Nový

Chevrolet predstavuje El Camino

Chevrolet predstavuje El Camino



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

16. októbra 1958 Chevrolet začína s predajom hybridného vozidla a kamiónu, ktoré nazýva El Camino. El Camino, inšpirovaný modelom Ford Ranchero, ktorý je na trhu už dva roky, bol kombinovaný sedan-pickup postavený na karosérii Impala s rovnakými zadnými svetlami „mačacie oko“ a dramatickými zadnými rebrami. Reklamy hovorili: „Najkrajšia vec, ktorá kedy niesla záťaž!“ "Jazdí a ovláda sa ako kabriolet," povedal Chevy, "napriek tomu ťahá a tlačí ako najpracovitejšia vec na kolesách."

Ford's Ranchero bol prvým „nákladným automobilom“ predávaným v USA, ale nebol to nový nápad. Od 30 -tych rokov minulého storočia austrálski farmári jazdili po vnútrozemí to, čo nazývali „utes“ - skratka pre „utility coupé“. Legenda hovorí, že manželka farmára z vidieka Victoria napísala list spoločnosti Ford Australia so žiadosťou, aby spoločnosť vyrobila auto, ktoré by ju v nedeľu mohlo odviezť do kostola a v pondelok na trh ošípané jej manžela. V reakcii na to inžinier spoločnosti Ford Lewis Brandt navrhol nízko posadené sedanové vozidlo, ktoré bolo vpredu šialeným osobným automobilom, s vyhrievanými oknami a pohodlnými sedadlami a hrubým nakladačom vzadu. Ute bola obrovským hitom; nakoniec prakticky každá spoločnosť, ktorá predávala autá Down Under, vyrobila svoju vlastnú verziu.

V USA sa však vozidlá uteho typu zachytávali pomalšie. Napriek tomu, že Ranchero bol stálym predajcom, prvá inkarnácia El Camina nebola a Chevy ho prerušil už po dvoch rokoch. V roku 1964 spoločnosť predstavila novú verziu, ktorá bola postavená na odvážnejšej platforme Chevelle. V roku 1968 urobil z výkonnejšieho motora SS El Camino jedno z ikonických svalových automobilov na konci šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov minulého storočia.

V roku 1987 Chevrolet definitívne vyradil El Camino zo svojej zostavy. Dnes je auto kultovou klasikou.

ČÍTAJTE VIAC: 24 automobilov, ktoré urobili Ameriku


Chevrolet predstavuje El Camino - HISTÓRIA

Chevy Chevelle sa stal jedným z najikonickejších svalovcov v americkej histórii. Vozidlo bolo také populárne, že sa ukázalo vo viac ako 1 600 filmoch, ako napríklad „Rýchlo a zbesilo“ a „Jack Reacher“, čím sa vyhlasovalo, že je hollywoodskym svalovcom. Napriek tomu, že poznáte vozidlo pre jeho silné, adrenalínové vlastnosti, možno neviete, že bolo tiež obľúbeným rodinným príslušníkom modelov kombi a sedan.

Chevelle bolo auto, z ktorého ste si mohli urobiť, čo len chcete. Zistite viac o histórii Chevy Chevelle spolu s niektorými z najobľúbenejších možností, ktoré sa vám ešte dnes môžu dostať do rúk.


Informácie v hre

Chevey El Spano (Chevrolet El Camino) je klasické auto. Jedná sa o obmedzené auto a bolo predstavené počas Halloweenskej akcie 2020 spolu s:

  • LeMenti P40 z roku 1972 (1985 De Tomaso Pantera GT5-S),
  • Ziblinglo 604GTR 1999 (verzia Mercedes-Benz CLK GTR Straßen 1999) a
  • McBlaren F1 z roku 1992 (McLaren F1 z roku 1992).

Stálo to 75 tekvíc, čo je v prepočte 22 500 dolárov v hotovosti, pretože 1 tekvica má hodnotu približne 300 dolárov.

Čo sa týka výkonu, zdieľa takmer identický výkon ako Chevey Krawatte Stingray z roku 1971 (Chevrolet Corvette C3 Stingray z roku 1971), pričom jediné, čo stojí za zmienku, je mierne horšie ovládanie a zvýšenie nitro rýchlosti o 1 mph, keď je maximálna.

  • Akákoľvek výška zavesenia
  • Ťahací motor
  • Dvojité turbodúchadlo
  • Závodné brzdy
  • Pneumatiky Insane Grip
  • AWD
  • Powerful Boost (alebo Premium, ak máte gamepass)

Celkovo povedané, ak vlastníte toto vozidlo, nekupujte si Corvettu, pokiaľ nie ste zberateľ, pretože s ním zdieľa takmer identický výkon.


Štatistiky El Camino

V roku 1964 bol El Camino v zásade identický s modelom Chevelle pred stĺpmi B, ale Chevrolet považoval vozidlo za praktický a úžitkový model a najsilnejšie motory modelu Chevelle neboli k dispozícii.

V roku 1965 boli k dispozícii výkonové verzie motora 327 s výkonom približne 350 koní. 1966 priniesol do zostavy hodnotený výkon od 325 do 375 k, doplnený o motor 396 cu v V8. 1965 327 by bežal nízko o 15 s na 1/4 míle (asi 90 mph), zatiaľ čo modely 1966 až 1969 sa ľahko dostali do strednej až vyššej 14 -tky. El Camino nasledovalo po aktualizácii štýlu Chevelle ’s z roku 1967 s novou mriežkou, predným nárazníkom a obložením. Zaviedli sa vzduchové šoky, ktoré vodičovi umožnili kompenzovať náklad.

Rok 1967 tiež prvýkrát priniesol možnosti kotúčových bŕzd, 3 -stupňovej prevodovky Turbo 400 a sklopného stĺpika riadenia. Pre El Camino 2. generácie to bol vrcholný rok. Spolu s 396 veľkými blokmi prišlo 2 565 El Camino Customs. Táto možnosť bola k dispozícii s automatickou prevodovkou Powerglide, Turbo-Hydro 400, manuálnou 3 stupňovou prevodovkou alebo s dvoma možnosťami 4-stupňovej manuálnej prevodovky Muncie. 396 štyroch rýchlostí vybavených El Caminos bolo najvzácnejších s menej ako 500 predanými kusmi.

1968 predstavil dlhší El Camino, vychádzajúci z rázvoru kombi/4-dverového sedanu. Spolu s verziou Chevelle bola uvedená na trh nová, vysoko výkonná verzia Super Sport SS396. Modely z roku 1969 boli veľmi podobné, ale v roku 1970 bol k dispozícii nový model SS396, ktorý v skutočnosti vytlačil 402 cu in (aj keď všetky emblémy uvádzali 396). Najväčší a najvýkonnejší motor svojej doby Chevrolet bol zaradený aj do vyvolených El Caminos. Motor LS6 454 cu v motore s výkonom 450 koní a krútiacim momentom 500 libier ft. El Camino dosiahol časy 1, 4 míle v hornom 13 sekundovom rozsahu pri takmer 105 míľ za hodinu. V roku 1969 sa vôbec po prvý raz použil legendárny Chevrolet 350 V-8 v lietadle El Camino.

Model 1971 zaznamenal znížený výkon a výkon spolu so zvyškom radu Chevrolet, pretože bolo nariadené bezolovnaté palivo s nižším oktánovým číslom a začala sa prejavovať kontrola emisií. Jediné svetlomety nahradili v roku 1971 dvojité a maska ​​sa teraz dostala do bodu. Málo zmenené, ale stále nižšie výkony pre rok 1972.

V roku 1973 bolo El Camino znovu restylované, čo zodpovedalo zmenám v Chevelle. Bola to najväčšia generácia El Camina, ale vďaka ľahšej konštrukcii vážila menej ako predchádzajúca generácia. Restyle vpredu so štvornásobne skladanými svetlometmi bol vyrobený v roku 1976, ale inak to bolo do roku 1978 rovnaké nákladné auto.


1959-1960 Chevrolet El Camino

General Motors bol rád prvým v nových konceptoch vozidiel v päťdesiatych rokoch minulého storočia, ale nedá sa obísť skutočnosť, že v čase uvedenia Chevroletu El Camino v roku 1959 na trh „pickup“ a „úhlavného rivala“ Ford už staval podobný Ranchero pre dvoch. rokov. (To muselo byť trochu smiešne, vzhľadom na to, že štúdio dizajnu nákladných automobilov Chevrolet preskúmalo pick -up sedanu už v roku 1952.)

Ranchero aj El Camino boli priekopníckymi príkladmi vozidiel, ktoré sa dnes nazývajú „crossovery“, a ktoré sa pokúšajú osloviť zákazníkov osobných i nákladných automobilov so zmiešaným vreckom komfortu tvora a úžitkových vlastností.

Predtým, ako sa ponoríme do pôvodu, musíme si položiť otázku, čo je to sedan? Na účely tohto článku ho považujte za úžitkové vozidlo postavené na podvozku osobného automobilu s predným a kabínovým dizajnom osobného automobilu, a-to je kľúčové-nákladný box, ktorý je bezproblémovo integrovaný do prvkov dizajnu osobného automobilu. .

Skoré dodávky založené na podvozkoch osobných automobilov sa preto nekvalifikujú. Rovnako ani modely kupé vybavené pickupom v otvore paluby, ako napríklad Chevrolet Coupe-Pickup z rokov 1936-1942. Vylúčené sú tiež dodávky Studebaker Coupe-Express z roku 1937-1939 a Hudson z 30. a 40. rokov minulého storočia kvôli výrazne oddeleným nákladným boxom.

Existujú však predchodcovia Ranchero a El Camino. GM, Ford a ďalšie automobilky vyrábali a predávali v Austrálii modely „kupónnosti“ kupé už v polovici 30. rokov minulého storočia. Tieto austrálske „kóty“ typicky kombinovali štýl karosérie kupé s piatimi oknami s integrovaným zberným boxom. (Exportná organizácia GM ponúkala nástroj Chevrolet ešte v roku 1952 a modelový rad GM v austrálskom Holdene naďalej obsahuje výrazne „kamutu“ ako z El Camina)

Skutočne štýlový snímač Chevrolet Cameo Carrier, predstavený v polovici roku 1955, tiež pomohol vydláždiť cestu pre El Camino. Napriek tomu, že išlo o nákladný automobil v každom zmysle slova, Cameo ponúkal bezprecedentnú škálu funkcií podobných vozidlám. Medzi jeho atrakcie patril dvojfarebný lak, plynulý výkon V-8, automatická prevodovka, relatívne luxusný interiér, asistenčné systémy a ďalšie.

Genézu modelu Cameo Carrier možno nájsť v cvičebných cvičeniach, ktoré na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia vykonal talentovaný a nadšený mladý stylista v skupine GM truck design group. Volal sa Charles M. & quot; Chuck & & quot; Jordan a bol odsúdený na odchod do dôchodku z GM v roku 1992 ako jeho štvrtý viceprezident pre dizajn.

Jedna z prvých renderov GM pre Jordánsko ukázala osobné auto Chevrolet z roku 1952 s integrovaným zberným boxom. Jordan pripomína, že návrhový náčrt vyplynul z diskusie s legendárnym šéfom dizajnu GM Harleyom Earlom. Bol to Earl, hovorí Jordan, ktorý navrhol „vziať sedan osobného auta Chevrolet a urobiť z neho luxusný pickup.“

Jordan však hovorí, že jeho kresba z roku 1952 nemala žiadne priame spojenie s pôvodným El Caminom. V čase, keď sa začal štylistický program Chevrolet 1959, už bol menovaný hlavným dizajnérom v štúdiu Cadillac. (Kresba však bola prvou v reťazci prieskumov luxusných pick-upov, ktoré viedli k návrhu Jordana pre Cameo Carrier.) Jordan si tiež spomína, že bol urobený neskorší náčrt pickupu pre osobné auto podľa Chevroletu z roku 1955.

Cameo nepochybne inšpirovalo spoločnosti Dodge, International a Ford, aby na niektorých svojich snímačoch z roku 1957 ponúkli splachovacie boxy. Ale Ford mal pre súťaž pripravené ďalšie prekvapenie v roku 1957. Išlo samozrejme o Ranchero.

V ďalšej časti sa dozviete, ako - a kedy - Chevrolet kontroval a prekvapil svojho rivala. & Quot


Chevrolet El Camino

Závidiac úspechu, ktorý Ford dosiahol pri svojom osobnom/nákladnom automobile Ranchero, ktorý debutoval v roku 1957, sa Chevrolet vrátil k novému modelu El Camino v roku 1959. Pôvodne vychádzal z modelu Impala, polovičného a polovičného nákladného vozidla El Camino, ktoré prežilo iba dva roky. , ale znova sa objavil v roku 1964 na základe Chevelle. Toto nové El Camino zdieľalo väčšinu svojich opôr a pohonných jednotiek (vrátane vysokovýkonných motorov) s vozidlom Chevelle. Verzie SS by debutovali v roku 1968 a pevne etablovali El Camino ako svalové auto/nákladné auto.

1959 Chevrolet El Camino

Komentáre: El Camino debutovalo v roku 1959 na platforme Impala a súťažilo s Fordom Ranchero. Názov znamenal “The Road ” v meste Spannish a Chevrolet zdôrazňoval platformu a štýl svojho auta, ktorý bol kombinovaný s funkčnosťou lôžka nákladného auta. El Camino vychádzalo z modelu Impala a zdieľalo divoký štýl modelu Impala, vrátane ochranných známok, očí a krídel a#8221. Predná časť bola celá Impala, rovnako ako väčšina interiérových obložení.

Výroba: 22,246

1960 Chevrolet El Camino

Komentáre: El Camino prešiel v druhom roku rozsiahlou prestavbou, ktorá odzrkadľovala zmeny modelu Impala. Krídla a zadné svetlá boli trochu zmiernené (aj keď stále dosť divoké) a línie tela boli trochu hranatejšie. Napriek relatívnemu úspechu El Camino prestal Chevrolet vyrábať po roku 1960. Na novej platforme Chevelle sa znova objaví o štyri roky neskôr.

Výroba: 14,163

1964 Chevrolet El Camino

Komentáre: El Camino z roku 1964 sa znovuzrodilo a teraz vychádzalo z platformy Chevelle. To znamenalo, že El Camino zdieľalo svoj štýl (vrátane takmer plochého predného konca) a väčšinu svojich možností a pohonných jednotiek s vozidlom Chevelle. Skutočný výkon bohužiaľ stále nebol k dispozícii, pretože najlepšie možnosti motora Chevelle ’s neboli v El Camino k dispozícii.

Výroba:
Motory: 283 V8, 195 koní. 283 V8, 220 koní. 327 V8 s výkonom 250 koní.

1965 Chevrolet El Camino

Komentáre: El Camino dostalo skutočne zvýšenie výkonu pridaním dvoch výkonných možností motora 327. Za pouhých 140 dolárov navyše by kupujúci mohol vymeniť 250 koní 327 za verziu 300 koní. Ďalších 200 dolárov vám vyjde verzia s výkonom 350 koní.

Výroba:
Motory: 283 V8, 195 koní. 283 V8, 220 koní. 327 V8 s výkonom 250 koní. 327 V8 s výkonom 300 koní. L79 327 V8 s výkonom 350 koní.

1966 Chevrolet El Camino

Komentáre: V roku 1966 El Camino bolo predstavených výkonných 396 motorov, ktoré boli k dispozícii buď s výkonom 325 koní alebo 350 koní. Verzia 375 koní k dispozícii v Chevelle bola, bohužiaľ, v El Camino nedostupná. Štandardné vybavenie všetkých modelov El Camino a#8217 obsahovalo špeciálne kalibrované vysokorýchlostné pružiny a dvojčinné tlmiče na každom kolese. V interiéri boli vinylové a lopatové sedadlá a k dispozícii boli špeciálne konzoly. Štandardom bola trojstupňová prevodovka Synchro-Mesh, ale objednať sa dala štvorstupňová širokouhlá alebo blízka prevodovka alebo dvojstupňová automatická prevodovka Powerglide.

Výroba: 35,119
Motory: 396 V8 325 bp pri 4800 ot / min, 410 l[email protected] ot / min. L34 396 V8 350 k pri 5 200 ot./min., 415 lb-ft pri 3 600 ot.

1967 Chevrolet El Camino

Komentáre: El Camino z roku 1967 prešlo niekoľkými zmenami: novou mriežkou chladiča, novým predným nárazníkom a bočným obložením sa zo spodnej časti lišty karosérie posunul po bočných paneloch. Zadné dvere boli teraz ozdobené atraktívnym vinylom, lištou s drevenými vláknami a novými zadnými svetlami. Teraz bola na želanie k dispozícii vinylová strecha. Interiéry boli vinylové a výbava Custom mala viac detailov a ozdobné vinylové sedadlá. Na El Camino boli zavedené vzduchom nastaviteľné tlmiče, ktoré mohli byť nafúknuté alebo vypustené, aby poskytovali správnu podporu v závislosti od zaťaženia. Výkonové odpruženie bolo požadované pre El Camino ’s vybavené motorom 396.

Výroba: 34,830
Motory: 396 V8 325 bp pri 4800 ot / min, 410 [email protected] ot / min. L34 396 V8 350 k pri 5 200 ot./min., 415 lb-ft pri 3 600 ot.

1968 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: El Camino z roku 1968 prešlo rovnakými zmenami ako Chevelle a teraz vychádzalo z platformy s rázvorom 116 palcov, ktorú používal sedan a kombi Chevelle. SS396 debutoval ako nový model El Camino a rovnako ako v Chevelle prišiel iba s jedným z 396 osemvalcov. Nové El Camino bolo vybavené dlhšou kapotou, zadnými bočnými oknami “vee ”, zapusteným zadným oknom (ako Chevelle) a hrubým predným koncom. Zadné dvere modelov SS mali úzky čierny pás, ktorý rámoval znak SS396. Predné blatníky mali tiež nový znak � ”. Simulované naberačky kapucne s dvoma kupolami boli vybavené žalúziovými otvormi umiestnenými na zadnom okraji kapoty. Mriežka bola zvýraznená čiernou farbou a obsahovala znak 396. Všetky SS predstavovali aj štandardné šesťpalcové kolesá s červenými pneumatikami. Štandardným motorom v SS396 zostal motor 396 s výkonom 325 koní. Verzia 350 koní bola stále k dispozícii a nakoniec bolo 375 koní dostupných prvýkrát.

Výroba: El Camino: 41 791 (SS396: 5 190)
Motory: 396 V8 325 bp pri 4800 ot / min, 410 [email protected] ot / min. L34 396 V8 350 k pri 5 200 ot./min., 415 lb-ft pri 3 600 ot. L78 396 V8 s výkonom 375 k pri 5600 ot / min, 415 lb-ft pri 3600 ot / min.

1969 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: Po veľkých zmenách v roku 1968 bolo El Camino 1969 v zásade prenesené. Veľkou zmenou bolo, že SS396 už nebol jeho vlastným modelom (po iba jednom roku), ale teraz bol technicky možnosťou na bežnom El Camino. Exteriérové ​​zmeny zahŕňali novú masku chladiča a predný nárazník a zadné zadné svetlá, ktoré sú teraz umiestnené na zadných dverách. Voliteľná výbava SS396 obsahovala 396 V8 s výkonom 325 koní, jasné akcenty motora, výkonné predné kotúčové brzdy, trojstupňovú prevodovku s podlahovým radením, dvojité výfuky, maskovanú masku chladiča v čiernej farbe, špeciálnu kapotu, špeciálne lišty podbehu kolies, 14 ࡭ palcové športové kolesá a GTO -14 pneumatík s červeným pásom. Dve farby karosérie s názvom Monaco Orange a Daytona Yellow boli exkluzívne pre modely SS.

Výroba: 48,385
Motory: 396 V8 325 bp pri 4 800 ot./min., 410 lb-ft pri 3 200 ot./min. L34 396 V8 350 k pri 5 200 ot./min., 415 lb-ft pri 3 600 ot. L78 396 V8 s výkonom 375 k pri 5600 ot / min, 415 lb-ft pri 3600 ot / min.

1970 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: El Camino v roku 1970 prešlo rovnakými zmenami ako Chevelle, vrátane nového viac tupého predného konca Vee a novej mriežky, ktorá mala na SS čierny prízvuk. El Camino bolo stále k dispozícii buď v základnej alebo vlastnej výbave, ale teraz bola možnosť SS k dispozícii iba vo výbave Custom. Custom Pickup mal svetlé čalúnenie, ktoré prebiehalo od predného k zadnému nárazníku asi štvrtinu bočného boku. Svetlé obloženie mali aj objímky kolies. Populárna indukčná kapucňa bola na SS tiež voliteľná. Voliteľná výbava SS obsahovala špeciálne otcovské a vinylové čalúnenie sedadiel, športové zrkadlá, pruhy a odznaky, ráfiky 15 ࡭ Rally, hrubé pneumatiky RWL, emblémy SS, zatemňovaciu mriežku a výber zo troch zo štyroch vysokovýkonných 402 cid V8 motory. Je zaujímavé, že aj keď teraz 396 motorov obsahovalo 402 kubických palcov, nazývali sa buď � ” alebo “ Turbo-Jet. ” Kľúčovým faktorom pre záujemcov o výkon bolo zavedenie nových podnikových 454 motorov s hodnotením LS5. s výkonom 360 koní a výkonným LS6 s výkonom 450 koní. Motory 454 boli dodávané iba s Turbo-Hydramatic alebo štvorstupňovou manuálnou prevodovkou s úzkym pomerom.

Výroba: 47,707
Motory: 350 V8 300 koní L34 402 V8 350 koní pri 5 200 ot./min., 415 lb-ft pri 3 400 ot. 402 V8 375 k pri 5600 ot / min, 415 lb-ft pri 3600 ot / min. LS5 454 V8 360 k pri 5400 ot / min, 500 lb-ft pri 3200 ot / min. LS6 454 V8 450 koní pri 5600 ot./min., 500 lb-ft pri 3600 ot./min.
Výkon: LS6/454: 1/4 míle za 13,44 sekundy pri 108,17 mph.

1971 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: V roku 1971 nebol imunný voči všeobecnému kolapsu výkonu auta s svalovými hmotami. V reakcii na nariadenie GM č. 8217, že všetky motory bežia na bezolovnaté palivo a aby spĺňali stále prísnejšie emisné normy, Chevrolet všetky svoje motory vyladil, čo malo za následok veľké poklesy výkonu motora. Motor 402, ktorý bol predtým ešte známy ako 396, bol premenovaný na “Turbo Jet 400 ” a ponúkal iba 300 koní, čo je zníženie z 3 500 koní. Verzia s výkonom 375 koní už nebola k dispozícii. LS6 454 bol tiež zabitý, ale LS5 454 sa vrátil s 365 koní, čo je nárast o 5 koní od roku 1970. Všetky El Caminos dostali nový dizajn jedného svetlometu z Monte Carla a mohli byť vybavené pásmi kapoty a indukčnou kapotou. Balíček SS bol opäť k dispozícii iba vo verzii Custom Pickup a obsahoval špeciálny prístrojový panel s čiernym volantom a stĺpikom a znakom náboja “SS ”. Obsahuje tiež 15 ࡭ palcové športové kolesá, pneumatiky F60x15 s bielymi písmenami a predpätými pneumatikami, športové diaľkové ovládanie vonkajšieho spätného zrkadla vo farbe karosérie, kotúčové brzdy a vysokovýkonnú batériu. Je zaujímavé, že iba LS5 mal externé ID motora, ktoré malo odznaky “SS 454 ”. Všetci ostatní povedali iba “SS. ” To bol dosť odhaľujúci znak doby. Ako súčasť stratégie riedenia značky GM ’s ponúkala GMC identickú verziu El Camino, ktorú nazvali “Sprint ” s možnosťou “SP ”, ktorá odzrkadľovala balík SS.

Výroba: 41,606
Motory: L65 350 V8 s výkonom 245 k pri 4800 ot./min., 250 lb-ft pri 2800 ot./min. L48 350 V8 270 k pri 5600 ot / min, 360 lb-ft pri 3200 ot / min. LS3 402 V8 s výkonom 300 koní pri 4800 ot./min., 400 [email protected] s. LS5 454 V8 365 k pri 4800 ot / min, 465 lb-ft pri 3200 ot / min

1972 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: V roku 1972 došlo k ďalšiemu zriedeniu El Camino SS. Spoločnosť GM rozhodla, že všetky motory je potrebné uvádzať s ich čistými hodnotami motorov, čo malo za následok niekoľko prudkých poklesov, aj keď výkon motora nebol nevyhnutne zmenený. 350 V8 klesol na 175 koní, 402 až 240 koní a 454 až 270 koní. El Camino sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom v zásade nezmenilo, boli v ňom len nové jednotky smerových a obrysových svetiel a vymazaný motýlik Chevy z mriežky. Nová mriežka chladiča bola čierna, ale vodorovný chrómový deliaci prvok bol vymazaný.

Výroba:
Motory: L65 350 V8 s výkonom 165 koní pri 4000 ot./min., 280 lb-ft pri 2400 ot./min. 350 V8 s výkonom 175 koní pri 4000 ot./min., 280 lb-ft pri 2400 ot./min. LS3 402 V8 240 k pri 4400 ot./min., 345 lb-ft pri 3200 ot./min. LS5 454 V8 s výkonom 270 koní pri 4000 ot./min., 390 libier stôp pri 3 200 ot./min

1973 Chevrolet El Camino SS

Komentáre: El Camino zdieľalo nové telo Chevelle Malibu. Rázvor 116 palcov zostal zachovaný, ale celková dĺžka sa zväčšila. Nová maska ​​chladiča a predná časť stále obsahovali svetlomety s jednou jednotkou, ale obrysové parkovacie/smerové svetlá boli preč a svetlá boli vložené do predného a zadného nárazníka. Hranatý vzhľad dverí batožinového priestoru nahradil štýlovejší zakrivený dizajn na úkor nejakého nákladného priestoru. Balíček SS obsahoval masku chladiča s čiernym prízvukom a odznakom SS.

Výroba: 64,987
Motory: L65 350 V8 s výkonom 145 koní pri 4000 otáčkach za minútu a 2500 libier pri 2400 ot./min. L48 350 V8 s výkonom 175 koní pri 4 000 ot./min., 270 lb-ft pri 2 400 ot./min. 454 V8, 245 koní pri 4 000 ot./min., 375 libier-stopa pri 3 200 ot./min


Oživenie, ktoré zomrelo

Tesne pred finančnou krízou v rokoch 2007-2008 zvažovala spoločnosť General Motors oživenie lietadla El Camino. Rozšírili sa zvesti, že GM ho postaví na platforme Pontiac G8. Povesti tiež naznačovali, že testovanie prebiehalo v Austrálii pod značkou Holden. Ako sa však finančná kríza zhoršovala, GM bola nútená zatvoriť značky a na určitý čas stiahnuť finančné prostriedky na vývoj budúcich produktov. Takže aj keby sa uvažovalo o El Camine, finančná kríza a následná záchrana vlády ukončila mnohé plány, ktoré GM mohla mať v pláne už v roku 2010. Napriek tomu, že utes v Austrálii pokračovali, fanúšikovia tu boli ponechaní túžiť po víťaz uteckých vojen na návrat.


História Chevrolet El Camino a reklamy z roku 1959

Prvá generácia modelu Chevrolet El Camino trvala dva roky od modelu z roku 1959. V Severnej Amerike bol uvedený ako nákladné auto. Bol to kombinovaný sedan/pickup a bol postavený na karosérii Impala. Rovnako ako Chevrolet Impala, aj El Camino malo rovnaké zadné svetlá „mačacieho oka“ a vrcholné zadné plutvy. Celkove za prvú generáciu El Camino bolo 1959 El Camino celkom 22 246 a 1960 El Camino celkom 14 163.

Prvá generácia Ford Ranchero bežala v rokoch 1957-1959, dva roky pred novým El Camino.

Chevy predstavil druhú generáciu El Camino v roku 1964, táto bola postavená na platforme Chevelle. Celková produkcia bola: 1964 El Camino celkom 32 548, 1965 El Camino celkom 34 724, 1966 El Camino celkom 35 119 a 1967 El Camino celkom 34 830.

V roku 1968 bola ponúknutá tretia generácia modelu Chevrolet El Camino. Ten mal silnejší motor SS. Vďaka tomu sa El Camino stalo jedným z ikonických svalových automobilov na konci 60. a 70. rokov.

Tu sú celkové údaje o produkcii Gen 3 El Caminos:
1968 El Camino SS V8 5 190
1968 El Camino Spolu 41 791
1969 El Camino Spolu 48 385
1970 El Camino Spolu 47 707
1971 El Camino Spolu 41 606
1972 El Camino Spolu 57 147

Štvrtá generácia prebiehala v rokoch 1973 - 1977. Tu sú ich výrobné čísla:
1973 El Camino Celkom 64 987
1974 El Camino SS 4543
1974 El Camino Celkom 51 223
1975 El Camino SS 3 521
1975 El Camino Spolu 33 620
1976 El Camino SS 5,163
1976 El Camino Spolu 44 890
1977 El Camino SS 5 226
1977 El Camino Spolu 54 321

Piata generácia (1978–1987):
1978 El Camino SS 12 027
1978 El Camino Celkom 54 286
1979 El Camino Spolu 58 008
1980 El Camino Spolu 40 932
1981 El Camino Spolu 36 711
1982 El Camino Spolu 22 732
1983 El Camino Spolu 24 010
1984 El Camino Spolu 22 997
1985 El Camino Spolu 21 816
1986 El Camino Celkom 21 508
1987 El Camino Spolu 13 743
1988 El Camino celkom 420

V roku 1987 Chevrolet definitívne vyradil El Camino zo svojej zostavy.

Tu sú niektoré z inzerátov na Chevrolet El Camino z roku 1959:

1959 Chevrolet El Camino Ad 1959 Chevrolet El Camino Ad 1959 Chevrolet El Camino Ad

Tu je nejaká história Corvette z roku 1953 vrátane experimentálnej prototypu EX122 Motorama Corvette.


Chevrolet predstavuje El Camino pred 55 rokmi

Každý obľúbený pikap, Chevy's El Camino, oslavuje dnes, 16. októbra 2013, svoje 55. narodeniny. Pôvodne som bol odpoveďou na Fordovo Ranchero, ale čoskoro sa stal hybridom automobilov a kamiónov, ktorý sedel v povedomí Ameriky.

El Caminos je dobrý na viac ako na ťahanie dreva, ako vidieť na tomto ročníku '66.

Zatiaľ čo Ranchero čoskoro poskytlo Chevroletu trh (v roku 1960, Ranchero prešiel na kompaktnú platformu Falcon), El Camino zmizlo po roku 1960. Znovu sa objavil v roku 1964, keď bol predstavený Chevelle, a mal dlhú, lesklú kariéru do roku 1987, keď General Motors prešiel na platformu FWD. Pred niekoľkými rokmi sa hovorilo, že Pontiac G8 dostane liečbu „Ute“, ale to bolo bokom, keď bol Pontiac rozpustený. Vráti sa El Camino s novým Chevroletom SS?

V roku 1959 bol najvyšším motorom trojvalcový motor 348 s výkonom 335 koní, ale v El Camino je to pravdepodobne veľmi zriedkavé. V roku 1966 bol predstavený veľký blok 396, ku ktorému sa v roku 1968 pridal balík Super Sport. V roku 1970 sa zrodil model El Caminos, ktorým sa končí celý El Caminos - SS 454 s výkonom 450 koní LS6. Potom znížená kompresia a vládou nariadené emisie a bezpečnostné zariadenie urobili El Camino menej zaujímavým, ale nie menej úžitkovým.

Na počesť narodenín El Camina, v nižšie uvedenej galérii nájdete El Camino vo vekových kategóriách.


Koncepčné vozidlá [upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1974 sesterská divízia Chevroletu, Pontiac, údajne vzala telo El Camino a zaštepila predný koniec uretánového nosa zo série Grand Am a pridal prístrojový panel GA a sedadlá s vedierkom Strato s ležadlami a nastaviteľnou bedrovou opierkou spolu s Pontiac Rally II kolesá ako stylingové cvičenie pre možnú verziu Pontiac El Camino, koncept sa však nikdy nedostal do výroby. V modelovom roku 1995 mal GM koncept El Camino založený na kombi Caprice v plnej veľkosti s použitím mriežky modelu Impala SS z rokov 1994-1996, tento koncept bol určený na výrobu, ale bol ukončený kvôli ziskovému predaju SUV spoločnosti GM.

Pontiac G8 ST bol predstavený na medzinárodnom autosalóne v New Yorku v marci 2008. Na základe Holden Ute bol postavený na rovnakej platforme G8 s nákladným lôžkom 73 palcov (1 900 mm). Šport Truck mal rovnaký výkon 361 k (269 kW), 6,0-litrový osemvalcový motor V8 použitý v modeli G8 GT a 3,6-litrový 3,6-litrový motor V6 s výkonom 300 k (220 kW). G8 ST, ktorý by mal byť predstavený ako model 2010, mal byť prvým nástrojom GM pre kupé v Severnej Amerike, pretože El Camino bolo v roku 1987 prerušené. V januári 2009 spoločnosť GM oznámila predajcom, že model G8 ST bol zrušený z dôvodu zníženia rozpočtu a reštrukturalizácie. . V roku 2011 sa špekulovalo, že GM uvažuje o návrate El Camina pod značku Chevrolet už v roku 2015.


Pozri si video: Ржавый пикап за 5 МЛН! Chevrolet El Camino 59 года! (August 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos