriateľa. Pri tejto akcii bolo zničených tridsať nemeckých lietadiel kvôli strate iba troch Spitfirov. Všetky lode sa vrátili, EAGLE naloží ďalšie Spitfiry a WASP, aby sa vrátili do Scapa Flow v sprievode RENOWN, ECHO, INTREPID, LANG, SALISBURY a STERETT, torpédoborcov, ktoré tankovali na Gibraltári, a dorazili na Scapa Flow 15.5. ITHURIEL poskytol ďalší doprovod z Gibraltáru do 12.5., Aby sa stretol s MALAYOU.

Počas prechodu WASP odletel z personálu RAF a náhradného výstroja 10. mája pomocou 6 lietadiel Swordfish, ktoré na tento účel odleteli z Gibraltáru.

Operácia LB - Záležitosti na Malte, ktoré boli uľahčené predchádzajúcou operáciou, využili príležitosť a maximalizovali to, takže spoločnosť EAGLE naložila 17 Spitfirov (z toho 15 zostalo z PICKET II) a 6 albakorov, ktoré pri predchádzajúcej príležitosti zanechal na Gibraltári ARGUS.

V spoločnosti ARGUS s Fulmars for Fleet defence, obaja nosiči vyplávali na 17.5 v sprievode krížnika CHARYBDIS a torpédoborcov ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER. Torpédoborec VIDETTE, meškajúci na Gibraltári s defektmi, sa pridal k 18.5., Ale neskôr bol povinný vrátiť sa na Gibraltár s ďalšími defektmi.

Lietadlá odleteli 19.5., Bohužiaľ, Albacores sa museli vrátiť a boli druhýkrát odvezené späť na Gibraltár.

Počas tejto operácie francúzske stíhačky Vichy zaútočili na hliadkujúcu Catalinu a zostrelili ju, tiež Fulmar vyslaný na ochranu ITHURIELA, ktorý zachránil posádku Cataliny.

Eskadra sa vrátila na Gibraltár 20.5.

Operácia ŠTÝL - Nákladná loď EMPIRE CONRAD odplávala z Milford Haven 20.5. V sprievode s flotilou 29. ML, všetko sprevádzala korveta SPIRAEA, naložená s 32 opláštenými lietadlami Spitfires a potrebnou pozemnou posádkou (13 dôstojníkov a viac ako 100 poddôstojníkov a mužov) na ich zostavenie. Po prílete na Gibraltár 27.5, s ktorým sa stretli minolovky HYTHE a RYE, boli lietadlá zostavené v nosiči EAGLE, ktorý vyplával 2.6 na Maltu v sprievode krížnika CHARYBDIS a torpédoborcov ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT a WISHART.

Lietadlá odleteli 3.6. Z toho 4 boli zostrelené počas prepravy. Táto dodávka priniesla celkový počet lietadiel EAGLE na 136 lietadiel odletených na Maltu.

Operácia SALIENT - Rozhodnutie vynútené vyhladovaním Malty spustiť dva konvoje (z východu a západu) na Maltu si vyžiadalo ďalšie dodávky bojovníkov. Nákladná loď HOPETARN vyplávala z Milford Haven 26.5. Za sprievodu fregaty ROTHER a korvety ARMERIA s 32 puzdrovými lietadlami Spitfires, 13 dôstojníkmi a 106 poddôstojníkmi a letcami, aby ich zostavili na Gibraltári po prílete 2.6.

EAGLE tieto lietadlá po dokončení nalodil a plavil sa 8.6 v sprievode krížnikov CAIRO a CHARYBDIS a torpédoborcov ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT, WISHART a WRESTLER. Lietadlá odleteli 9. júna a všetky sa bezpečne dostali na Maltu, zatiaľ čo lode sa vrátili na Gibraltár, aby sa pripravili na zásobovací konvoj.

Operácia PINPOINT - Lietadlá na túto operáciu, 32 Spitfirov, boli vyvezené z Veľkej Británie v konvoji OG 85 plavbe 13.6 a prílete 25.6, nákladnými lietadlami EMPIRE SHACKLETON (18 lietadiel), GUIDO (12 lietadiel) a LUBLIN (2 lietadlá), plus pozemné posádok a pilotov a zhromaždili sa na letisku Severný front na Gibraltári.

Po nalodení do EAGLE odplávala 14.7 v sprievode krížnikov CAIRO a CHARYBDIS a torpédoborcov ANTELOPE, ITHURIEL, VANSITTART, WESTCOTT a WRESTLER do odletovej polohy 15.7. Všetci bojovníci okrem jedného, ​​ktorý počas letu poskytoval WELSHMANOVI krytie, dorazili, zatiaľ čo letka sa 16.7. Vrátila na Gibraltár.

Operácia INSECT - Tridsaťdva ďalších Spitfirov bolo odoslaných z Británie, bohužiaľ niekoľko bolo poškodených počas prepravy, v nákladných vozidlách EMPIRE DARWIN (22 lietadiel), EMPIRE KESTREL (4 lietadlá) a EMPIRE TERN (2 lietadlá) v konvoji OG 86, ktorý vyplával 2.7 a dorazil 14.7. Predpokladá sa, že údaje uvedené pre každú nákladnú loď sú nepoškodené lietadlá. 31 Spitfirov a 4 mečúny z Gibraltáru plus 6 morských hurikánov sa nalodili na ostrov EAGLE a plavili sa 20.7. Lietadlá CAIRO, CHARYBDIS, ANTELOPE, ITHURIEL, VANSITTART, WESTCOTT a WRESTLER odleteli 21. júla po neúspešnom útoku ponorka DANDOLO.

Dvadsaťdeväť Spitfirov vzlietlo, jeden zostal na palube neschopný prevádzky, jeden vyvinul defekty palivovej nádrže a zvyšných 28 pristálo v bezpečnom prístave a lode sa vrátili na Gibraltár, aby sa pripravili na operáciu PEDESTAL, podrobne popísanú v sekcii konvoja.

Operácia BOWOWS - Táto operácia je v skutočnosti neoddeliteľnou súčasťou PEDESTALU, slávnej akcie konvoja na zásobovanie Malty. Dopravca FURIOUS v subsidiárnej prevádzke pod krycím názvom BELLOWS naložil 39 Spitfirov na Clyde a plavil sa 4.8 s krížnikom MANCHESTER a torpédoborcami BLYSKAWICA a SARDONYX, pričom ten posledný sprevádzal až do noci 5/6.8. FURIOUS a MANCHESTER sa pripojili ku konvoju WS 21S 7.8 a celá sila a konvoj prešli 10.8. Dňa 11.8 FURIOUS, sprevádzaný torpédoborcami LAFOREY a LOOKOUT, sa oddelil od hlavného tela a odletel okrem jedného zo svojich Spitfirov, bol jeden nútený urýchlene pristáť na NEOMENITEĽNOM, zatiaľ čo zvyšných 37 sa dostalo na Maltu. FURIOUS, ktorá dokončila svoju časť operácie, sa obrátila späť na Gibraltár sprevádzaný torpédoborcami KEPPEL, VENOMOUS, WOLVERINE a WRESTLER, ktorí vyšli z Gibraltáru, aby zakryli spätný priechod. WOLVERINE počas priechodu vrazil a potopil ponorku DAGABUR, pričom FURIOUS a zvyšné torpédoborce nechali pokračovať na Gibraltár.

Operácia BARITONE - FURIOUS dorazil na Gibraltár 12.8 a naraz naložil hurikány ARGUS a 32 Spitfirov vyexpedovaných v nákladnej lodi EMPIRE CLIVE a zhromaždili sa na breh. Opäť vyplávala 16.8 v sprievode krížnika CHARYBDIS a torpédoborcov ANTELOPE, BICESTER, DERWENT, ESKIMO, KEPPEL , LAFOREY, LOOKOUT, LIGHTNING, MALCOLM, SOMALI, VENOMOUS a WISHART. 17.8. Odletelo 32 Spitfirov, z toho 29 dorazilo, lode sa vrátili na Gibraltár 18.8. FURIOUS následne vyplával na Scapu 20.8 v sprievode bojovej lode NELSON, krížnika KENYA a torpédoborcov BICESTER, ESKIMO, FURY, KEPPEL, MALCOLM, SOMALI, TARTAR a VENOMOUS dopravca ARGUS sprevádzal konvoj, ktorý dorazil 25.8.

Prevádzka VLAK - Jedna posledná operácia prebehla, keď sa FURIOUS vrátili na Gibraltár, keď v Clyde spustili 31 Spitfirov. Odplávala odtiaľ 20.10. V sprievode torpédoborcov ESCAPADE, MARNE a ISAAC SWEERS a dorazila na Gibraltár 25.10. Plaviaca sa 28.10. V sprievode krížnikov AURORA a CHARYBDIS a torpédoborcov ACHATES, BLYSKAWICA, BRAMHAM, COWDRAY, VANOC, VERITY, WESTCOTT a WISHART odletela 29 Spitfires (2 zostali na palube s chybami) 29.10. Všetky dorazili na Maltu, USA a sprievod sa vrátil na Gibraltár 30.10., aby sa pripravil na operáciu TORCH, útok na severnú Afriku.

Zhrnutie ponuky lietadiel - Pri všetkých týchto operáciách Kráľovské námorníctvo stratilo jedného nenahraditeľného dopravcu ARK ROYAL a prepravilo 756 lietadiel, z toho 719 (niečo cez 95%) dorazilo na Maltu.

Čísla podľa typu sú tieto:

Napíšte

Odletelo

Prišiel

Hurikán (všetky značky)

353

334

Spitfire (všetky značky)

384

367

Mečúň

8

7

Albacore

17

11

Je tiež dôležité poznamenať, že počas týchto operácií bolo Kráľovské námorníctvo obmedzené na prevádzku stíhacích lietadiel, prinajlepšom bol MK I Hurricane prevedený na operáciu nosiča!


Letecká bitka o pevnosť Malta

Supermarine Spitfiry letky č. 249, Kráľovského letectva, bránia Grand Harbour pred lietadlami Junkers Ju-88s, Messerschmitt Me-109 a Reggiane Re.2001s.

„Pevnosť Malta“ od Nicolasa Trudgian

Stíhací piloti kráľovského letectva, vrátane skupiny amerických dobrovoľníkov, zaplatili počas statočnej obrany strategického súostrovia vysokú cenu.

21. marca 1942 si pilot, dôstojník Howard Coffin, Američan z Los Angeles a dobrovoľník kráľovského letectva, sadol a zaznamenal si do svojho denníka udalosti dňa. Šesť mesiacov lietal na Hawker Hurricanes na obranu Malty. "Náš hotel bol bombardovaný," napísal. "O život prišli P/O Streets, tretí zo štyroch Američanov, P/O Hallett, F/L Baker, F/L Waterfield, P/O Guerin, P/O Booth." Tento deň nikdy nezabudne …. V prístave potopili štyri lode. Nemocnice bombardovali, kostoly a mesto za mestom upratovali. Aké zabitie ľudských životov. Pokiaľ pomoc nepríde čoskoro, Boh nás ochraňuj. Žiadne jedlo, cigarety, palivo. Veľa evakuujú anglické manželky. “

Malta, iba 17½ míle od 8¼, je najväčší z niekoľkých ostrovov, ktoré tvoria súostrovie uprostred Stredozemného mora, južne od Sicílie a takmer rovnako vzdialené od Gibraltáru v západných prístupoch a Alexandrie, Egypt, na východe. Malta, ktorá bola od začiatku 19. storočia základňou britského impéria, bola obzvlášť dôležitá počas 2. svetovej vojny a poskytovala britským námorným a leteckým jednotkám základňu, z ktorej mohli zasiahnuť zásobovacie trasy osi medzi Talianskom a severnou Afrikou.

11. júna 1940, deň potom, čo Taliansko vyhlásilo vojnu Británii a Francúzsku, Regia Aeronautica (Talianske kráľovské vojenské letectvo) začalo operácie proti Malte. Krátko pred 07:00 odprevadili stíhačky Macchi C.200 skupinu bombardérov Savoia-Marchetti SM.79 na 60 míľ mora oddeľujúcich súostrovie od Sicílie. Britské protiletecké delá zasiahli Talianov, zatiaľ čo maltský stíhací let zakódoval Gloster Sea Gladiators. Bola to prvá z nespočetných akcií, ktoré mali trvať 2,5 roka, pretože sa Taliani, ktorým neskôr pomohli nemeckí spojenci, pokúsili ostrov zneškodniť a zmocniť sa ho.

Zastarané dvojplošníky Fighter Flight boli pôvodne jedinou leteckou obranou Malty. Čoskoro budú zvečnení ako Viera, Nádej a Dobročinnosť (hoci boli najmenej štyri lietadlá v sile). K Gladiátorom sa 21. júna pridali dva hurikány, ktoré boli zadržané po pristátí na Malte pri ceste na Blízky východ. Nasledujúci deň dorazilo ďalších šesť tranzitných hurikánov, z ktorých tri boli prerozdelené do stíhacieho letu. Trvalo však takmer dva mesiace, kým sa vynaložilo úsilie na vyslanie ďalších posíl. 2. augusta tucet hurikánov Mk. Vzlietol z lietadlovej lode HMS Argus a preletel 380 míľ cez Stredozemné more na Maltu. Jeden hurikán havaroval na letisku Luqa a bol odpísaný, ale zvyšok sa tam spojil s preživšími stíhačmi a vytvoril letku č. 261.

Slabá ofenzíva Benita Mussoliniho proti Malte a britskej stredomorskej flotile spolu so severoafrickou kampaňou a talianskou inváziou do Grécka nakoniec viedli Adolfa Hitlera k pomoci jeho spojencovi. Koncom roku 1940 prvky Luftwaffe X Fliegerkorps (Letecký zbor) začali na Sicíliu prichádzať z Nórska. V polovici januára 1941 zhromaždila Luftwaffe na Sicílii impozantný rad lietadiel, ktoré zahŕňali lietadlá Junkers Ju-87s a -88s, Heinkel He-111s a Messerschmitt Me-110s.

Príchod poškodeného dopravcu do maltského veľkého prístavu Ilustrujúce V januári nasledovali dni intenzívnej akcie, keď sa Luftwaffe pokúšala potopiť loď na jej kotvisku, ale nepodarilo sa jej to. Na túto epizódu sa stále spomína ako na „Illustrious Blitz“. Pre maltských stíhacích pilotov to najhoršie ešte len malo prísť, keď začiatkom februára Messerschmitt Me-109Es zo 7. Staffel (Letka) z Jagdgeschwader (Stíhacie krídlo) 26 bolo prevezených z Nemecka do Gely na Sicílii. Vynikajúcim veliteľom letky bol Oberleutnant Joachim Müncheberg, držiteľ Rytierskeho kríža s 23 víťazstvami. Rýchlejší Me-109E vyzbrojený delom bol pre maltské hurikány viac ako vyrovnaný a nemecké taktiky boli pravdepodobne účinnejšie ako taktiky kráľovského letectva. Počas nasledujúcich štyroch mesiacov by si 7/JG.26 vyžiadal najmenej 42 leteckých víťazstiev (vrátane dvoch počas krátkeho zapojenia jednotky do invázie do Juhoslávie). Dvadsať bolo pripísaných Münchebergovi. Je neuveriteľné, že nad Maltou sa nestratil ani jeden Messerschmitt.

Vedúci letky Charles Whittingham pravdepodobne vyjadril všeobecný pocit medzi pilotmi RAF, keď si 14. mája do denníka zapísal: „Ďalší pilot bol hacknutý. Pozícia začína byť veľmi vážna. Morálka letky je prirodzene veľmi zlá. Ľudia sú hackovaní bez výsledkov o 109 rokov - oveľa lepšie klimatizácie vo veľmi veľkom počte a schopné postaviť sa za slnko. Samotní Malťania sa sťažujú, že poslať ich hore je vražda. Veliteľstvo však neustúpi. “

Maltskí piloti mali trochu oddychu, keď sa v polovici roku 1941 rovnováha vzdušných síl posunula medzi znepriatelenými stranami v centrálnom Stredomorí. Pre Hitlera by prioritou júna bola invázia do Ruska. Luftwaffe preto prerozdelila väčšinu svojich lietadiel na Sicíliu. Muselo sa uvažovať aj o vojne v Západnej púšti, a tak bol 7/JG.26 vyslaný na juh do Líbye. Na niekoľko mesiacov by mal RAF opäť len Talianov, s ktorými by sa dalo bojovať.

Medzitým bola vyzdvihnutá nová jednotka na Malte, 185 perute, a dorazila aj 249 peruť na ceste z Británie na Blízky východ. Jej piloti boli informovaní, že majú zostať na Malte, aby sa 261 letke uľavilo. V júni bol ostrov ďalej posilnený stíhacími pilotmi 46. perute, po ktorých bola jednotka redesignovaná na 126 letiek. 12. novembra z nosičov dorazilo 34 hurikánov pilotovaných 242 a 605 letkami Argus a Archa kráľovská. (Nasledujúci deň Archa kráľovská bola potopená nemeckou ponorkou U-81.)

S nástupom zimy sa Nemci znova objavili, pretože lietadlá boli presunuté z Ruska a severnej Európy na juh na Sicíliu. Onedlho, II Fliegerkorps prevzal z Regia Aeronautica počas denného svetla nad Maltou. Nemecké nálety, ktoré sa začali v relatívne malom rozsahu, naberali na intenzite ku koncu decembra, pričom denné bombardovacie lety boli silne sprevádzané najnovšími Me-109F.

V tejto fáze bitky bolo maltské vojenské letectvo čoraz kozmopolitnejšie. Stíhacími pilotmi boli spočiatku takmer všetci britskí dôstojníci a vyšší poddôstojníci slúžiaci v dobrovoľníckej rezerve RAF alebo Royal Air Force. Postupom času prišli piloti z Dominionov (najmä z Kanady, Austrálie, Nového Zélandu a Južnej Afriky), Rodézie a USA.

Prvý bombardér Luftwaffe, ktorý spadol na maltskú pôdu v roku 1942, obsadili piloti z niekoľkých krajín. 3. januára dva Ju-88 opustili Sicíliu a zamierili na juh smerom k Malte. Pre Oberleutnant Viktor Schnez a jeho posádka, ktorí nedávno dorazili z východného frontu, to bola ich tretia stredomorská misia. Bol by to tiež ich posledný. Potom, čo Schnez splnil svoju úlohu, hurikány a protiletecké delá vybrali jeho Junkers. Kanadský seržant Garth Horricks z 185 letky si do denníka poznamenal: „Zaútočil som na Ju. 88 zo štvrťroka vzadu a zapálil svoj prístavný motor. Havarovalo to neďaleko Takali. Zadný strelec do môjho lietadla vložil 10 guliek. Dostal som úder do ľavej ruky. "

Ďalší pilot hurikánu, americký pilot, Edward Streets zo 126 letiek, uviedol: „Na hliadke ako Červený - asi na 18 000 stôp. Videl som jeden Ju 88 nad Luqou - tiež 3 alebo 4 109 rokov. Zaútočte na jedného (88) bezprostredne po útoku dodanom Žltou 2 - Nasledovaný nepriateľ, až kým všetky typy nezachránili paľbu od ¼ do kormy, kým sa neroztočil a nevyhorel - Nasledoval až 0 stôp. Vystrelených 250 nábojov - opakujte paľbu od zadného strelca, kým nezachráni. “

Nemecký bombardér havaroval neďaleko mesta Żebbuġ. Protilietadlová paľba tiež zostrelila Me-109, pričom zahynula Unteroffizier Werner Mirschinka zo 4/JG.53. Spomedzi maltských stíhacích pilotov sa ľahko zranil pilot Squadrona 126 Howarda Coffina, ktorý havaroval na zemi po tom, ako ho vystrelila dvojica Messerschmittov.

Coffin bol jedným z prvých Američanov, ktorí prišli na Maltu v septembri 1941, spolu s dôstojníkmi pilotov Edwardom Steelom (hlásený ako nezvestný 19. decembra 1941), Donaldom Tedfordom (nezvestný 24. februára 1942) a ulicami. „Junior“ Streets bol medzi šiestimi stratenými mužmi, keď bol 21. marca 1942 bombardovaný ich hotel v Mdine. Zo štyroch z nich iba Coffin prežil čas na Malte.

Na maltských cintorínoch boli pochovaní iba traja americkí mŕtvi. Štyrikrát viac ľudí nemá známy hrob. Medzi nimi bol dôstojník pilota James Tew zabitý v skorých popoludňajších hodinách 3. marca 1942 potom, čo sa hurikány 242 a 605 letiek vyškriabali, aby zachytili tri Ju-88 a niekoľko Me-109. Pri tej príležitosti boli stratení traja britskí bojovníci. Tewov hurikán havaroval v zálive Marsaskala a z pilota sa našlo veľmi málo. Kanadský letový seržant David Howe vyskočil na pevninu so zranením členka, zatiaľ čo ďalší Kanaďan seržant Ray Harvey vyskočil do mora ťažko popálený a smrteľne zranený. Kým dorazila záchranná letecká služba, bol mŕtvy. V tom čase sa hovorilo, že bol zastrelený po tom, ako si vzal padák.

V roku 1942 sa zvýšila pravdepodobnosť v prospech obrancov Malty, keď 7. marca priletelo 15 lietadiel Spitfire Mark Vbs z dopravcu HMS. Orol a pridal sa k 249 letke. Nakoniec tu bol britský bojovník s rýchlosťou a palebnou silou, ktorá sa zhodovala s Me-109. Do konca mesiaca bola Malta posilnená o ďalších 16 Spitfirov. Medzitým bojové jednotky prešli určitou reorganizáciou. Čísla 242 a 605 letiek absorbovalo 126 a 185 letiek a 27. Hurricane IIcs z 229 letiek boli presunuté zo severnej Afriky na Maltu.

Príspevok Malty bol formálne uznaný 15. apríla 1942 kráľom Jurajom VI. „Na počesť jej statočných ľudí udeľujem Georgijský kríž ostrovnej pevnosti Malta, aby som svedčil o hrdinstve a oddanosti, ktoré budú dlho slávne. v histórii." Bola to najvyššia pocta, akú mohol britský panovník udeliť komunite.

Maltské utrpenie sa však ani zďaleka neskončilo. O päť dní neskôr odletelo z lietadla amerického námorníctva 47 lietadiel Spitfire obsahujúcich 601 a 603 letiek Osa. Všetci okrem jedného, ​​americký pilot, ktorý sa presmeroval do severnej Afriky, dorazili na Maltu. Nasledujúci deň boli proti ostrovnému národu tri veľké nájazdy. Tretí útok sa skončil nárokmi na najmenej štyri zničené nepriateľské lietadlá a niekoľko pravdepodobne zničených a poškodených. Maltskí stíhači však dopadli horšie. Z piatich 126 letiek Spitfiru, ktoré vzlietli do vzduchu, sa tri nevrátili. Jeden havaroval potom, čo pilot letel príliš nízko výbuchom bomby a vyskočil. Dva spadli na Me-109 z JG.53. Letový seržant George Ryckman, Kanaďan, bol hlásený ako nezvestný, zatiaľ čo americký pilotný dôstojník Hiram Putnam bol kriticky zranený paľbou z dela. Jeho Spitfire vletel do oceľového rádiového stožiara a potom sa zrútil neďaleko. „Tex“ Putnam zomrel na následky zranení nasledujúci deň.

Do konca mesiaca, keďže ostatné fronty dostali prednosť, prebiehali prípravy na opätovné nasadenie jednotiek Luftwaffe, čím sa znížil počet nemeckých bombardérov a stíhačiek na Sicílii. Útoky proti Malte by pokračovali, doplnené ďalšími talianskymi lietadlami.

Podľa záznamov Luftwaffe sa na Malte od 20. marca do 28. apríla 1942 zúčastnilo 5 807 bojových letov, 5 667 stíhačiek a 345 prieskumných lietadiel - spolu 11 819 bojových letov. V tomto 5,5-týždňovom období hmotnosť zhodených bômb údajne prekročila 7 228 ton.

Nedávne dodávky Spitfire znamenali, že Malta mohla pokračovať v boji bez hurikánov. Koncom mája preto 229 perute odletelo na Blízky východ. 9. júna Orol doručil ďalších 32 Spitfirov, z ktorých takmer všetky pristáli bez nehody. Jedným z novo prichádzajúcich pilotov bol seržant George Beurling, Kanaďan, ktorý bol pridelený k 249 letke. Beurling by sa stal esom s najvyšším skóre na Malte a najúspešnejším z kanadských stíhacích pilotov. Podľa amerického pilota Leo Nomisa, „bol pozitívnym majstrom leteckého boja a mal fenomenálne schopnosti vo vychyľovacích delostrelectvách“, ktorý tiež pripomenul, že zo všetkých stíhacích pilotov na Malte, „jediný človek, ktorého som tam kedy stretol, bol Beurling. ”

Koncom júna odletela 601 letka z Malty, aby sa pripojila k ťažko skúšanému RAF v severnej Afrike. Júl sa začal obnovenou ofenzívou Osy proti Malte, ktorá bude pokračovať ďalšie dva týždne.

Pri rannom nálete 3. júla niekoľko nepriateľských bojovníkov prekročilo pobrežie vo veľkej výške. Vo vzduchu bolo dvanásť Spitfirov 126 letky. Napriek tomu, že ani jedna strana nenárokovala, dva Spitfiry boli stratené kvôli mechanickým problémom. Jedno lietadlo zostúpilo z pobrežia: Pilotný dôstojník F.D. Thomas vyskočil a krátko nato bol vyzdvihnutý. Druhý Spitfire sa bezhlavo ponoril do poľa neďaleko mesta Siġġiewi a zrútil sa takou silou, že obe jeho 20 mm delá Hispano boli pevne uložené v podloží. (Snahy o ich odstránenie boli neúspešné a jedno delo, menej funkčné časti a hlaveň druhého zostali na mieste, neúmyselný, ale pôsobivý pamätník leteckej bitky o Maltu.) Pilotný dôstojník Richard McHan, rodák z Idahu, zachránil von a pristál blízko svojho havarovaného Spitfiru. Bol prevezený na miesto vojenskej lekárskej pomoci a ošetrený so zraneniami vrátane zlomeniny členka a otrasu mozgu.

To leto pokračovali dodávky Spitfiru, ktoré umožnili prestavbu 1435 Flight, ktorá bola predtým ako jednotka Hurricane považovaná za neúčinnú, a opätovne vybavili letku 1435. Aby však Malta prežila, potrebovala neustále zásobovanie leteckým palivom a muníciou, náhradné stíhačky a ďalšie nevyhnutné opatrenia. Operácia Pedestal 3. augusta opustila Škótsko v prvej etape jeho cesty do Stredozemného mora. Podstavec by mal za následok dodávku asi 32 000 ton dodávok, ako aj 37 lietadiel Spitfire, ktoré odleteli z HMS. Zúrivý. Zo 14 obchodných lodí bolo deväť stratených, spolu s Orol, dva krížniky a jeden torpédoborec. Z piatich preživších obchodníkov bol ropný tanker Texaco Ohio prišiel stelesniť maltské konvoje. Potom, čo bola zneškodnená torpédami a bombardovacími útokmi, pri ktorých jeden bombardér narazil na palubu, bola vedená do Veľkého prístavu priviazaná medzi dvoma torpédoborcami a ďalším zaistená na korme ako núdzové kormidlo. Dátum bol 15. august, sviatok Nanebovzatia Panny Márie, miestne známy ako sviatok Panny Márie. Od tej doby Malťania označujú operáciu Pedestal ako Il-Konvoj ta ‘Santa Marija.

V roku 1941. bolo na Maltu vyslaných iba niekoľko amerických stíhacích pilotov. Je známe, že štyridsaťdva tam slúžilo v jednotkách Spitfire v roku 1942. Patril medzi nich seržant Claude Weaver z Oklahomy, ktorý bol zostrelený počas ofenzívneho výpadu nad Sicíliou 9. septembra. , 1942. Rozhodol sa radšej pristáť na nepriateľskom pobreží, než aby riskoval záchranu cez Stredozemné more. Weaver bol zajatý, ale o rok neskôr utiekol a vrátil sa na Maltu, potom ho krátko nato letecky previezli do Británie. 28. januára 1943 počas služby v 403 letke bol opäť zostrelený a tentokrát smrteľne zranený. Pilotný dôstojník Weaver, DFC, DFM a Bar, je pochovaný na obecnom cintoríne Meharicourt vo Francúzsku.

Keď leto ustúpilo, bitka pokračovala. 11. októbra 1942 sa Luftwaffe a Regia Aeronautica zahájila prvý zo série útokov v rámci veľkého úsilia o rozdrvenie Malty. Toto, konečný nápor osi, bude pokračovať týždeň, kým Luftwaffe zmení svoju stratégiu a nahradí výpady denných bombardovacích lietadiel stíhacími letmi a útokmi stíhacích bombardérov. Teraz však konečne existovala nádej pre sužovanú Maltu.

Po úspešnej spojeneckej ofenzíve pri El Alameine v Egypte sa angloamerické sily vylodili 8. novembra vo francúzskej severnej Afrike. Na Malte bol stále problémom nedostatok zásob, aj keď situáciu zmierňovali zásoby dodávok jednotlivých lodí a ponoriek. Až 20. novembra bolo možné považovať obliehanie za skončené, keď počas operácie Stoneage prišli štyria obchodníci: Bantam (Holandský), Denbighshire (Britský), Mormacmoon (Americký) a Robin Locksley (Americký).

Nepriateľské letecké útoky nejaký čas pokračovali, aj keď len sporadicky a v oveľa menšom rozsahu. Náklady na obe strany boli vysoké. Odpísalo sa viac ako 1 000 lietadiel a tisíce vojenských síl a civilistov boli zabité a zranené. Malta však nikdy nebola porazená.

V júli 1943, dva mesiace po kapitulácii Afrika Korps v Tunisku, hrala Malta počas spojeneckej invázie na Sicíliu prominentnú úlohu ako spojenecké veliteľstvo a ako predsunutá letecká základňa. Taliansko kapitulovalo krátko nato, 8. septembra O dva dni neskôr sa talianska námorná flotila začala na Malte zhromažďovať pod sprievodom. Bola to primeraná pocta Malťanom a všetkým, ktorí bránili svoj ostrov.

Britský autor Anthony Rogers sa špecializuje na výskum a písanie o stredomorskom divadle počas 2. svetovej vojny. Jeho knihy zahŕňajú najnovšie Letecká bitka na Malte, ktorý sa odporúča na ďalšie čítanie.

Táto funkcia sa nachádza vo vydaní z marca 2018 Letecká história. Prihláste sa tu!


Malta a druhá svetová vojna

Malta hrala kľúčovú úlohu v stredomorskej kampani v druhej svetovej vojne. Statočnosť, ktorú prejavovali obyvatelia Malty, bola odmenená, keď Juraj VI. Udelil ostrovu Georgijský kríž. Strategická poloha Malty v Stredozemnom mori bola kľúčová pre dôležitosť ostrova. Lode kráľovského námorníctva a lietadlá RAF využívali ostrov ako základňu na útoky na konvoje Osi, ktoré sa pokúšali zásobovať svoje sily v severnej Afrike. Námorníctvo „Force K“ malo základňu na Malte.

V júni 1941 Kréta padla po tom, čo podľahla veľkému útoku parašutistov Kurta Studenta. Do tejto doby sa ľudia na Malte cítili pred vojnou relatívne v bezpečí. Taliansko stále ovládalo Sicíliu a talianske nálety na ostrov boli sporadické. Maltu tiež dobre bránili protilietadlové delá a aby sa vyhli týmto talianskym bombardérom lietali vysoko. Konečným výsledkom bolo, že nálety boli málokedy presné. Maltu chránilo aj kráľovské námorníctvo so sídlom vo Veľkom prístave a stíhačky hurikánov. Takáto kombinovaná sila stačila na to, aby zabezpečila, že Taliani prejavia Malte zdravý rešpekt.

"V to leto (1941), keď Mussolini poslal letku MTB, aby sa pokúsila zablokovať Grand Harbour, a všetci boli vyhodení do pekla kvôli svojim bolestiam, boli tu tí (na ostrove), ktorí sa smiali - chlapci zo zmrzliny boli trochu vtip. " (Charles MacLean - stíhací pilot so sídlom na Malte).

V septembri 1941 nemecké bombardéry odleteli na Sicíliu a pokračovala postupná výstavba. Luftwaffe do konca roka nerobila na Malte žiadne veľké nájazdy. Nálety, ktoré urobili, mali len otestovať obranu ostrova. Do konca roka poľný maršál Kesselring prevzal velenie nad Luftwaffe v Taliansku a svoje plány pre Maltu dal veľmi jasne a verejne najavo - že chce, aby bol ostrov obsadený a aby jeho „Fliegerkorps II bol viac ako schopný dosiahnuť“ toto. Jeho zdôvodnenie bolo veľmi jednoduché. Kým kráľovské námorníctvo malo na ostrove veľkú základňu, nemecké a talianske zásobovacie cesty do severnej Afriky boli vždy ohrozené. Samotná prítomnosť Kráľovského námorníctva v Stredozemnom mori tiež vyvolávala dojem, že sila osi v tejto oblasti nebola úplná - čo v skutočnosti nebola. Ak by bola Malta vyňatá z rovnice, potom by kráľovské námorníctvo malo ako hlavnú základňu iba Gibraltár priamo na západnom cípe Stredozemného mora a mocnosti Osi by mohli transportovať zásoby do severnej Afriky oveľa jednoduchšie.

Začiatkom marca 1942 mal Kesselring k dispozícii impozantnú silu-500 Stukas, od 200 do 300 Me-109 a mnoho Ju-88. Tiež by mohol privolať bombardéry Luftwaffe so sídlom na Sardínii.

Útok na Maltu sa začal prvý marcový týždeň. Viac hurikánov mohlo pochádzať iba z Gibraltáru, pretože tých so sídlom v severnej Afrike nebolo možné ušetriť. Jedna z prvých dávok hurikánov sa stratila na mori. Nasledujúce to zvládli, ale zistili, že ich letiská sú pod neustálym nemeckým bombardovaním. Cieľom boli aj zásobovacie lode pokúšajúce sa dostať na ostrov. Na nejaký čas boli dodávky zastavené, pretože boli jednoducho príliš riskantné. Jedna z najrýchlejších lodí kráľovského námorníctva, „HMS Welshman“, však vykonala množstvo nočných výprav na Gibraltár, aby priviezli muníciu. Ponorky priviezli zdravotnícky materiál.

V apríli 1942 vzlietlo 45 lietadiel Spitfire z „USS Wasp“ smerujúcich na Maltu. Po lete dlhom 600 míľ potrebovali na ostrove doplniť palivo, než začali hliadkovať. Do konca dňa bola na zemi zničená viac ako polovica Spitfirov. Do konca prvého týždňa na Malte boli schopné lietať iba štyri, zatiaľ čo šesť bolo v hangároch kvôli údržbe.

Luftwaffe sústredila svoje hlavné útoky na letiská a Grand Harbour. Menšie útoky mali úspech: armádne kasárne v Birkikari boli zasiahnuté mnohými obeťami, zatiaľ čo sklad ropy v Liminis zničil veľa paliva. Letecké palivo bolo také vzácne, že zaplátané Spitfiry nedovolili skúšobnému letu, aby zistil, či boli opravy úspešné.

Luftwaffe zhodila mnoho námorných mín a bomby s oneskoreným účinkom boli primárne zamerané na letiská. Padli aj protipechotné bomby, pričom jednou z najúčinnejších boli „cracker-bomby“. Tie explodovali na 500 stôp a zasypali cieľ tisíckami kúskov šrapnelu. Obzvlášť sa osvedčili pri použití na letiskové plochy, pretože šrapnel poškodil trupy a krídla.

Nemci vykonali mnoho nočných náletov. Ostrovné Spitfiry však neboli vybavené radarom. Pokus letieť s nimi v noci trval len tri dni, kým sa táto myšlienka odložila.Radary vybavené Beaufightery dorazili z Egypta a pri ich prvej nočnej hliadke zostrelili deväť lietadiel Ju-88.

Aby sa obyvatelia Malty chránili pred nájazdmi, postavili si akékoľvek prístrešky. Využívali sa prírodné úkryty, napríklad jaskyne. Pieskovcové útesy boli vyhĺbené.

Bombardovanie vyvrcholilo v apríli 1942. Doky vo Valette boli veľmi poškodené a taká bola vytrvalosť náletov, že čas bol sotva k dispozícii na vykonanie dobrých opráv. Zatiaľ čo mnohí boli zranení pri bombových útokoch, došlo k pozoruhodne malému počtu obetí. Lekárskeho materiálu bolo však málo.

Luftwaffe výrazne prevyšovala počet posádok RAF. Maximálny počet Spitfirov, ktoré bolo možné opravovať v RAF Takali, bol šesť, aj keď ich bolo zvyčajne menej. Aj keď bolo bojovníkov málo, boli to početní piloti, aby ich bolo možné striedať s frekvenciou. To isté neplatilo pre pozemné posádky, ktoré museli držať vo vzduchu čo najviac Spitfirov-bomby s oneskoreným načasovaním, ktoré Luftwaffe zhodila na letiská, udržali pozemnú posádku hore tak, ako nič iné, ako nikto. predpovedať, kedy môžu explodovať.

9. mája 1942 odletela na Maltu prvá dávka nových Spitfirov - celkom 64. Pred letom na ostrov ich niesli tak blízko, ako to bolo možné, „HMS Eagle“ a „USS Wasp“. Namiesto toho, aby riskovali, čo sa stalo predtým, keď bolo na mnoho pozemných útokov zasiahnutých Spitfirami, RAF zaistila, aby žiadna nízko letiaca nemecká stíhačka nebola v bezpečí. Okolo obvodového plotu v Takali bol pripravený silne vyzbrojený ochranný kordón a akonáhle nové Spitfiry pristáli, rýchlo ich premiestnili do hangárov a doplnili palivo. Pozemné posádky dokázali otočiť dvanásť bojovníkov za pouhých sedem minút. 9. mája 36 nových Spitfirov V hliadkovalo na oblohe nad Maltou a ich prvý kontakt s Luftwaffe - ktorý mohol byť ukolébaný do sebauspokojenia ohľadom protivzdušnej obrany ostrova - bol rozhodujúci pri 33 zabitých. Nasledujúci deň Nemci stratili 64 lietadiel. Do 14. mája obletela ostrov povesť, že 172 lietadiel Luftwaffe bolo zničených len za šesť dní, pričom RAF stratila iba tri Spitfiry. Ako pre každú kampaň, presné údaje bolo ťažké získať, ale mnohí tejto povesti uverili a veľmi pomohlo zvýšiť morálku civilného obyvateľstva, ktoré bolo od začiatku marca bombardované takmer denne.

Prečo Nemecko nezačalo výsadok, ako sa to podarilo na Kréte? Jeden bol naplánovaný na koniec mája 1942, keď mali zaútočiť tri talianske výsadkové prápory a jedna nemecká výsadková divízia. Udalosti inde - najmä v severnej Afrike - však znamenali, že k útoku (s krycím názvom „Operácia Herkules“) nikdy nedošlo. Rommel veril, že v jeho severoafrickom ťažení je potrebná všetka možná sila a že Malta je pre neho rozptýlením, ktoré si nemôže dovoliť, pokiaľ ide o pracovnú silu. Podarilo sa mu vhodne presvedčiť Hitlera a „Herkules“ bol odložený na 20. júla 1942. Skôr ako „operácia Sealion“ to nikdy nešlo.

Ponorky síce mohli dodávať zásoby munície a liekov pomocou noci ako úkrytu, ale nedokázali priviezť palivo, ktorého by na ostrove bolo veľmi málo. „Operácia Podstavec“ bola vykonaná v auguste 1942, aby to napravila. S „podstavcom“ bolo zapojených štrnásť obchodných lodí, hoci iba päť sa dostalo do Veľkého prístavu vo Valette. Jedným z tých, ktorí prežili, bol tanker „Ohio“, ktorý so sebou priniesol toľko potrebného paliva, ktoré vystačilo na desať týždňov. „Podstavca“ síce získal palivo a 32 000 ton dodávok na Maltu, ale stálo to veľa peňazí. O život prišlo 400 mužov a lietadlová loď „HMS Eagle“ bola potopená spolu s dvoma krížnikmi a torpédoborcom.

Statočnosť a odhodlanie maltského civilného obyvateľstva nebyť porazení bolo uznané, keď bol ostrov v apríli 1942 Georgeom VI. Ocenený Georgovým krížom.


Databáza druhej svetovej vojny


ww2dbase USS Wasp bola vedúcou a jedinou loďou vo svojej triede. Bola ôsmou americkou loďou, ktorá niesla toto meno. Po kalibrácii rádiolokačného zameriavača ju plavba po shakedowne zaviedla do Karibského mora a počas cesty vykonávala kvalifikačné testy dopravcov pre pilotov. Strávila 4. júla 1936, Deň nezávislosti USA a#39, v zálive Guantánamo na Kube. Koncom júla bola v Boston Navy Yard na oprave po otrasení. Jej záverečné skúšky boli dokončené až 26. septembra 1940. Do hliadkovej jednotky Carrier Division 3 's sa pripojila 11. októbra 1940 z operačného strediska Norfolk, Virgínia, Spojené štáty americké. Kým bola v Carrier Division 3, poskytla armádnym lietadlám možnosť vyskúšať si štart z lietadlovej lode. Slúžila v Karibskom mori a pri východnom pobreží USA, kým USA nezačali hliadkovať hlboko v Atlantickom oceáne. 23. júla 1941 Wasp naložil 33 armádnych lietadiel a o päť dní neskôr odplával na Island. Sprevádzali ju torpédoborce O 'Brien a Walke a neskôr sa k nej pridal krížnik Vincennes. Doručila lietadlo na Island a vrátila sa do Norfolku, aby získal ďalšie kvalifikácie dopravcu a ďalší letecký výcvik. 24. augusta kontradmirál H. Kent Hewitt zlomil jej vlajku na Wasp. Tá zakotvila v Trinidade 2. septembra po rumunskom love na nemecký ťažký krížnik admirála Hippera. 6. septembra začala svoju hliadku " s cieľom presadzovať neutralitu USA v Atlantiku. " V tomto období však Spojené štáty neboli ani zďaleka neutrálne. Wasp spolu s mnohými ďalšími americkými vojnovými loďami sprevádzal britské obchodné lode v konvojoch.

ww2dbase Keď Japonci 7. decembra 1941 zaútočili na Pearl Harbor, Wasp sa nachádzal v Grassy Bay na Bermudách. Potom, čo sa napätie s francúzskymi silami v Karibskom mori zmenšilo, odplávala na námorný dvor Norfolk, aby začala generálna oprava, ktorá trvala do 14. januára 1942. 16. marca odplávala do Newfoundlandu a Maine a potom sa vrátila do Norfolku. 26. marca odplávala do Británie, aby posilnila kráľovské námorníctvo. Po zastávkach v Scapa Flow a Glasgowe sa vydala na misiu previesť 47 lietadiel na britský ostrov Malta v Stredozemnom mori, pričom ju sprevádzali sily W kráľovského námorníctva a dva americké torpédoborce. Misia bola úspešná, pretože doručila britské lietadlo Spitfire na Maltu, hoci mnohé zo Spitfirov boli neskôr zničené Nemcami. Luftwaffe na zemi. 3. mája 1942 doručila na Maltu ďalšiu skupinu lietadiel Spitfire po boku britského dopravcu Eagle, ktorá urobila to isté.

ww2dbase Počas misií na Malte sa odohrala bitka o Korálové more a Midway sa blížil, takže bolo cítiť, že je potrebné posilniť americké námorné letectvo v Pacifiku. Bolo rozhodnuté, že Wasp bude prenesený. Po urýchlených opravách na námornom dvore Norfolk kapitán 31. kapitána Johna Reevesa, ktorý bol s loďou od uvedenia do prevádzky, kapitán 31. marca Forrest Sherman (Reevesa povýšili do vlajkovej hodnosti) uľavilo a Wasp odletela na Panamský prieplav, kde sa stala vlajkovou loďou. kontraadmirála Leigha Noyesa. Prišla do San Diega 19. júna, naložila ďalšie lietadlá a zamierila do južného Pacifiku. Jej lietadlo zaútočilo na japonské pozície v Tulagi a na Guadalcanale, aby pomohlo pri pristátí na týchto dvoch ostrovoch viac ako 10 000 americkým námorníkom.

ww2dbase 15. septembra 1942 bola Wasp v skupine vojnových lodí, ktoré sprevádzali transporty smerujúce na Guadalcanal. Pri zisťovaní a vypúšťaní bojových leteckých hliadok ju zasiahli dve z šírky štyroch torpéd vypustených z japonskej ponorky I-19. Uprostred štartu a obnovy lietadiel lietadla, množstvo paliva a munície rýchlo zmenilo Wasp na peklo. Pri explóziách bolo vážne poškodené aj vodovodné potrubie, ktoré nenechalo hasičov na palube inú možnosť, ako vytvoriť vedrové brigády. Po konferencii so svojim výkonným dôstojníkom veliteľom Fredom Dickeyom kapitán Sherman nariadil opustiť loď v roku 1520 po potvrdení objednávky kontradmirálom Noyesom. Zvláštne však bolo, že tí, ktorí slúžili v strojárskych priestoroch, si po vypočutí príkazu neuvedomili vážnosť požiaru. Strojný dôstojník poručík Ascherfeld po vojne poznamenal, že jeho muži nemali predstavu o nekontrolovateľných požiaroch, kým sa nedostali hore. Po zaistení riadneho opustenia opustil Sherman loď v roku 1600. V súmraku sa Wasp ukázal ako neochotný zostúpiť a torpédoborec Lansdowne dostal rozkaz vystreliť torpéda, aby loď potopil. Vystrelili päť torpéd, ale iba tri explodovali. Potopila sa v roku 2100. Z 2247 mužov, ktorí boli v tom čase na nej, bolo 193 zabitých a 366 bolo zranených. Všetky jej lietadlá okrem jedného podnikli bezpečný výlet k neďalekému dopravcovi Hornet, než sa Wasp potopila. I-19 po jej útoku bezpečne utiekla, aby oznámila dobrú správu Tokiu.

ww2dbase Zdroje:
Samuel Eliot Morison, Boj o Guadalcanal
Wikipedia

Posledná veľká revízia: marec 2006

Interaktívna mapa lietadla Carrier Wasp (trieda Wasp)

Operačná časová os Wasp (trieda Wasp)

25. apríla 1940 Wasp (trieda Wasp) bola uvedená do prevádzky.
17. marca 1942 USS Wasp sa v hmlistom počasí v 0650 hodín pri východnom pobreží USA zrazila s torpédoborcom USS Stack, čo spôsobilo záplavy v kotolni torpédoborce.
26. marca 1942 Vojenské lode amerického námorníctva Washington, Wasp, Wichita, Tuscaloosa a osem torpédoborcov vyplávali z Portlandu, Maine, Spojené štáty americké do Británie, aby posilnili domácu flotilu Kráľovského námorníctva.
13. apríla 1942 USS Wasp sa postavila britským stíhačkám Spitfire v Glasgowe, Škótsko, Spojené kráľovstvo, ako príprava na trajektovú misiu na Maltu.
14. apríla 1942 USS Wasp odletela z ústí Clyde v Škótsku, vo Veľkej Británii s 52 stíhačkami Spitfire č. 601 a č. 603 perute RAF na Maltu, pričom ju sprevádzali torpédoborce USS Lang a USS Madison.
18. apríla 1942 USS Wasp prešla Gibraltarským prielivom na ceste na Maltu.
29. apríla 1942 USS Wasp dorazila do Glasgowa, Škótsko, Spojené kráľovstvo, kde dokončuje operačný kalendár.
3. mája 1942 USS Wasp opustila Glasgow v Škótsku so Spojeným kráľovstvom so 47 stíhačkami Spitfire na palube a začala operáciu Bowery zameranú na obnovu zásobovania Malty.
1. júl 1942 Wasp odišiel zo San Diega v Kalifornii na Spojené štáty na ostrovy Tonga a sprevádzal transporty s mužmi 5. námorného pluku USA.
18. júla 1942 USS Wasp dorazila do Tongatapu, Tonga.
15. september 1942 Japonská ponorka I-19 potopila USS Wasp (3 zásahy torpédom, 194 bolo zabitých, 1 969 prežilo) v Koralovom mori o 1444 hodinách boli pri útoku poškodené aj USS North Carolina a USS O 'Brien.

Páčil sa vám tento článok alebo vám tento článok pomohol? Ak áno, zvážte podporu nás na Patreone. Dokonca aj 1 dolár za mesiac pôjde dlhú cestu! Ďakujem.

Zdieľajte tento článok so svojimi priateľmi:

Komentáre predložené návštevníkom

1. Len Reed hovorí:
6. júla 2006 07:49:25 hod

Pred potopením prišiel zachrániť tých, ktorí prežili, torpédoborec. OOD sa spýtal, koľko mužov môžete vziať?
Kapitán DD sa pýtal, koľko zmrzliny ste dostali?

2. Anonym hovorí:
18. decembra 2007 14:22:43 hod

V priebehu júna až augusta 1944 sa Wasp zúčastnila kampane Marianas, po ktorej nasledovala podpora septembrového útoku na Palaus a v októbri útokmi na Okinawu, Formosu a Filipíny a v bitke pri zálive Leyte. Po zvyšok roku 1944 a do januára 1945 Wasp poslala svoje lietadlá proti Japoncom na Filipínach, v oblasti Juhočínskeho mora a ako ďaleký sever ako Ryukyus. Podporila tiež inváziu Iwo Jima.

3. C. Peter Chen hovorí:
19. decembra 2007 08:14:55

K predchádzajúcemu plagátu, ktorý spomínal kampane Marianas a Leyte, je nám ľúto, ale zle ste zadali Wasp! Ten, o ktorom premýšľate, je nosič triedy Essex označený CV-18. Táto stránka je o CV-7.

4. Alan Chanter hovorí:
1. augusta 2009 01:53:30

Po druhom dodaní bojovníkov Wasp na Maltu sa predseda vlády Winston Churchill vyjadril (v typickom Churchillianskom štýle) "Kto hovorí, že Wasp nemôže dvakrát bodnúť? ".

5. Speight hovorí:
22. augusta 2009 05:05:28

Môj zosnulý otec bol Gunners Mate na Wasp CV-7 od roku 1938 až do jej potopenia.
Potom, čo bol nasadený na LST a slúžil počas niekoľkých pristátí McArthera. Neskôr ho Japonci tak poškodili, že ho vytiahli na more a potopili.
Potom bol nasadený do torpédoborce umiestneného v Charelstone, SC (kde sa stretol s mojou zosnulou matkou) až do konca vojny.
Spolu s mojimi dvoma staršími bratmi (môj malý brat si vybral Boomers) som tiež (ako otec) ako prvú námornú námornú stanicu nosil lietadlo z Norfolku-USS Independence CV-62.
Keď môj syn vstúpil do USN, Nezávislosť už bola vyradená z prevádzky, a tak skončil ako člen posádky na palube lode USS Ronald Reagan CVN-76. Najprv v Newporte, potom v Norfolku a potom poslaný do domovského prístavu v San Diegu.
Môj budúci vnuk, predpokladám, bude slúžiť na palube USS Sarah Palin, ak námorníctvo bude naďalej pomenovávať nosiče len po prezidentoch vlastencov)

6. Anonym hovorí:
29. januára 2010 05:42:34

Počas jej štartu v roku 1939 v Betlehemskej oceľovej lodenici v Quincy v štáte Massachusetts sa nad hlavou zrazili dve lietadlá, pričom zahynuli obaja piloti.

7. Darlene Hunt hovorí:
6. marca 2010 15:27:28

Môj otec George Hunt bol strelcom z osy Wasp. Jeho prezývka bola "Monkey ". Rád by som vedel o každom, kto ho pozná alebo má jeho fotografie. Zomrel v roku 1985.

8. Anita Youngs hovorí:
9. júna 2010 19:15:13

Môj otec bol Victor Youngs a bol prvým strelcom na Wasp počas 2. svetovej vojny. Nemám žiadne jeho fotografie na Wasp, ale ak má niekto nejaké fotografie Victora Youngsa, ocenil by som to.

9. April Hadden hovorí:
5. augusta 2010 19:46:02

Hľadám akékoľvek informácie o Williamovi (Bille) Frances Hadden. Keď sa potopil, bol na WASP. Čokoľvek by bolo úžasné !! Vďaka!

10. Melanie hovorí:
2. septembra 2010 05:23:11

Pre tých z vás, ktorí hľadajú fotografie, mám fotografiu, ktorú by ste si mohli chcieť pozrieť. Netuším, či je zachytený na The Wasp alebo na inej lodi, ale môj prastrýko, ktorý je na fotografii, bol na Wasp, keď sa potopil.
Choďte na Ancestry.com, vyhľadajte Harolda Kellyho b. 1907. Keď sa výsledky zobrazia, v ponuke vľavo kliknite na položku Obrázky. Táto fotka sa zobrazí vo výsledkoch.
Hľadám informácie o jeho prvej manželke a chlapcoch -dvojičkách. Oženil sa s ňou, keď bol v Kalifornii, a potom sa rozviedol pred druhou svetovou vojnou.

11. CV-7 Wasp hovorí:
18. novembra 2010 11:48:11

Vytvorenie zmenšeného modelu v neurčenom meradle, chce odkazy na plány/informácie, pošlite mi e-mail na adresu [email protected]

12. James J. Rotschafer hovorí:
22. novembra 2010 11:50:12

WASP bol postavený podľa rovnakých štandardov ako trieda YORKTOWN, ale je menší, aby prebral zvyšnú tonáž od množstva nosiča

13. Chris Hagerty hovorí:
15. januára 2011 15:19:14

Hľadám informácie o svojom strýkovi Josephovi F. Kirwinovi, pilotovi na palube osy, ktorý údajne počas potopenia zachránil niekoľko námorníkov. Akékoľvek informácie by boli zaujímavé.

14. Andrea Moorehead hovorí:
22. februára 2013 01:15:24

Môj starý otec Charles Donathan mladší bol prvým kamarátom Gunnars ' na USS WASP. Teraz je mŕtvy a zaujímalo by ma, či niekto nemá o ňom fotografie alebo informácie. Ak je to tak, môžete mi poslať e -mail na adresu [email protected] Ďakujem. Boh vam vsetkym zehnaj.

15. Bruce Elliott hovorí:
19. apríla 2013 14:44:46

Film o zmrzačenej vose:
http://www.youtube.com/watch?v=1l9RONxTzUg
http://www.criticalpast.com/video/65675054325_USS-Wasp_smoke-rises-up_destroyer-ship_survivor

16. Anonym hovorí:
24. apríla 2013 19:47:18

Môj starý otec Clarance Fred Horak bol na tejto lodi, keď sa potopila .. Prežil a neskôr prešiel v roku 1998

17. Sokar hovorí:
11. novembra 2013 09:25:27

Koľko torpéd skutočne zasiahlo USS Wasp (CV-7)? 2 alebo 3?

18. Bob hovorí:
25. novembra 2013 20:32:24

Môj strýko Joe Kirwin, ktorý práve pristál so svojou SBD niekoľko minút pred útokom, povedal, že tam boli dve torpéda. Wikipedia a ďalšie zdroje však uvádzajú, že boli tri, všetky boli vystrelené z tej istej ponorky.

19. Virginia Snyder hovorí:
31. marca 2014 23:04:01

Bolo zapečatené dno lode v snahe dopraviť loď späť na opravu? Boli niektorí muži zapečatení vo vnútri? Kto boli rozhlasoví operátori? (Jeden zomrel pri útoku)

20. Anonym hovorí:
18. júla 2014 23:01:35

Môj otec, Noble L. Graves, bol elektrikár na osi, keď bola potopená. Zomrel v roku 1995.

21. IAN WARREN hovorí:
27. augusta 2014 07:02:29

Pokúšam sa zistiť, aké medaily dostal môj strýko a volal sa Repurt Frank Durance. Ušil sa na osu a potom sa previezol na Panamar, kým sa loď potopila, môže niekto pomôcť.?

22. Christina Clemons hovorí:
14. októbra 2014 22:49:43

Mám článok v novinách o liste veliteľa Johna Shea, ktorý napísal svojmu synovi. Našiel som to vo veľmi starej rodinnej biblii. List v článku je adresovaný Jackiemu a je datovaný 9. júna. Viem, že to sa asi nikdy neuvidí, ale rád by som to dostal do jeho rodiny. Ak má niekto nejaké info, dajte mi prosím vedieť. Ďakujem.

23. Stephen Colvin hovorí:
31. marca 2015 16:19:20

Snažím sa vypátrať všetky informácie, ktoré by mohol mať ktokoľvek o Bille Johnsonovi, ktorý slúžil v námorníctve počas 2. svetovej vojny a slúžil v U.S.S. Wasp (C8), keď bola potopená v roku 1942. Snažím sa vypátrať Billa alebo akúkoľvek jeho známu rodinu. Môj e-mail je: [email protected]

24. Anonym hovorí:
27. apríla 2015 15:40:13 hod

Náš strýko Otto Frank Cecello nebol nikdy nájdený po útoku na osu v 2. svetovej vojne. Bol to obradný dôstojník. Teraz, po tom všetkom, sa námorníctvo pokúša identifikovať ich vďaka sekvenovaniu DNA. Veda sa výrazne zvýšila už od Vietnamu, nehovoriac o 2. svetovej vojne.

25. Joan Waugh hovorí:
31. októbra 2015 10:53:31

môj otec bol signálny muž na palube osy, keď bola potopená.
prežil, neskôr zomrel na následky zranení v NY.
hľadá niekoho, kto má informácie o ňom, obrázky atď.
ako moja matka v mladosti nikdy veľa nehovorila.

26. Richard Brigle hovorí:
20. novembra 2015 21:20:15

Hľadám meno poradcu Adm Hoyes? Keď bol v opatrovateľskom dome, v ktorom pracujem, staral som sa o neho a jeho manželku. Plus jeho In Laws Býval dva domy odo mňa.

27. Anonym hovorí:
17. februára 2016 13:37:12

nevie niekto, kedy bola loď vytiahnutá z vody, ako napríklad čas? alebo deň?

28. David Stubblebine hovorí:
17. februára 2016 15:47:36

Anonymný #27:
„Keď bola loď vytiahnutá z vody“? Loď bola potopená a stále tam zostáva. Ja nie
porozumieť otázke.

29. Anonym hovorí:
12. marca 2016 07:47:02

Môj strýko George Lucas slúžil na WASP. Každý, kto môže byť schopný odpovedať na niektoré otázky, prosím, pošlite e -mail.
Vďaka.

30. Mark Jones hovorí:
11. júna 2016 16:21:26

Môj otec Roy Clarence Jones slúžil na palube WASP od uvedenia do prevádzky až po jej potopenie. Jeden z jeho najlepších priateľov v živote bol chlapík menom#34 Red ".Raz, keď som sa stretol s Redom, hovoril o novinách odoslaných z môjho malého rodného mesta, ktoré budú takmer opotrebované, kým ich znova a znova neprečíta. Často mali titulky ako "Mr. Prasnice Money 's porodila 18 prasiatok! "

31. Anonym hovorí:
2. februára 2017 08:36:18

Na akú loď boli zachránení zachránení? Na akú loď boli priradení pozostalí?

32. John Sweeney hovorí:
26. marca 2017 20:12:58

Môj otec bol na nej od prvého dňa. Telo, ktoré od nej odplával, keď bola preč. Jeho zbraňová stanica zobrala jedno z torpéd. Dodnes si pripisuje zásluhy o Bohu, že ho v ten deň zachránil. Má 95, 11. mája 2017.

33. Anonym hovorí:
27. marca 2017 09:22:22

Hľadám akékoľvek informácie o ruper durrance, ktorému slúžil na osi 1941, môžete mi pomôcť

34. David Stubblebine hovorí:
27. marca 2017 12:18:42

Anonymným (vyššie):
Zoznam osýpacích valcov Seaman 1. triedy Rupert F Durrance, služobné číslo 223 65 88, ktorý prišiel na palubu 29. apríla 1940 z námornej výcvikovej stanice v Newporte, RI a bol 31. januára 1941 premiestnený z lode na základňu v Coco Solo v Paname. Zóna kanála. Potom sa ukáže na niekoľkých ponorkách, predovšetkým na USS Blackfin v roku 1944, pričom sa v tomto čase stane signalistom 3. triedy.

35. Anonymous hovorí:
5. apríla 2017 20:24:13

Tvoj dedo mohol poznať toho môjho. Robert Kelly. Snažím sa zistiť viac o svojom starom otcovi. Zomrel, keď mal môj otec 1 rok.

36. Kristen Cathell hovorí:
20. mája 2017 11:06:45

Hľadáte informácie o Yatesovi Thomasovi. Prežil, keď Wasp klesla v 42.

37. David Stubblebine hovorí:
20. mája 2017 16:51:26

Kristen Cathell (vyššie):
Podľa Wasp Muster Rolls bol Yates Thomas, služobné číslo 266 21 63, ktorý narukoval 30. septembra 1940 v Richmonde VA, prijatý na palubu 6. decembra 1940 z Naval Training Station v Norfolku VA. Ako pozostalý po potopení bol 19. novembra 1942 prevezený z osích valcov späť do Norfolku VA. Ďalej sa objaví ako majiteľ dosky na palube ľahkého nosiča USS San Jacinto 15. decembra 1943 (ale bol pravdepodobne na palube niekoľko týždňov predtým počas vybavovania) a slúžil na palube do konca vojny. Pozrite si stránku http://ww2db.com/faq/#3.

38. Greg LaPointe hovorí:
29. mája 2017 11:13:02

Hľadám informácie o svojom starom otcovi, Ormanovi Hallovi. Jediné, čo o ňom viem, je to, že zomrel na Wasp počas 2. svetovej vojny. Akékoľvek informácie budú veľmi cenené.

39. Rebecca Reynolds hovorí:
4. decembra 2018 09:31:45 hod

Hľadám informácie o svojom starom otcovi Normanovi Millerovi. Keď bol WASP potopený, bol jedným z tých, ktorí prežili

40. Anon hovorí:
22. februára 2019 15:03:08

Môj strýko bol jedným z preživších (Wayne "Red " Coleman). Stále nažive!

41. Amy Reitmeyer Giese hovorí:
17. marca 2019 18:20:04

Môj otec z Pittsburghu prežil potopenie vosy. Mal 18. Som rád, že našli trosky. Udalosti sú súčasťou môjho dedičstva.

42. Stephen Hill hovorí:
20. marca 2019 19:27:40

Môj starý otec bol vo vode 4 hodiny a svoju záchrannú vestu dal niekomu inému.
Radman torpédového bombardéra
George Wilson

43. Tommy hovorí:
29. marca 2019 12:50:26

Môj otec Louis T Germaine prežil, keď loď zasiahlo torpédo. Nedávno som videl, že našli potopenú osu USS! WOW!
Boh žehnaj Amerike.

44. Eric North hovorí:
30. marca 2019 12:11:40

Môj starý otec slúžil aj na WASP, keď bol potopený. Máte v okolí nejakých preživších?

45. Lee Thorsell hovorí:
27. mája 2019 10:40:25

Verím, že môj strýko bol členom posádky, keď bola Wasp CV-7 potopená. Existuje spôsob, ako vyhľadať v zozname posádky? Volal sa Kenneth V. Thorsell. Verím, že bol strelcom. Zomrel pri autonehode krátko po prepustení z námorníctva. Vopred ďakujem za akékoľvek informácie.

46. ​​Mandy Kirk hovorí:
5. augusta 2019 07:38:00

V čase, keď osa zostúpila, bol môj starý otec výkonným riaditeľom. Fred C. Dickey.

47. Joseph Saccone hovorí:
27. augusta 2019 10:22:18

Môj starý otec bol na WASP, keď sa potopil. Joseph Anthony Saccone.

48. Josh Bassett hovorí:
20. septembra 2019 13:25:04

V deň, keď ho potopili, bol môj dedko na ose. Bol preživší. Jeho meno bolo Robert James Smith "Smitty " podľa fotografií, ktoré mám. Zúčastnil som sa aj viacerých stretnutí Wasp CV-7. Bolo mi cťou stretnúť tých zostávajúcich hrdinov.

49. Darren Large hovorí:
4. októbra 2019 03:41:33

Je skvelé vidieť na tejto stránke toľko príbuzných, ktorí udržujú v pamäti spomienku. Je úžasné vidieť XO Cmdr. Tu je vnučka Dickeyho. Na YT prevádzkujem kanál s názvom The Warshipologist, ktorý sa zameriava na históriu tejto lode. Ak si chcete vymeniť informácie o posádke alebo lodi, kontaktujte ma.

50. Glen Christian hovorí:
15. januára 2020 22:03:24

Len sa pokúšam nájsť informácie o histórii môjho otca a o niekom inom, kto by mohol byť ešte nažive. Prosím pomôžte

51. Cindie hovorí:
19. januára 2020 16:30:01

Môj starý otec vycvičil pilotov osy na lietanie so svojimi lietadlami. Eric W. Thomas, alias Tommie/Tommy Thomas. Jediným dôkazom, ktorý mám, je starý novinový článok. Akékoľvek informácie, ktoré niekto má, by boli ocenené!
[email protected]

52. Anonym hovorí:
5. marca 2020 06:44:16

Nepoznám jeho hodnosť, ale môj pradedo bol na tejto lietadlovej lodi počas 2. svetovej vojny, volal sa Raul Flores Martinez

53. Joy Ferguson hovorí:
13. marca 2020 22:05:14

Mám fotografie a knihu Squadron 86 spolu s ďalšími vecami. Kontaktujte ma prosím na [email protected] Môj starý otec bol pilot. Elwood Charles Schuler

54. ALAN CHANTER hovorí:
17. septembra 2020 04:44:29

Jedným z najznámejších mien, ktoré slúžili na palube lode USS Wasp, bol hollywoodsky herec poručík Douglas Fairbanks mladší, ktorý bol svedkom doručenia Spitfirov na Maltu.

55. Diane K Flynn hovorí:
5. decembra 2020 19:22:03 PM

Môj otec kapitán (vtedy por. Por.) Roland H Kenton bol pilotom letky VF-71 na palube lode Wasp a je dokumentovaný ako posledná ponuka lietadiel pred úderom prvého japonského torpéda.

56. Michael Pemberton hovorí:
27. januára 2021 08:05:43 hod

Ak má niekto nejaké informácie o mojom otcovi Williamovi Jessovi Pembertonovi (bič), bolo by to skvelé. Hovoril o veľa kamarátkach, ale ja si nepamätám žiadne mená? Odpovedzte, ak ste o ňom vedeli alebo ho pozná niekto iný. Ďakujem

57. Laurice M. Tatum hovorí:
30. marca 2021 11:55:22

Všetci, ktorí slúžili na palube USS WASP, boli skvelí a sú čestnými vlastencami. Vy, ktorí si pamätáte ich obete, ctite si ich prostredníctvom týchto komentárov. Aj vy ste rovnakí vo viere a vlastenectve
Môj prastrýko, nadporučík Laurice A. Tatum, slúžil na palube lode USS Wasp CV-7 ako zubný lekár lodí. V dôsledku nepriateľských akcií japonského námorníctva bol zabitý pri akcii. Vďaka svojej láske k Amerike, zmyslu pre povinnosť a viere v svojich nasledujúcich námorníkov. Bol inšpirovaný k tomu, čo by väčšina neurobila.

Táto lietadlová loď slúžila 15. septembra 1942 na palube lode USS Wasp a kryla pohyb posíl z Espiritu Santo na Guadalcanal. V tom čase loď torpédovala japonská ponorka. Môj strýko spolu s ostatnými sa ocitli uväznení v predhradí lodí. Pre plamene a vybuchujúcu muníciu boli spolu so svojimi námorníkmi odrezaní od zvyšku lode.

Skôr než sa zachrániť skokom cez palubu. LTDR Tatum zostal v predhradí a poskytoval pomoc a potešil zranených. Bolo mi hlásené, že zachránil 77 životov tým, že tých, ktorí sú schopní ísť cez plamene a vybuchujúcu muníciu, odviedol do bezpečia. Potom sa vrátil k tým vážnejšie zraneným, aby pokračoval v poskytovaní prvej pomoci a v vybavovaní výziev na útek týchto námorníkov.

Existujú protichodné správy, že s loďou zostúpil. Na rozdiel od správy, že loď zostala po uhasení požiarov na hladine. Neskôr bol transportovaný k torpédoborcu, v ktorom zomrel na vdýchnutie dymu a ďalšie zranenia. Vosa sa následne potopila. Pochovali more.

Za svoje mimoriadne odvážne a neohrozené správanie bol posmrtne ocenený striebornou hviezdou. Námorníctvo ho ďalej poctilo tým, že na jeho počesť pomenovalo torpédoborec triedy Buckley. USS Tatum DE789.

Chýba mi, že som nepoznal svojho prastrýka, ktorý v ten deň žil. Napriek tomu beriem útechu a útechu tým, že som mal ako dieťa príležitosť stretnúť sa s jedným z námorníkov, ktorých zachránil. Toto stretnutie možno v najlepšom prípade opísať ako „pokojné“, „božské stretnutie“. Môžem spravodlivo povedať, že pozostalý ovplyvnil priebeh a smerovanie môjho života.

58. hiro hovorí:
17. apríla 2021 20:50:13 hod

rozhodnutie pred 31. májom bolo tiež pred bitkou uprostred, takže stredná strata Yorktownu nebola dôvodom na rozhodnutie poslať osu.

Všetky komentáre predložené návštevníkmi sú názormi tých, ktorí sa vyjadrili a neodrážajú názory na WW2DB.


Supermarine Spitfire Mk V

Mk V bol vyrobený vo väčšom počte ako akékoľvek iné značky Spitfire. V roku 1941 to bola hlavná verzia stíhačky, ktorá včas nahradila Mk I a II a zúčastnila sa prvých britských protiútokov nad Francúzskom. V lete 1941 mal oproti Bf 109 výhodu, ale v septembri 1941 debutoval Fw 190 a Mk V bol deklasovaný. Napriek tomu zostal hlavným stíhačom RAF až do leta 1942 a nízky stupeň LF.Mk V zostal v prevádzke do roku 1944.

Mk V bol navrhnutý ako predbežná značka. Mk III prešiel redizajnom základného trupu, aby niesol výkonnejší motor Merlin XX. Tento motor bol však nedostatočný a vnútorné zmeny v modeli Mk III by oneskorili výrobu. Rolls-Royce pokračoval v práci na Merline, pričom vyrábal Merlin 45. Tento motor dosahoval 1 515 koní pri 11 000 stopách. Ľahko sa zmestí do trupu Mk I alebo II, čo umožní prerobiť lietadlá, ktoré sa už vyrábajú, na nový štandard. Neskôr v behu boli podobné motory Merlin 46, 50 a 50A použité aj v Mk V. Avšak zatiaľ čo Merlin XX mal dvojrýchlostný kompresor (jeden pre nízku nadmorskú výšku a jeden pre vysokú nadmorskú výšku), Merlin 45 mal iba kompresor s vysokou nadmorskou výškou.

Prvý Mk V bol vyrobený v januári 1941 a testy ukázali, že je veľmi dobrý ako Mk III, ale bez ďalšej zložitosti tejto verzie. V marci 1941 bolo rozhodnuté vyrábať Mk V namiesto Mk III. V tejto fáze sa už tento typ začal vyrábať, pričom prvá letka ho dostala vo februári 1941.

Výroba bola pôvodne rozdelená medzi Va s osem guľometným krídlom & ldquoa & rdquo (postavené 94) a Vb s krídlom & ldquob & rdquo z dvoch 20 mm kanónov a štyroch guľometov. Jeho hlavným súperom v lete 1941 by bol Bf 109F. Bola to pravdepodobne najlepšia verzia stíhačky Bf 109 a veľmi sa podobala na Spitfire V. Tentoraz to bol Spitfire, ktorý bol lepší vo vysokej nadmorskej výške a Bf 109 v nízkej nadmorskej výške, a Spitfire Vb, ktorý bol silnejšie vyzbrojený (Bf 109F-2 niesol jedno 15 mm delo a dva 7,9 mm (.311 palca) guľomety). V roku 1941 bol však Mk V použitý pri rôznych typoch misií vo Francúzsku, známych ako & ldquoleaning over the channel & rdquo, pri ktorých sa straty Spitfire zvyšovali s malou praktickou návratnosťou. Tentoraz to bola RAF, ktorá stratila každého zostreleného pilota, pričom na týchto misiách bolo mnoho skúsených pilotov odvlečených do zajatia.

V októbri 1941 sa objavil Mk Vc. Využilo sa na to univerzálne krídlo & ldquoc & rdquo vyvinuté pre Mk III, ktoré mohlo niesť buď osem guľometov, štyri 20 mm kanóny alebo dva delá a štyri guľomety. Kombinácia dvoch kanónov/ štyroch guľometov bola najbežnejšia, pretože verzia so štyrmi delami bola výrazne ťažšia, čo znižovalo výkon.

Na Mk V sa prvýkrát objavili označenia F (stíhačka) a LF (Nízkoúrovňová stíhačka). LF Mk Vs používali upravené motory Merlin 45M, 50M a 55M, ktoré produkovali svoj najlepší výkon v nižších nadmorských výškach. S nástupom modelu LF Mk V sa zo štandardného modelu Mk V stal F. Mk V. Model LF Mk V mohol dosiahnuť rýchlosť 355 mph pri 5900 stopách, vďaka čomu bol taký rýchly ako Fw 190 a rýchlejší ako Bf 109G. Mk V taktiež predstavil sklápacie nádrže na prepravu extra paliva, spočiatku 30 galónový model a neskôr 80 galónovú verziu. Bol to tiež prvý Spitfire, ktorý bol upravený na nosenie bômb.

Fw 190 sa objavil v septembri 1941 a deklasoval Spitfire V. Na Mk V bolo vykonaných niekoľko zmien, aby sa zlepšili jeho šance proti novému nemeckému bojovníkovi, zatiaľ čo RAF čakal na príchod vylepšeného Mk IX, VI alebo VII. Jedným z najvýznamnejších bol dlho očakávaný príchod karburátora navrhnutého tak, aby správne fungoval pod záporným G, čo výrazne zlepšilo bojové schopnosti psa Mk V. Napriek týmto zmenám zostal Fw 190 nadradeným lietadlom 1. júna 1942 počas nálet na severné Belgicko Fw 190 zostrelil osem Spitfirov bez prehry. Ďalší deň ďalší útok utrpel rovnako zle, keď bolo zostrelených sedem Spitfirov, z ktorých nebolo návratu. Nálety nad severnou Európou by museli počkať na príchod Mk IX.

Mk V bol prvým Spitfirom, ktorý sa vo veľkom používal mimo Británie. K prvému takémuto nasadeniu došlo 7. marca 1942, keď bolo v roku Malte dodaných pätnásť Mk Vbs Operácia Spotter. Vďaka tejto operácii bol Spitfire spustený aj z lietadlovej lode. Na Malte bol Spitfire použitý na odloženie Bf 109F, zatiaľ čo hurikán zaútočil na bombardéry nižšej úrovne. Straty boli ťažké. Napriek druhej dodávke Spitfirov 21. marca bolo do 23. marca na Malte iba päť prevádzkyschopných bojovníkov. HMS Orol, teraz bol poškodený dopravca, ktorý ich doručoval, a tak ďalší pokus o posilnenie Malty zahájil U.S.S. Osa. Tentoraz bolo 13. apríla v prevádzke trajektom prevezených na Maltu 46 lietadiel Spitfire Vcs Kalendár. Je smutné, že mnohé z týchto lietadiel boli zničené pri nemeckých bombardovacích útokoch, ktoré boli zahájené súbežne s ich príchodom. Chcelo by to ešte jedno veľké úsilie v oblasti zásobovania, operáciu Bowery, riadne posilniť obranu Malty. Tentoraz sa na Maltu dostalo šesťdesiat Spitfirov a ostrov bol pre nich pripravený. Tie isté Spitfiry, ktoré práve prileteli, sa teraz miešali, aby sa vyrovnali s nevyhnutným nadchádzajúcim náletom. Prevádzka Bowery pomohol zaistiť prežitie Malty, čím zohral významnú úlohu v úspešných spojeneckých kampaniach v severnej Afrike.

Druhým zámorským divadlom, ktoré dostalo Spitfire, bola severná Afrika. Na trase dodávky do Egypta boli lietadlá prepravované na západné pobrežie Afriky a potom v desiatich etapách preleteli cez kontinent do Egypta. Bola to pomalá trasa a prvá letka Spitfire začala fungovať až v máji 1941. To bolo práve včas, aby sa zúčastnil ústupu do Egypta v lete 1941. Potom sa Spitfire Vc zúčastnil leteckých bitiek, ktoré sprevádzali bitka pri El Alameine, letiaci vrchný kryt na ochranu pozemných útočných lietadiel pred Bf 109F nemeckého púštneho letectva. Ich prítomnosť pomohla udržať spojeneckú vzdušnú prevahu nad bojiskom.

Mk V slúžil aj na Ďalekom východe. Tri letky mali základňu v Darwine na severnom pobreží Austrálie od januára 1943. Niekoľko podmienok, ktorým v Darwine čelili, nevyhovovalo Spitfiru, ktorý v horúcom vlhkom tropickom prostredí utrpel sériu mechanických problémov. Napriek týmto problémom sa Spitfire ukázal ako schopný zachytiť prieskumné lietadlo Mitsubishi Ki-46 & ldquoDinah & rdquo, ktoré bolo predtým príliš vysoké a príliš rýchle na to, aby ho lietadlo predtým zachytilo v severnej Austrálii. Tropické filtre Spitfire V & rsquos spôsobili výrazné zhoršenie výkonu, samotné lietadlo pri dlhej plavbe utrpelo a ich stav sa čiastočne zhoršil, pretože náhradné diely boli zriedkavé. Mk V mal krátku bojovú kariéru v Indii. Tri letky sa v novembri 1943 presťahovali na barmský front, ale vo februári 1944 ich nahradilo Mk VIII, ktoré sa používalo výlučne v divadlách v Stredomorí a na Ďalekom východe.


CV-7 USS Wasp


USS Wasp (CV-7) ukotvená v
Záliv Guantanámo, Kuba, pričom
oblečený s vlajkami pre
Deň námorníctva, 27. október 1940.
Všimnite si starý torpédoborec pre flush-deck
v správnej vzdialenosti.
Fotografia amerického námorného historického centra.
Zdroj foto:
Námorné historické centrum USA


USS Wasp (CV-7)
Britské kráľovské vojenské letectvo
Stíhačka Spitfire V.
štartuje z nosiča,
po behu na 200 stôp, máj 1942.
Pravdepodobne zachytené počas Waspovej sekundy
Misia trajektov na Malte.
Oficiálna fotografia amerického námorníctva,
teraz v zbierkach
národného archívu.
Zdroj foto:
Námorné historické centrum USA


USS Wasp (CV-7) napaľovanie a zoznam
potom, čo ju torpédovalo
japonská ponorka I-19,
15. septembra 1942,
počas prevádzky v
Juhozápadný Pacifik na podporu
síl na Guadalcanale.
Oficiálna fotografia amerického námorníctva,
teraz v zbierkach
národného archívu.
Zdroj foto:
Námorné historické centrum USA

Osa a CV-8 USS Hornet sprievodné transporty nesúce 7. námorný pluk na Guadalcanal. Skoro popoludní, po spustení čerstvej bojovej leteckej hliadky a obnove predchádzajúcej SPP, rozhľadňa spozoruje tri torpéda, prichádzajúce z pravoboku. Osa okamžite začne vyhýbavú akciu, ale už je neskoro. Dve z troch torpéd, ktoré odpálila japonská ponorka I-19, udrieť Osa na pravoboku v blízkosti jej palivových nádrží avgas a zásobníkov munície. Prednú časť lode takmer okamžite zachvátili mohutné výbuchy. Olej a benzín unikajúce z prasknutých nádrží tiež zapaľujú vodu okolo lode. Kapitán Forrest Sherman spomaľuje na desať uzlov a pokúša sa manévrovať, aby sa oheň nerozšíril, ale bezvýsledne. Šíriaci sa požiar spôsobil evakuáciu hlavnej stanice lode - jej veliteľského stanovišťa na kontrolu škôd - a výbuchy prerušili požiarne vedenie. V roku 1520 kapitán Sherman neochotne nariadil „Opustiť loď“. Posádka lode reaguje usporiadane, najskôr evakuuje zranených vorom alebo gumovým člnom, potom zdatnejší prechádzajú cez palubu pomocou záchranného lana alebo skákaním. Kapitán Sherman je posledným, ktorý opustil loď o 1600. Keď je na jej sprievode 1946 ľudí, ktorí prežili, Osa pokračuje v unášaní a spaľovaní ďalších štyroch násilných výbuchov tesne pred súmrakom. DD-486 USS Lansdowne je podrobne popísaný pre potopenie lode torpédom. Vypáli do nej päť „rýb“ Osa, ktorý sa tvrdohlavo odmieta potopiť. Obklopený horiacim benzínom a olejom, Osa zostáva na hladine až do roku 2100, kedy sa konečne potápa pri luku.


Japonci potopili amerických dopravcov v Pearl Harbor, čo ďalej?

Áno, ako navrhujete, keď nebudete mať žiadne prostriedky na záchranu a opravu nosiča a nebudete mať ani palivo na jej nasadenie, uistite sa, že by bol nosič považovaný za úplnú stratu.

Medzitým v Pearl Harbor zasiahlo USS West Virginia šesť alebo sedem torpéd (na to, aby bolo isté, že došlo k príliš veľkému poškodeniu) a dve ťažké bomby na vysokej úrovni, než sa potopili. O 2 roky, 5 mesiacov neskôr sa k flotile vrátila Západná Virgínia. Keby to bolo nevyhnutné, napríklad s triedou Yorktown namiesto pomalého, ale symbolického dreadnoughtu, oprava by bola vykonaná rýchlejšie.

TheBoyWithTheThing

Viperjock

Usertron 2020

Nemýlili si japonskí piloti Utah so Saratogou kvôli krytiu lode, vďaka ktorému to vyzeralo, že má letovú palubu? Alebo je to ďalší mýtus o PH?

USS Saratoga nemohla byť hypoteticky poškodená I-6, 11. januára 1942, ale potopená, takže navždy stratená. USS Wasp, prevážajúci spitfiry na Maltu, sa mohol stratiť podobne ako HMS Eagle 11. augusta 1942 v tom istom regióne pri útoku ponorky, takže nie je k dispozícii. USS Hornet, bol stále na shakedowne v Karibskom mori, pravdepodobne bol zasiahnutý aj na východnom pobreží lúpežnými ponorkami.

To by ponechalo k dispozícii iba USS Yorktown, pretože už rýchlo odletela do Pacifiku, predtým, ako U-Boats začali svoj útok na východné pobrežie USA.

HMS Warspite, na AH.com nie je nikto, kto by vedel viac o technických aspektoch vojnových lodí ako vy. Životopisy amerických flotíl však mali značný sprievod. A ako viete lepšie ako ja, jedným z dôvodov, prečo bola Sara takým torpédovým magnetom, bol jej polomer otáčania horší ako v triede Yorktown a Essex. Wasp bola o niečo pomalšia ako Yorktowns, ale nie o veľa. Jej strata OTL bola do značnej miery spôsobená tým, že bola deň čo deň v postavení neustáleho hliadkovania na rovnakom kurze, čo umožnilo neohrozeným japonským pod veliteľom využiť výhody. IDK však, aký je jej polomer otáčania v porovnaní s triedou Saratoga. Strážca bol asi najhorší. Ale zase by ste to vedeli lepšie.

Nevidím, že by boli všetci títo nosiči torpédovaní a potopení jeden po druhom, krátko po tom, ako Skippy vydal Kriegsmarine A IJN Mark 48s (alebo dokonca Spearfish) A USN, aby získali prípad zločinných hlupákov tým, že nezmenia svoje operácie OTL. Vaša ATL nemá čas na potopenie sršňa USS, ale to by muselo byť pred misiou USS Wasp na Malte, pretože v čase doručenia Wasp bol OTL Hornet už dlho v Pacifiku -bojovníci prenášaní na Maltu.

AK SA Sara stratí A sršeň sa stratí rýchlo potom (povedzme tak rýchlo, že USN nemá čas reagovať na nasadenie Sršňa), potom je podľa akéhokoľvek rozumného štandardu misia na Malte omylom. Jediným spôsobom, ktorému sa dá vyhnúť, je, ak RN zmení svoje rozhodnutie NEODOSLAŤ žiadneho zo svojich troch dopravcov operujúcich mimo africké pobrežie do Koralového mora. (1)

1) Odmietnutie admirality voči požiadavke admirála Kinga presunúť ktoréhokoľvek z týchto dopravcov do Austrálie, aby sa stalo celoživotným nepriateľom už tak anglofóbneho kráľa, bola chyba, ktorú si Churchill uvedomil až neskôr.

Takže buď jeho nosiči Royal Navy v Austrálii (s následným oneskoreným obsadením Madagaskaru) alebo na Malte ďalej hladujú, zatiaľ čo sa Wasp ponáhľa do Pacifiku.

Súhlasím s tými, ktorí tvrdia, že USS Ranger zostáva v Atlantiku. Ani nie tak pre leteckú podporu pre Torch, ani pre jej hodnotu ako cvičnej lode pre letcov USN, alebo dokonca pre upokojenie panických Američanov na východnom pobreží. Skôr preto, že Ernest King bol patologický kvôli tomu, aby sa Ranger nedostal do nebezpečenstva. (2) Keďže bola prvým americkým dopravcom navrhnutým od základov, bola postavená predovšetkým pre kapacitu lietadla, čo umožňovalo 72 lietadiel na plavidle, ktoré by na akomkoľvek inom konštrukčnom návrhu lode pre loď takej veľkosti malo možno polovicu tohto doplnku. . Náklady prakticky neochránia pred torpédami a kovová paluba je hrubá iba jeden palec! Jeden zázrak, viac spoločného s nosičom svetla ako skutočným životopisom.

2) Také patologické, že bol nútený prehltnúť svoju obrovskú hrdosť a akceptovať nasadenie HMS Victorius/USS Robin do Pacifiku, aby vyplnil medzeru, keď v čase, keď jediným operačným americkým dopravcom zostal, bol Enterprise. Je lepšie, aby bol kráľ ponížený, ako riskovať Strážcu proti Japoncom. IIRC, Strážca nebol počas druhej svetovej vojny nikdy zaradený do dosahu nepriateľského vzduchu (aj keď si len slabo pamätám, že by mohla vidieť akciu v Nórsku).

Čo sa týka Japoncov? ITTL, USN, jednoducho nemá na to veľa práce. Len nevidím, ako by bola Wasp nasadená k Medovi vo svete, kde boli stratené Enterprise, Lexington, Saratoga a Hornet. Ach áno, a Langley tiež. Dovtedy je to iba dopravca hydroplánov, ale politické vnímanie & quot; ide ďalší & quot; OTL Veľká časť agresivity USN v prvom roku vojny v Pacifiku môže byť založená na nasledujúcom:

a) Začiatok vojny s neporušenou silou siedmich CV flotily (z ktorých jeden je trvalo zastihnutý v Atlantiku).

b) Potreba poslať nosiče do boja, aby posádky lietadiel aktívne udelili krst ohňom, ktorý tak veľmi potrebovali

c) Potreba posilniť morálku armády a domáceho frontu.

d) 1942 bol volebný rok.

Verím, že prinajmenšom bude potrebné vykonať niekoľko nájazdov pinprick. Nie sú skutočne nebezpečné a obranu Havaja môže zvládnuť posádka a loď alebo lietať v každom poslednom bojovom lietadle na Havajské ostrovy, ako to tamojšie zariadenia zvládnu. Dokonca aj Lend Lease sa postaví na zadné sedadlo, aby ochránilo havajský ITTL. Minimálne čo sa týka bojovníkov. Pokiaľ ide o Doolittle Raid, verím, že FDR to aj tak nanúti námorníctvu ITTL. Išlo by len o koordináciu nájazdov pinprick a prípravu na Doolittle. FDR by uvažoval tak, že ak Američanom NIEČO dá pred dňom volieb, americký dom sa stane republikánom (dom si ponechal iba 42 kresiel).

OTOH, to znamená, že Port Moresby padá na prakticky nerušený japonský útok. OTOH opäť, Yamamoto nepovažoval za potrebné, aby boli dvaja dopravcovia flotily zamestnaní v Koralovom mori v Midway, takže sa operácia možno neuskutoční ako nejaká drvivá sila ATL. Neviem. Ocenil by som váš názor a aké by boli výsledky.

Jediné, čím som si istý, sú tieto: Midway a Nová Kaledónia sú príliš vzdialené a príliš silne bránené na to, aby ich Japonci mohli vziať. Fidži a Samoa sú príliš malé a príliš ťažké na to, aby ich USA mohli dodať. Midway však vzhľadom na silu, ktorú Japonsko na ostrov prinieslo, mohla vziať všetko, čo na neho Japonci hodili. Nová Kaledónia by predstavovala cvičenie o zabíjaní vojakov na plážach. Japonské spravodajské informácie o tomto ostrove boli kriminálne neschopné.

Nie je to tak, že by vzduchová sila v Torch bola taká kritická, vzhľadom na to, ako rýchlo Vichy zmenil strany.

AIUI, Saratoga mala niekoľko zastaraných lietadiel, ktoré prenášala (F3F? Vindicators?), A preto sa skutočne nemohol dostať na Havaj tak rýchlo. Rovnako ako na Midway, aj ona bola príliš neskoro na akciu.

Nie. Príliš málo paliva. Použitie trasy severným Pacifikom prinieslo KB strategické prekvapenie, ale tiež prinieslo niekoľko výhod v palivových rezervách flotily.

Napriek tomu, ak sú všetci doma. Lexington kotví na SZ strane ostrova Ford, za Utahom a Enterprise kotví tam, kde bol Neosho OTL (medzi Kaliforniou a Oklahoma), pričom sedí šikmo k bojovým lodiam. Toto bolo ich obvyklé miesto na kotvenie v prístave.

Sila poručíka Nagaiho 16 torpédových lietadiel bola určená na útok nosiča a blíži sa od SZN (priamo na slnko). 2 zo 6 torpéd vypustených do Utahu zasiahli cieľ (1 z misiek zasiahla Raleigha), čo ukazuje problémy spôsobené útokom na vychádzajúce slnko. Povedzme teda, že Fuchida včas rozpozná dopravcov a upozorní Nagai, aby zaútočil na dopravcov. Predpokladám, že zaútočí na Lexington 8 lietadlami a ostatných 8 zaokrúhľuje na juh, aby zaútočil na Enterprise. & Ltsnip & gt

IIRC, načasovanie bolo také, že torpédové lietadlá prišli tak rýchlo, že také chirurgické manévrovanie nad miestom bitky v roku 1941 by nebolo možné. Fuchida nedokázal predpokladať, že v tej chvíli neboli na letiskách na iných blízkych ostrovoch nasadení americkí bojovníci, ktorí by sa dostali do Battleship Row. Cieľom bolo vstúpiť a tvrdo zasiahnuť, kým americké vojnové lode nestihnú zareagovať.

Torpédové vzdušné krídlo Kaga utrpelo pri útoku najťažšie straty, pretože sa priblížili v súlade s inou údernou silou, čo spôsobilo, že akýkoľvek americký požiar AA, ktorému chýbalo lietadlo pred nimi, zasiahol torpédové lietadlá za nimi. Pamätám si, ako som pozeral na jedného veľmi starého veterána posádky torpédového lietadla IJN Kaga, ktorý povedal: „Každý po útoku hovoril, aké ľahké boli naše straty. Nepovedali ste, že ak ste v letke torpédového lietadla Kaga. & Quot

Kačica sediaca je kačica sediaca.

Palivová logistika bráni tretiemu štrajku viac ako čokoľvek iné. Ak sa spustil tretí úder, niektoré z lodí Nagumo sa nedostali domov. Bol pod najprísnejšími príkazmi (od ministerstva námorníctva IIRC), aby svoju flotilu dostal domov úplne neporušenú, napriek očakávaným stratám najmenej jedného alebo dvoch jeho dopravcov. Ako to bolo, OTL, trom z jeho torpédoborcov zostali v ich bunkroch palivo iba za tri hodiny, kým dorazili do prístavu (počasie pri odchode domov bolo ešte búrlivejšie, ako keď sa najskôr dostanete na Havaj). Strata lodí v boji je jedna vec. Stratiť niektoré z vašich lodí, pretože im došlo palivo a stuhli na mori v severomoravskej búrke (ak sa stratíte všetkými rukami, tá voda vás zabije v priebehu niekoľkých minút) je najvyššou dehonestáciou, dokonca aj so všetkým „„ kvótou “, ktorú Nagumo získalo. Keď už nič iné, bude to znamenať oveľa menší rešpekt k Nagumovi a viac pre jeho letcov.

Niečo podobné sa stalo so silou nemeckých torpédoborcov v Nórsku, kde bolo stratených 10 DD, keď im došlo palivo, práve keď sa ukázala britská bojová loď nabitá medveďom. Podobne bol zneuctený dôstojník britského kráľovského námorníctva, keď sa rozhodol vyslať leteckú silu Spitfirov na Maltu, keď boli stíhačky mimo ich účinný dosah. Každé lietadlo bolo stratené.

Znamená to však, že severovýchodná Austrália dostane rovnakých 200 dní bombardovania, aké absolvoval Darwin v severozápadnej Austrálii. A žije tam viac ľudí, ak sa nemýlim.

Súhlasím s vami v súvislosti s Guadalcanalom, ale súhlasíme s nesúhlasom s Doolittle.

Nesúhlasím. S takýmto búraním USN IMO Dougout Dougie vyhráva hádku pred rokmi a získava mužov, lietadlá a lode, ktoré potrebuje na spustenie vlastnej kampane na preskakovanie ostrovov. Mať Halseyho za námorného veliteľa by bolo obrovským plusom, napriek všetkým očakávaniam OTL sa z týchto dvoch mužov rýchlo stali priatelia.

Výhodou je použitie Austrálie ako nepotopiteľnej lietadlovej lode a umožnenie USAAC postaviť sa proti kritickým japonským zdrojom ropy v DEI. Aj keď cena môže byť taká, že 5. letectvo (a zrýchlené lietadlo prenajaté Lend RAAF a RNZAF) bude na niekoľko mesiacov tlmiť úsilie USA o strategické bombardovanie za denného svetla.

Nebola počas nájazdu Doolittle poškodená, ale dala sa opraviť a nakoniec vrátiť do akcie? IIRC bola takmer jedinou letovou palubou, ktorú mala IJN a ktorá nebola z tohto dôvodu k dispozícii pre Midway.

Horľavý. Zraniteľný. Expendable. Ach áno, a pomaly. Narazia na flotilové lode, či už sú na hladine alebo na nosičoch, a nedá sa nič iné, len sa modliť. Rýchlosť úniku im jednoducho chýba. Chýba drvivá čísla. CVE sú určené pre ASW, taktickú leteckú podporu, CAP, výcvik pilotov a najlepšie na začiatku vojny prevoz lietadiel. USS Long Island, prvá eskortná loďka USN (a asi dlho predtým, ako začali prichádzať jej sestry), slúžila ako zemepánka v kampani na Guadalcanale, pretože udržiavala neustály tok lietadiel do „kaktusového letectva“.


USA Wasp - Dodávka Spitfirov na Maltu - História

SÚHRNY KAMPANE PRE SVETOVÚ VOJNU 2

BRITISH NAVY IN THE MEDITERRANEAN, počítajúc do toho Maltské konvoje, Časť 2 zo 4

Každý súhrn je samostatný. Rovnaké informácie preto možno nájsť v niekoľkých súvisiacich súhrnoch

(ďalšie informácie o lodi nájdete na domovskej stránke Naval History a zadajte názov do služby Site Search)

1941

JÚN 1941

Malta - Keďže nemecké sily sú teraz v Grécku a na Kréte, problémy so zásobovaním Malty boli ešte väčšie. Luftwaffe a talianske vojenské letectvo boli z letísk na Kréte a Líbyi rovnako blízko k východným trasám konvoja z Alexandrie, ako boli Sardínia a Sicília k tým západným cez Gibraltársky prieliv. Napriek tomu boli muži a materiál vybojovaní za obranu Malty a jej použitie ako útočnej základne. Len v mesiaci jún odletela loď „Ark Royal“ raz sama, inokedy v sprievode „Furious“ alebo „Victorious“, odletela na Maltu viac ako 140 lietadiel. Medzitým ponorky prepravovali súrne potrebné palivo a sklady.

severná Afrika - Ďalšia neúspešná britská ofenzíva zameraná na odbremenenie Tobruka začala od Solluma 15. (operácia „Battleaxe“). Do dvoch dní bola operácia odvolaná. Za dodávku obkľúčeného Tobruku príslušnými loďami Kráľovského námorníctva a Kráľovského austrálskeho námorníctva bolo potrebné zaplatiť vysokú cenu. Všetky výlety sa konali pod neustálou hrozbou útoku nemeckých a talianskych lietadiel. 24. - Sloop „AUCKLAND“ bol neďaleko Tobruku. 30 - Austrálsky torpédoborec "WATERHEN" bol zrazený a potopený pri Bardii.

27 - Ponorka „Triumph“ pri hliadke pri egyptskom pobreží potopila taliansku ponorku „SALPA“.

Mesačný súhrn strát
3 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 9 000 ton

JÚL 1941

5 - Ponorka „Torbay“ na hliadke v Egejskom mori potopila taliansku ponorku „JANTINA“.

11 - Na ceste Tobruk bol torpédoborec „DEFENDER“ bombardovaný nemeckými alebo talianskymi lietadlami a zostrelil Sidi Barrani.

20. - Dve ďalšie britské ponorky sa stali obeťami talianskych protiponorkových síl počas júlových útokov na konvoj - prvou bola „ÚNIA“ k torpédovému člnu „Circe“ pri Pantellerii.

21. - 24. - Maltský konvoj, operácia „Látka“ - „Látka“ pochádzajúca z Gibraltáru so šiestimi transportmi krytými Silou H s „Ark Royal“, bitevným krížnikom „Renown“, krížnikmi a torpédoborcami. Bojová loď „Nelson“, tri krížniky a ďalšie torpédoborce posilnili silu H z domácej flotily. 23. apríla južne od Sardínie začali trvalé talianske letecké útoky. Krížnik „Manchester“ bol zasiahnutý a torpédoborec „NEBEZPEČNE“ potopený torpédami lietadla. Nasledujúci deň sa transporty dostali na Maltu bezpečne. Na 26. Taliani zahájili útok na Grand Harbour pomocou výbušných motorových člnov, ľudských torpéd a lietadiel, ale nepodarilo sa im dosiahnuť lode, ktoré prišli nedávno. Do 27. síl Force H a spätný prázdny konvoj boli na Gibraltári. Počas tejto operácie vykonala Stredomorská flotila diverzné manévre vo východnej panve.

30 - Druhou stratou ponoriek Kráľovského námorníctva voči talianskym protiponorkovým silám počas útokov na konvoj bol „CACHALOT“ pri prechode z Malty do Alexandrie, vrazený torpédovým člnom Papa.

Mesačný súhrn strát
2 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 8 000 ton

AUGUST 1941

Malta Convoy - Operácia „Štýl“ - Každý mesiac v mesiaci úspešne previezli dva krížniky, krížnik-minonosič „Manxman“ a dva torpédoborce z Gibraltáru na Maltu posily a zásoby. Cestou krížnik „Hermiona“ narazil a potopil 2. apríla taliansku ponorku „TEMBIEN“ juhozápadne od Sicílie.

18. - Ponorka „P-32“ bola stratená v baniach pri Tripolise, keď sa pokúšala zaútočiť na konvoj vstupujúci do prístavu. „P.33“ sa v tejto oblasti tiež stratil približne v rovnakom čase, pravdepodobne v baniach.

26. - Keď sa talianska bojová flotila vrátila z výpadu proti sile H, ponorka “Triumph ” torpédovala a poškodila ťažký krížnik „Bolzano“ severne od Sicílie.

27 - Krytie prepravy vojakov do a z obkľúčeného Tobruku, krížnik “Phoebe ” zasiahlo torpédo lietadla.

Mesačný súhrn strát
2 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 6 000 ton

SEPTEMBER 1941

Malta - Nosiči „Ark Royal“ a „Furious“ medzi nimi odleteli cez 50 hurikánov na Maltu v dvoch oddelených operáciách. The 10. flotila ponoriek bola vytvorená na Malte s menšími loďami triedy „U“, ktoré boli vhodnejšie pre stredomorské podmienky. 18. poručík Cank Wanklyn v „Upholder“ potopil 19 500 tonové transporty „Neptunia“ a „Oceánia“. Od júna do konca septembra ponorky potopili celkom 49 lodí s hmotnosťou 150 000 ton. Keď sa to pridá k stratám spôsobeným RAF, predstavovalo to vysoký podiel lodnej dopravy Osi smerujúcej do Líbye.

24. - 28. - Malta Convoy: Operation 'Halberd' - „Ha lberd“ vyplával z Gibraltáru s deviatimi transportmi. Force H (Adm Somerville), posilnené z domácej flotily, zahŕňalo „Nelsona“, „Rodneyho“ a „princa z Walesu“ a obvyklú leteckú pokrývku z „Ark Royal“. Na 26. Taliani sa plavili, aby zachytili, ale nasledujúci deň sa vrátili na základňu. Južne od Sardínie na 27„Nelsona“ poškodilo talianske torpédo a na konci dňa sa sila H obrátila späť na Gibraltár. Konvoj a doprovod (kontraadmirál H. M. Burrough) pokračovali na Maltu 28. mínus jeden transport stratený leteckým útokom. Keď sa Force H vrátila, skríningové torpédoborce „Gurkha“ a „Legion“ potopili 30. apríla taliansku ponorku „ADUA“ pri pobreží Alžírska. V roku 1941 už na Maltu dorazili tri hlavné konvoje - „Prebytok“ v januári, „Látka“ v júli a teraz „Halberd“. Takmer jeden potopený prešiel takmer 40 obchodníkov. Náklady na kráľovské námorníctvo boli jeden potopený krížnik a torpédoborec a poškodená bojová loď, nosič a dva krížniky.

27 - Ponorka „Upright“ potopila taliansky torpédový čln „ALBATROS“ pri Messine na severovýchode Sicílie.

28 - Corvette „Hyacint“ pri hliadke pri palestínskom Jaffe potopila taliansku ponorku „FISALIA“.

Mesačný súhrn strát
4 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 16 000 ton

OKTÓBER 1941

Malta - Force K bola vytvorená na Malte ako úderná sila, aby sa zvýšila ofenzíva proti lodnej osi ponorkami a lietadlami. Pod velením kapitána W. G. Agnewa boli krížniky „Aurora“ a „Penelope“, torpédoborce „Lance“ a „Lively“.

20. - Miny, ktoré predtým položila ponorka „Rorqual“ v Aténskom zálive, potopili talianske torpédové člny „ALDEBARAN“ a „ALTAIR“.

25 - V priebehu 10 dní transportovali krížnikoví minári „Abdiel“ a „Latona“ vojská a zásoby do obkľúčeného Tobruku a vykonali austrálske jednotky. Na poslednej misii „LATONA“ bola bombardovaná a potopená severne od Bardie potápačskými bombardérmi Ju87s Stuka.

Koncom októbra - Ponorka „TETRARCH“ sa plavila z Malty na Gibraltár, ale neprišla, pravdepodobne sa stratila v baniach v Sicílskom prielive.

Mesačný súhrn strát
6 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 22 000 ton

November 1941

9. - akcia mimo mysu Spartivento, juhozápadné Taliansko - Správa RAF o talianskom konvoji v Iónskom mori, ktorý smeroval do severnej Afriky, viedla k tomu, že Force K vyplávala z Malty. Konvoj pozostával zo siedmich transportov sprevádzaných šiestimi torpédoborcami, pričom sila kryla vzdialený krížnik. Skoro ráno bol každý z transportov a torpédoborca ​​„FULMINE“ poslaný dnu. Neskôr, pri záchrane tých, ktorí prežili, bola torpédoborec „LIBECCIO“ potopená ponorkou „Upholder“.

13. miesto - Keď sa Force H vrátila na Gibraltár po odlete viac Hurricanov z „Ark Royal“ a „Argus“ na Maltu, slávne a oveľa „potopené“ „ARK ROYAL“ zasiahlo jedno torpédo z „U-81“. Nasledujúci deň sa zrútila v závese iba niekoľko kilometrov od domova. Jeden muž bol zabitý. „U-81“ bol jedným zo štyroch ponoriek, ktoré práve preplávali do Stredozemného mora.

16. -Druhá ponorka „U-433“ bola umiestnená v rovnakej oblasti ako „Ark Royal“ od korvety „Marigold“. Ku koncu mesiaca holandská ponorka „0-21“ potopila „U-95“. Od konca septembra do decembra prerazilo 26 ponoriek do Stredozemného mora a na mnoho mesiacov si vyžiadalo veľkú daň z lodí Royal Navy.

severná Afrika - Veľká britská ofenzíva (operácia „Križiak“) sa začala 18., opäť z oblasti Sollum, a do januára zasiahla El Agheila. Sily osí okolo Sollumu a Bardie boli pri jazde na Tobruku obchádzané. Prvé spojenie s obkľúčenou posádkou urobili novozélandské jednotky 27. 27 - Austrálsku šalupu „PARRAMATTA“ sprevádzajúcu muníčnú loď na zjazde Tobruk potopila „U-559“ mimo prístavu. Odkedy sa začalo obliehanie, takmer každú noc prevážali muži a zásoby torpédoborce. Keď sa blížil koniec, náklady sa dali spočítať - 25 vojnových lodí všetkých veľkostí a päť obchodníkov stratilo.

25 - Sila K lovila talianske konvoje do severnej Afriky podporované stredomorskou flotilou s bojovými loďami „Barham“, „kráľovná Alžbeta“ a „Valiant“. Popoludní severne od Sidi Barraniho „BARHAM“ (vyššie) zasiahli ju tri torpéda z lietadla „U-331“, a keď sa pomaly otočila a prevrhla, rozdelila sa od seba vo všemohúcom výbuchu. Jej zdanlivo kalamitný koniec, zaznamenaný na film, sa často používa v námorných filmoch a dokumentárnych filmoch. Hoci s ňou bolo stratených viac ako 800 mužov, pozoruhodný počet sa podarilo zachrániť. Tesne pred touto tragédiou potopila Force K ďalšie dve zásobovacie lode osi západne od Kréty. V tomto štádiu bolo 60 percent zásob severoafrických osí stratených pri útokoch britských lietadiel, ponoriek a vojnových lodí.

Mesačný súhrn strát
4 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 19 000 ton

DECEMBER 1941

severná Afrika - Keďže boje pokračovali okolo Tobruku, generál Rommel sa rozhodol stiahnuť do Gazaly. Obkľúčenému Tobruku sa 10. decembra úplne uľavilo. Pod tlakom sa nemecký Afrika Korps stiahol do El Agheila a 25. marca vstúpili britské sily do Benghází.

1. - Sila K sídliaca na Malte pri hľadaní lodnej osi narazila na taliansky torpédoborec “DA MOSTA ” severne od Tripolisu. Potopili ju krížniky “ Aurora ” a “Penelope ” a torpédoborec “LIVE ”. Force K teraz posilnili krížniky “Ajax ” a “Neptune ” (čoskoro stratené) a ďalšie dva torpédoborce.

6 - Ponorka “PERSEUS ” na hliadke pri západnom pobreží Grécka bola vyťažená a potopená pri ostrove Zante. Len jeden muž úžasne unikol na hladinu a dosiahol vzdialený breh.

11 - Ponorka “Truant ” potopená talianska torpédovka “ALCIONE ” severne od Kréty. V ten istý deň sprevádzal torpédoborec “Farndale ” pri prechode spozorovanú a potopenú taliansku ponorku “CARACCIOLA ” na zásobovacej ceste z Bardie na líbyjskej strane hranice s Egyptom

11 - Keď sa do Stredozemného mora presúvalo viac nemeckých ponoriek, dve boli stratené. Prvá bola 11., keď sa korveta “Bluebell ” potopila “U-208 ”, keď opúšťala svoju oblasť Atlantickej hliadky západne od Gibraltáru. Druhé potopenie prišlo o desať dní neskôr.

13. - akcia mimo Cape Bon, Tunisko - Torpédoborce “L egion ”, “Maori ”, “Sikh ” a Dutch “lsaac Sweers ” pod velením veliteľa kapitána G. H. Stokesa vyplávali z Gibraltáru, aby sa pripojili k stredomorskej flotile v Alexandrii. Mimo tuniského mysu Bon spozorovali dva talianske 6 -palcové krížniky “DA BARBIANO ” a “DI GIUSSANO ”, ktoré sa vracali z prerušenej misie a odviezli palubný náklad benzínu do Tripolisu. V krátkej nočnej akcii a bez toho, aby boli vidieť, torpédoborce rýchlo potopili oba krížniky so streľbou a torpédami. Talianske straty na životoch boli ťažké.

13. -20. Prvá bitka o Sirte a súvisiace akcie - Operácie konvoja Ita Lian v Líbyi viedli počas niekoľkých dní k veľkým stratám kráľovského námorníctva. Prvý konvoj Axis smerujúci do Benghází vyrazil na 13. miesto, krytý talianskou bojovou flotilou. Po prijatí správy kontradmirál Vian odišiel z Alexandrie s krížovou silou, aby sa spojil so silou K z Malty. Večer 14, ponorka “Urge ” torpédovaná a poškodená bojová loď “Vittorio Veneto ” mimo sicílskeho prielivu Messina a Taliani túto operáciu zrušili. Krížové sily sa vrátili na svoje základne, ale ako tak urobili, Adma Viana zasiahli tri torpéda z lietadla “U-557 ” a v tú noc zostúpili z Alexandrie. Adm Vian bol opäť neskoro 15 sprevádzať rýchlo zásobujúcu loď “Breconshire ” z Alexandrie na Maltu. Na 17 stretli sa so Silou K pri zálive Sirte a zakrátko narazili na talianske bojové lode pokrývajúce druhý konvoj, tentokrát do Tripolisu. Dve krížne sily zaútočili a Taliani sa stiahli v takzvanom Prvá bitka o Sirte. “Breconshire ” dosiahol Maltu na 18. a Force K odišli z prístavu hľadať druhý konvoj, ktorý stále smeroval do Tripolisu. Na začiatku 19 Pri Tripolise britská armáda narazila na talianske mínové pole. Krížnik “NEPTUNE ” zasiahol tri alebo štyri míny a potopil sa, pričom prežil iba jeden muž. “Aurora ” bola vážne poškodená a “Penelope ” mierne. Pokúša sa pomôcť “Neptún ”, torpédoborec “KANDAHAR ” bol vyťažený a nasledujúci deň musel byť potopený. Z troch krížnikov a štyroch torpédoborcov unikli poškodenia iba tri torpédoborce.

19 - V to ráno, keď sa Force K snažila prežiť, tri talianske ľudské torpéda vypustené z ponorky “Scire ” (Cdr Borghese) prenikli do Alexandrijského prístavu. Ich obvinení ťažko poškodili bojové lode “Queen Elizabeth ” s Adm Cunninghamom na palube a “Valiant ”. Obaja sa usadili na dne a bojová letka Stredomorskej flotily prestala existovať. Správy o potopení boli držané pred Talianmi.

21 -Druhým ponorením ponorky v mesiaci v Gibraltárskom prielive bol meč meča 812 letky letiacej z Gibraltáru, ktorý predstavoval “U-457 ”. Mečúrovi sa podarilo uniknúť z potopeného ”Ark Royal ” o mesiac skôr a teraz zohral dôležitú úlohu pri hliadkovaní vo vodách, v ktorých sa nosič spustil.

23. miesto - Pri pobreží Egypta a Líbye teraz operovalo značné množstvo nemeckých ponoriek a útočilo na kolóny so stratami na oboch stranách. 23. sprevádzajúci torpédoborce “Hasty ” a “Hotspur ” sa potopili “U-79 ” pri Tobruku na líbyjskom pobreží.

24. -Deň po potopení “U-79 ”, ale ďalej na východ od egyptského prístavu Mersa Matruh, bola korveta “SALVIA ” stratená na “U-568 ”.

28 - O štyri dni neskôr sa torpédoborec “Kipling ” potopil “U-75 ” v tej istej oblasti

Mesačný súhrn strát
9 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 37 000 ton

1942

JANUÁR 1942

Začiatkom januára -Ponorka "TRIUMPH" vyplávala z Alexandrie 26. decembra na maskovanie a dýku pri pristátí neďaleko Atén a potom hliadkovala v Egejskom mori. Ohlásila pristátie 30. apríla, ale 9. apríla sa tam už nedokázala stretnúť a bola údajne vyťažená pri ostrove Milo, juhovýchodne od gréckej pevniny.

5 - Tri ponorky Axis sa v januári stali obeťami svojich náprotivkov v rôznych hliadkových oblastiach. Prvým bol taliansky „SAINT-BON“ severne od Sicílie k „držiteľovi“ poručíka Wanklyna.

12 -Druhou stratou ponorky Axis bola nemecká „U-374“ pri východnom pobreží Sicílie na „neporaziteľnú“ (Lt-Cdr E. A. Woodward).

17 - Maltu počas mesiaca zásobovali tri malé konvoje prichádzajúce z východu. V druhom odišli z Alexandrie štyri rýchle transporty pokryté silami krížnika Stredozemnej flotily Adma Viana. 17. deň bol jeden z blízkych torpédoborcov so sprievodom „GURKHA (2)“ torpédovaný na sever od Sidi Barrani „U-133“ a bol potopený. Nasledujúci deň sa s preživšími loďami stretla „Penelope“ sily K z Malty a dostali sa tam 19. Počas tohto obdobia talianske námorníctvo odprevadilo dva podstatné konvoje do severnej Afriky včas na ďalšiu Rommelovu ofenzívu. Nemecké a talianske vojenské letectvo bolo na Malte dlhé mesiace silne bombardované.

30 - Treťou stratou osi bola talianska ponorka „MEDUSA“, ktorú torpédovalo „Thorn“ v Benátskom zálive, na úplnom severe Jadranu.

severná Afrika - Do 6. storočia dosiahol britský postup pri nemeckej a talianskej línii El Agheila. Len o dva týždne neskôr, 21., Rommel zahájil svoju druhú kampaň. Prvá z dvoch fáz ho zaviedla až do Gazaly len na západ od Tobruku. El Agheila čoskoro padla a Benghazi bolo obsadené, než skončil mesiac. 1. februára sa ôsma armáda stiahla do Gazaly a do týždňa prišiel Rommel. Tam zostal až do mája 1942.

Mesačný súhrn strát
1 britská alebo spojenecká obchodná loď s hmotnosťou 7 000 ton

12 - Na Maltu pokračovali ťažké letecké útoky. Torpédoborec "MAORI" založený na ostrove a kotviaci v Grand Harbour, bol bombardovaný a potopený nemeckými lietadlami.

Malta - Traja sprevádzaní obchodníci krytí krížnikmi a torpédoborcami odišli z Alexandrie 12. na Maltu. Jeden bol zdravotne postihnutý a ďalšie dva potopené lietadlom. Ostrovu sa uľavilo len málo.

13. miesto - Stratili sa dve ponorky Kráľovského námorníctva. Prvým bol „TEMPEST“, ktorý torpédoval zásobovaciu loď pri zálive Taranto, ale bol eskortami vrátane talianskeho torpédového člnu „Circe“ nabitý do hĺbky, vynesený na povrch a čoskoro sa potopil.

16. - Tretiu ponorku zachránila galantnosť jej posádky. „Thresher“ bol tiež napadnutý sprievodom konvoja pri severnej Kréte. Dve nevybuchnuté bomby uložené medzi plášťom a trupom plavidla a s najväčšou pravdepodobnosťou utopenia v prípade, že by ju prinútili ponoriť, sa dvom z posádky člna podarilo odstrániť. Poručík Peter Roberts RN a poddôstojník Thomas Gould boli ocenení Viktóriiným krížom.

23. miesto -O desať dní neskôr „P-38“ zaútočil na silne bránený konvoj pri Tripolise a bol tiež stratený pri protiútoku eskorty, ktorý opäť zahŕňal taliansky torpédový čln „Circe“.

Mesačný súhrn strát
4 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 19 000 ton

Operácie ponoriek RN - Ďalší ponorkár vyhral Viktoriin kríž. Krátko nato ponorky Royal Navy potopili v priebehu štyroch dní ďalšie tri ponorky Axis, všetky talianske. Ponorka HM Torbay (Cdr Miers) 4. apríla vykonala ťažký útok na plavbu z Korfu a torpédovala dvoch obchodníkov. Toto bol iba posledný z radu úspešných hliadok. Kapitán Anthony Miers RN bol ocenený Viktóriiným krížom. 14 - Prvá talianska ponorka sa potopila „MILLO“ pri Kalábrii v Iónskom mori pri „Ultimatum“. 17 - Druhý bol „GUGLIELMOTTI“ tiež mimo Kalábrie od „Unbeaten“ (por. Cdr Woodward). 18. - Nakoniec „TRICHECO“ odišlo z Brindisi na južnom Jadrane torpédované „Upholder“ (poručík Cdr Wanklyn).

11 - Sila krížnika Adma Viana sa vrátila do Alexandrie po tom, čo hľadala lodnú os a zakryla prechod krížnika „Kleopatra“ z Malty. Severne od Sidi Barrani bola vlajková loď „NAIAD“ zrazená lietadlom „U-565“ a spustila sa.

Malta - Nosiči „Eagle“ a „Argus“ odleteli z prvých Spitfirov pre Maltu z polohy južne od Baleárskych ostrovov.

22. - (Druhá) bitka pri Sirte (mapa nižšie) - A dm Vian sa plavil na 20. z Alexandrie so štyrmi rýchlozásobovacími loďami na Maltu sprevádzanými krížnikmi „Kleopatra“, „Dido“, „Euryalus“ a „Carlisle“ plus torpédoborcami. Sedem torpédoborcov triedy „Hunt“ pochádzalo z Tobruku a keď vykonávali protiponorkové prieskumy pred konvojom, „HEYTHROP“ bol potopený pri Sidi Barrani „U-652“. Zostávajúcich šesť sa pripojilo ku konvoju, aby celkový počet torpédoborcov dosiahol 16. Začiatkom 22Talianska bojová loď „Littorio“ s dvoma ťažkými a jedným ľahkým krížnikom a torpédoborcami mierila k britským silám. V skorých popoludňajších hodinách boli Taliani spozorovaní na severe, neďaleko zálivu Sirte. Adm Vian, ku ktorému sa teraz pridala „Penelope“ a torpédoborec „Legion“ z Malty, sa pripravil na ich príchod. Zásobovacie lode so sprievodom piatich „honov“ mali stáť na juhu, chránené dymom, ktorý položil „Carlisle“ a šiesty „lov“. Zostávajúce lode by sa rozdelili na päť divízií a odložili Talianov so zbraňami, torpédami a dymom.

Štyri hlavné fázy bitky trvali celkovo štyri hodiny. Po väčšinu tejto doby bol konvoj silne napadnutý zo vzduchu. Začiatok okolo 15:00: (1) Tieto tri talianske krížniky boli odpálené v diaľkovom súboji strelcov s krížnikmi triedy Royal 5,25 palca „Dido“. (2) Talianske krížniky sa vrátili, tentokrát s „Littoriom“. Séria útokov z dymu krížnikmi a torpédoborcami ich zadržala. (3) Na rozdiel od očakávaní Adma Viana, Taliani pracovali okolo dymovej clony na západe, zrazu sa objavili iba osem míľ ďaleko. Útoky torpédami štyrmi torpédoborcami boli neúspešné a „Havock“ bol deaktivovaný 15 -palcovou škrupinou. Potom z dymu vystreľujúceho 5,25 s vyšli „Kleopatra“ a „Euryalus“ a vypustili ďalšie torpéda. (4) Talianska sila sa naďalej pokúšala dostať sa von z dymu a pri inom torpédovom útoku torpédoborce bolo na rade „Kingstona“, aby získal zásah 15 palcov. Keď sa Taliani otočili na sever a odišli, britské krížniky vošli naposledy. O 19.00 sa bitka skončila. Zásobovacie lode sprevádzané „lovmi“ sa vydali oddelene na Maltu, za nimi nasledovali poškodené „Havock“ a „Kingston“. Sila Adma Viana sa vrátila do Alexandrie. Tesne po bitke vážne búrky poškodili lode na oboch stranách a na 23. miesto dva z vracajúcich sa talianskych torpédoborcov stroskotali východne od Sicílie. Pokiaľ ide o konvoj, všetky štyri transporty vrátane renomovaného „Breconshire“ boli stratené pri leteckom útoku, dva pri Malte a dva v prístave, než sa podarilo väčšinu nákladu vyložiť. Keď trieda Hunt „SOUTHWOLD“ stála pri „Breconshire“ na ulici 24., narazila do míny a potopila sa mimo ostrova. A na 26. vrátený torpédoborec „LEGION“ a ponorka „P-39“ boli stratené pri náletoch.

26. - Ničiteľ „JAGUAR“ a tanker, ktorý sprevádzala k Tobruku, boli potopené „U-652“ pri Sidi Barrani.

Zhrnutie straty
4 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 20 000 ton

Stredomorská flotila - Adm Cunningham sa vzdal velenia svojej milovanej stredomorskej flotily a admirál Sir Henry Harwood ho čoskoro prevzal. Adm Cunningham sa stal stálym zástupcom Kráľovského námorníctva vo Výbore kombinovaných náčelníkov štábov vo Washingtone DC. Na svoje staré miesto sa vrátil vo februári 1943 po tom, ako velil námorným silám v operácii „Torch“, invázii do francúzskej severnej Afriky.

1. - Ponorka „Urge“ potopila taliansky krížnik „BANDE NERE“ severne od Sicílie. Bol to vítaný úspech v mesiaci, v ktorom došlo k veľkým stratám Kráľovského námorníctva vrátane samotnej „Urge“.

Malta - Malta už prestala mať akúkoľvek hodnotu ako základňa pre útok na Rommelove zásobovacie linky a väčšina jeho transportov prechádzala. Nemecké a talianske bombardovanie viedlo k strate, priamo aj nepriamo, mnohých lodí vrátane štyroch torpédoborcov a štyroch ponoriek. Sústredili sa na krížnik „Penelope“ v suchom doku a torpédoborce „Havock“ a „Kingston“ boli poškodené v bitke o Sirte. 1. - Ponorky „P-36“ a „PANDORA“ boli na Malte unkk a ostatné z 10. flotily boli poškodené. „Pandora“ len nedávno dorazila z Gibraltáru na zásobovací výlet. 4 - Na Malte bola potopená grécka ponorka „GLAVKOS“. 5 - Ničiteľ „GALLANT“ stroskotal na Malte. V januári 1941 bola vážne poškodená a nebola opravená. 6 - Mnohým lodiam sa podarilo uniknúť. „HAVOCK“ sa pokúsil dostať na Gibraltár, ale narazil na plytčinu a stroskotal neďaleko mysu Bon v Tunisku. Neskôr ju torpédovala talianska ponorka. Ľahký krížnik „Penelope“, prezývaný HMS „Pepperpot“, sa dostal 8. a o dva dni neskôr dorazil na Gibraltár. 9 - Ničiteľ „LANCE“ v suchom doku na Malte bol vážne poškodený a nikdy nebol opravený. 11 - Ničiteľ „KINGSTON“ bol bombardovaný a potopený v prístave. 14 - 10. flotila stratila svoju najznámejšiu loď, keď bol stratený „UPHOLDER“ (Lt-Cdr Wanklyn VC). Zaútočila na konvoj severovýchodne od Tripolisu a bola považovaná za potopenú pri protiútoku sprevádzanom torpédoborcom „Pegaso“.

Malta pokračovala - Keď bombardovanie dosiahlo vrchol, kráľ Juraj VI. Udelil ostrovu jedinečný Georgijský kríž 16. Apríl. Prezident Roosevelt požičal americkému dopravcovi "Wasp" trajekt na ostrov takmer 50 lietadiel Spitfire. Doprovod zabezpečil bojový krížnik „Renown“, krížniky „Káhira“ a „Charybdis“ a šesť torpédoborcov vrátane dvoch amerických. Väčšina lietadiel bola bohužiaľ zničená bombovými útokmi krátko po pristátí 20. 27 - Do tejto doby bolo 10. ponorkovej flotile prikázané opustiť Maltu. „URGE“ odplával 27. do Alexandrie, ale neprišiel.

Mesačný súhrn strát
6 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 13 000 ton

2 - Kráľovskému námorníctvu na opačných koncoch Stredozemného mora boli stratené dva ponorky. 2. východne od Gibraltáru boli „U-74“ zničené torpédoborcami „Wishart“ a „Wrestler“ a lietadla RAF letky č. 202.

8 -Ponorka „OLYMPUS“ vyplávala z Malty na Gibraltár s mnohými pasažiermi vrátane posádok bombardovaných člnov „P-36“ a „P-39“. Hneď pri Grand Harbour narazila na mínu položenú nemeckými e-loďami a s ťažkými stratami na životoch sa zrútila.

Malta - USS Wasp a „Eagle“ odleteli ďalších 60 Spitfirov na Maltu 9. Ďalších zhruba o týždeň neskôr previezli „Orol“ a „Argus“. Tentoraz boli pri príchode v bezpečí.

11./12 - Torpédoborce „Šakal“, „Jervis“, „Kipling“ a „Živý“ odišli z Alexandrie, aby pátrali po nahlásenej lodnej osi smerujúcej do Benghází. Neexistoval žiadny kryt bojovníka. Keď boli spozorovaní, obrátili sa späť, ale severne od Sidi Barraniho (opäť) zaútočila špeciálne vycvičená protilodná skupina nemeckých Ju88. V ten večer boli poslané na dno „KIPLING“ a „ŽIVO“ a 12. JACKAL bol ututlaný. Do Alexandrie sa dostal iba „Jervis“ so 630 preživšími.

Severná Afrika - Generál Rommel z Gazaly začal druhú fázu svojho postupu smerom do Egypta 26. dňa hlavným útokom okolo Bir Hakeima. Krátko nato medzi tam a Gazalou vypukli ťažké boje v oblastiach známych ako „kotol“ a „Knightsbridge“.

28 -Pri druhej strate ponorky „U-568“ zaútočil na zásobovaciu dopravu Tobruku, bol prenasledovaný a potopený torpédoborcom „Hero“ a eskortnými torpédoborcami „Eridge“ a „Hurworth“.

29 - V sérii útokov na konvoje smerujúce do severnej Afriky ponorka "Turbulent" (Cdr Linton) v máji potopila tri transporty a 29. torpédovala a potopila sa so sprievodom talianskeho torpédoborce "PESSAGNO" severozápadne od Benghází.

Mesačný súhrn strát
6 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 21 000 ton

Malta - Začiatkom mesiaca prepravil dopravca „Eagle“ v dvoch operáciách viac ako 50 lietadiel Spitfires na Maltu. Nemci už previezli mnoho svojich lietadiel do Ruska. To spolu s príchodom ešte ďalších bojovníkov RAF zmiernilo hrozné bremeno, ktoré Malta tak dlho trpela.

severná Afrika - Po viac ako dvoch týždňoch urputného útoku a protiútoku sa britské sily stiahli z „Knightsbridge“. Tobruk bol obklopený 18. a o tri dni neskôr sa vzdal. Ďalšie dva dni a sily Osi boli späť v Egypte. Mersa Matruh padla na 28. a ôsma armáda sa pripravila na svoj posledný stánok v El Alameine, len 60 míľ od Alexandrie a tam za životne dôležitým Suezským prieplavom. S touto hrozbou pre Suez a hlavnú základňu stredomorskej flotily sa vojnové lode a zásoby začali sťahovať z bezprostredne nebezpečnej oblasti.

2 - Útoky spojeneckej lodnej dopravy na Tobruk pred jeho pádom priniesli ďalšie straty na oboch stranách. Lietadlá letky FAA 815 a RAF č. 203 poškodili „U-652“ pri Sollume na egyptsko-líbyjských hraniciach. Zničilo ju torpédo vystrelené z „U-81“.

12 -Desať dní po strate „U-652“ a ďalej na východ od Sidi Barrani bola torpédoborec eskorty GROVE neznáma k „U-77“, keď sa vrátila do Alexandrie zo sprevádzania zásobovacích lodí do Tobruku.

12. -16. Malta konvoje „Harpoon“ z Gibraltáru, „Vigorous“ z Alexandrie - Kupci v sprievode Si x prešli Gibraltárskym prielivom pokrytým bojovou loďou „Malajsko“, nosičmi „Argus“ a „Eagle“, krížnikmi „Keňa“, „Charybdis“, „Liverpool“ a torpédoborcami - túto silu tvorili Operácia „Harpoon“. Útoky talianskych lietadiel na 14 viedol k tomu, že prvá obchodná loď klesla na juh od Sardínie. „Liverpool“ bol tiež poškodený a musel sa vrátiť. Neskôr v ten deň pri vchode do Sicílskeho prielivu sa veľká krycia sila lode obrátila späť. Ráno 15, južne od Pantellerie, talianska dvojkrížová letka v spojení s talianskymi a nemeckými lietadlami zaútočila na v súčasnosti už ľahko bránený konvoj. Päť torpédoborcov sprevádzajúcej flotilu zamierilo k Talianom, ale „beduínov“ a „partridov“ zasiahla paľba. Pri bombardovaní zahynuli ďalší traja obchodníci a talianske torpédové lietadlo skončilo BEDOUIN. Neskôr v ten večer, keď sa vážne vyčerpaný konvoj priblížil k Malte, narazil do mínového poľa. Dva torpédoborce a piata zásobovacia loď boli poškodené, ale poľský sprievodný torpédoborec KUJAWIAK nebol v poriadku. Len dve zo šiestich lodí „Harpoon“ dorazili na Maltu kvôli strate dvoch torpédoborcov a vážnemu poškodeniu troch ďalších a krížnika.

Medzitým sa Operácia „Rázny“ Sila 11 lodí a ich sprievod vyplávala z Haify a Port Saidu a stretla sa 13. dňa pri Tobruku od Adma Viana so siedmimi ľahkými krížnikmi a 17 torpédoborcami. Od 14, dve lode boli stratené pri leteckom útoku a ďalšie dve boli poškodené. V ten večer sa Vian naučil taliansku bojovú flotilu s dvoma bojovými loďami, dvoma ťažkými a dvoma ľahkými krížnikmi a torpédoborcami, ktoré sa plavili južne od Tarantu. Šance na ich vyhnanie boli mizivé. Na začiatku 15 prvý z päť (1-5) Kurz bol obrátený, pretože „energický“ sa pokúsil preraziť na Maltu. Keďže konvoj teraz smeroval späť (1), nemecké E-člny z Derny zahájili torpédové útoky. Krížnik „Newcastle“ zostal vo veku „S-56“ a torpédoborec HASTY bol potopený „S-55“. Okolo 07.00 h, keď bola talianska flotila 200 míľ na severozápad, sa konvoj obrátil späť na Maltu (2). Útoky maltských lietadiel boli uskutočnené bez vážneho účinku na hlavnú taliansku flotilu, hoci znefunkčnili ťažký krížnik „TRENTO“, ktorý bol zakončený ponorkou „Umbra“. Medzi 09.40 a poludním 15. dňa boli vykonané ďalšie dve zmeny kurzu (3 a 4), takže konvoj opäť smeroval na Maltu. Všetky popoludňajšie letecké útoky boli namontované a južne od Kréty bol krížnik „Birmingham“ poškodený a torpédoborec AIREDALE potopený Ju87 Stukasom. Keď bol austrálsky torpédoborec „Nestor“ vážne poškodený, zostúpil konvoj už na šesť lodí. V ten večer sa 'Vigorous' konečne obrátil späť do Alexandrie (obrátenie kurzu 5). Teraz do skorých ranných hodín 16."Krížnik HERMIONE bol torpédovaný a potopený" U-205 "a NESTOR nebol potopený. V tomto čase, keď talianska flotila smerovala späť k Tarantu, torpédovala a poškodila bojovú loď „Littorio“ raketa Wellington z Malty. Žiadna z „dynamických“ lodí sa nedostala na Maltu. Pri tomto pokuse bol stratený jeden krížnik, tri torpédoborce a dve obchodné lode.

Mesačný súhrn strát
16 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 60 000 ton

Severná Afrika - V Prvá bitka pri El AlameineRommelova nemecká a talianska armáda začala svoj útok na britskú obranu 1. apríla. Za tri týždne tvrdých bojov sa britské, austrálske, novozélandské, juhoafrické a ďalšie jednotky ôsmej armády dokázali udržať. Obe strany sa potom prekopali.

9 - Dve talianske ponorky boli stratené pri hliadke proti spojeneckej plavbe pri libanonskom Bejrúte. 9. apríla „PERLA“ zachytila ​​korveta „Hyacint“, druhýkrát, keď talianska loď skončila v britských rukách.

11 - Dva dni po zajatí „Perly“ ju „ONDINA“ ovládli juhoafrické ozbrojené vlečné siete „Protea“ a „Southern Maid“ v spolupráci s lietajúcim člnom 700 Squadron Fleet Air Arm Walrus.

Malta - Nosič „Eagle“ opäť odletel zo Spitfirov na Maltu. Krátko nato bola „Unbroken“ prvou 10. ponorkou flotily, ktorá sa vrátila na ostrov.

Mesačný súhrn strát
3 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 6 000 ton

4 - Na ďalekom východnom konci Stredozemného mora, tentokrát mimo Palestíny, sa stratili ďalšie dve ponorky Osi. Prvým z nich bol „U-372“, ktorý bol potopený blízko Jaffy 4. torpédoborcami „Sikh“ a „Zulu“, „Hunts“ „Croome“ a „Tetcott“ a RAF Wellington z letky č. 203. V júni potopila „U-372“ cennú ponorkovú loď „Medway“ z ponorky pri Alexandrii.

6 - Ponorka "THORN" zaútočila na tanker pri juhozápadnej Kréte a bola považovaná za potopenú v protiútoku talianskeho torpédoborca ​​"Pegaso".

10 - Druhá strata ponorky Axis bola talianska. Pokračovali v montáži špeciálnych jednotiek pod vodou a ponorke „SCIRE“ pripravenej na odpálenie ľudských torpéd proti Haife v Palestíne. Dňa 10. ozbrojená vlečná sieť „Islay“ ju našla a potopila.

10. - 15. - Malta Convoy: Operation 'Pedestal' (mapa nižšie) - Aby Malta prežila, bolo potrebné vybojovať ďalší konvoj. Najväčšia operácia, aká kedy bola, bola vykonaná od konca Gibraltáru. Spolu štrnásť obchodníkov, vrátane dvoch amerických a britských tankerov „Ohio“ (kapitán D. W. Mason), malo rozsiahly sprievod. Blízko pod admirálom Haroldom Burroughom boli krížniky „Nigéria“, „Keňa“, „Manchester“ a „Káhira“ a 12 torpédoborcov. Kryli tri nosiče flotily „Eagle“, „Indomitable“ a „Victorious“, každý so sprievodnými krížnikmi „Charybdis“, „Phoebe“ a „Sirius“, bojovými loďami „Nelson“ a „Rodney“ a ďalších 12 torpédoborcov. Osem ďalších torpédoborcov sa plavilo so silou - celkovo teda 44 veľkých vojnových lodí. Dopravca „Zúrivý“ by využil príležitosť a odletel z 38 Spitfirov na Maltu. Stredomorská flotila by sa pokúsila rozptýliť nepriateľa na druhom konci Stredozemného mora. Celkovým velením „podstavca“ bol viceprimátor E. N. Syfret. Konvoj prešiel Gibraltárom na 10 a od nasledujúceho dňa bol podrobený stále intenzívnejším útokom ponoriek, lietadiel a neskorších pobrežných síl. Skoro popoludní 11„Zúrivý“ vyslal svoje Spitfiry a neskôr toho dňa zamieril späť na Gibraltár. Na 12 jeden z jej sprevádzajúcich torpédoborcov „Wolverine“ narazil a potopil taliansku ponorku „DAGABUR“ pri Alžíri. Stále na 11 a teraz severne od Alžíru, „EAGLE“ bol štyrikrát ortopédovaný „U-73“ a zostúpil. Letecké útoky sa odohrali neskôr v ten deň a na začiatku dňa 12, ale až na pravé poludnie južne od Sardínie nezožali prvý úspech. Talianske a nemecké lietadlo „Víťazné“ mierne poškodilo a zasiahlo obchodníka, ktorý sa neskôr potopil. Potom sa objavilo viac ponoriek a talianske "COBALTO" vrazil torpédoborec "Ithuriel". Akonáhle bol konvoj severne od Bizerty, Tunisko, útoky ponoriek, lietadiel a talianskych MTB (mas) prišli rýchlo a zúrivo.

O 18.30, stále na 12, lietadlo ťažko poškodené „Nezlomný“, ktorý ju vyradil z činnosti, a torpédoborec „FORESIGHT“ bolo torpédované talianskym bombardérom a nasledujúci deň bolo potopené. Hlavná krycia sila Kráľovského námorníctva sa potom otočila späť pri vchode do 100 míľ širokého Sicílskeho prielivu. Konvoj pokračoval, stále na hladine 13 z pôvodných 14 obchodníkov a jeho blízky doprovod štyroch krížnikov a 12 torpédoborcov. Krátko na to prišla katastrofa 20.00 na severozápad od mysu Bon. Tri zo štyroch krížnikov vyradili talianske ponorky z činnosti. „Axum“ a „Dessie“ zasiahli krížniky „Nigéria“ a „Káhira“ a životne dôležitý tanker „Ohio“. „Alagi“ torpédovalo „Keňu“. „CAIRO“ bolo prestrihané a „Nigéria“ zamierila späť na Gibraltár. V tejto dobe lietadlá potopili dva transportéry. Krížnik „Charybdis“ a dva torpédoborce opustili hlavnú kryciu silu a vrátili sa na východ, aby nahradili stratené lode. V skorých ranných hodinách 13. miesto, konvoj objímal pobrežie južne od mysu Bon, keď zasiahli talianske MTB. Štyria obchodníci boli poslaní dnu a posledný z pôvodných blízkych eskortných krížnikov „MANCHESTER“ bol zasiahnutý a umlčaný. Letecké útoky neskoro ráno predstavovali ešte jedného obchodníka a druhého zneškodnili, čo bolo večer ukončené. A aby toho nebolo málo, „Ohio“ naložené svojim vysoko horľavým nákladom teraz poškodili bomby a rútiaci sa Ju87 Stuka. Vrátane nej zostalo iba päť lodí. Teraz do 13. hodiny popoludní sa traja dostali na Maltu. Štvrtý bojoval nasledujúci deň, ale zmrzačený „Ohio“, bičovaný na torpédoborec „Penn“, urobil iba prístav na 15. (Kapitán Mason bol vyznamenaný Georgovým krížom.) Teraz sa blízky sprievod práve vrátil na Gibraltár.

Talianska krížnická sila sa predtým rozhodla pridať k utrpeniu konvoja, ale obrátila sa domov. Severne od Sicílie na 13. miesto spozorovala ju ponorka „Unbroken“ (Lt A. C. G. Mars) a ťažký krížnik „Bolzano“ a ľahký krížnik „Attendolo“ torpédovali a poškodili. Len päť zo štrnástich transportov sa dostalo na Maltu kvôli strate jednej lietadlovej lode, dvoch potopených krížnikov a torpédoborce a ťažko poškodeného nosiča a dvoch krížnikov. Dodané zásoby - a najmä „ohioská“ ropa - však stačili na to, aby udržali Maltu ako útočnú základňu v čase kritickom pre nadchádzajúcu bitku o El Alamein. Stále však bolo treba viac a len dva dni po príchode „Ohia“ „Furious“ odletel z ďalších Spitfirov, zatiaľ čo ponorky pokračovali v zásobovaní.

22 - Taliansky torpédový čln "CANTORE" bol stratený v baniach položených ponorkou "Porpoise" severovýchodne od Tobruku.

severná Afrika - Rovnako ako generál Montgomery prevzal velenie nad ôsmou armádou, Rommel sa naposledy pokúsil obísť obranu El Alameinu. V Bitka o Alam Halfa, sa nemecko-taliansky útok zlomil na hrebeni toho mena 15 míľ za hlavnými líniami. Začiatkom septembra sa vrátil do svojej východiskovej polohy. 29 - Keď sa torpédoborec eskorty „ERIDGE“ vrátil z bombardovania pozícií Osi západne od El Alameinu, bola torpédovaná a ťažko poškodená nemeckým E-člnom. V prístave bola vyhlásená za konštruktívnu celkovú stratu.

Mesačný súhrn strát
13 britských alebo spojeneckých obchodných lodí s hmotnosťou 110 000 ton

SEPTEMBER 1942

13./14. Nájazd na Tobruk: Operácia „Dohoda“ - Aby pomohol zmierniť tlak na ôsmu armádu v oblasti Alameinu, bol na Tobruk naplánovaný kombinovaný operačný nálet s cieľom zničiť zariadenia a lodnú dopravu. Útok by zahájila zo strany pevniny skupina Long Range Desert Group (LRDG) a súčasne by torpédoborce „Sikh“ a „Zulu“ spolu s plavidlami pobrežných síl vylodili jednotky Royal Marine a Army z mora. Kryt poskytol krížnik AA „Coventry“ a „Hunts“. V noci na 13./14Niekoľko vojakov sa dostalo na breh, ale „SIKH“ bol čoskoro deaktivovaný pobrežnými batériami. Zišla z Tobruku skoro ráno 14. Keď sa ostatné lode stiahli, ťažké útoky nemeckých a talianskych lietadiel potopili krížnik „COVENTRY“ a torpédoborec „ZULU“ na severozápad od Alexandrie. Útok na pevninu tiež zlyhal.

Polovica septembra - Ponorka "TALISMAN" odišla z G ibraltaru 10. s obchodmi na Maltu. 15. apríla nahlásila ponorku pri Philippeville vo východnom Alžírsku, ale nebolo o nej počuť - predpokladá sa, že bola vyťažená v Sicílskom prielive.

Mesačný súhrn strát
4 britské alebo spojenecké obchodné lode s hmotnosťou 800 ton

OKTÓBER 1942

Francúzska severná Afrika - V rámci prípravy na operáciu „Pochodeň“ americký generál Mark Clark pristál v Alžírsku z ponorky „Seraph“, aby pomohol presvedčiť francúzske úrady vo Vichy, aby podporili prichádzajúce spojenecké vylodenia. Gen Giraud mal byť prepašovaný z neobsadeného Francúzska, opäť do „Seraph“, do čela pro-spojeneckých Francúzov.

19 - Južne od Pantellerie zaútočila ponorka „Unbending“ na konvoj Axis smerujúci do Tripolisu, pričom potopila transportný a taliansky torpédoborec „DA VERAZZANO“.

Severná Afrika - S Druhá bitka pri El Alameine, Generál Montgomery zahájil posledné a rozhodujúce britské ťaženie proti silám Osi v Egypte. V noci 23. marca predchádzalo postupu prvých peších a potom pancierov nemeckej a talianskej línii v strede mohutné bombardovanie. Pokrok bol spočiatku pomalý a z bitky sa stal priamym zápolením. Austrálske jednotky hrali dôležitú úlohu s ťahom na severe v blízkosti mora. V nadväznosti na bitku ponorky Royal Navy a lietadlá RAF, najmä tie so sídlom na Malte, potápali viac ako tretinu dodávok spoločnosti Axis, ktoré sa vydali do severnej Afriky. Ako začala ofenzíva, Pobrežná letka pokračovala v podpore a zásobovaní ôsmej armády po svojom pravom boku smerom k moru.

Malta - Koncom mesiaca odletel dopravca „Furious“ zo Spitfirov na Maltu. Ostrovu už aj teraz chýbali zásoby a to málo, čo cez neho bolo možné, niesli ponorky a krížniky.

30 - Torpédoborce „Pakenham“, „Petard“ a „Hrdina“, eskortné torpédoborce „Dulverton“ a „Hurworth“ a lietadlá RAF č. 47 letky potopili „U-559“ severne od Port Saidu.

Mesačný súhrn strát
V októbri 1942 sa nestratili žiadne spojenecké obchodné lode

NOVEMBER 1942

Bitka o El Alamein vyhrala - anglo -americké sily pristáli vo francúzskej severnej Afrike, operácia „Pochodeň“


Pozri si video: Exploding hornet nests with wrist rockets (December 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos