Nový

16. marca 1940

16. marca 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

16. marca 1940

Marca 1940

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> Apríl

Vojna vo vzduchu

Bombardéry RAF útočia na nemecké pomocné plavidlá východne od Borkumu

Nemecké lietadlá útočia na ukotvenie flotily v Scapa Flow. Zaznamená sa jeden zásah, ktorý spôsobí menšiu škodu

Vojna na mori

HM Trawler Maida sa ťaží



16-ročný čínsky imigrant, ktorý pomohol, viedol v marci 1912 volebný hlas v USA

V roku 1900, v čase, keď zákon o vylúčení Číňanov z roku 1882 zakázal väčšinu čínskej imigrácie a odrážal atmosféru hlbokých antiázijských predsudkov, 9-ročná Mabel Ping-Hua Lee prišla do Ameriky z Číny na štipendium, aby mohla navštevovať školu. V 16 rokoch upevnila svoje miesto v histórii volebného práva žien a pomohla viesť legendárny pochod v New Yorku.

Ale hoci bojovala za hlasovacie práva žien, ona sama by nebola spôsobilá hlasovať desaťročia po ratifikácii 19. dodatku v roku 1920. To preto, že zákon o vylúčení zakazoval čínskym prisťahovalcom získať akékoľvek práva amerického občianstva.

Napriek tomu Lee naďalej bojovala nielen za volebné právo, ale aj za vzdelávanie a rovnosť pre ženy na oboch stranách sveta, pričom lokálne pracovala na zveľaďovaní vlastnej komunity v čínskej štvrti.

Tento výstrižok z novín ukazuje doktorku Mabel Ping-Hua Leeovú, prvú Číňanku, ktorá získala titul Ph.D. z Kolumbijskej univerzity. Lee, ktorý sa ako dieťa prisťahoval do New Yorku z Číny, sa zapájal do misionárskej práce a zúčastnil sa boja za hlasovacie práva žien.


16. júna 1944 bol na elektrickom kresle v Columbii v Južnej Karolíne popravený 90-kilový 14-ročný chlapec Black Stinney Jr. Tri mesiace predtým, 24. marca, sa George a jeho sestra hrali na svojom dvore, keď k nim krátko pristúpili dve mladé biele dievčatá a pýtali sa, kde môžu nájsť kvety. O niekoľko hodín neskôr sa dievčatá nevrátili domov a bola zorganizovaná pátracia skupina, ktorá ich mala nájsť. George sa pripojil k pátracej skupine a náhodne sa okoloidúcemu spomenul, že dievčatá videl skôr. Nasledujúce ráno boli ich mŕtve telá nájdené v plytkej priekope.

Georga okamžite zatkli za vraždy a podrobili ho niekoľkohodinovému výsluchu bez jeho rodičov alebo splnomocnenca. Šerif neskôr tvrdil, že George sa k vraždám priznal, hoci nebolo predložené žiadne písomné alebo podpísané vyhlásenie. Georgeovho otca vyhodili z práce a jeho rodina bola nútená utiecť uprostred hrozieb pre ich životy. 26. marca sa dav pokúsil zlynčovať Georga, ale ten už bol premiestnený do väzenia mimo mesta.

24. apríla čelil George Stinney fingovanému procesu prakticky sám. Do budovy súdu neboli vpustení žiadni Afroameričania a jeho súdnym zástupcom, daňovým právnikom s politickými ambíciami, sa nepodarilo predvolať ani jedného svedka. Žaloba predložila šerifovo svedectvo o údajnom Georgeovom priznaní ako o jedinom dôkazu jeho viny. Čisto biela porota rokovala 10 minút pred odsúdením Georga Stinneyho za znásilnenie a vraždu a sudca 14-ročného mladíka okamžite odsúdil na smrť. Napriek odvolaniam zo strany advokátskych skupín Čierny guvernér Olin Johnston odmietol zasiahnuť. George Stinney zostáva najmladšou osobou popravenou v USA v 20. storočí.

O sedemdesiat rokov neskôr usporiadal sudca v Južnej Karolíne dvojdňové pojednávanie, ktoré zahŕňalo svedectvá troch Georgových pozostalých súrodencov, členov pátracej skupiny a niekoľkých expertov. Štát na pojednávaní tvrdil, že - napriek všetkej nespravodlivosti v tomto prípade - Georgeovo presvedčenie by malo obstáť. Súd prvého stupňa nesúhlasil a odsúdenie zrušil, pričom dospel k záveru, že George Stinney bol počas celého konania proti nemu zásadne pozbavený riadneho súdneho konania, že o údajnom priznaní „jednoducho nemožno povedať, že by bolo známe a dobrovoľné“, že súdom vymenovaný zástupca „urobil málo“. na nič “brániť Georga a že jeho reprezentácia bola„ podstatou neúčinnosti “. Sudca dospel k záveru: „Nemôžem myslieť na väčšiu nespravodlivosť.“ Viac informácií nájdete tu.


16. marca 1940 - História

Poznámka: pokiaľ nie je uvedené inak, všetky plavidlá a lietadlá sú Briti alebo Dominion - kliknite na skratky

Opravy s vďakou Donalda Bertkeho

(ďalšie informácie o lodi nájdete na domovskej stránke Naval History a zadajte názov do služby Site Search)

1940

Piatok 15. marca

Battlecruiser HOOD s torpédoborcami HARDY (D.2), HOTSPUR a IMOGEN dorazil do Clyde zo Scapa Flow.

______

Ťažké krížniky DEVONSHIRE a NORFOLK prebehli niekoľko zjazdov cez D.G. rozsah v Firth of Forth. Krížniky potom odišli z Rosythu do Scapa Flow. Krížniky boli určené pre povinnosti Severnej hliadky. DEVONSHIRE pokračoval priamo k hliadke v Dánskej úžine.

______

Protilietadlový krížnik CALCUTTA dorazil do Sullom Voe.

______

Torpédoborce HAVELOCK a HAVANT odišli z Portsmouthu do Clyde a dorazili 16. Opäť odišli na 16. doprovodnej ponorke TARPON do Portsmouthu.

______

Torpédoborec MATABELE dorazil do Clyde po montáži v Devonporte.

______

Ľahké krížniky GALATEA a AURORA v sprievode torpédoborcov SOMALI, TARTAR a MATABELE odišli z Clyde do Scapa Flow, kde dorazili o 07:00/16.

______

Torpédoborec MASHONA sprevádzajúci tanker WAR BHARATA dorazil do Scapa Flow.

______

Torpédoborce JERVIS a JANUS dorazili do Rosythu.

______

Torpédoborec WOOLSTON odišiel z Rosythu, aby konal v spojení s cvičením Bomber Command v Severnom mori.

______

Ponorka CLYDE odišla z Portsmouthu do Blythu, 16. sa pripojila ku konvoju FN.122 a odpojila sa, keď bol konvoj blízko Blytha, a dorazil 18..

______

Francúzske torpédové člny BOUCLIER, FLORE a MELPOMENE pod velením C.C. J.J.M.J. Fourniere dorazila do Doveru z Dunkerque na zdvorilostnú návštevu. Torpédové člny boli ponechané na pomoc pri krytí operácií 10. flotily na vyhľadávanie mín medzi North Goodwin Light Vessel a Fairy Bank Buoy 17. a 18. marca. Torpédové člny sa potom vrátili do Dunkerque.

______

Silné počasie opäť odnieslo 500 až 600 metrovú časť protiponorkových sietí v Scapa Flow. Protiponorkový trawler COVENTRY CITY sa dostal na breh v Longhope. Torpédoborec KIMBERLEY zahájil protiponorkovú hliadku pri Hoxa Boom južne od línie Cantick Head do Sandwick Bay v južnom Ronaldsay. V roku 1900 sa KIMBERLEYOVI uľavilo ničiteľom FORESIGHT. O 0800/16 hodine FORESIGHT uľavil torpédoborec FEARLESS. Siete boli opravené o 11:00/16 a FEARLESS sa vrátili do Scapa Flow.

______

Protiponorkový trauler PERIDOT (550grt, Probationary Skipper WH Burgess RNR) bol vážne poškodený na bani pri Doveri v 51N, 1-35E, zatiaľ čo na stanici LD 6. Protiponorkový trauler SAON (386grt) na stanici LD 7 vzlietol. posádka vlečnej siete. Neboli žiadne obete. Torpédoborec BRILLIANT vzal vlečnú sieť do vleku a na dennom svetle o 0825 previedol vlek na vlečenie LADY DUNCANNON (181 grt). Avšak, PERIDOT potopil sa pred príchodom do prístavu.

______

Destroyer BEAGLE dostal pokyn, aby nariadil Train Ferry č. 1 (2683 grt), cestou z Calais, prejsť tri míle juhozápadne od polohy, kde sa ťažil trauler PERIDOT.

______

Konvoj ON.20 z deviatich britských, osemnásť nórskych, siedmich švédskych, dvoch dánskych, dvoch fínskych a dvoch panamských lodí vyplával z Methilu v sprievode torpédoborcov ENCOUNTER, ESCORT, ELECTRA, ESCAPADE. K konvoju sa na mori pripojili torpédoborce KASHMIR a KIMBERLEY, ktoré vyplávali z Kirkwallu o 0715/16 s oddelením dvanástich lodí pre konvoj. Tieto lode sú zahrnuté v poruche plavby Methil. Protilietadlový krížnik CAIRO, priradený k tomuto konvoju, utrpel poškodenie mora a dorazil do Scapa Flow. 17. CAIRO dorazila do Sullom Voe, aby napravila škody. Ľahký krížnik SHEFFIELD opustil Tyne 17. a poskytol tesné krytie konvoju. Konvoj bezpečne dorazil do Bergenu 18.

______

Konvoj MT.31 z piatich lodí vyplával na Methil v sprievode 19. protiponorkovej skupiny, torpédoborce VEGA a šalupy STORK. VEGA a STORK sa v tme odpojili, aby sprevádzali konvoj FS.122, ktorý odišiel z Tyne o 2100. Konvoj MT.31 dorazil do Tyne tej noci.

______

Konvoj TM.27 opustil Tyne v roku 1700 v sprievode 3. protiponorkovej skupiny a torpédoborca ​​BRAZEN. Ponorka SPEARFISH opustila Blyth a pripojila sa ku konvoju pri prechode do Scapa Flow. Akonáhle bol konvoj pred Rosythom, BRAZEN odišiel SPEARFISH do Scapa Flow.

______

Konvoj FN.121 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy LOWESTOFT, HASTINGS a torpédoborca ​​VALOROUS. Konvoj dorazil na Tyne 17..

______

Sedemnásť míľ južne od ihiel nahlásilo civilné lietadlo ponorku. Do oblasti boli objednané torpédoborec ISIS a protiponorková jachta ST MODWEN (237grt), ku ktorým sa neskôr pridali torpédoborce HERO a WILD SWAN. Torpédoborec HERO, na ceste z Portsmouthu do Clyde, zaútočil na ponorkový kontakt mimo kanála Needles v 50-36,2N, 1-40,4W. Ničitelia ARROW, WILD SWAN a ANTHONY sa pridali k HERO pri hľadaní zálivu Christchurch Bay a Poole Bay.

______

Protiponorková vlečná sieť STELLA DORADO (416 gr.) Zastavila belgickú vlečnú sieť IBIS (160 g) a priviedla ju na vyšetrenie k Downs.

______

Severná hliadka od 15. marca do 31. marca spozorovala šesťdesiatdeväť obchodných lodí smerujúcich na východ, z ktorých trinásť bolo odoslaných na kontrolu do Kirkwallu. V tomto období bola zachytená jedna nemecká loď.

______

Austrálsky ozbrojený obchodný krížnik KANIMBLA sa zmocnil sovietskeho parníka VLADIMIR MAIAKOVSKY (3972 grt) v Japonskom mori a prevzal ju pod kontrolu, pretože prevážala náklad medi z USA do Nemecka. 26. marca bola neďaleko Hongkongu odovzdaná francúzskemu ľahkému krížniku LAMOTTE PICQUET a prevezená do Saigonu s príchodom 1. apríla. KANIMBLA zajala aj ruský parník SELENGA.

V sobotu 16. marca

Ťažký krížnik NORFOLK dorazil do Scapa Flow z Rosythu v roku 1020 ako príprava na plavbu na základe povinností severnej hliadky.

______

Bojová loď WARSPITE opustila Clyde v roku 1400 v sprievode torpédoborcov HARDY, HOTSPUR, HOSTILE a HUNTER a bezpečne dorazila do Scapa Flow o 1600/17.

______

Torpédoborce ESKIMO a PUNJABI dorazili do Greenocku v roku 2200 po tom, ako ich torpédoborec WANDERER v North Channel oslobodil od konvoja NS 1.

______

LETECKÝ ÚTOK NA SCAPA FLOW

Torpédoborec KASHMIR, sprevádzajúci konvoj ON.20, oznámil priblíženie nemeckého náletu na Scapa Flow. Pri tomto nálete, Ju.88's KG30, bol v roku 1959 poškodený ťažký krížnik NORFOLK ukotvený v Scapa Flow. Bomba dopadajúca na NORFOLK zasiahla štvrtú palubu blízko veže Y. Bomba prešla hornou, hlavnou a dolnou palubou a explodovala v blízkosti škrupinovej miestnosti. To vyfúklo dieru na pravom boku pod čiarou ponoru. Začal sa požiar a časopisy X a Y boli zaplavené vodou. Pomorníci J. W. Busk a R.C. Evans-Lombe, Paymaster Midshipman D.B.P. Pick, práporčík J.F. Baxter RNR, bol zabitý. Praporčík R.H. Cooper, Gunners H.R. Richards a D.A. Holdsworth, poverený oprávneným elektrikárom M.A. Smithom, boli zranené tri osoby.

Pri tom istom vzdušnom útoku starú bojovú loď IRON DUKE takmer minuli tri bomby. Dve bomby explodovali za bojovou loďou RODNEY a nespôsobili žiadne škody. Ťažký krížnik NORFOLK bol jedinou zasiahnutou loďou, ale Nemci tvrdili, že zasiahli tri bojové lode a jeden krížnik. V tom čase bola väčšina domácej flotily v Scapa Flow a to podnietilo admirality, aby nariadila Forbesovi, aby svoju flotilu vzal na more v nasledujúcom období mesačného svitu medzi 19. a 26. marcom. Gutter Sound bol uzavretý kvôli nebezpečenstvu magnetickej ťažby z tohto náletu. Gutter Sound bol znova otvorený o 1116/17.

Ťažký krížnik NORFOLK odišiel zo Scapa Flow o 1630/19., Za účasti remorkéra BUCCANEER a v sprievode torpédoborcov GURKHA, COSSACK, IVANHOE, GALLANT. Remorkér bol na ceste odpojený a vrátený do Scapa Flow. Torpédoborce ESKIMO a PUNJABI sprevádzajúce Tender C (atrapa lietadlovej lode HERMES - špeciálne servisné plavidlo MAMARI) obchodovali s nábojmi torpédoborcov IVANHOE a GALLANT v blízkosti mysu Wrath. Krížnik NORFOLK dorazil do Clyde o 2230/20 v sprievode torpédoborcov COSSACK, GURKHA, ESKIMO, PUNJABI. Ťažký krížnik vstúpil na lodenicu v Clyde 27., NORFOLK opravoval do 14. júna 1940. Po bezpečnom dodaní krížnika sa torpédoborec GURKHA a COSSACK vrátili do Scapa Flow.

______

Ozbrojený obchodný krížnik WOLFE dorazil do Clyde zo Severnej hliadky.

______

Ozbrojený obchodný krížnik FORFAR opustil Clyde na severnej hliadke.

______

Ľahký krížnik BIRMINGHAM (vyššie - Fotografie námorníctva) a torpédoborec HERO odišli z Portsmouthu do Scapa Flow a Clyde. HERO dorazil do Clyde v roku 1430 po montáži v Portsmouthe.

______

Na Clyde dorazil torpédoborec HYPERION.

______

Ničitelia IVANHOE, INTREPID, GALLANT odišli z Invergordonu na hliadku do Moray Firth. 17. boli zapojení do operácie HSM s leteckou spoluprácou.

______

Ponorky SALMON a STERLET dorazili do Harwichu s hliadkou.

______

Ponorky SEAL a THISTLE na hliadke v Skagerraku dostali príkaz na kontrolu kontrabandu.

______

Konvoj OA.111 odletel zo Southendu v sprievode torpédoborce AMAZON od 16. do 18. marca. Konvoj sa rozptýlil 19.

______

Konvoj OB.111 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborca ​​WHIRLWIND a šalupy ROCHESTER od 16. do 19. marca.

______

Konvoj FN.122 odišiel zo Southendu sprevádzaný šalupami LONDONDERRY a FLEETWOOD a torpédoborcom VIMIERA. Konvoj dorazil na Tyne 18.

______

Konvoj FS.122 odišiel z Tyne, sprevádzaný torpédoborcami VEGA a WOOLSTON a šalupou STORK, z konvoja MT.31. Konvoj dorazil do Southendu 17.

______

Konvoj MT.32 odletel z Methilu a na ostrov dorazil neskôr v ten deň.

______

Konvoj TM.28 opustil Tyne sprevádzané 19. protiponorkovou skupinou a torpédoborcom VALOROUS.

______

Z Loiry odišiel konvoj BC.29 zo štyroch parníkov vrátane BARONA KINNAIRDA (Commodora) sprevádzaný torpédoborcom VIVACIOUS. Konvoj dorazil do Bristolského kanála 18.

______

Drifter na zamínovanie mín MAIDA (107 grt, Temporary Skipper R. M. Utting RNR) bolo potopené v bani pri Margate, desať míľ východne od severného Forelandu. Rozhovor a päť hodnotení bolo stratených. Šesť posádok bolo zachytených mínovým drifterom MARE (92 grt) a prevezených do Doveru.

______

Juhoslovanský parník SLAVA (4512 gr) bol potopený v bani päť míľ južne od východiskového bodu v 51-19-45N, 3-38-45W. Stratil sa jeden člen posádky.

______

Ľahký krížnik DELHI dorazil do Alexandrie so CINCMED na palube.

______

Austrálsky torpédoborec WATERHEN odišiel z Gibraltáru na Maltu.

Nedeľa 17. marca

Torpédoborce HERO a HYPERION opustili Clyde v roku 2015 s tankerom RFA PETROBUS (475 grt) pre Scapa Flow. Na ceste bol tanker odoslaný do Stornoway a HERO a HYPERION boli objednané do Scapa Flow s odoslaním, ktoré dorazili o 0724/19.

______

Torpédoborec INTREPID pri náhodnej zrážke v Pentland Firth 50 míľ severovýchodne od Kinnaird Head potopil rybársku loď OCEÁNSKY DRIFT (227 grt). Osem preživších bolo vyzdvihnutých a INTREPID pokračoval v Invergordone s poškodeným kmeňom na núdzové opravy v sprievode torpédoborcov IVANHOE a GALLANT. Odletela 18. do Southbank pri Middlesbrough, kde boli opravy dokončené 28. apríla.

______

V roku 1750 sa parník BELLWYN (1670 grt) zrazil s ťažkým krížnikom SUFFOLK v Princess Dock v Govane. Krížnik vyžadoval dokovanie, ale konečný termín dokončenia opravy krížnika sa nezdržal.

______

Ľahký krížnik EDINBURGH dorazil do Tyne na opravu.

______

Torpédoborec BRAZEN dorazil do Scapa Flow o 07:00 s ponorkou SPEARFISH.

______

Torpédoborec IMOGEN odišiel z Clyde o 0800 do Portsmouthu kvôli eskortným povinnostiam.

______

Torpédoborce INGLEFIELD (D.3) a ILEX odišli zo Scapa Flow o 0017, aby sa pripojili k torpédoborcom IVANHOE a GALLANT na protiponorkových úderných silách Moray Firth. Potom INGLEFIELD a ILEX dorazili na Scapa Flow o 2000/18.

V tomto čase už protiponorková úderná sila Moray Firth nefungovala. IVANHOE a GALLANT sa pripojili k domácej flotile z veliteľstva Orknejov a Shetlandov o 07:30, respektíve 0830/19.

______

Minelayers PRINCESS VICTORIA a TEVIOTBANK v sprievode torpédoborcov ESK, EXPRESS, ICARUS, IMPULSIVE odišli z Humberu na Invergordon na misiu mínovania PA 4. Lode dorazili do Invergordonu 19.

______

7. flotila torpédoborcov bola o polnoci pridelená vrchnému veliteľovi domácej flotily.

______

Ponorka TRIDENT a poľská ponorka ORZEL dorazili do Rosythu po hliadke.

______

Ponorka SUNFISH na hliadke v Severnom mori spozorovala dve veľké plavidlá bez sprievodu, ale nedokázala zaútočiť.

______

Konvoj FS.123, zdržaný dvadsaťštyri hodín hmlou, odišiel z Tyne v sprievode torpédoborce WALLACE a šalupy FLAMINGO. Konvoj dorazil do Southendu 19.

______

Netlayer GUARDIAN odišiel zo Scapa Flow 16. do Rosythu. 17. apríla na Bell Rock na ňu zaútočili nemecké bombardéry KG2, ale nebola poškodená, a do Rosythu dorazila neskôr 17.

______

Protiponorkový trawler STOKE CITY (422grt) bol napadnutý nemeckými bombardérmi KG26 mimo Girdleness, ale nebol poškodený.

______

Taliansky parník VERBANIA (6640 grt) sa pokazil v 60-54N, 08-52W. Ozbrojené nástupné plavidlo NORTHERN DUKE (655 grt) stálo bokom a bol odoslaný remorkér WATERMEYER, aby ju vzal do vleku. Parník CARIBOU (2222 gr.) Spozoroval loď 21. dňa a SEVERNÉ VÉvodstvo ju lokalizovalo 22. dňa. 23. apríla bol Tug ST MELLONS nariadený nahradiť WATERMEYER, pričom pokračovať mal aj remorkér BRIGAND. 27. apríla prišiel do Stornoway taliansky parník vlečený za BRIGAND a sprevádzaný ozbrojenými nástupnými plavidlami NORTHERN WAVE (655grt) a NORTHERN GEM (655grt).

______

Nórsky parník VESPASIAN (1570 grt) mal uzemnenie na západnej strane Copt Point blízko Folkestone, ale bol vyzdvihnutý remorkérmi LADY BRASSEY a GANDIA bez zjavného poškodenia.

______

Nemecké ponorky dostali rozkaz na pozície k útoku na poškodené britské lode opúšťajúce Scapa Flow po nálete 16. marca. U.57 a U.19 v Severnom mori boli rozkázané na západnú stranu Pentland Firth. U.21 a U.22 boli rozkázané na východnú stranu Pentlandu Firth. U.22 odletel z Wilhelmshavenu 20. a U.21 odišiel z Wilhelmshavenu 21. storočia. 22. februára dostal U.22 rozkaz pomôcť nemeckej lodi, ktorá pristála na južnom pobreží Nórska. Dňa 26. bol U.22 nariadený Moray Firthovi. 27. 27. dostal rozkaz U.22 pomáhať U.21, ktorý bežal na mělčinu. U.22 neuznávala žiadnu zo zmien objednávok a zrejme sa stratila krátko po jej odchode z Wilhelmshavenu okolo 23. marca. 27. marca sa ponorka stratila so všetkými dvadsiatimi siedmimi členmi posádky.

______

U.38 potopil dánsky parník ARGENTINA (5375 grt), ktorý odletel z Kodane 13. do Las Palmas v Severnom mori. Z parníka nikto neprežil.

______

Konvoj HG.23F odišiel z Gibraltáru s tridsiatimi loďami, sprevádzaných torpédoborcom BULLDOG, ako miestny sprievod. Francúzsky torpédoborec PANTHERE a pomocné hliadkové plavidlo MINERVE sprevádzali konvoj od 17. do 23. marca. Torpédoborce WINCHELSEA a WAKEFUL pochádzali z konvoja OG.23F a sprevádzali konvoj od 23. do 26. marca. Destroyer WHITEHALL sa pripojil ku konvoju 23. dňa a sprevádzal konvoj do 26. marca, keď konvoj dorazil do Liverpoolu.

Pondelok 18. marca

Ľahký krížnik MANCHESTER odišiel zo Scapa Flow na Severnú hliadku.

______

Torpédoborec HIGHLANDER (Cdr W. A. ​​Dallmeyer) bol dokončený. Po vypracovaní bol torpédoborec HIGHLANDER zaradený k 9. flotile torpédoborcov, ktorá operuje s domácou flotilou.

______

Z Invergordonu odišli torpédoborce IVANHOE a GRIFFIN.Torpédoborec IVANHOE dorazil do Scapa Flow neskôr v ten istý deň. Torpédoborec GRIFFIN dorazil do Aberdeenu neskôr v ten istý deň.

______

Torpédoborce JERVIS, JAVELIN, JANUS opustili Humber pre Scapa Flow. Na ceste boli torpédoborce odklonené, aby vyzdvihli konvoj ON.21 z Rosythu a odprevadili konvoj do Nórska.

______

Torpédoborce COSSACK a GURKHA odišli z Rosythu v roku 1800 do Scapa Flow, kam dorazili o 09:30/19.

______

Torpédoborce ESKIMO a PUNJABI opustili Clyde v roku 1000 na Scapa Flow sprevádzajúci tender C (atrapa lietadlovej lode HERMES - špeciálne servisné plavidlo MAMARI). 19. storočia sa torpédoborce ESKIMO a PUNJABI pripojili k sprevádzaniu poškodeného ťažkého krížnika NORFOLK. Torpédoborce IVANHOE a GALLANT boli odpojené od krížnika NORFOLK a odviezli tender C do Scapa Flow, ktorý dorazil 20. apríla.

______

Destroyer BEDOUIN dorazil do Scapa Flow v priebehu dopoludnia po montáži v Newcastli.

______

Torpédoborec IMOGEN nahlásil chybný protiponorkový vysielač.

______

Ponorky TRITON a NARWHAL dorazili do Rosythu po hliadke. 19. apríla bola v Rosythu zakotvená ponorka NARWHAL kvôli opravám ventilov tlmiča.

______

Hliadkové šalupy PINTAIL a SHEARWATER odišli z Harwichu, aby vytvorili protiponorkovú hliadku medzi Kentish Knock a pozíciou 15 míľ 130 od Kentish Knock.

______

Z konvoja HN.20 odišlo z Bergenu osem britských, dvadsaťjeden nórskych, deväť švédskych, dve dánske a tri fínske lode sprevádzané torpédoborcami ENCOUNTER, ESCORT, ELECTRA, ESCAPADE, KASHMIR, KIMBERLEY. Napriek ochrane protilietadlového krížnika CAIRO, 20. apríla nemecké bombardéry zaútočili na konvoje HN.20 a ON.21. Keď sa konvoj rozdelil na sekcie, torpédoborce ELECTRA a ENCOUNTER opustili konvoj so siedmimi loďami sekcie západného pobrežia. Časť západného pobrežia sa rozptýlila pri mysu Wrath. Dňa 20. odišli protiponorkové trawlery SCOTTISH (558 grt) a IMPERIALIST (520grt) z Kirkwallu s tromi parníkmi do konvoja. Bolo im nariadené, aby v prípade, že na konvoj nenarazia, postupovali nezávisle na Methila. Ničitelia ELECTRA a ENCOUNTER dorazili do Scapa Flow o 1500/21. Konvoj HN.20 dorazil do Methilu ráno 22. marca v sprievode torpédoborcov KASHMIR (SO), KIMBERLEY, ESCORT, ESCAPADE.

______

Konvoj OA.112 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborce WOLVERINE od 18. do 20. marca a torpédoborec VANSITTART od 19. do 20. marca. Konvoj sa rozptýlil 21.

______

Konvoj OB.112 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov VIMY a VENETIA od 18. do 20. marca. Konvoj sa rozptýlil 23.

______

Konvoj FN.123 odplával zo Southendu v sprievode torpédoborcov WOOLSTON a VIVIEN a šalupy VEGA a PELICAN. Tento konvoj obsahoval 14 lodí zrušeného konvoja FN.124. Konvoj dorazil na Tyne 20..

______

Eskortná loď VIMIERA bola poškodená pri zrážke s parníkom CLERMISTON (1448 grt) pri Rosythe. Na oboch plavidlách došlo len k menšiemu poškodeniu. Eskortná loď VIMIERA bola v Rosythe opravená od 25. do 30. marca.

______

Konvoj OG.22 bol vytvorený so štyridsiatimi deviatimi loďami z konvoja OA.110G, ktoré odplávali zo Southendu 15., sprevádzané torpédoborcom WINDSOR 15. a 16. marca, torpédoborec WILD SWAN sa pripojil 26., torpédoborec BROKE sa pripojil 17., OB. 110G, ktorý odišiel z Liverpoolu 15., sprevádzaný torpédoborcom VANQUISHER a šalupou FOLKESTONE. Konvoj sprevádzali torpédoborce BROKE a WILD SWAN od 18. do 20. marca. Francúzsky torpédoborec CHACAL a hliadkové plavidlo CAPITAINE ARMANDE konvoj sprevádzali od 18. do 24. marca. Torpédoborec WISHART sa pridal 21. a torpédoborec WRESTLER 23. a obaja pokračovali na Gibraltár. Konvoj dorazil na Gibraltár 24. apríla.

______

Konvoj MT.33 z dvadsiatich piatich lodí odletel Methil sprevádzaný 3. protiponorkovou skupinou a podporovaný šalupami LOWESTOFT a HASTINGS a torpédoborom VALOROUS. Po príchode z Tyne šalupy a torpédoborec odprevadili konvoj FS.124 z Tyne.

______

Konvoj TM.29 opustil Tyne sprevádzané 1. protiponorkovou skupinou a torpédoborcom JUPITER. Torpédoborec BRAZEN, ktorý odišiel zo Scapa Flow 17. do Rosythu, dostal rozkaz oslobodiť torpédoborec JUPITER, ktorý bol pri Scapa Flow požadovaný. Po úľave na ceste do Scapa Flow bol torpédoborec JUPITER odklonený do Rosythu, aby sprevádzal konvoj ON.21.

______

Sloop BIDEFORD, sprevádzajúci konvoj OG.22F, zaútočil na ponorkový kontakt južne od mysu St Vincent v 35-58 N., 8-55 W. Sloop FOWEY bol v spoločnosti, ktorá sprevádzala tento konvoj.

______

Holandský trauler PROTINUS (202 grt) bol potopený nemeckými bombardérmi KG26 pri Ijmuidene neďaleko Middle Rough Bank. Stratili sa štyri posádky a ponorka UNITY (Lt J F B Brown) zachránila 25. dňa sedem členov posádky.

______

Konvoj HX.28 odletel z Halifaxu o 0800 v sprievode kanadských torpédoborcov SAGUENAY, SKEENA, OTTAWA. Torpédoborec OTTAWA sa po zotmení vrátil do Halifaxu. Torpédoborce obrátili konvoj na námornú eskortu Bitevnej lode ROYAL SOVEREIGN o 1800/19. Bojová loď bola odpojená 27. Torpédoborce ANTELOPE a WARWICK sa ku konvoju pripojili 27., torpédoborce HAVOCK a VANESSA 28., torpédoborec VIMY 29.. Torpédoborce HAVOCK a WARWICK boli oddelené 28., torpédoborec VIMY a VANESSA 28., torpédoborec ANTELOPE 2. apríla, keď konvoj dorazil do Liverpoolu.

______

Ľahký krížnik DAUNTLESS hlásil problémy s hlavným kondenzátorom.

______

Do Port Saidu dorazili ľahké krížniky CERES a COLOMBO.

Utorok 19. marca

Bojové lode RODNEY, VALIANT a WARSPITE a torpédoborce HARDY (D.2), HERO, HUNTER, HASTY, HOTSPUR, HYPERION, HOSTILE 2. flotily torpédoborcov, FORESTER a FEARLESS 8. flotily torpédoborcov odleteli zo Scapa Flow o 1500. BattlecruisEN RENULSE a torpédoborce INGLEFIELD (D.3), ILEX, DIANA, DELIGHT 3. flotily torpédoborcov, BEDOUIN zo 6. flotily torpédoborcov, torpédoborec FORTUNE z 8. flotily torpédoborcov odišiel zo Scapa Flow o 1500. Kým na mori, domáca flotila pokryje pohyb konvojov HN.20 a ON.21 a činnosť DU.

______

Blízko Holm Sound bola v rokoch 1730 až 1800 spozorovaná nemecká ponorka, asi 250 yardov od blokových lodí smerom k moru. Ničitelia odlietali zo Scapa Flow v rokoch 2030 až 2100 hľadať. Torpédoborce FOXHOUND a FIREDRAKE prehľadali oblasť smerom k moru. Torpédoborec FOXHOUND zaútočil na ponorkový kontakt v roku 2135 pri Grimness v 58 󈛕N, 2 󈛒W. Ničitelia SOMALI (D.6), MASHONA, MATABELE, SIKH, FORESIGHT prehľadali Scapa Flow s protiponorkovými vlečnými sieťami. Destroyer FAME hliadkoval na severnom konci Gutter Sound. Pátranie bolo opustené 00:30/20. Torpédoborec SIKH pokračoval do kotviska, aby zakryl lode ukotvené v Scapa Flow. Destroyer FAME pridelil stanicu na zakrytie vchodu do Gutter Sound.

______

Ľahký krížnik NEWCASTLE dorazil do Scapa Flow zo Severnej hliadky.

______

Ľahký krížnik BIRMINGHAM dorazil do Scapa Flow od montáže.

Ľahký krížnik čoskoro odišiel na Severnú hliadku.

______

O 03:00 bol torpédoborec JERVIS zapojený do kolízie so švédskym parníkom TOR (1052 gr.) Severovýchodne od Blythu, v 55 󈛇N, 01 󈚾E. Torpédoborec JERVIS utrpel rozsiahle poškodenie trupu, a to nad aj pod vodnou hladinou. Pri zrážke zahynuli dve posádky a pätnásť posádok je nezvestných. Ničitelia JAVELIN a JANUS stáli bokom, kým torpédoborec JERVIS nedosiahol Newcastle. Torpédoborec JERVIS dokázal napariť kormu najskôr vlastnou silou k Tyneovi. Remorkéry MALTA a WASHINGTON ju vzali do vleku, keď dorazila z South Shields. Parník TOR bol mierne poškodený. Torpédoborec JERVIS opravoval tretí týždeň v júni.

______

Torpédoborec MACKAY hlásil menšie poškodenie hornej paluby kvôli silnému počasiu.

______

Ponorka SALMON opustila Harwich a v ten deň dorazila do Sheerness. Ponorka sa v Chathame znova montovala od 21. marca do 7. mája.

______

Konvoj ON.21 zo šiestich britských, dvadsaťjeden nórskych, siedmich švédskych, dvoch dánskych, troch fínskych a dvoch estónskych lodí vyplával z Methilu o 1700 v sprievode torpédoborcov JAVELIN (SO), JUPITER, JUNO, ECLIPSE a pridal sa k nim torpédoborec JANUS, ktorý opustil Scapu Prietok. Ponorka PORPOISE odletela z Rosytha, aby sa plavila s konvojom. Pred prechodom cez Severné more boli oddelené ďalšie tri obchodné lode, v Dundee a dve v Aberdeene. Britský tanker BRITISH TOMMY (1411 grt) mal v tomto konvoji pokračovať v salve ropy z uzemneného tankera GRETAFIELD v Dunbeathe. Protiponorkový trauler ALOUETTE (520 grt) sa mal s tankerom na mori stretnúť o doprovod. 19. novembra sa tanker rozpadol a pokus bol zrušený. Destroyer IVANHOE sprevádzal základnú loď MANCHESTER CITY zo Scapa Flow do Kirkwallu. Torpédoborec IVANHOE potom opustil Kirkwall s pätnástimi loďami pre konvoj ON.21. Skupina sa ku konvoju pripojila v roku 1900. Tieto lode sú zaradené do prehľadu plavieb z Methilu. Práve na túto časť konvoja ON.21 zaútočili nemecké bombardéry 20. Napriek ochrane protilietadlového krížnika CAIRO, 20. apríla nemecké bombardéry KG26 zaútočili na konvoje HN.20 a ON.21. Konvoj dorazil do Bergenu 23.

______

Lietadlová loď ARK ROYAL v sprievode torpédoborcov ARROW, ISIS, SHIKARI odletela z Portsmouthu do Portlandu.

______

Torpédoborec BRILLIANT zastrešil minolovky 10. flotily zametania mín v operáciách medzi North Goodwin Light Vessel a Fairy Bank Buoy.

______

Torpédoborec AFRIDI dokončil svoju opravu, ktorá sa začala 17. januára v Hartlepool.

______

Ponorka STERLET odišla z Harwicha na hliadku.

______

Konvoj FS.124 odišiel z Tyne v sprievode šalupy LOWESTOFT, torpédoborce VALOROUS, šalupy HASTINGS. Konvoj dorazil do Southendu 21.

______

Konvoj TM.30 z deviatich lodí opustil Tyne sprevádzaný 3. protiponorkovou skupinou a torpédoborcom VIVIEN.

______

Na 59-05,24 N, 5-56,30 W pri severnej Rone o 09:30, zaútočili protiponorkové traulery ASTON VILLA (546 gr.) A GAUL (550 gr.) Na ponorkový kontakt. Protiponorkový trauler CAPE PASSARO (510grt) neskôr zaútočil na kontakt na tomto mieste. V roku 1700 zaútočil protiponorkový trawler ANGLE (531grt) na ponorkový kontakt pri North Rona v 59-05N, 05-55,6W.

______

Z konvoja OB.113GF odplával z Liverpoolu, sprevádzaný torpédoborcami WAKEFUL a WINCHELSEA, sa spojil s konvojom OA.113GF, sprevádzaným šalupou LEITH, a 22. dňa vytvoril OG.23F zo štyridsiatich lodí.

Torpédoborec WAKEFUL a WINCHELSEA boli oddelené ku konvoju HG.23 F. Sloop LEITH sprevádzal konvoj do 23. marca. Ku konvoju sa od 22. do 25. marca pripojilo ozbrojené nástupné plavidlo SAGITTA a od 22. do 28. marca v čase, keď konvoj dorazil na Gibraltár, torpédoborce VELOX a VIDETTE Portsmouth a Devonport.

______

U.19 potopil dánske parníky MINSK (1229 grt) v 58 󈚫N, 02 󈛋W, CHARKOW (1206 gr) v 58 󈚫N, 02 󈛋W, VIKING (1153 gramov) v 58 󈚬N, 02 󈛊W, a BOTHAL (2109 grt) v 58 󈚬N, 02 󈛊W. Jedenásť členov posádky sa stratilo na parníku MINSK. Torpédoborec ESK zachránil deväť preživších parníka MINSK. Parník VIKING stratil pätnásť posádky. Prežili tam dvaja. Parník BOTHAL stratil pätnásť členov posádky.

______

Minolovky PANGBOURNE a ROSS odišli z Gibraltáru do Anglicka do služby v spoločnosti Home Waters.

Streda, 20. marca

Ľahký krížnik EDINBURGH vstúpil do lodenice v South Shields v Tyne a začal rozsiahlu opravu štrukturálnych chýb, ktorá bola dokončená až 20. októbra 1940.

______

Ľahký krížnik GLASGOW dokončil opravy v Glasgowe, ktoré sa začali 24. februára. Ľahký krížnik GLASGOW odletel z Glasgowa 22. na Clyde.

______

V roku 0130 došlo k zrážke ozbrojených obchodných krížnikov CILICIA s odletom z Clyde a KARINTHIA s príchodom do Clyde na 56 󈚯N, 08 󈚸W. CILICIA mala vážne poškodený kmeň a mala problémy s riadením. Na pomoc jej boli vyslané remorkéry ENGLISHMAN, odklonené na pomoc nórskemu parníku ASTRA (2164 grt), ktorému sa pokazili motory, MARAUDER, ST MELLONS a torpédoborec GALLANT, ktorý bol odpojený od sprievodu Tender C. Do oblasti pokračovala aj 20. protiponorková skupina a dve lode 29. protiponorkovej skupiny. CILICIA bola prevezená do Belfastu na opravu, ktorá dorazila 21. CARINTHIA pricestovala do Clyde 21. a 24. apríla bola prevezená do Birkenheadu na opravu, sprevádzaná torpédoborcom WARWICK.

______

Napriek ochrane protilietadlového krížnika CAIRO 20. apríla nemecké bombardéry zaútočili na konvoj HN.20 a časť konvoja Kirkwall ON.21 v rokoch 1840 až 1952. Poškodili parník NORTHERN COAST (1211grt) 18 míľ východne od Copinsay v roku 58 a #820953N, 02 󈚤W, parník THISTLEBRAE (4747 grt), tanker DAGHESTAN (5742grt), nórske parníky ERLING LINDOE (1281grt) a TORA ELISE (721grt) 53 míľ ďaleko od Noss Head, nórsky parník SVINTA (1267grt) v 59N, Švédsky parník UTKLIPPAN (1599 grt), 59 míľ východne od Scapa Flow v Severnom mori. UTKLIPPAN zasiahla zápalná bomba a posádka opustila loď, ale neskôr bola zaradená na palubu a pokračovala v konvoji. Bola jedinou poškodenou časťou úseku Methil.

THISTLEBRAE a DAGHESTAN boli v konvoji HN.20. Zvyšok poškodených lodí bol v sekcii Kirkwall konvoja ON.21. TORA ELISE sa vrátila do Kirkwallu. Nórsky parník CYGNUS (1333 gramov) stál pri SVINTE, kým neprišiel remorkér ST MELLONS a nevzal ju do vleku. Poškodené lode Kirkwallskej časti konvoja ON.21 sa vrátili do Kirkwallu.

______

Ľahký krížnik SOUTHAMPTON dorazil do Scapa Flow zo Severnej hliadky.

______

Nemecký Sperrbrecher 12 (parník ALTENFELS: 8132 gr) bol potopený britským bombardovaním pri Amelande.

______

Príslušníci nemeckého námorného útoku v Osle oznámili, že pri Egersunde bolo vidieť šesťdesiat britských vojnových lodí. Všetky nemecké ponorky postupujúce na more dostali rozkaz umiestniť sa mimo nórskeho pobrežia. U.21 a U.22 na ceste do Pentlandu Firth dostali rozkaz hliadkovať v oblastiach pri Lindesnes.

______

Obrazovka torpédoborce FORTUNE bitevného krížnika REPULSE zhodila tri hlbinné nálože na ponorkový kontakt severovýchodne od Muckle Flugga v rokoch 63 󈚿N, 00 󈛈E v roku 1822. U.44, ktoré boli spravidla pripisované útoku torpédoborca, už bol stratený.

______

Ľahké krížniky ARETHUSA, AURORA, PENELOPE, GALATEA 2. krížovej letky s torpédoborcami SOMALI (D.6), MASHONA, MATABELE, SIKH, FAME, FIREDRAKE, FOXHOUND, FORESIGHT odišli zo Scapa Flow o 2330 na operáciu DU. Torpédoborec FIREDRAKE zaútočil na ponorkový kontakt východne od Duncansby Head v 58-48N, 1-07W. Kontakt bol neskôr vyhodnotený ako neponorkový. Sila bola rozdelená do dvoch skupín. Sila B ľahkých krížnikov AURORA a GALATEA a torpédoborcov SOMALI, SIKH, FIREDRAKE, FOXHOUND hliadkovala medzi Listerom a Osko Light v noci z 21. na 22. marca. Sila C ľahkých krížnikov ARETHUSA a PENELOPE s torpédoborcami MASHONA, MATABELE, FAME, FORESIGHT hliadkovala v noci z 21. na 22. marca na dánskom pobreží medzi Tyboron a Hantsholm Lights. Dvadsiateho piateho dňa sa sily B aj C spoločne odobrali z nórskeho pobrežia na sever. Jediným kontaktom operácie bolo 0922/22., Keď sa torpédoborec SOMALI stretol s malým nemeckým parníkom BUTT (736 grt) pri Obrestade. BUTT však dokázal uniknúť do nórskych vôd.

______

Torpédoborec ZULU opustil Leith po opravách pre Rosyth, kam v ten deň dorazila.

______

Námorný veľrybár WINDERMERE (560 grt) 10. protiponorkovej údernej jednotky bol v roku 1944 poškodený nemeckými bombardérmi KG26 v Moray Firth severne od Kinnaird Head. Bola odtiahnutá veľrybárskou loďou THIRLMERE (560 grt) do Aberdeenu sprevádzaná torpédoborcom IVANHOE.

______

Minelayers PRINCESS VICTORIA a TEVIOTBANK v sprievode torpédoborcov ESK, EXPRESS, ICARUS, IMPULSIVE odišli z Invergordonu na mínometnú misiu PA 4 v Moray Firth. Táto operácia bola dokončená v noci z 20. na 21. marca. Po operácii sa minelayers, sprevádzaní torpédoborcami ICARUS a IMPULSIVE, vrátili do Rosythu. Torpédoborce ESK a EXPRESS boli vyslané na lov ponoriek do Moray Firth.

______

Protiponorková vlečná sieť LADY PHILOMENA (417 gr.) Sa zrazila s trailovou loďou LOWDOCK (276 grt) päť míľ východne od Todd Head. NÍZKY sa okamžite potopil a protiponorkový trauler dokázal zachrániť iba jedného preživšieho.

______

Konvoj MT.34 odletel z Methilu v sprievode 19. protiponorkovej skupiny, šalupa LONDONDERRY, torpédoborec VIMIERA. Po príchode z Tyne sprevádzala šalupa LONDONDERRY a torpédoborec VIMIERA konvoj FS.125.

______

Konvoj FN.125 odišiel zo Southendu, sprevádzaný torpédoborcom WALLACE a šalupou FLAMINGO. Konvoj dorazil do Tyne 22..

______

Konvoj FS.125 opustil Tyne, sprevádzaný torpédoborcom VIMIERA a šalupou LONDONDERRY z konvoja MT.34. Konvoj dorazil do Southendu 22.

______

Destroyer BEAGLE pokrýval operácie 10. flotily zametania mín medzi svetlou loďou North Goodwin a vílou Ban Buoy. Operáciu 21. apríla zahrnoval aj torpédoborec BEAGLE.

______

Torpédoborec KEITH dorazil do Doveru v roku 1252 po opravách v Chathame.

______

Ponorka SUNFISH v Severnom mori spozorovala zatemnenú loď, ktorá bola pravdepodobne identifikovaná ako nemecká cvičná loď BREMSE. Útok nebol možný.

______

Piata zametacia flotila zložená z minoloviek GOSSAMER, LEDA, HARRIER, SPEEDWELL, SALAMANDER, NIGER dorazila do Doveru z Humberu. Minesweeper SKIPJACK ho nasledoval neskôr a pridal sa k flotile.

______

Holandský tanker PHOBOS (7412 gr) bol poškodený v bani päť míľ východne od severného plavidla North Goodwins Light Vessel. Ničiteľ BRILLIANT asistoval FOBOSOM. Tí, ktorí prežili tanker, boli zachránení parníkom SERULA (1600 gramov) a gréckou TASSIOU (3034 gramov). Remorkéry LADY BRASSEY z Doveru a FABIA a VINCIA z Ramsgate odtiahli tanker do Little Downs, ktorý dorazil v roku 2020. 21. bola odvezená do Shellhavenu.

______

Parník BARN HILL (5439grt), predtým z konvoja HX.25A, bol vážne poškodený nemeckými bombardérmi KG26, tri míle SSW od Beachy Head, v 50-34N, 0-02W. Neďaleko bol na hliadke torpédoborec BRILLIANT. Stratili sa piati členovia posádky a parník bol odtiahnutý k pobrežiu a 21. storočia sa zastavil tristo yardov juhovýchodne od Langney Point. Remorkér LADY BRASSEY odišiel z Doveru v čase 0126/24., Aby sa pokúsil zachrániť parník, ale vrátil sa do Doveru krátko pred polnocou. Záchranné plavidlo DAPPER pokračovalo na miesto 25. dňa za denného svetla a zostalo tam, kým oheň nezhasne. Parníku sa 26. zlomil chrbát a bola vyhlásená za celkovú stratu.

______

Mineweepers ALBURY a SALTASH odišli z Gibraltáru do Anglicka do služby v spoločnosti Home Waters. SALTASH dorazil na Gibraltár 19.

______

Francúzsky torpédoborec FOUGUEUX, šalupa CHEVREUIL, protiponorkové trawlery AJACIENE a TOULONNAISE zaútočili na ponorkový kontakt severne, severozápadne od mysu Ortegal, 44-10N, 8-34W. K francúzskym lodiam sa pridali britské vojnové lode, ale z pátrania nič nebolo.

Štvrtok, 21. marca

Základná loď DUNLUCE CASTLE začala horieť v Scapa Flow a bola umiestnená na breh v Ore Bay, kým sa požiar nedostane pod kontrolu.

______

Protilietadlový krížnik CAIRO a torpédoborce HOSTILE, DIANA, FORESTER dorazili do Sullom Voe o 07:00, aby natankovali. Torpédoborce odleteli v roku 1835, aby sa opäť pripojili k flotile.

______

Protilietadlový krížnik CALCUTTA odišiel zo služby Sullom Voe ako protilietadlová loď pre nórske konvoje.

______

Protilietadlový krížnik CURLEW dorazil do Scapa Flow.

______

V 1100 dorazil torpédoborec JUPITER, odpojený od konvoja ON.21, do Scapa Flow o 1200 s problémami s kondenzátorom. Opravy vykonala torpédoborec depo WOOLWICH.

______

Torpédoborec JUNO dorazil do Scapa Flow po oprave. Bola vyslaná, aby nahradila torpédoborec JUPITER v konvoji ON.21.

______

Torpédoborec DIANA oznámil, že jej asdic zariadenie je poškodené.

______

Torpédoborce ELECTRA a ENCOUNTER odišli zo Scapa Flow o 2316/20 do Skerry Sound, aby strážili vstup do prístavu Scapa Flow po tom, čo batéria Tower of Cliff vystrelila na ponorku v Holm Sound. Torpédoborce prevzali hliadku v Skerry Sound, aby strážili východný vchod do Scapa Flow. ENCOUNTER zaútočil na ponorkový kontakt v Stronsay Firth v 58 󈛝N, 2 󈛉W. Kontakt sa ukázal ako vrak.

U.57 (U.22 - Uboat.net prípadne U.22 - Straty ponoriek osi) potopil nórsky parník SVINTA (1267 grt), ktorý bol vo vleku remorkéra ST MELLONS po poškodení pri útoku bombardéra na konvoj ON.21 20. apríla. SVINTA sa potopila 4 míle 40 východne od Copinsay. ELECTRA a ENCOUNTER boli presmerované na miesto SVINTY a hľadali ponorku.

______

Torpédoborce WOLVERINE, VANSITTART, VIMY, VENETIA odleteli z Plymouthu, aby si pozametali pred stretom s konvojom HX.26 o 0745/24.

______

Konvoj OA.114 odišiel zo Southendu sprevádzaný torpédoborcom ANTELOPE od 21. do 23. marca, torpédoborec AMAZON od 22. do 23. marca, torpédoborec WINDSOR 23. dňa. Konvoj sa rozptýlil 24.

______

Konvoj OB.114 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov VANOC a VERSATILE od 21. do 24. marca. Konvoj sa rozptýlil 25.

______

Konvoj SA.33 jedného parníka odišiel zo Southamptonu, sprevádzaný šalupami FOXGLOVE a ROSEMARY. Konvoj dorazil do Brestu 23.

______

Konvoj MT.35 z ôsmich lodí vyplával z Methilu v sprievode 1. protiponorkových skupín a šalupy FLEETWOOD a STORK. Konvoj dorazil do Tyne neskôr v ten deň.

______

Konvoj FS.126 z dvadsaťjeden lodí z Tyne, štyroch ďalších z Middlesbrough, siedmich z Humberu odišiel z Tyne sprevádzaných šalupami FLEETWOOD a STORK z konvoja MT.35 a protiponorkového trauleru LADY PHILOMENA (417grt). Konvoj dorazil do Southendu 23.

______

Vzhľadom na zvýšenú aktivitu ponoriek v Moray Firth bol torpédoborec IVANHOE a tri trawlery na hliadke vo Firthe pod kontrolou viceadmirála, Orkneyov a Shetlandov. Torpédoborce ESK, EXPRESS, IMPULSIVE, ICARUS 20. flotily torpédoborcov boli zverené rozkazom viceadmirála Orkneja a Shetlanda hliadkovať do dvadsať míľ od 58-08 severnej šírky, 2-28 wattov medzi východom a západom slnka. Nasledujúci deň tieto torpédoborce hliadkovali medzi východom a západom slnka v okruhu štyridsať míľ od 58-45 severnej šírky 00-00 hod.

______

Mimo Fro Havet neďaleko Trondheimu v 63N, 7E, vstúpili torpédoborce FEARLESS a HASTY do nórskych teritoriálnych vôd, aby napadli nemecký parník NORDLAND (1902 grt), (alebo nemecký parník ANTONIO DELFINO (13 589 grt)), ktorý cestoval pod ochranou nórskeho torpédového člna TRYGG. FEARLESS bol rozkázaný preč, ale pokúsil sa znova v Hustade, opäť neúspešne, zachytiť nemeckú loď. Toto pátranie pokračovalo od 0645 do 1415. Správy z vojny a niektoré povojnové správy identifikujú túto nemeckú loď ako parník EUROPA (49 746 gr), ktorý zostal ukotvený v Bremerhavene od predvojnových dní počas celej vojny. Nemecký parník NEUENFELS (8096 grt) vyzvali 22. apríla dva torpédoborce operácie DU pri Lindesnes a unikol do Rosfjordu.

______

Ponorka CLYDE odletela z Blythu do Scapa Flow. Ponorka CLYDE bola 23. apríla spojená so Scapa Flow protiponorkovým veľrybárom BUTTERMERE (560 grt). Obe lode dorazili neskôr ten deň.

______

Ponorky SNAPPER a SUNFISH dostali rozkaz zachytiť nemecký parník CHARLOTTE CORDS (1779 grt), ktorý bol hlásený pri príprave na odlet z Rotterdamu do Nemecka. Ponorka SEAL dostala rozkaz zachytiť 23. apríla nemecký parník JOHANN BLUMENTHAL (1626 grt) pri Arendale. Žiadna nemecká loď nebola zachytená.

______

Ponorka URSULA vo východnom Skagerraku zastavila na kontrolu nórsky parník OTTAR JARL (1459 gr.), Ale bolo jej dovolené pokračovať. Krátko nato, v roku 2146, sa URSULA osem míľ ENE od Skagenu stretla s nemeckým parníkom HEDDERNHEIM (4947 gr.), Ktorý odišiel z Haugesandu 18. Vystrelila tri torpéda, z ktorých jedno zasiahlo nemecký parník, ktorý sa potopil v 57-48-40N, 10-53-30E. Išlo o prvé potopenie nemeckej obchodnej lode britskou ponorkou vo vojne. Ponorku URSULA v tento dátum poškodil ľad.

______

Torpédoborec BOADICEA vzal náčelníka generálneho štábu (CIGS) do Boulogne. CIGS sa vrátili do Doveru 25. dňa na torpédoborci KEITH.

______

U.38 potopil dánsky parník ALGIER (1654 gr) a CHRISTIANBORG (3270 grt) v 60 󈚵N, 02 󈛕W. Päť posádok bolo stratených z ALGIERU a jedna z CHRISTIANBORGU. Osemnásť preživších z ALGIERU zachránila britská trauler MANX KING a 21. marca pristáli v Scalloway. Neskôr v ten istý deň bola časť CHRISTIANBORGU potopená streľbou z ozbrojeného nástupného plavidla DISCOVERY II. Ozbrojené nástupné plavidlo pristálo s preživšími v Kirkwalle.

______

Konvoj HX.29 odletel z Halifaxu o 09:00 v sprievode kanadských torpédoborcov OTTAWA a ST LAURENT. Torpédoborce odovzdali konvoj v roku 1745/22 ku koncu ozbrojeného obchodného krížnika AUSONIA a francúzskej ponorky SIDI FERRUCH. Ozbrojený obchodný krížnik bol odpojený 2. apríla. Torpédoborce VERSATILE a WINCHELSEA sprevádzali konvoj od 2. do 4. apríla, keď konvoj dorazil do Liverpoolu.

______

Konvoj HG.23 s tridsiatimi šiestimi loďami odplával z Gibraltáru a od 21. do 30. marca dostal od oceánskych sprievodov šalupy SCARBOROUGH a WELLINGTON. V spoločnosti Home Waters sa konvoj rozdelil a konvoj HG.23A bol sprevádzaný šalupami. V Home Waters sa ku konvoju HG.23 od 27. do 30. marca pripojili torpédoborce CAMPBELL a WALKER z ​​konvoja OG.23 a torpédoborec VOLUNTEER. Konvoj dorazil do Liverpoolu 30.

______

Francúzsky torpédoborec SIMOUN dorazil na Gibraltár z Casablanky a plavil sa do Toulonu.

______

Ľahký krížnik DANAE odišiel zo Singapuru s hliadkovými povinnosťami.

Piatok 22. marca

Bojová loď BARHAM bola odstavená z doku v Liverpoole.

______

Lietadlová loď ARK ROYAL po deportácii v Portlande vyplávala 22. marca popoludní z Plymouthu do Stredozemného mora v sprievode torpédoborcov IMOGEN a ISIS, ktoré sa nasledujúci deň vrátili do Portsmouthu. Dňa 25. sa k ARK ROYAL pripojili torpédoborce ACTIVE a BULLDOG, ktoré 24. marca odleteli z Gibraltáru. Austrálsky torpédoborec VOYAGER odletel 25. a odľahčil torpédoborec ACTIVE v 36N, 7-30W. ARK ROYAL, BULLDOG a VOYAGER prešli Gibraltárom 25. a dorazili na Maltu 28.. Čoskoro sa pripojila k lietadlovej lodi GLORIOUS za odletové cvičenia pre ich letecké posádky.

______

Po Severnej hliadke dorazili do Clyde ozbrojené obchodné krížniky MALOJA a DERBYSHIRE.

______

Ozbrojený obchodný krížnik TRANSYLVANIA opustil Clyde v Severnej hliadke.

______

Ľahký krížnik GLASGOW odišiel z Belfastu do Clyde, kam dorazila neskôr v ten deň.

______

Ničitelia HAVELOCK a HAVANT dorazili do Plymouthu.

______

Torpédoborec ZULU po streľbe kalibru v Firth dorazil k Rosythovi.

______

Destroyer WHITSHED, sprevádzajúci konvoj SL.23, spustil hlbinné nálože na ponorkový kontakt desať míľ južne od Portland Billa. Torpédoborec HIGHLANDER, ktorý v ten deň dorazil do Portlandu, aby si zapracoval, odišiel z Portlandu na pomoc. Avšak s chybným protiponorkovým vybavením bol torpédoborec HIGHLANDER odvolaný. Motorové protiponorkové člny 2 a 6 tiež odleteli z Portlandu na pomoc WHITSHED.

______

Konvoj HN.21 so siedmimi britskými, osemnástimi nórskymi, piatimi švédskymi, štyrmi dánskymi, štyrmi fínskymi a jednou estónskou loďou vyplával z Bergenu v sprievode torpédoborcov JAVELIN, JANUS, ECLIPSE a ponorky PORPOISE. Ešte v ten istý deň sa s konvojom stretol torpédoborec JUNO. Kryt pre konvoj dodal ľahký krížnik SHEFFIELD. Protilietadlovú podporu poskytol protilietadlový krížnik CALCUTTA. 2158/22. SHEFFIELD zaútočil na ponorkový kontakt západne od Utvaeru v 61-05N, 3-35E a 0215/23rd, kontakt východne od Muckle Flugga v 60-55N, 1-40E. K deviatim lodiam západného pobrežia sa pripojili torpédoborce COSSACK (D.4) a GURKHA, ktoré opustili Clyde o 1200/21., Za denného svetla 22. dňa. COSSACK a GURKHA dorazili do Scapa Flow o 17:30/24th po tom, čo bola časť západného pobrežia konvoja rozptýlená mimo mys Wrath. ECLIPSE, ktorá bola v ťažkom počasí oddelená, hliadkovala pri Buchannesse, kým sa nemohla znova pripojiť ku konvoju.

Konvoj HN.21 dorazil do Methilu o 1100/25 s JAVELINOM, JANUSOM, JUNOM, ECLIPSE a PORPOISE.

______

Torpédoborce ELECTRA a ESCAPADE v roku 1050 dostali rozkaz loviť ponorku hlásenú letecky blízko Sule Skerry v 59-12N, 4-36W. V roku 1830 ďalšie lietadlo spozorovalo ponorku v 59-26N, 3-54W. ELECTRA a ESCAPADE boli objednané do tejto polohy a dorazili na stanicu v roku 2000.

______

Torpédoborce ESKIMO a PUNJABI opustili Clyde pri 2200 sprevádzajúcich tankeroch WAR PINDARI (5559 grt) a BELGOL (2648grt) do Scapa Flow. Ku konvoju zo Stornoway sa pridal tanker PETROBUS. V Stornoway bola od 17. marca, keď jej doprovodu bolo nariadené, aby sa ponáhľal do Scapa Flow.

______

Torpédoborce DELIGHT, HUNTER, ILEX, FEARLESS dorazili do Sullom Voe v roku 1630 na doplnenie paliva. Vylodili sa na more o 0740/23.

______

Ponorka SWORDFISH opustila Blytha na hliadke.

______

Ponorka SEAWOLF opustila Harwich hliadkou.

______

Ponorka TRIBUNE odišla z Rosytha na skúšky a cvičenia a vrátila sa neskôr v priebehu dňa. Jej skúšky motora neboli uspokojivé a bola objednaná do Clyde na opravu.

______

Po odchode z Brestu 17. a volaní do Cherbourgu dorazila do Harwichu francúzska ponorková skladová loď JULES VERNE so 600 tonovými ponorkami SYBILLE, ANTIOPE, AMAZONE 16. ponorkovej divízie, sprevádzaných francúzskym torpédoborcom FOUDROYANT a šalupou AMIRAL MOUCHEZ. V Downs francúzskemu doprovodu uľavil britský torpédoborec CODRINGTON a poľské torpédoborce BLYSKAWICA, GROM, BURZA 1. flotily torpédoborcov. Tieto lode boli vytvorené ako 10. ponorková flotila na pomoc Britom pri hliadkach v Severnom mori.

______

Destroyer BOADICEA zastrešoval operácie 10. flotily zameranej na vyhľadávanie min medzi North Goodwin Bank a Fairy Bank Buoy.

______

Minesweeper LEDA 5. flotily zametania baní s plavbou Trinity House ARGUS položila tri svetelné bóje pozdĺž hľadaného kanála North Goodwins-Wandelaar.

______

Protiponorková vlečná sieť LE TIGER (516 gr.) Bola poškodená, keď narazila do vraku lietadla 58-12N, 02-28W. Na pomoc bola vyslaná ďalšia vlečná sieť 10. protiponorkovej skupiny, ktorá v ten istý deň bezpečne dorazila do Aberdeenu.

______

Konvoj TM.31 opustil Tyne v sprievode 19. protiponorkovej skupiny a šalupy HASTINGS.

______

Konvoj FN.126 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy LOWESTOFT a torpédoborce VALOROUS. Konvoj dorazil 23.

______

Z konvoja BC.31 parníkov BARON CARNEGIE, KERMA, LOCHEE, PEMBROKE COAST, SCHOLAR (Commodore) odišiel Bristolský kanál v sprievode torpédoborce VIVACIOUS. Konvoj dorazil do Loiry 24. apríla.

______

Konvoj SL.25 odletel z Freetownu sprevádzaný ozbrojeným obchodným krížnikom ESPERANCE BAY do 5. apríla. 5. apríla sa ku konvoju pripojili torpédoborce HAVANT, VANQUISHER, WALKER, WINDSOR a sprevádzali ho k svojmu príchodu 8. apríla.

______

Ťažký krížnik KENT dokončil svoju opravu v Kolombe.

V sobotu 23. marca

Ozbrojené obchodné krížniky CIRCASSIA a LETITIA dorazili do Clyde zo Severnej hliadky.

______

Destroyer EXPRESS bol poškodený pri zrážke s vlečnou sieťou MANX ADMIRAL (219 grt) desať míľ severne od Kinnaird Head. EXPRESS bol prevezený do Hartlepoolu na opravu, ktorá prišla 28.

______

V roku 1430 bola rozhľadňa vlečná sieť LOCH ASSATER (210grt, Temporary Skipper G.D. Greening RNR) bol potopený na britskom obrannom mínovom poli 61 míľ severovýchodne od Kinnaird Head. Celú posádku vyzdvihla vlečná sieť STRATHTUMMEL (210 gramov). Spoločnosť LOCH ASSATER bola najatá iba 24. februára 1940.

______

Torpédoborec BRILLIANT na hliadke neúspešne hľadal pilota zostreleného hurikánu juhovýchodne od Folkestone.

______

Nemecká obchodná loď EDMUND HUGO STINNES IV (2189 grt), na ceste do Kodane, bola zachytená ponorkou TRUANT (TRIDENT - hľadanie) o 2330 v Skagerraku šesť míľ 306 od Bovbjergu. Ponorka vystrelila päť varovných výstrelov, ale nemecký parník vstúpil do teritoriálnych vôd, potopil sa a bol zakončený spoločnosťou TRUANT s dvoma torpédami dve míle 294 od Light House Thors Minde. Majster bol zajatý.

______

Ľahké krížniky GALATEA, ARETHUSA, PENELOPE dorazili do Rosythu po DU. Ľahký krížnik AURORA a torpédoborce SOMALI, MASHONA, MATABELE, SIKH dorazili mimo Scapa Flow, ale kvôli nízkej viditeľnosti nemohli vstúpiť až do začiatku 24. dňa. SOMALI, MATABELE, MASHONA, SIKH vykonali nezávislý protiponorkový prieskum a vstúpili do Scapa Flow o 09:00/24. AURORA a torpédoborce FAME, FORESIGHT, FOXHOUND, FIREDRAKE operácie DU dorazili do Scapa Flow o 1100.

______

Torpédoborec NUBIAN odišiel z Rosythu do Scapa Flow.

______

Torpédoborec ESK dorazil do Invergordonu.

______

Sloop AUCKLAND dorazil k Rosythovi.

______

Ponorka SPEARFISH a torpédoborec FAULKNOR sa zapojili do protiponorkových cvičení od Scapa Flow.

______

Ponorky SUNFISH a SNAPPER dorazili do Harwichu po hliadke.

______

Bol dokončený torpédoborec triedy Hunt ATHERSTONE, prvý z veľkej triedy torpédoborcov. Po práci v Portlande bola zaradená do domácej flotily.

______

Konvoj MT.36 z tridsiatich troch lodí vyplával na Methil v sprievode torpédoborcov WHITLEY a WESTMINSTER. Torpédoborec WESTMINSTER zaútočil na ponorkový kontakt 6 míľ 135 135 m od May Island. Neskôr sa zistilo, že tento kontakt je troska. Potom, čo MT.36 dorazil z Tyne, torpédoborce WHITLEY a WESTMINSTER sprevádzali konvoj FS.127.

______

Konvoj FN.127 odišiel zo Southendu, sprevádzaný torpédoborcom VIMIERIA a šalupou LONDONDERRY. Konvoj dorazil na Tyne 24.

______

Konvoj FS.127 opustil Tyne, sprevádzaný torpédoborcami WHITLEY a WESTMINSTER. Konvoj dorazil do Southendu 25.

______

V roku 1144 ozbrojené nástupné plavidlo NORTHERN REWARD spozorovalo ponorku v blízkosti vrakov a prázdnych pltí a zaútočilo na ponorku západne od ostrova Foula v rokoch 60 󈚰N, 3 󈛖W. U.38 nedošlo k žiadnym škodám. Kontakt sa neskôr stratil v dažďových zrážkach. Na pomoc pri love sa pripojili torpédoborce ELECTRA, ENCOUNTER a ozbrojené nastupujúce plavidlo DISCOVERY II. Torpédoborec FAULKNOR (D.8) odišiel zo Scapa Flow o 1500, aby sa pripojil k hľadaniu. V roku 1705 britský lietajúci čln zhodil bomby na ponorkový kontakt v tejto oblasti na 60-16N, 3-22W. O 06:00/24 ​​hod., FAULKNOR opustil oblasť hľadania pre Kirkwall.

______

Protiponorkový trawler ST KENAN (565grt) zaútočil na ponorkový kontakt v 59-04.20N, 06-00.04 W v Salisker. V oblasti sa nachádzal aj protiponorkový trawler ASTON VILLA (546 gr.). Mimo Butt of Lewis v 58-41,5N, 6-14W, protiponorkový trawler ANGLE (531grt) zaútočil na ponorkový kontakt.

______

Ozbrojená jachta ALICE (527grt) zaútočila na ponorkový kontakt v zálive Liverpool v 53-29,5N, 0-39W.

______

NEMECKÉ OBCHODNÉ LODE V DUTCH VÝCHODNÉ INDIY

Britské malajské sily boli vytvorené s cieľom sledovať nemecké obchodné lode v prístavoch Holandskej východnej Indie. Torpédoborce STRONGHOLD a TENEDOS opustili Singapur 26. apríla a boli umiestnené mimo Sabang, aby sa mohli pozerať. LINDENFELS (8457 grt), MONI RICKMERS (5272 grt), SOPHIE RICKMERSOVÁ (7033 grt), WASGENWALD (4 990 gr) a WERDENFELS (6318 grt). Ľahký krížnik DAUNTLESS hliadkoval pri Batavii, aby ho sledoval NORDMARK (7750 grt), RENDSBURG (6200 gr) a VOGTLAND (6608 grt). Ľahký krížnik DURBAN odišiel zo Singapuru 25. dňa a hliadkoval mimo Padangu, aby sa tam díval BITTERFELD (7659 grt), FRANKEN (7789 grt), RHEINLAND (6622 grt), SONECK (2191 grt) a WUPPERTAL (6737 grt). Ľahký krížnik DANAE odišiel zo Singapuru 21. apríla a hliadkoval pri Surabaji, aby sledoval CASSEL (6047 grt), ESSEN (5158grt) a NAUMBURG (5878 grt). Sloop FALMOUTH sledoval STASSFURT (7395 grt) na Tjilitjap.

Ponorky PERSEUS opustili Singapur 27. a DÚHA 25. apríla zo Singapuru a boli umiestnené v Sundskom prielive, aby strážili únikovú cestu nemeckých lodí. Tieto hliadky boli udržiavané do polovice apríla. Asi o šesť týždňov neskôr, keď Nemecko napadlo Holandsko, boli všetky obchodné lode, okrem SOPHIE RICKMERSOVEJ, ktorá sa potopila v prístave, zadržané Holandskom na službu pod holandskou vlajkou. Parníky BITTERFELD, WUPPTERTAL, RHEINLAND boli zajaté palubnými skupinami z holandského krížnika JAVA v Padangu.

Nemecký názov

Holandské meno

Nemecký názov

Holandské meno

LINDENFELS

MANGKALIHAT

MONI RICKMERS

SALANDO

WASGENWALD

SEMBILANGAN

WERDENFELS

BALINGKAR

NORDMARK

MANDALIKA

RENDSBURG

TOENDJOEK

VOGTLAND

BERAKIT

BITTERFELD

MARISO

FRANKEN

WANGI-WANGI

RHEINLAND

BERHALA

SONECK

KARSIK

WUPPERTAL

NOESANIWI

KASEL

MENDENAU

ESSEN

TERKOELEI

NAUMBURG

KENTAR

STASSFURT

LANGKOEAS

K tomu nemecký parník SCHEER (8298grt) v Makassare a nemeckom parníku FRIDERUN (2464 grt) v Menado boli prevzaté ako MANGKAI, respektíve MEROENDOENG.

V nedeľu 24. marca

Parník BECHEVILLE (4228 grt) oznámil, že bola napadnutá nemeckou ponorkou v 59-21.2N, 2-27W, severozápadne od Orknej. Torpédoborec FIREDRAKE zaútočil na ponorkový kontakt v Pentland Skerries v 58-42N, 2-45W. Tento kontakt bol neskôr vyhodnotený ako nie ponorkový. Torpédoborce SOMALI (D.6), MATABELE, SIKH odleteli zo Scapa Flow v roku 1330. V roku 1550 zaútočil MATABELE na ponorkový kontakt. Torpédoborce FOXHOUND, FAME, FORESIGHT neskôr odišli zo Scapa Flow na lov ponorky. FAME zaútočila na ponorkový kontakt v roku 1900 východne, juhovýchodne od Copinsay v 58-20N, 2-15W. Torpédoborce ELECTRA a ENCOUNTER hľadali ponorku západne od Orknej. Dostali rozkaz pátrať po nahlásenej ponorke. Do oblasti boli tiež nariadené torpédoborce IVANHOE, ESK, ICARUS z Moray Firth Patrol. MATABELE, SIKH, SOMALI, FAME, FOXHOUND zaútočili na kontakty pri Auskerry v 58-58,5N, 2-17W. MATABELE zostal na mieste tohto útoku. ICARUS a IVANHOE hliadkovali v prístupoch k Stromsay Firthovi. FORESIGHT zaútočil na kontakt v roku 1930 na 58-50 severných stupňoch severozápadu (1-51 W), juhovýchodne od Copinsay, ale neskôr sa zistilo, že ide o vrak. SOMALI, SIKH, FAME, FORESIGHT, FOXHOUND prehľadali v noci oblasť 17 na 58-57N, 2-12W.

______

O 06:00 torpédoborec FAULKNOR odišla zo svojej protiponorkovej hliadky severozápadne od Orknejov, aby pokračovala do Kirkwallu a odprevadila sekciu konvoja Kirkwall ON.22.

______

Torpédoborec PUNJABI dorazil k doprovodnému tankeru Scapa Flow PETROBUS zo Stornoway.

______

Torpédoborec NUBIAN vyrazil z Rosythu v roku 1900 a odprevadil ponorku TRIBUNE až k Scapa Flow.

______

Torpédoborce HERO a HOTSPUR dorazili do Sullom Voe na doplnenie paliva o 09:00 a odišli v roku 1900 na protiponorkovú hliadku západne od Fair Island Channel.

______

Do Invergordonu dorazil torpédoborec IMPULSIVE.

______

Submarine UNITY odišla z Blytha na hliadku.

______

Konvoj ON.22 z piatich britských, devätnástich nórskych, troch švédskych a štyroch fínskych lodí (vedúci nórsky parník BREDA (1260 gr)) odplával z Methilu o 1500 rokov v sprievode torpédoborcov KIMBERLEY, KASHMIR, ESCAPADE, ZULU. Tri lode boli oddelené pred prejazdom konvoja cez Severné more. Britské parníky STRAIT FISHER (573 grt) boli oddelené pre Scapa Flow a HARLAW (1141grt) pre Invergordon. Ku konvoju sa nasledujúci deň pridali torpédoborce FAULKNOR a TARTAR s kontingentom ôsmich lodí z Kirkwallu. Blízku podporu konvoju poskytovali ľahké krížniky AURORA a SHEFFIELD a protilietadlový krížnik CAIRO. 1655/23. SHEFFIELD zaútočil na ponorkový kontakt západne od ostrova Foula v 60-16N, 3-22W. Konvoj ON.22 dorazil bez udalosti 27. v Bergene.29. SHEFFIELD dorazil do Scapa Flow, AURORA do Rosythu a CAIRO do Sullom Voe.

______

Nemecký parník OSTPREUSSEN (3030 grt) narazil na plytčinu päť míľ 224 od Hirsthals Light. Ponorka TRIAD bola vyslaná na vyšetrenie, ale nedokázala zaútočiť. Nemecký parník bol premiestnený 30. apríla.

______

Ozbrojený obchodný krížnik AURANIA odišiel z Clyde do Severnej hliadky.

______

Po Severnej hliadke dorazil do Clyde ozbrojený obchodný krížnik SCOTSTOUN.

______

Netlayer PROTECTOR dorazil k Rosythovi z Plymouthu.

______

Konvoj OA.116 odletel zo Southendu v sprievode torpédoborcov ZABITÝCH od 24. do 26. marca a MONTROSE od 25. do 26. marca. Konvoj sa rozptýlil 28.

______

Konvoj OB.126 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov WITHERINGTON od 24. do 27. marca, VANQUISHER od 24. do 26. marca, WHIRLWIND 25. dňa. Konvoj sa rozptýlil 27.

______

Konvoj FN.128 z osemnástich lodí vyplával na juh sprevádzaný šalupami FLEETWOOD a STORK a torpédoborcom JUNO. Konvoj dorazil na Tyne 26..

______

Konvoj MT.37 z jedenástich lodí vyplával na Methil sprevádzaný šalupami AUCKLAND a HASTINGS a vlečnými sieťami 19. protiponorkovej skupiny. V roku 1237 zaútočil AUCKLAND pri Berwicku na 55-49N, 1-55W na ponorkový kontakt. HASTINGS sa odpojil, aby stál pri kontakte a AUCKLAND sa pripojil ku konvoju. Dve trawlery boli oddelené, aby pomohli HASTINGSOVI pri jej pátraní, ktoré trvalo do roku 1630, kým sa znova pripojili ku konvoju. Kontakt bol neskôr vyhodnotený ako neponorkový. Po príchode konvoja MT.37 do Tyne odprevadili AUCKLAND a HASTINGS konvoj FS.128 z Tyne.

______

Konvoj FS.128 opustil Tyne, sprevádzaný šalupou AUCKLAND a HASTINGS. Konvoj sa oddelil v hmle. AUCKLAND s 15 loďami mohol pokračovať, ale HASTINGS s 25 loďami zakotvil pri Cromer Knoll. Konvoj dorazil do Southendu 26.

______

Konvoj TM.32 opustil Tyne v sprievode 23. protiponorkovej skupiny, šalupy LOWESTOFT, torpédoborce VALOROUS.

______

Konvoj BC.30 zo siedmich parníkov, vrátane BARONA GRAHAMA (Commodore) a MARSLEWA, odišiel z Loiry v sprievode torpédoborce VIVACIOUS. Konvoj dorazil do Bristolského kanála 25.

______

Pri leteckej nehode, chirurg Lt Cdr G.A. Lawson, MB, ChB a Surgeon Lt P.G. Stainton, MRCS, LRCP, z ťažkého krížnika SHROPSHIRE, boli zabití. Práve dokončila renováciu v Simonstowne, ktorá sa začala vo februári.

______

Austrálsky torpédoborec VOYAGER pricestoval na Gibraltár kvôli sprievodným povinnostiam s lietadlovou loďou ARK ROYAL.

______

Polnoc, 24. apríla, francúzsky torpédoborec LA RAILLEUSE 5. divízie torpédoborcov odišiel z Casablanky na hliadku. V kanáli bola LA RAILLEUSE vyhodená na dve časti pri náhodnom výbuchu jedného z jej torpéd. Zahynulo dvadsaťosem členov posádky a dvadsaťštyri bolo zranených.

______

Po zrušených operáciách Fínska ozbrojený obchodný krížnik VILLE D'ALGER a vojenská loď DJENNE odišli z Cherbourgu, sprevádzané torpédoborcom CYCLONE a dorazili do Brestu 22. Krížnik a vojenská loď odleteli 24. dňa s vojenskými loďami PRESIDENT DOUMER a CHAMPOLLION v sprievode ľahkého krížnika EMILE BERTIN a veľkých torpédoborcov VAUTOUR, ALBATROS, BISON, CHEVALIER PAUL. Vojenská loď DJENNE a torpédoborec CHEVALIER PAUL dorazili do Casablanky 27. Ďalšie tri parníky a zvyšné eskortné lode prešli Gibraltár 27. a dorazili na Oran 28.. Vojenská loď a torpédoborec odleteli z Casablanky 30. apríla, aby sa vrátili do Brestu na nórske operácie. Prišli 1. apríla.

______

Z Brestu odišiel francúzsky ozbrojený obchodný krížnik COLOMBIE, sprevádzaný veľkým torpédoborcom TARTU. Torpédoborec bol oddelený od Gibraltáru a krížnik pokračoval k Oranu. TARTU pricestovala do Casablanky 27. Krížnik prišiel na Oran 28. Torpédoborec odišiel z Casablanky 31. návratu do Brestu na nórske operácie. TARTU dorazila do Brestu 2. apríla.

Pondelok 25. marca

Ľahký krížnik GLASGOW opustil Clyde v Severnej hliadke.

______

Ťažký krížnik YORK odišiel z Rosythu do Scapa Flow, kam pricestovala 26. apríla, keď sa pripravovala na cestu severnou hliadkou.

______

Lietadlová loď FURIOUS odletela z Plymouthu o 1600/25. V sprievode torpédoborcov ISIS, HAVOCK, IMOGEN dorazila do Clyde o 1800/26. Torpédoborce, ku ktorým sa pridal torpédoborec MOHAWK, pokračovali k Scapa Flow.

______

Torpédoborec ESK dorazil do Scapa Flow o 0015 na opravu svojho zariadenia na ochranu luku.

______

Torpédoborec ESKIMO dorazil v roku 1700 na Scapa Flow s tankermi BELGOL a WAR PINDARI.

______

Torpédoborec IMPULSIVE odišiel z Invergordonu, aby pomohol torpédoborcu IVANHOE na Moray Firth Patrol.

______

Torpédoborec BRAZEN odišiel z Rosytha na cvičenia a vrátil sa neskôr v priebehu dňa.

______

Ponorky THISTLE a SEAL dorazili k Rosythovi z hliadky.

______

Ponorka TRIDENT odišla z Rosytha na hliadku.

______

Ponorky URSULA a L.23 dorazili do Blythu po hliadke.

______

Konvoj OG.23 bol vytvorený s päťdesiatimijeden loďami z konvojov OA.115G, ktoré 23. apríla odleteli zo Southendu, a OB.115G, ktoré 23. apríla odleteli z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov WALKER, WANDERER, VOLUNTEER. Torpédoborce WAKEFUL a DOBROVOLNÍK sprevádzali konvoj od 25. do 26. marca a potom boli oddelené ku konvoju HG.23. WANDERER konvoj sprevádzal aj od 25. do 26. marca. Sloop ABERDEEN sprevádzal konvoj od 25. do 27. marca. Torpédoborec CAMPBELL sprevádzal konvoj od 25. do 27. marca. Francúzsky torpédoborec TIGRE a hliadkové plavidlo VIKINGS sprevádzali konvoj od 26. do 31. marca. Ničiteľ DOUGLAS sa ku konvoju pripojil 31. Konvoj dorazil na Gibraltár neskôr 31..

______

U.47 o 0600 sa potopil dánsky parník BRITTA (1146 gr) v 60 󈚤N, 04 󈚷W, mimo Sule Skerry. Päť preživších vyzdvihol dánsky parník NANCY (1153 gramov), ktorý bol v spoločnosti, ale trinásť členov posádky sa stratilo.

Torpédoborce ELECTRA a ENCOUNTER, vracajúce sa do Scapa Flow, pokračovali na miesto a ELECTRA stál pri záchrannej oblasti. V roku 1241 dostali ELECTRA a ENCOUNTER rozkaz vrátiť sa do Scapa Flow, kam prišli v roku 1830. Ničitelia HOTSPUR a HERO zo Sullom Voe a SOMALI, MATABELE, FAME, FORESIGHT, SIKH, FOXHOUND z protiponorkových operácií východne od Orkney boli vyslaní do Oblasť. Torpédoborce COSSACK (D.4), ESKIMO, PUNJABI odleteli zo Scapa Flow o 07:00. Vrak lode BRITTA bol neskôr nájdený osemnásť míľ od nahlásenej polohy.

Pri protiponorkových operáciách 25. a 26. marca COSSACK, SIKH, FOXHOUND, HOTSPUR, HERO hľadali v oblasti 61N až 60N, 2W až 4W. K nim sa pridal torpédoborec NUBIAN po sprevádzaní ponorky TRIBUNE a torpédoborec FIREDRAKE po opravách z torpédoborce depa WOOLWICH. Torpédoborec FIREDRAKE potom dostal rozkaz pripojiť sa k torpédoborcom ICARUS a IVANHOE a protiponorkovým vlečným sieťam na hliadke Moray Firth. Pri protiponorkových operáciách 25. a 26. marca prehľadali torpédoborce SOMALI (D.6), ESKIMO, PUNJABI východnú polovicu hliadkovej oblasti od 60N do 59N, 3W až 5W. MATABELE, FAME, FORESIGHT prehľadali západnú polovicu tejto oblasti.

______

Torpédoborec NUBIAN, ktorý 24. apríla dokončil prestavbu a demontáž v Rosythe, vyrazil z Rosythu o 1900/24 ​​so sprievodom ponorky TRIBUNE. Obe lode bezpečne dorazili do Scapa Flow o 1400/25. NUBIAN odišiel zo Scapa Flow a pridal sa k torpédoborcom hľadajúcim U.47, ktorý potopil dánsky parník BRITTA. Lov bol neúspešný a NUBIÁN jej poškodil asdický dóm. TRIBUNE odišiel zo Scapa Flow 28. a bol spojený s bránou Switha v roku 1400 torpédoborcom FIREDRAKE, ktorý odišiel z Invergordonu o 09:00/27. Spoločnosť FIREDRAKE odprevadila TRIBUNE do Greenocku za účelom opravy ďalších defektov, ktoré dorazili 30. a dokončili 10. mája. FIREDRAKE potom pokračoval do Cardiffu na opravu a montáž. Po návrate do Scapa Flow NUBIAN vyčistil torpédoborec MASHONA pri výmene lôžok a vyžadoval, aby sa NUBIAN vrátil do lodenice na opravu. NUBIAN odišiel zo Scapa Flow 30. dňa pre Tyne a 11. apríla tam nechal lodenicu pre službu s domácou flotilou.

______

Minelayers PRINCESS VICTORIA a TEVIOTBANK odišli z Rosythu do Tyne, sprevádzaní šalupou FLAMINGO a torpédoborcom WALLACE. Lode dorazili do Tyne 26. a pripojili sa ku konvoju FS.130 na prechod do Imminghamu. PRINCESS VICTORIA mala na banských žľaboch nejaké poškodenie, ktoré bolo potrebné opraviť v Imminghame.

______

Konvoj FS.129 opustil Tyne o 2100 v sprievode šalupy FLAMINGO a torpédoborcov WALLACE a JUNO. Konvoj dorazil do Southendu 27.

______

Potopený tanker U.57 DAGHESTAN (5742 grt), na trase zo Scapa Flow do Sullom Voe v sprievode ozbrojeného nástupného plavidla NORTHERN DAWN a protiponorkového trawleru BRONTES (428 grt), deväť míľ 212 od Copinsay. Ľahko sa poškodila 20. apríla pri nemeckých leteckých útokoch na konvoj HN.20.

Na pátranie po ponorke boli vyslané torpédoborce ICARUS, IMPULSIVE, FIREDRAKE a 19. a 21. protiponorkové úderné sily. Remorkéry BUCCANEER a KROOMAN boli vyslané na pomoc tankistovi, ktorý prišiel o tri posádky a jedného strelca. Devätnásť preživších zachránila protiponorková vlečná sieť NORTHERN DAWN a šiestich protiponorková vlečná sieť BRONTES.

______

Torpédoborec ACASTA opustil svoj konvoj o 08:00/25., Aby našiel ponorku pri Bude a stretol sa s VIVACIOUSOM napoludnie 26. dňa. ACASTA zaútočila na ponorkový kontakt pri Bull Point v 51 󈚸N, 4 󈛛W.

Protiponorková vlečná sieť KIRKELLA (436 grt) zaútočila na ponorkový kontakt na 1420/25 off Bull Point v 51-19-48N, 04-20-20W. Protiponorkový trauler BANDOLERO (440 gr) bol v spoločnosti a ACASTA a VIVACIOUS sa k tomuto miestu pripojili. 1. apríla torpédoborec HAVANT na tomto mieste prehľadal vrak.

______

Torpédoborec KEITH priviedol britského náčelníka generálneho štábu (CIGS) späť z Boulogne.

______

Holandský parník DRECHTDIJK (9338 gramov) vyšiel na breh Varne a na vyšetrenie bola vyslaná protiponorková vlečná sieť KINGSTON CRYSTAL (433 gramov). Parník bol pred polnocou premiestnený jej vlastnou silou a vlečná loď LADY BRASSEY ju odprevadila na jednu míľu severovýchodne od Folkestone Gate, aby zakotvila.

______

Konvoj HG.24F vyplával z Gibraltáru s dvadsiatimi siedmimi loďami. Francúzsky torpédoborec CHACAL a pomocné hliadkové plavidlo CAPITAINE ARMAND sprevádzali konvoj od 25. do 31. marca. Torpédoborce BROKE a VANSITTART sprevádzali konvoj od 31. marca do 3. apríla, keď dorazil do Liverpoolu.

______

Konvoj HX.30 odletel z Halifaxu o 09:00 v sprievode kanadských torpédoborcov SAGUENAY, RESTIGOUCHE, SKEENA, ktoré boli odpojené 26. Ocean eskortou pre konvoj bola bojová loď REVENGE. O 0950/26, SKEENA bola odpojená, aby sa pripojila k bojovej lodi MALAYA o 0750/27. Po sprevádzaní konvoja HX.26 sa bojová loď vracala do Halifaxu. REVENGE bol odpojený 3. apríla, zatiaľ čo torpédoborce ACASTA, VISCOUNT, WHITEHALL, WITCH sprevádzali konvoj od 6. do 9. apríla, keď dorazil do Liverpoolu.

______

Francúzsky torpédoborec FORBIN zastavil pri Lisabone portugalský parník LIMA (3881 gr.). Nemeckého občana, obvineného zo špionáže, vybrali z parníka a vzali do väzby.

Utorok, 26. marca

Ľahký krížnik NEWCASTLE odišiel zo Scapa Flow na montáž v Tyne.

______

Ľahký krížnik SOUTHAMPTON odišiel zo Scapa Flow na severnú hliadku.

______

Ozbrojené obchodné krížniky DERBYSHIRE, WOLFE, LETITIA opustili Clyde o Severnej hliadke a dostali vzdušný sprievod z Clyde.

______

Torpédoborec IVANHOE odišiel z Invergordonu, aby na hliadke Moray Firth uľavil torpédoborce ICARUS.

______

Ponorka TRUANT dorazila k Rosythovi po hliadke.

______

Ponorka URSULA zakotvila v Blythe kvôli opravám poškodenia ľadu, ktoré utrpela jej hliadka.

______

Torpédoborec BEDOUIN, sprevádzajúci domácu flotilu, zaútočil na ponorkový kontakt na 0959 ENE na Faerských ostrovoch v 63-33N, 4-56W. Tento kontakt bol neskôr vyhodnotený ako pravdepodobne vrak.

______

Roku 1400 sa torpédoborce HERO a HOTSPUR, po pátraní po nemeckej ponorke, pripojili k domácej flotile v rokoch 63-00N, 4-00W.

______

Torpédoborec FIREDRAKE zaútočil na ponorkový kontakt ESE z Copinsay v 58-49N, 2-16W. Zistilo sa, že kontakt nie je ponorkou.

______

Torpédoborec ELECTRA odišiel zo Scapa Flow o 1500 na streľbu plným kalibrom juhozápadne od Orknejov a potom pokračoval do Rosythu.

______

Torpédoborec ESK po opravách odišiel v roku 1945 zo Scapa Flow na hliadkovaciu stanicu medzi Copinsay a Brough Head a pred 08:00/27 sa pridal k Moray Firth Patrol.

______

Konvoj OA.117 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborce WHITEHALL 26. a 27. marca a torpédoborec VANESSA 27. dňa. Konvoj sa rozptýlil 29.

______

Konvoj OB.117 nevyplával. OB 118GF odišiel z Liverpoolu 26. a zlúčil sa ako OG.24F (q.v.)

Konvoj OB.119 odišiel z Liverpoolu 26. v sprievode torpédoborcov VERSATILE a WINCHELSEA.

______

Konvoj FN.129 z 21 lodí vyplával na juh sprevádzaný torpédoborcami WHITLEY a WESTMINSTER. Konvoj dorazil do Tyne 28..

______

Konvoj MT.38 odletel z Methilu v sprievode 1. protiponorkovej skupiny, šalupy LOWESTOFT a torpédoborce VALOROUS. Pri príchode konvoja MT.38 mimo Tyne konvoj FS.130, ktorý zahŕňal mínometov TEVIOTBANK a PRINCESS VICTORIA, opustil Tyne v sprievode LOWESTOFT a VALOROUS. Na Humber prišli mínedžeri 27. dňa. Konvoj dorazil do Southendu 28.

______

Protiponorkový trawler LADY ELSA (518 grt) v roku 1550 zaútočil na ponorkový kontakt pri Grimness, South Ronaldsay v 58-47-24N, 2-46-12W. Kontakt nebol ponorkový.

______

Protiponorkový trauler DANEMAN (516grt) zaútočil na ponorkový kontakt na 2359/25 východne od Halero Head, South Ronaldsay, v 58-45-30N, 2-48-42W. Na kontakt zaútočil aj protiponorkový trauler MAN O 'WAR (517grt). V roku 1440 zaútočil protiponorkový trauler MAN O 'WAR na ponorkový kontakt pri Burray Ness v 58-51N, 2-52W.

______

U.21 narazila na mělčinu pri ostrove Oddknuppen na 58 a#820928N, 07 a#820920E, neďaleko Ryvingy, juhovýchodne od Mandelu. U.1 bola nariadená pomoc, ale nepodarilo sa jej ju nájsť. U.22 mal tiež nariadiť asistenciu, ale už bol stratený. U.21 bola vyzdvihnutá nemeckým traulerom a prevezená do Evjemoenu v Mandalsfjorde, kde prišla 27. 31. júna bola internovaná, ale v nórskych rukách bola len krátko, pretože sa 9. apríla vrátila pod nemeckú kontrolu, keď Kristiansand padol.

______

U.38 o 0100 sa potopil nórsky parník KOMÉTA (3749 gr) 67 míľ 315 od Noup Head v 60 󈚪N, 04 󈛈W. COMETA bola predtým zastavená ozbrojeným nástupným plavidlom KINGSTON PERIDOT a posádkou s cenou jedného dôstojníka a štyroch členov posádky, ktorá bola zaradená na palubu pri prechode do Kirkwallu. Tých, ktorí prežili, vyzdvihlo ozbrojené nástupné plavidlo NORTHERN SKY.

______

Ľahký krížnik DUNEDIN dorazil do Kingstonu.

______

Destroyer ACTIVE dorazil na Gibraltár sprevádzajúci parník SEVILLA, ktorý niesol veľrybí olej z Freetownu.

______

Torpédoborec DIAMOND zakryl lanovku MIRROR, ktorá opravuje kábel od St Vincent do Bathurstu päť až deväť míľ južne od ostrova St Vincent Verde.

Streda, 27. marca

Bojové lode RODNEY, VALIANT, WARSPITE a torpédoborce FEARLESS, FORESTER, HUNTER, HASTY, HERO, HOTSPUR, HARDY (D.2), HOSTILE, HYPERION dorazili na Scapa Flow o 1100. Bitevné krížniky ZNOVU ZNOVU a REPULZUJÚ a torpédoborce INGLEFIAND, DELIGHT, , FORTUNE, BEDOUIN dorazil do Scapa Flow o 1100.

______

Od úsvitu 27. do 0900 sa torpédoborce SOMALI (D.6), ESKIMO, PUNJABI, FAME, FORESIGHT, MATABELE prehnali na juh pozdĺž západného pobrežia Orknejov od Brough Head, potom na západ pozdĺž pobrežia Škótska na 4-10 W pred prichádzajúci dorazili do Scapa Flow o 1600/27. Ničitelia COSSACK, SIKH, NUBIAN, FOXHOUND zostali v severnej oblasti, kým nedostali rozkaz v roku 1322 vrátiť sa do Scapa Flow, aby sa uchýlili pred nepriaznivým počasím. Prišli o 1700.

______

Ozbrojené obchodné krížniky SALOPIAN a WORCESTERSHIRE dorazili do Greenocku zo Severnej hliadky.

______

Ozbrojený obchodný krížnik MALOJA odišiel z Greenocku na Severnú hliadku.

______

Z Scapa Flow na severnej hliadke odišiel ťažký krížnik YORK.

______

Ozbrojený obchodný krížnik PATROCLUS odišiel z Liverpoolu na Severnú hliadku.

______

Torpédoborec AFRIDI opustil Hartlepool po opravách Scapa Flow a dorazil o 0845/28. Veliteľ flotily kapitán D.4 presunutý z torpédoborce COSSACK späť do AFRIDI.

______

Torpédoborec ELECTRA dorazil k Rosythovi zo Scapa Flow.

______

Torpédoborec GRIFFIN odišiel z Dundee po oprave Moray Firth Patrol.

______

Sloop BITTERN opustil Leith a po prestavení dorazil do Rosythu.

______

Ničitelia IVANHOE, IMPULSIVE, FIREDRAKE, ESK na Moray Firth Patrol pokračovali do Invergordonu, aby sa uchýlili pred nepriaznivým počasím, a dorazili v roku 1930.

______

Torpédoborce IMOGEN, ISIS, HAVOCK dorazili do Scapa Flow v roku 1545 z Plymouthu.

______

Torpédoborec MOHAWK dorazil do Scapa Flow v roku 1900 po opravách z jej kolízie v Clyde 2.

______

Ponorám STERLET a SEAWOLF boli v Severnom mori preradené predvalky po správe o dvoch nemeckých krížnikoch K, ktoré boli na mori.

______

Konvoj HN.22 so štyrmi britskými, devätnástimi nórskymi, desiatimi švédskymi, tromi dánskymi a štyrmi fínskymi loďami vyplával z Bergenu v sprievode torpédoborcov KIMBERLEY, KASHMIR, ESCAPADE, ZULU, FAULKNOR, TARTAR. Šesť lodí západného pobrežia konvoja sprevádzali KIMBERLEY a KASHMIR. Potom, čo sa konvoj rozptýlil z mysu Wrath, KIMBERLEY a KASHMIR dorazili do Scapa Flow o 1800/29. Ráno 30. marca dorazil do Methilu konvoj HN.22 v sprievode FAULKNORA, ZULU, TARTARA a ESCAPADE.

______

Konvoj ON.23 so šiestimi britskými, jedenástimi nórskymi, štyrmi švédskymi, dvoma dánskymi, dvoma fínskymi loďami pre Nórsko a jednou pre Aberdeen vyplával z Methilu o 1400 v sprievode torpédoborcov JAVELIN (SO), JANUS, JUNO, ECLIPSE a ponorky PORPOISE. Protilietadlový krížnik CALCUTTA odletel zo Sullom Voe 29. a poskytol protilietadlovú podporu konvoju. 01:30/29, torpédoborce ESKIMO, PUNJABI, BEDOUIN (prevzali ako SO) opustili Kirkwall a pripojili sa ku konvoju s dvoma loďami sekcie Kirkwall. Tieto dva parníky v poruche plavby z Methilu. Torpédoborec JANUS bol odpojený kvôli čisteniu a opravám kotlov. Ľahké krížniky GALATEA a ARETHUSA odišli z Rosythu 28. a poskytli tesné krytie konvoju. 28. protilietadlový krížnik CAIRO odletel zo Sullom Voe na pomoc, keď nemecké lietadlá začali tieňovať konvoj. 31. konvoj ON.23 dorazil do Bergenu.

______

Sloop ROCHESTER bol poškodený pri zrážke s parníkom LONGFORD (1913 grt) a bol opravený v Liverpoole, dokončenie bolo 27. júna.

______

Konvoj FN.130 odišiel zo Southendu, sprevádzaný šalupami AUCKLAND a HASTINGS. Konvoj dorazil do Tyne 29..

______

Konvoj FS.131 z 31 lodí odišiel z Tyne v sprievode šalupy PELICAN a torpédoborce VIVIEN. Konvoj dorazil do Southendu 29.

______

Francúzske torpédoborce FOUDROYANT a BOULONNAIS dorazili do Doveru s generálom Gamelinom a Amiral Darlanom, vedúcimi francúzskej vojenskej a námornej misie. Po konferenciách FOUDROYANT odišiel ráno 29. marca s Amiralom Darlanom a jeho partiou a BOULONNAIS popoludní s generálom Gamelinom a jeho partiou.

______

Ľahké krížniky CERES a COLOMBO odleteli z Colomba do Austrálie, 12. apríla dorazili do Fremantle a 31. apríla do Singapuru, kde boli obaja zadržaní z konvoja z tohto prístavu.

______

Tanker TROCAS (7406grt) bol deaktivovaný pri talianskom pobreží s zlomeným hriadeľom vrtule a bol vzatý do vleku austrálskym torpédoborcom STUART, ktorý bol neskôr v priebehu dňa uvoľnený remorkérom RESPOND. Cisternu bezpečne previezli na Maltu.

______

Francúzska ozbrojená vlečná sieť VICTORIA a ponorky ESPADON a FRESNEL opustili Casablanku 26. apríla a dorazili na Gibraltár. Trawler odišiel z Gibraltáru 29. a vrátil sa do Casablanky.FRESNEL pokračoval v sprievode torpédoborce SIMOUN, v ten deň dorazil na Gibraltár a 30. apríla dorazil do Toulonu. Medzitým ESPADON zostal na Gibraltári do 4. apríla na protiponorkové cvičenia.

______

Minesweeper HUNTLEY dorazila do Suezu v službe so stredomorskou flotilou a zostala tam až do mája, keď bola preradená pod velenie Východnej Indie.

Štvrtok 28. marca

Battlecruiser HOOD odišiel zo Scapa Flow o 1200, sprevádzaný torpédoborcami FORESTER, FOXHOUND, FORTUNE pre Clyde. Torpédoborec FORESIGHT odišiel zo Scapa Flow s HOOD, ale 28. marca bol poškodený búrkou s poškodením štítu a predpažbia a musel sa vrátiť do Scapa Flow. 30. odišla zo Scapa Flow do Grimsby, kde bola do 1. mája v oprave. FORTUNE na ceste 28. nadviazal ponorkový kontakt pri North Minch na 58 󈚯N, 05 󈛏W, ale hľadanie bolo neúspešné. Bitevný kríž a jej sprievod dorazili do Clyde o 07:00/29. Po dokončení opráv v Liverpoole dorazil torpédoborec KELVIN do Clyde v roku 1800/29. Bolo mu nariadené odprevadiť HOOD do Devonportu. Lode odleteli o 0340/30 na Devonport s príchodom o 1100/31. Defekty však KELVIN zdržali a ona odišla až v roku 1430 a potom do Scapa Flow. Po retubingu mala byť HOOD nasadená v Stredozemnom mori, ale ona sa montovala až do 27. mája, keď odplávala do Liverpoolu na konečné opravy, ktoré sa skončili 12. júna 1940.

______

Do Clyde dorazil ťažký krížnik DEVONSHIRE.

______

Ľahké krížniky MANCHESTER a BIRMINGHAM dorazili do Scapa Flow zo Severnej hliadky.

______

Torpédoborec FIREDRAKE idúci po boku torpédoborce ICARUS v Invergordone bol poškodený, pričom ICARUS bol povrchovo poškodený. FIREDRAKE bola spôsobilá na plavbu, s výnimkou ťažkých morí. Ponorka TRIBUNE odišla zo Scapa Flow 28. a k bráne Switha sa pripojila v roku 1400 od FIREDRAKE, ktorá odletela z Invergordonu o 09:00/27, a odprevadila ju do Greenocku na opravu ďalších defektov. Príchod 30. apríla boli opravy ponorky ukončené 10. mája. Spoločnosť FIREDRAKE pokračovala do Cardiffu na opravu a opravu.

______

Torpédoborec HASTY odišiel zo Scapa Flow v roku 2015, aby si vyzdvihol posádku lietadla Skua 14 míľ 132 od Copinsay. Vyzdvihli ich o 2200 a HASTY sa vrátili do Scapa Flow.

______

Torpédoborec GRIFFIN dorazil do Invergordonu z Moray Firth Patrol.

______

Torpédoborce IMPULSIVE, ICARUS, ESK odleteli z Invergordonu do Humberu, kam dorazili 29.

______

Torpédoborce NUBIAN, DIANA, FAME hlásili škody spôsobené silným počasím.

______

Torpédoborec IVANHOE odišiel z Invergordonu na prestavbu na minelayer v Chathame.

______

Ponorka TRIAD dorazila do Rosythu po hliadke.

______

Ponorka NARWHAL bola odpojená od doku v Rosyth.

______

Konvoj OG.24F bol vytvorený s 28 loďami z konvojov OA.118GF, ktoré odleteli zo Southendu 27. v sprievode torpédoborcov WAKEFUL a BROKE a OB.118GF, ktoré odleteli z Liverpoolu 26. marca s torpédoborcom MACKAY a šalupou FOLKESTONE. Konvoj sprevádzali od 29. marca do 4. apríla torpédoborce VORTIGERN a WATCHMAN z Portsmouthu a Devonportu. 2. apríla sa k sprevádzaniu pridal torpédoborec WISHART. Konvoj dorazil 4. apríla na Gibraltár.

______

Konvoj FN.131 z 25 lodí vyplával na juh sprevádzaný šalupou FLAMINGO a torpédoborcom WALLACE. Nemecké lietadlo zaútočilo na konvoj FN.31 v rokoch 1950/29 v 54-25N, 00-23W. FLAMINGO zasiahla paľba z guľometu, neutrpel však žiadne obete ani škody.

______

Konvoj MT.39 zo 17 lodí vyplával z Methilu v sprievode 23. protiponorkovej skupiny a torpédoborcov VEGA a WOOLSTON. Po príchode konvoja mimo Tyne torpédoborce odprevadili konvoj FS.132 a odišli neskôr v ten deň. WOOLSTON zaútočil na ponorkový kontakt na 29. mieste Spurn Point v 53-48N, 1-30E, ktorý bol neskôr vyhodnotený ako nie ponorkový.

______

Torpédoborec BRAZEN vykonal I.F.F. skúšky vo Firth of Forth.

______

Torpédoborec VALENTINE bol dokončený ako rýchle sprievodné plavidlo. Po práci v Portlande sa pripojila k konvoju C v Rosyth.

______

Torpédoborce HAVANT a WILD SWAN skúmali ponorkový kontakt v 50 󈛑N, 07W.

______

Francúzske torpédové člny LA CORDELIERE, BRANLEBAS, L'INCOMPRISE 11. divízie torpédoborcov boli bombardované nemeckými lietadlami severne od Ostende, ale neboli poškodené.

______

Nórsky parník BURGOS (3219 grt), pôvodne z konvoja HN.21, v konvoji FS.31 bol potopený nemeckou mínou položenou torpédoborcom v 53 󈚶N, 01 󈚭E. Sloop PELICAN zachránil celú posádku.

______

Trawler PRINCESS ROYAL (213 grt) bol poškodený nemeckým bombardovaním 40 míľ SSW od Bressay Light, Shetlands.

______

Z 28. marca do 7. apríla odplával konvoj HG.24 z Gibraltáru so 40 loďami s oceánskym sprievodom šalupami SANDWICH a ENCHANTRESS. Torpédoborec WAKEFUL sprevádzal konvoj od 4. do 7. apríla a torpédoborec VENETIA 7. apríla. Konvoj dorazil do Liverpoolu 7. apríla.

______

Francúzske ponorky DORIS, THETIS, CALYPSO a CIRCE opustili Oran s konvojom 17.R, sprevádzaným pomocným hliadkovým plavidlom CYRNOS. Ponorky prešli Gibraltárom 29. dňa a pokračovali do Brestu na operácie z Anglicka.

Piatok 29. marca

Po Severnej hliadke dorazil do Clyde ozbrojený obchodný krížnik FORFAR.

______

Ozbrojený obchodný krížnik SCOTSTOUN odišiel z Clyde na Severnú hliadku.

______

Ozbrojený obchodný krížnik TRANSYLVÁNSKO na Severnej hliadke v Dánskom prielive zachytil nemeckú obchodnú loď MIMI HORN (4007 grt), ktorá odišla z Curacoa 5. - 6. marca s nemeckými parníkmi HANNOVER a SEATTLE. Parník MIMI HORN sa potopila v 65 󈛖N, 28 󈛂W a britská loď vyzdvihla 41 členov posádky.

______

Torpédoborce AFRIDI (D.4), MOHAWK, SIKH odišli zo Scapa Flow do Bergenu v roku 1930, aby vyzdvihli konvoj HN.23 A. Torpédoborce GURKHA a ENCOUNTER mali meškanie, ale boli schopné nasledovať o 0200/30.

______

Torpédoborce INGLEFIELD (D.3), ILEX, DELIGHT, ISIS, IMOGEN, ENCOUNTER a ponorka SPEARFISH sa zapojili do protiponorkových cvičení od Scapa Flow.

______

Torpédoborec HAVOCK odišiel zo Scapa Flow o 1230, aby posilnil torpédoborec GRIFFIN na hliadke Moray Firth po tom, čo lietadlo spozorovalo periskop v 58-00N, 2-30W v 0725. Pátranie bolo neúspešné a HAVOCK sa vrátil do Scapa Flow v roku 2000. GRIFFIN sa vrátil do Invergordonu. v roku 1740 s únikom v hlave jej kormidla.

______

Ničitelia JANUS dorazili do Scapa Flow.

______

Torpédoborec KELVIN dorazil na Clyde z Liverpoolu.

______

Submarine UNITY dorazila do Rosythu, vysadila preživších holandského trauleru PROTINUS a odletela neskôr v ten deň s ponorkou TRITON. Ponorka TRITON pokračovala v hliadke a UNITY zamierila k Blythu, kam dorazila 30..

______

Ponorka L.23 odišla z Blythu do Southendu a 31. odišla do Portsmouthu.

______

Poľská ponorka ORZEL zakotvila v Rosythe.

______

Torpédoborec MALCOLM dokončil svoje prestavby v Cardiffe.

______

Konvoj TM.35 opustil Tyne sprevádzané šalupami AUCKLAND a HASTINGS, torpédoborcom BRAZEN a protiponorkovými vlečnými sieťami 23. protiponorkovej skupiny.

______

Konvoj FN.132 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy LOWESTOFT a torpédoborce VALOROUS. Konvoj dorazil do Tyne 31..

______

Konvoj SA.35 dvoch parníkov odišiel zo Southamptonu v sprievode šalupy FOXGLOVE a ROSEMARY. Konvoj dorazil do Brestu 31.

______

Ozbrojené nástupné plavidlo KINGSTON BERYL (356 grt) zaútočilo na ponorkový kontakt pri Brough z Birsay v 59-15,5N, 3-18W.

______

Parník SEVERNÉ POBREŽIE (1211 gr) bol poškodený nemeckým bombardovaním desať míľ severne, severovýchodne od Kinnaird Head.

______

U.30 zachránil posádku zostreleného nemeckého lietadla.

______

Protilietadlový krížnik CARLISLE dorazil na Gibraltár po práci v Stredozemnom mori a odišiel 29. do služby v domácich vodách.

______

Francúzska bojová loď BRETAGNE a ťažký krížnik ALGERIE odleteli z Halifaxu a sprevádzali francúzske obchodné lode LOUIS L.D. (5795 grt) a WISCONSIN (8062 grt). Obchodné lode prevážali lietadlá do Francúzska. Francúzske torpédoborce VAUTOUR, ALBATROS, AIGLE odišli z Oranu 1. apríla, aby sprevádzali francúzske lode, a torpédoborce VERDUN a VALMY pochádzali z Brestu. Päť torpédoborcov opustilo Casablancu 4. apríla a pripojilo sa 6. apríla. Torpédoborce LA PALME, LE MARS, FORBIN odišli z Casablanky 5. apríla a pripojili sa 7. apríla. Parníky a VAUTOUR, VERDUN, VALMY, ALBATROS pokračovali do Casablancy. Parníky následne pokračovali do Brestu s odletom v konvojoch 90 KF 20. apríla a 89 KF 17. apríla. Bojová loď, ťažký krížnik a torpédoborec AIGLE opustila Oran 9. apríla a dorazila do Toulonu 10. apríla.

______

Francúzsky torpédoborec ORAGE bol poškodený pri zrážke s remorkérom TABARCA pri Sidi Abdallah, ale bol opravený a 8. apríla bol vrátený do prevádzky.

______

Konvoj HX.31 odletel z Halifaxu o 08:00 za sprievodu kanadských torpédoborcov OTTAWA a ST LAURENT, ktoré boli 30. Dva torpédoborce dorazili späť do Halifaxu o 1135/30. Oceánskym sprievodom pre konvoj bol ozbrojený obchodný krížnik ALAUNIA, ktorý sa odpojil 9. apríla. Torpédoborec WARWICK a šalupa FOKESTONE sa ku konvoju pripojili 9. apríla a torpédoborce CAMPBELL a VESPER 10. apríla. VESPER a WARWICK boli oddelené 11. apríla, FOLKESTONE 12. apríla a CAMPBELL 13. apríla, keď konvoj dorazil do Liverpoolu.

V sobotu 30. marca

Ľahký krížnik NEWCASTLE, ktorý prišiel 26., začal s prestavbami a opravami v Tyne, ktoré trvali do 29. mája 1940. Odišla 3. júna, aby sa vrátila k domácej flotile.

______

Ničitelia NUBIAN, FAME, FORESIGHT odišli zo spoločnosti Scapa Flow v roku 1745 na opravu - NUBIAN opravil svoj asdický výstroj v Tyne, ktorý dorazil 31. apríla, FAME na opravu svojho asdického zariadenia v Grimsby a FORESIGHT pre opätovnú montáž v Grimsby, pričom jeho opravy pokračovali do 1. Smieť.

______

Torpédoborce HOTSPUR, HERO, HYPERION, HUNTER, HOSTILE, HASTY, JUPITER a ponorka CLYDE sa zapojili do protiponorkových cvičení od Scapa Flow.

______

Torpédoborec GRIFFIN odišiel z Invergordonu do Moray Firth Patrol.

______

Torpédoborec KELVIN odišiel z Clyde do Scapa Flow.

______

Torpédoborec BRAZEN dorazil k Rosythovi.

______

Ponorka NARWHAL odišla z Rosytha na atrapu minelay a potom pokračovala do Blythu.

______

Ponorka SPEARFISH odišla z Blytha bez sprievodu do Scapa Flow.

______

Konvoj HN.23 A z jedného britského, dvanástich nórskych, siedmich švédskych, šiestich dánskych, ôsmich fínskych, jednej lotyšskej a štyroch estónskych lodí vyplával z Bergenu v sprievode torpédoborcov GURKHA, AFRIDI, SIKH. Protilietadlový krížnik CALCUTTA sprevádzal konvoj pre protileteckú ochranu. Destroyer COSSACK odišiel zo Scapa Flow 31. o 0540, aby sa pridal k sprevádzaniu konvoja. Na ceste stála pri zdravotne postihnutej vlečnej sieti SOPHOS (217 gr) od roku 1130 do 1415, kým neprišla ďalšia trauler, aby ju vzala do vleku. 00.2.2. Apríla U.38 zaútočil na konvoj, ale COSSACK ho odohnal. Torpédoborce ENCOUNTER a MOHAWK sprevádzali 14 lodí západného pobrežia konvoja. ENCOUNTER dorazil do Scapa Flow o 0420 dňa 3. apríla a MOHAWK bol odpojený večer 2. apríla na protiponorkový lov. 26 lodí konvoja dorazilo do Methilu 3. apríla 09:00 v sprievode spoločností AFRIDI, SIKH, GURKHA, COSSACK po rozdelení v nepriaznivom počasí.

______

Konvoj MT.40 odletel z Methilu v sprievode 19. protiponorkovej skupiny a torpédoborce WOLSEY. Konvoj dorazil do Tyne neskôr v ten deň.

______

Konvoj FN.133 z dvadsiatich deviatich lodí vyplával na juh sprevádzaný šalupou PELICAN a torpédoborcom VIVIEN. Konvoj dorazil do Tyne 1. apríla.

______

Konvoj FS.133 opustil Tyne v sprievode torpédoborcov WHITLEY a WESTMINSTER. Konvoj dorazil do Southendu 1. apríla.

______

Sloop ROSEMARY na sprievode konvoja zaútočil na ponorkový kontakt v 49-28,5N, 3-58W. Kontakt neskôr zistil, že nie je ponorka, a ona sa opäť pripojila ku konvoju.

______

Mineweeper SUTTON štvrtej flotily na vyhľadávanie mín z Grimsby bol vyťažený a ťažko poškodený pri Cromer Knoll. Dokázala sa vrátiť do Imminghamu a bola opravená v Grimsby, dokončenie bolo 21. mája.

______

Z konvoja BC.32S parníkov BARON KINNAIRD, DAVID LIVINGSTONE, JOHN HOLT (Commodore), PIZARRO odišiel z Bristolského kanála sprevádzaný torpédoborcom VIVACIOUS. Konvoj dorazil do Loiry 1. apríla.

______

Francúzske torpédoborce LA PALME a FORBIN, ktoré v ten deň dorazili na príslušné eskortné povinnosti, odišli z Gibraltáru na západ.

______

Z konvoja SL.26 odišiel z Freetownu sprevádzaný ozbrojenými obchodnými krížnikmi DUNVEGAN CASTLE a RANPURA do 12. apríla. Sloop LEITH sa 12. apríla pridal ku konvoju a torpédoborec VANSITTART sa pridal 13. apríla. Konvoj dorazil 15. apríla.

Nedeľa 31. marca

Z torpédoborce HASTY odišiel Scapa Flow o 01:00 s tankerom WAR BHARATA (5604 grt). Torpédoborec HOSTILE bol podrobený aj sprevádzaniu tankera, ale fauloval bóje novej torpédovej ozvučnice vo vnútri brány Switha. Destroyer FEARLESS nahradil HOSTILE a odišiel zo Scapa Flow o 0400, aby sa pridal. HASTY, FEARLESS a WAR BHARATA dorazili do Sullom Voe v roku 2205. HASTY bol poškodený pri kotvení s WAR BHARATA v búrke. 2. apríla, po núdzových opravách, HASTY odišiel zo Sullom Voe o 1600 s WAR BHARATA a dorazil do Scapa Flow 3. apríla o 1330. 3. apríla 2015 odišiel HASTY zo Scapa Flow pre Dundee, ktorý prišiel 4. apríla o 08:00, kvôli opravám trvajúcim do tretí aprílový týždeň.

______

Ľahký krížnik BIRMINGHAM a torpédoborec FEARLESS odišli zo Scapa Flow na operáciu DV, aby zajali nemecké rybárske plavidlá pri nórskom pobreží a na začiatku apríla kryli britské sily, ktoré kladú míny. Destroyer HOSTILE odišiel zo Scapa Flow neskôr v deň o 1350 ako náhrada za torpédoborec HASTY. HOSTILE natankoval v Sullom Voe a 1. apríla napoludnie sa pripojil k BIRMINGHAMU a FEARLESS 12 míľ 310 od Muckle Flugga.

______

Torpédoborec JUPITER odišiel zo Scapa Flow o 07:00, aby posilnil torpédoborec GRIFFIN na Moray Firth Patrol. Dva torpédoborce sa mali stretnúť o 1400 pri 58-45N, 0-00E.

______

Po Severnej hliadke dorazil do Clyde ozbrojený obchodný krížnik CALIFORNIA.

______

Ozbrojený obchodný krížnik WORCESTERSHIRE opustil Clyde na Severnej hliadke.

______

Konvoj ON.24 s jednou britskou, trinástou nórskou, jednou švédskou, piatimi dánskymi a jednou fínskou loďou vyplával z Methilu na 1200 v sprievode torpédoborcov FAULKNOR (D.8), TARTAR, ZULU, ESCAPADE. Britský parník CREE (4791 gr) s poruchou motora musel odložiť. Konvoj bol za nepriaznivého počasia zadržaný a 2. apríla ho pri Kirkwalle spojili torpédoborce SOMALI (D.6), MATABELE a MASHONA. Ku konvoju sa pripojili tri obchodné lode z Kirkwallu. Keď sa tieto dve skupiny stretli 2. apríla o 09:00, FAULKNOR, ZULU, ESCAPADE pokračovali do Scapa Flow. Protilietadlovú ochranu zabezpečoval protilietadlový krížnik CAIRO od Sullom Voe. Na konvoj neúspešne zaútočili nemecké bombardéry, ktoré 2. apríla popoludní zhodili štyri bomby. 3. apríla 1140 na konvoj zaútočilo šesť nemeckých bombardérov, opäť bez poškodenia. Konvoj ON.24 bezpečne dorazil do Bergenu 4. apríla.

______

Konvoj HN.23 B odišiel z Bergenu v sprievode torpédoborcov JAVELIN, JUNO, ECLIPSE. Dvadsaťdva z pôvodných 37 lodí sa vrátilo do Bergenu. Nakoniec sa plavilo iba 12. K tomuto doprovodu sa pridali torpédoborce ESKIMO, PUNJABI, BEDOUIN potom, čo eskortu ON.23 odprevadili do Bergenu. 1. apríla ľahkým krížnikom GALATEA a ARETHUSA odľahli ako tesnú podporu ľahké krížniky SHEFFIELD a PENELOPE, ktoré 1. apríla odleteli z Rosythu. Protilietadlový krížnik CALCUTTA sa udržal v pozícii, aby dokázal pokryť oba konvoje HN.23A a B. HN.23 B s 34 loďami, sprevádzané spoločnosťami BEDOUIN, ESKIMO, PUNJABI, dorazil do Methilu 4. apríla 1300. SHEFFIELD a PENELOPE dosiahli Scapu Prietok 5. apríla.

______

Torpédoborce FORTUNE, FORESTER, FOXHOUND odišli z Plymouthu o 1400 po sprevádzaní bojového krížnika HOOD. Čoskoro ich odvolali a v roku 1955 dorazili späť do Plymouthu.

______

Torpédoborce KASHMIR a DIANA odišli zo Scapa Flow pri 2345 sprevádzajúcom parníku DEVON CITY (4928 gr) do Rosythu.

______

Ponorky STERLET a SEAWOLF dorazili do Harwichu po hliadke.

______

Ponorka NARWHAL zatkla rybársku loď POLAR PRINCE (194 grt), ktorá lovila v mínovej palube na východnom pobreží, a odprevadila ju do Methilu.

______

Francúzska ponorka SYBILLE 10. ponorkovej flotily odišla z Harwichu na obhliadku. Po krátkej hliadke pri Terschelling v Severnom mori dorazila 5. apríla späť do Harwichu, aby natankovala pred začiatkom nórskej kampane.

______

Torpédoborec BOADICEA previedol britského náčelníka generálneho štábu (CIGS) do Boulogne. CIGS sa vrátil 3. apríla na torpédoborci BEAGLE.

______

Konvoj OA.120G odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborcov CAMPBELL a WOLVERINE. V tomto konvoji ponorka L.23 odišla zo Southendu do Portsmouthu a dorazila 2. apríla. Konvoj OB.120G odletel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov MONTROSE a WAKEFUL a z Milford Haven 1. apríla francúzskym torpédoborcom VERDUN a protiponorkovým traulerom LEEDS UNITED do 3. apríla. WAKEFUL bol odpojený 3. apríla, aby sprevádzal konvoj HG.24., A MONTROSE 4. apríla. 3. apríla sa konvoje spojili a vytvorili konvoj OG.24.

______

Konvoj FN.134 z 25 lodí vyplával na juh sprevádzaný torpédoborcami VEGA a WOOLSTON. Konvoj dorazil do Tyne 2. apríla.

______

Z Methilu odplával konvoj MT.41 z 27 lodí sprevádzaný šalupou LONDONDERRY, torpédoborcom VIMIERA, protiponorkovými vlečnými sieťami 1. protiponorkovej skupiny. Po príchode konvoja mimo Tyne torpédoborec a šalupa prevzali konvoj FS.134, ktorý odletel neskôr v ten deň. Konvoj dorazil do Southendu 2. apríla.

______

Ozbrojená jachta RHODORA (709 grt) zaútočila na ponorkový kontakt mimo Bull Point v 51-20N, 4-05W.

______

Francúzske torpédoborce FOUDROYANT, BRESTOIS, BOULONNAIS dorazili do Cherbourgu z oblasti Dunkirk-Boulogne na operácie mimo Nórska.

______

Lietadlové lode ARK ROYAL a GLORIOUS s torpédoborcami BULLDOG, WESTCOTT, VOYAGER odleteli z Malty do Alexandrie, kam prileteli 4. apríla.

______

Austrálsky ľahký krížnik PERTH sa v Sydney montoval od 31. marca do 15. apríla.

______

Po hlásení ponorky z francúzskeho parníka boli torpédoborec ACTIVE a lietajúci čln vyslané na vyšetrenie. AKTÍVNY, spojený torpédoborcami DOUGLAS a WRESTLER, ktorý v roku 1828 zachytil 50´ JZV mysu Trafalgar v rokoch 36 󈚥N, 07 󈚦W nadviazal kontakt, ale útoky boli neúspešné. Kontakt hľadal aj francúzsky torpédoborec MISTRAL, tri francúzske traulery a lietadlá, ktorý bol neskôr určený ako neponorkový a pátranie bolo roku 1908 ukončené.

______

Nemecký ozbrojený obchodný krížnik ATLANTIS odišiel z Kielu na nálet do južného Atlantiku. Sprevádzali ju torpédové člny LEOPARD a WOLF v Skagerraku a U.37 až do Dánskeho prielivu.

______

Hliadka U.43 stratila v nepriaznivom počasí člena posádky cez palubu.

______

Nemecké ponorky pre operáciu WESERUBUNG začali opúšťať nemecké prístavy. Do 6. apríla boli všetky sily HARTMUTH (ponorkové nasadenie operácie WESERUBUNG) na mori.

Marec, rôzne

Britské torpédoborce pokračovali vo svojej hliadke pri Cadizi a Huelve a sledovali tam zakotvené nemecké obchodné lode:

3. a 4. marca WISHART

12. marca AKTÍVNE

14. a 15. marca DOUGLAS

19. marca WISHART

20. marca BULLDOG

28. marca WRESTLER

Francúzske ponorky AJAX a ARCHIMEDE 6. ponorkovej divízie a SIDI FERRUCH a BEVEZIERS 8. ponorkovej divízie dorazili do Halifaxu v polovici marca kvôli spojeneckým konvojom chrániacim clo v rovnakej kapacite, akú vykonali francúzske a britské ponorky v decembri 1939.

Ponorky SIDI FERRUCH a BEVEZIERS opustili Antily 28. februára. Z Brestu odišli ponorky AJAX a ARCHIMEDE.


„Mad Bomber“ útočí v New Yorku

29. marca 1951 vybuchlo podomácky vyrobené zariadenie na stanici Grand Central Station v New Yorku, pričom vystrašilo dochádzajúcich, ale nikoho nezranilo. V priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov bolo nájdených ďalších päť bômb na významných miestach v okolí New Yorku vrátane verejnej knižnice. Úrady si uvedomili, že táto nová vlna teroristických činov je dielom Mad Bombera.

Prvá skúsenosť New Yorku s takzvaným Mad Bomberom bola 16. novembra 1940, keď v budove Edisona zostala rúrková bomba s poznámkou, na ktorej stálo: „Edison podvodníci, toto je pre teba. ” V roku 1941 bolo vyzbieraných viac bômb, každá silnejšia ako posledná, kým Mad Bomber neposlal v decembri nótu, v ktorej sa uvádza, že “I nevyrobí počas vojny žiadne ďalšie bombové jednotky. ” Ďalej povedal, že Con Edison, spoločnosť pôsobiaca v oblasti elektrických služieb v New Yorku, bude včas postavený pred súd.

Vlastenecký Mad Bomber splnil svoj sľub, aj keď periodicky odosielal tlači výhražné poznámky. Po jeho návalu aktivity v roku 1951, Mad Bomber mlčal, kým v Radio City Music Hall v roku 1954 nevybuchla bomba. V roku 1955 Mad Bomber zasiahol Grand Central Station, Macy ’s, budovu RCA a Staten Island Ferry.

Polícia nemala šťastie na Mad Bombera, ale vyšetrovací tím pracujúci pre Con Eda ho nakoniec vypátral. Keď si prezreli svoje záznamy o zamestnaní, zistili, že George Peter Metesky bol nespokojným bývalým zamestnancom od nehody v roku 1931. Meteskyho rozzúrilo, že Con Ed odmietol vyplácať dávky v invalidite a ako pomstu sa uchýlil k terorizmu.

Meteskyho, dosť mierneho muža, našli žiť so svojimi sestrami v Connecticute. V apríli 1957 bol odoslaný do ústavu pre duševne chorých, kde zostal až do prepustenia v roku 1973. Zomrel v roku 1994.  


HistoryLink.org

V noci 20. marca 1975 letí americké letectvo C-141A Starlifter, vracajúci sa na Filipíny cez Japonsko so 16 vojakmi na leteckú základňu McChord z Filipín, na juh nad Olympijskými horami. Riaditeľ letovej prevádzky Federálnej správy letectva, ktorý sa blíži ku koncu svojej smeny, mýli Starlifter s útočníkom severného námorníctva A-6 Intruder pri priblížení k námornej leteckej stanici Whidby Island a nasmeruje pilota, aby klesol z výšky 5 000 stôp. V súlade s nesprávnym poradím C-141A narazil do štítu Warrior Peak na severozápadnej strane vnútornej hory Constance v olympijskom národnom parku a zabil všetkých na palube. Pokúšajú sa obnoviť obete, ale kvôli nepriaznivému počasiu a nebezpečným snehovým podmienkam sa 15 z nich nepodarí získať späť do jari. Pokiaľ ide o straty na životoch, je to najväčšia tragédia, aká sa kedy v olympijských horách stala.

Lietadlo

Lockheed C-141A Starlifter bol predstavený v roku 1963 ako náhrada za pomalšie nákladné lietadlá poháňané vrtuľami, ako napríklad Douglas-C-124A Globemaster II. Bol to prvý prúdový letún špeciálne navrhnutý pre armádu ako strategické, viacúčelové dopravné lietadlo. Starlifter, veľké lietadlo dlhé 145 stôp so rozpätím krídiel 160 stôp, poháňali štyri prúdové motory Pratt & Whitney. Jeho krídla zavesené na ramene a zadné nakladacie dvere véčkového typu umožňovali ľahký prístup k nerušenému nákladnému priestoru, ktorý meral deväť stôp vysoký, 10 stôp široký a 70 stôp dlhý.

Pri cestovnej rýchlosti 566 m / h bolo lietadlo schopné bez doplňovania paliva prepraviť viac ako 30 ton nákladu približne 2170 míľ. Pri konfigurácii pre cestujúcich mohol C-141A pojať 138 cestujúcich.

Vo štvrtok 20. marca 1975 sa americké letectvo C-141A, č. 64-0641, pod velením nadporučíka Earla R. Evansa, 62. perute letectva, vracalo z Clark AFB na leteckú základňu McChord (AFB), Filipíny, so zastávkami na leteckej základni Kadena na Okinawe a na leteckej základni Yokota v Japonsku. Lietadlo malo prísť na McChord o 23:15 hod. Starlifters, riadený vojenským veliteľstvom letectva (MAC), obvykle prevážal šesťčlennú posádku pozostávajúcu z dvoch pilotov, dvoch leteckých inžinierov, jedného navigátora a jedného správcu nákladu. Ale 20. marca, kvôli vyčerpávajúcemu, 20-hodinovému letu z Filipínskych ostrovov, C-141A viezla štyroch ďalších členov posádky pomoci. Okrem toho lietadlo prepravovalo šesť námorníkov amerického námorníctva ako cestujúcich a smerovalo k novým úlohám lode.

O 22:45, nad olympijským polostrovom, približne 90 míľ od McChord AFB, stredisko Federálneho úradu pre letectvo (FAA) Seattle Air Traffic Control (ATC) poskytlo pilotovi povolenie zostúpiť z letovej hladiny 370 až 15 000 stôp. O niekoľko minút neskôr ovládanie priblíženia v Seattle Center uvoľnilo lietadlo a zostúpilo na 10 000 stôp.

Posledná rozhlasová správa bola prijatá približne o 23:00 hod. keď pilot uznal oprávnenie z riadenia priblíženia zostúpiť do výšky 5 000 stôp. O päť minút neskôr C-141A zmizol z obrazovky radaru.

Pokusy o pátranie a záchranu

Okrem noci boli v oblasti Puget Sound extrémne poveternostné podmienky, ktoré sprevádzali silný vietor, sneh, mrznúci dážď, nízka oblačnosť a viditeľnosť iba štvrť míle. McChord okamžite dal záchranné helikoptéry a tím pripravenosti leteckých síl na katastrofy v očakávaní prestávky v počasí. Letecká stanica pobrežnej stráže v Port Angeles sa stala základňou operácií blížiaceho sa pátracieho a záchranného úsilia. Krátko po zmiznutí lietadla sa tam zhromaždilo asi 120 horolezcov zo Seattlu, Everettu, Tacomy a olympijských horských záchranných jednotiek a niekoľko vojenských helikoptér, ktoré čakali na rozkaz.

V piatok o 2:45 hod., Letectvo Lockheed C-130 Hercules z McClellan AFB v Kalifornii, letiace vo výške 30 000 stôp, nahlásilo hrubú „opravu“ majáku lokalizátora zrážok Starlifter v horách približne 12 míľ juhozápadne od Quilcene v Jefferson County. Pozemné skupiny boli prevezené helikoptérou do Quilcene, pripravené vyraziť na miesto havárie, ale potrebovali presne určené miesto kvôli členitému terénu a zimnému počasiu. Poručík Robert Herold, pilot helikoptéry z leteckej stanice pobrežnej stráže v Port Angeles, určil presné umiestnenie signálu trianguláciou niekoľko hodín pred tým, ako počasie umožnilo spozorovať vrak lietadla zo vzduchu. Zrútilo sa to na severozápadnú stranu Bodamskej hory (7 756 stôp), tesne pri východnej hranici olympijského národného parku.

Zlé počasie celý piatok sužovalo letecké pátracie operácie. Nakoniec, asi o 16:20, po sporadickom osemhodinovom hľadaní vrak helikoptéry Army Bell UH-1 Iroquois z Fort Lewis spozoroval. Pilot, práporčík Edward G. Cleves a jeho pozorovateľ, strážca lesných služieb USA Kenneth White, oznámili, že lietadlo pravdepodobne zasiahlo približne 6000 stôp zubatého štítu Warrior Peak (7 310 stôp), potom skĺzli dole svahom. Hlásili, že videli chvostovú časť, veľký kus trupu a časť krídla na úrovni 5 000 stôp v kaňone nad jazerom Home Lake, horné toky rieky Dungeness a trosky roztrúsené po širokej oblasti v strmom svahu. Helikoptéra trikrát prešla oblasťou, ale Cleves ani White nezaznamenali žiadne telá ani známky života. Pretože v snehu nad troskami boli hlboké zlomeniny, White počítal s tým, že lavína čoskoro zasype miesto nešťastia až do jari.

V sobotu ráno bola prestávka v počasí. Armádne helikoptéry zhodili výbušné nálože na rôzne miesta na strmých svahoch obklopujúcich trosky, aby sa znížilo lavínové nebezpečenstvo. Potom dve armádne helikoptéry Boeing-Vertol CH-47 Chinook previezli niekoľko záchranných tímov na horu, aby prehľadali hrebene a rokliny a hľadali možných preživších. Dúfali tiež, že nájdu zapisovač letových údajov lietadla, ktorý by mohol poskytnúť vodítka k príčine havárie, ale veľkú časť trosiek a trosiek už zasypalo sneženie. Pátrači popoludní vytlačení novou búrkou opustili miesto bez toho, aby na úbočí hory našli telá.

V nedeľu a v pondelok zlé letové podmienky na olympiáde bránili úsiliu nájsť na mieste nešťastia Mount Constance osoby, ktoré prežili, a zapisovač letových údajov. Experti na horskú záchranu pripustili, nebolo však pochýb o tom, že všetkých 16 osôb na palube Starlifteru bolo mŕtvych.

Ľutujúca ľudská chyba

Medzitým v McChord AFB bola zvolaná vyšetrovacia komisia, ktorá pozostáva z ôsmich dôstojníkov leteckých síl a štyroch úradníkov Národnej rady pre bezpečnosť dopravy (NTSB) na čele s generálmajorom Ralphom Saundersom, aby určila oficiálnu príčinu tragédie. Zvlášť zaujímavé boli rádiové komunikácie medzi C-141A a Seattle Center, minúty pred nehodou.

V pondelok ráno, 24. marca, FAA oznámila, že za stratu Starliftera je údajne "poľutovaniahodná ľudská chyba" riadiaceho letovej prevádzky v Seattle Center. Záznamy rádiových prenosov na páske odhalili, že si kontrolór mýlil južné letectvo C-141A so severným námorným útočníkom Navy A-6, ktorý letel v rovnakej výške na trase z Pendletonu v Oregone k námornej leteckej stanici Whidby Island. Ovládač zamýšľal vydať pokyn „Navy 28323“, aby zostúpil z 10 000 stôp na 5 000 stôp, ale nechtiac vydal rozkaz „MAC 40641“ lietajúci nad olympijskými horami. Pilot Starlifteru odpovedal: „Päť tisíc - štyri nula šesť štyri jedna je z desiatich.“ Stále asi 60 míľ severozápadne od McChord AFB, pilot začal klesať a narazil na hrebeň blízko vrcholu hory Constance. Chyba bola odhalená pri prehrávaní kaziet, hodinu po tom, čo Starlifter zmizol. Kontrolór v šoku bol zbavený svojich povinností a bol zverený do starostlivosti lekára.

Nájdenie prvého tela

Medzitým desaťčlenný pátrací tím olympijskej záchrannej služby (OMR) a služby národného parku, ktorý bol letecky transportovaný na miesto nešťastia, objavil prednú časť trupu a pozostatky podplukovníka Richarda B. Thorntona, navigátora lietadla, pri pátraní po asi 7 000 stôp, výrazne nad predpokladanou úrovňou nárazu. Neskoro popoludní sa David W. Sicks, vedúci tímu a predseda OMR, rozhodol upustiť od ďalšieho pátrania v oblasti, pretože zhoršujúce sa počasie ohrozovalo ich leteckú podporu. Pátrači strávili noc v základnom tábore, ktorý predtým založili, na úrovni 5 000 stôp.

V utorok 25. marca bolo ráno jasné, ale teplota bola 10 stupňov Fahrenheita a fúkal silný 20-uzlový vietor. Snehové podmienky začínali byť nestabilné, vznikali rímsy a neďaleko bola lavína. Záchranári našli telo z úkrytu a potom ich z hory letelo helikoptérou, keď začala klesať viditeľnosť. Napriek tomu, že bol tím pripravený zostať dva dni, Sicks odhadoval, že cesta na 10 míľ po zimných chodníkoch za nemožných poveternostných podmienok bude trvať tak dlho, kým sa dostane na cestu Dungeness River Road, jedinú bezpečnú cestu výstupu.

V utorok popoludní sa v základnom divadle McChord zišlo viac ako 800 osôb na dve samostatné spomienkové služby, ktoré sa konali na počesť 10 letcov a šiestich námorníkov, ktorí zahynuli pri nehode Starlifter.

Ťažké podmienky

Okrem nestabilného jarného počasia sa na mieste nešťastia nachádzali aj dve menšie lavíny, keď tam bol tím olympijskej horskej záchrannej služby. Hlavný strážca olympijského národného parku Gordon Boyd povedal: „Je to extrémne strmý a nebezpečný terén, a to nielen kvôli lavínovým nebezpečenstvám, ale aj kvôli ľadu a hnitej skale“ (Seattle Post-Intelligencer). Vzhľadom na súvisiace riziko letectvo odložilo ďalšie snahy o obnovu až po jarné topenie. Boyd uviedol, že strážcovia parku budú monitorovať podmienky v okolí Bodamskej hory a poradia letectvu, keď bude bezpečné povoliť pátracím skupinám návrat do tejto oblasti. Hlásilo sa, že sneh na horách je hlboký viac ako 15 stôp a je nestabilný.

V piatok 16. mája 1975 kapitán Douglas McLarty, referent verejnej správy McChord AFB, oznámil, že kvôli nadpriemerným jarným teplotám sa vrak Starliftera začína vynárať zo snehu. Tím dvoch špecialistov na záchranu letectva a dvoch strážcov olympijskej služby v národnom parku kempoval na vrchu Constance na úrovni 5 000 stôp, monitoroval snehové podmienky a chránil integritu miesta nešťastia pred votrelcami. Kým tam boli, muži našli telo letca Roberta D. Gaskina prvej triedy, prvého od 24. marca. A 29. mája tím odhalil pozostatky ďalších dvoch obetí, ktorých telá letecky previezli na identifikáciu do McChord AFB.

Nájdenie ďalších tiel

V pondelok 2. júna bola konečne oficiálne otvorená oficiálna sonda k havárii Starlifteru. Tímy vyšetrovateľov havárií leteckých síl a horolezcov záchrannej služby letecky transportovali do tejto oblasti a založili základný tábor na 5 500 metrovej hladine Mount Constance. Nasledujúci deň pátracie tímy, ktoré sondovali sneh 10-metrovými tyčami, našli ďalších päť tiel, pričom silný vietor a snehová búrka si vynútili dočasné zastavenie činností obnovy.

Napriek tomu, že nepredvídateľné jarné počasie a príležitostné lavíny naďalej brzdili snahy o obnovu, vyšetrovatelia a pátracie tímy dosiahli neustály pokrok. Kokpit Starliftera a časť trupu, obsahujúca niekoľko tiel, boli spozorované v snehom naplnenej trhline asi 400 stôp pod hrebeňom Warrior Peak. Nepolapiteľný zapisovač letových údajov bol obnovený vo štvrtok 12. júna a odoslaný na vyhodnotenie do NTSB vo Washingtone D.C.

V pondelok 16. júna generálmajor Ralph Saunders, veliteľ Leteckej záchrannej a záchrannej služby a prezident vyšetrovacej rady, oznámil, že vojenské letectvo ukončilo vyšetrovanie havárie lietadla Starlifter. Cez víkend boli nájdené a odstránené posledné dve telá z miesta havárie a boli zaznamenané všetky obete.

V priebehu niekoľkých nasledujúcich dní sa personál letectva, členovia olympijskej horskej záchrannej služby a strážcovia lesných služieb a služieb národného parku pustili do skľučujúcej úlohy vyčistiť miesto havárie. Armádne helikoptéry CH-47 Chinook zdvihli veľké kusy lietadla z úbočia, zatiaľ čo menšie kusy odpadu boli zhromaždené v nákladných sieťach a vyletené von. Trosky boli letecky transportované na leteckú stanicu pobrežnej stráže v Port Angeles a následne prevezené do McChord AFB na ďalšie štúdium a likvidáciu.

Smola, únava a neskúsenosť

Aj keď bolo zrejmé, že zrážka Starliftera s Bodamskou horou bola priamym dôsledkom nesprávneho príkazu riadiaceho letovej prevádzky FAA, kritici sa domnievali, že k tragédii mohli prispieť aj ďalšie faktory, vrátane smoly. Keby malo lietadlo mierne odlišný kurz alebo 500 stôp vyššie, minulo by to Mount Constance, tretí najvyšší vrch olympijského pohoria. Letectvo C-141A bolo vybavené radarovými výškomermi, ktoré by mali posádku upozorniť, keď lietadlo klesne pod „minimálnu výšku zostupu“. Zlé počasie, najmä sneh, však mohli spôsobiť, že zariadenie bude zbytočné.

Únava posádky bola tiež považovaná za faktor prispievajúci k nehode. Aj keď bola posádka doplnená ďalším pilotom a navigátorom, nachádzala sa na konci vyčerpávajúceho 20-hodinového dňa a začala sa uspokojovať. Rozhodla sa, že nebude spochybňovať smer riaditeľa letovej prevádzky, aby zostúpil do výšky 5 000 stôp a preletel cez niekoľko hôr. Letové mapy s nízkou nadmorskou výškou, ktoré pilot používa pri lietaní IFR (pravidlá letu podľa prístrojov), nezobrazujú výšky terénu, ale navigátor má prístup k taktickým grafom pilotov, ktoré to robia. Pred prijatím pokynu by mal pilot dodržať postupy MAC a skontrolovať terén.

Letová posádka Starlifteru, aj keď bola kvalifikovaná, údajne nebola skúsená, pretože mala menej ako 1 500 hodín letu, ktoré letectvo považovalo za žiaduce minimum. V rámci zníženia rozpočtu rezortu obrany vojenské veliteľstvo vojenského letectva prepustilo od januára 1975 25 percent svojich najskúsenejších pilotov C-141. Štyridsaťštyri skúsených pilotov C-141 (18 percent) zaradených k 62. krídlu McChorda , bol odstránený zo stavu letu. Výsledkom bolo, že mladší a menej skúsení piloti a posádka boli prepracovaní a nedostatočne vyškolení.

Pokiaľ ide o straty na životoch, pád lietadla C-141A Starlifter zostáva najväčšou tragédiou, aká sa kedy v olympijských horách stala.


Ďakujem!

Pokiaľ ide o časť názvu “dimes ”, March of Dimes bol navrhnutý tak, aby si vyžiadal príspevok, ktorý by mohli priniesť aj ľudia vo Veľkej hospodárskej kríze. & ldquoSmerne každý môže odoslať desetinku alebo niekoľko desiatok, ” Cantor zdôraznil vo svojej výzve na darovanie z januára 1938. “ Na zarobenie dolára však stačí iba desať drobných a ak milión ľudí pošle iba jeden desetník, celková suma bude 100 000 dolárov. & Rdquo

Do konca toho mesiaca prijal Biely dom celkovo 2 680 000 desetníkov, čiže 268 000 dolárov. Peniaze putovali priamo na výskum, ktorý umožnil Jonasovi Salkovi a Albertovi Sabinovi vyvinúť v 50. rokoch 20. storočia vakcíny proti detskej obrne.

Kampaň prišla v pravý čas. Miera detskej obrny v USA vzrástla z 1,3 na 100 000 v roku 1938 na 9,3 v roku 1943, pričom v rokoch 1937 až 1955 bolo celkovo viac ako 415 000 hlásených prípadov, uvádza historik Daniel J. Wilson ’s 2005 z knihy o tejto chorobe. Život s detskou obrnou: Epidémia a jej preživší. Len v roku 1952, najhoršom roku epidémie, bolo v USA hlásených takmer 58 000 prípadov, ktoré si vyžiadali 3 000 mŕtvych. V rokoch 1943 až 1956 klesla miera detskej obrny pod 10 na 100 000 iba raz (1947) a za štyri roky to bolo v dvadsiatych rokoch (1949, 1950, 1953, 1954), ” Wilson vysvetľuje.

Po vývoji vakcíny klesol počet nových prípadov v USA do roku 1962 na menej ako 1 000 a od roku 1979 v tejto krajine nevznikli žiadne nové prípady.

Kým Marec času V 60. rokoch 20. storočia sa filmy prestali prehrávať, kampaň Pochod desetníkov pokračovala ďalej a zamerala sa na vrodené chyby a problémy so zdravím detí vo všeobecnosti. Do boja proti detskej obrne sa globálne zapojili aj ďalšie organizácie, napríklad Rotary International v roku 1979, ktorá spolu s UNICEF, Svetovou zdravotníckou organizáciou (WHO) a Centrami pre kontrolu a prevenciu chorôb v USA vytvorila Globálnu iniciatívu na odstránenie detskej obrny. Od roku 2007 začala nadácia Bill & amp Melinda Gates Foundation pomáhať s financovaním vakcín.

Svetová zdravotnícka organizácia dnes uvádza, že miera detskej obrny sa od roku 1988 prudko znížila o 99%. V roku 2017 došlo v Afganistane a Pakistane iba k 16 prípadom a obhajcovia boja proti detskej obrne teraz dúfajú, že rok 2018 môže byť rokom, kedy sa detská obrna konečne stane zmizne.


16. marca 1940 - História

Venované pamiatke a oceneniu našej „najväčšej generácie“ a desaťročia 1940.

1940s.org predstavuje osemdielny dokumentárny film “ Home Front: The Drama of the War Years: Music – People – Events ”

Tento 5-1/2 hodinový zvukový dokument, ktorý vyšiel v roku 1994, je celkom informatívny a veľmi zábavný, pretože vás prevedie politickými, vojenskými a zábavnými udalosťami vojnových rokov a dopadmi na životy a kultúru bežných Američanov.

Home Front vytrháva roky z historických kníh a oživuje ich hudbou, dobovými rozhlasovými hitmi a reklamami z tejto doby.

Vypočujte si nižšie časť Domáci front-1. časť-Nacisti a marťania (1938-1939), Domáci front-časť 2-Londýnske povolanie (1940), Domáci front-časť 3-Arzenál demokracie (1941), Domový front-časť 4- USA vo vojne (1942), domáci front - časť 5 - Give Til it Hurts (1942), domáci front - časť 6 - GI Joe (1943), domáci front - časť 7 - oslobodenie (1944) a domáca predná časť 8 – Victory (1945)

Vynikajúci komentár k desaťročiu 1940 a#8217 s históriou 2. svetovej vojny. Skutočný poklad, užite si to! (prosím buďte trpezliví, pretože súbor sa načíta)

Domáci front, 1. časť a#8211 Nacisti a Marťania (1938-39)

Domáci front, časť 2 a#8211 London Calling (1940)

Domáci front, časť 3 a#8211 Arzenál demokracie (1941)


16. marca 1940 - História

Pamiatky prvákov a zosilňovačov
Mysleli ste si teda, že viete všetko o Racinovi a celej jeho histórii. POKRAČUJ V ČÍTANÍ!
Poznámka: Pri jednaní s prvenstvom je možné spochybniť veľa vecí -

Pamätajte si staré klišé
Avšak s dokumentáciou,
doplníme - alebo zmeníme akýkoľvek záznam.
Všetky ilustrácie sú z archívu múzea Oak Clearing Museum.

V roku 1900 bol prvý koč bez koní vlastnený v meste Racine majetkom Roberta C. Hindleyho, Carlisle Avenue 1328.
Racine bol svedkom prvých automobilových pretekov v auguste 1901. Súťažili A. J. Horlick v lokomobile a Robert C. Hindley vo Wintone. Asi míľu za mestom pán Hindley predbehol pána Horlicka a pán Hindley bol vyhlásený za víťaza, keď prešiel cieľom.


4. júla 1902 bol položený základný kameň pre Luther College na W. Sixth St. a Kinzie Ave.

Stanica Life Saving bola postavená pri ústí rieky Root v roku 1903.

16. marca 1904 bola otvorená nová budova Verejnej knižnice Racine na 7. a Hlavnej. V ktorom sa dnes nachádza Múzeum dedičstva Racine.

Prvá pláž na kúpanie bola založená na severnej strane Racine v roku 1908, keď mesto kúpilo pobrežný majetok od James Cape & amp Sons za 10 000,00 dolárov.

31. mája 1909 bol na Mohylovom cintoríne zasvätený pamätník španielskej vojny.

Socha štátnika Charlesa (Karla) Jonasa bola zasvätená v pamätný deň 1912. Bola umiestnená v malom parku neďaleko Michigan Blvd. a Barker St.

V júni 1913 sa v novo dokončenej mlátičke J. I. Case Company 's South Works (traktorový závod) uskutočnilo výstavisko „Made In Racine“.

28. novembra 1921 sa otvára McKinley Junior High School. Charterové triedy pochádzali zo škôl Fratt, Jefferson a Knapp.

Komunitná truhla Racine sa začala v roku 1922, keď Herbert F. Johnson starší zvolal skupinu prominentných občanov a načrtol jej ciele.

11. mája 1924 zomrel v Hollywoode v Kalifornii kráľ Racineho patentovej medicíny Dr. C. I. Shoop vo veku 73 rokov. Zrekonštruovaná budova Shoop stále stojí na ulici 215 State St.

V roku 1928 sa v Racine otvorili štyri nové divadlá. Benátsky (Centrum), Kapitál (West Racine), Majestic (Uptown) a Granada (Severná strana) boli dokončené a otvorené v tomto roku. Najväčší bol Benátčan s cenovkou 1 milión dolárov.


ŽUPNÝ KURTHOUSE

POŠTA

RADNICA
V roku 1931 boli v meste Racine a Racine postavené tri nové verejné budovy.

Fredric March (Racine Native) získava prvého Oscara za doktora Jekyella a pána Hyda v roku 1932.


20. novembra 1933 John Dillinger a jeho gang okradli
The American Bank & amp Trust Co. v Main and 5th St.

V roku 1934 oslavoval Racine storočnicu 1834 -1934.

Zaujímavé fakty o Racine

V roku 1934 to bolo 63 hasičov, 66 policajtov, 8 divadiel, 3 nemocnice, 16 hotelov, 70 kostolov, 21 parkov, 1 denník, 2 letiská a malo približne 67 542 obyvateľov.


Racine Kilties Drum and Bugle Corps sa prvýkrát predstavil v mestskej prehliadke 4. júla 1936. Kilties nakoniec pokračoval v získaní mnohých štátnych a národných ocenení bubeníka a zosilňovača.

V roku 1939 boli dokončené slávne kancelárske budovy Frank Lloyd Wright S.C. Johnson & amp Son.

4. júla 1943 bol vo East Parku zasvätený pamätník Abraháma a Mary Lincolnovej. Bola to prvá socha prezidenta a jeho manželky v USA. Je ho možné vidieť pred Gateway Technical College, ktorá sa nachádza na S. Hlavnej ulici.

Výskumná veža v S. C. Johnson & amp Son bola otvorená v roku 1950.

V roku 1953 bola postavená rúra spoločnosti Racine Water Company postavená v roku 1886 na 10. ulici a trate severozápadnej železnice boli zbúrané.

Štrajk spoločnosti J. I. Case Co. v roku 1960 bol poznačený násilím a zranením. Tony DeLaat starší (na obrázku), ktorý bol známym a rešpektovaným rasistickým odborárom, demonštroval na invalidnom vozíku po tom, ako do neho narazilo auto útočníkov. Obetavý pán Delaat sa už raz zranil pri prípadovom štrajku v roku 1934, keď ho policajti pri demonštrácii dobodali.

Posledná jazda elektrickej železnice North Shore bola 21. januára 1963.

Lloyd Jackson sa stal Racinovým prvým černošským riaditeľom na bývalej Lakeside School v roku 1966. Bol prvým afroamerickým starším radcom v meste Racine, zvoleným v roku 1968. Stal sa tiež prvým čiernym predsedom Demokratickej strany v okrese Racine a aktivista v mestskom hnutí za spravodlivé bývanie. Vodca občianskych práv zomrel 3. júla 2001.

JULIAN BOND A CORINNE OWENS 1988


Corinne Owens bola prvou čiernou a prvou ženou v rade Racine pre odborné, technické a vzdelávanie dospelých v roku 1971 a v rokoch 1978-79 bola predsedníčkou predstavenstva Gateway Technical Institute.
Rada Racine PTA v roku 1971. ju zvolila za „učiteľku roka“ a „občana roka“. Občianska rada žien ju v roku 1973. Racine označila za „ženu roka“. V roku 1979 získala ocenenie Rosa Parks Award a regionálna konferencia NAACP.

V apríli 1972 boli do mestskej rady v Racine zvolené prvé ženy. Boli to doktorka Helen Pattonová a Betty J. Rowleyová.

V roku 1973 bol Stephen F. Olsen zvolený za starostu mesta Racine a pôsobil tu nevídaných 14 rokov.
V roku 1984 Racine oslavuje svoje Sesquicentennial (150. výročie) od svojho založenia. Udalosti sa konali počas celého roka. Cieľom bolo zriadiť trvalé festivalové miesto ako trvalú spomienku na naše 150. výročie. Ald. Margaret Johnsonová bola predsedníčkou výboru Sesquicentennial.


V roku 1986 oslávil Johnson Wax storočnicu.

7. mája 1987 bol zasvätený nový prístav Racine a Marina.


Vizionár a krajský riaditeľ Leonard Ziolkowski stál na čele projektu Racine harbor/marina prostredníctvom vedenia a inovácií.
Na Ziolkowského sa spomína ako.
& quot; Veľký muž,
s veľkými snami, ktorí navždy zmenili pobrežie jazera Racine. & quot

V roku 1988 bol dokončený nový most State St. za 5,7 milióna dolárov. Rozpätie 292 stôp postavila spoločnosť Lunda Construction Co. a je tretím mostom, ktorý sa dostal cez rieku Root v štáte St.

V roku 1988 sa Lennie A. Weber stala prvou ženou okresného prokurátora v okrese Racine.

21. júla 1989 bola zem prelomená a plány na rozvoj Gaslight Pointe boli na ceste.


Robert Turner sa stal prvým černochom z Racine, ktorý bol zvolený do štátneho zhromaždenia vo Wisconsine v roku 1990.
V roku 1976 začal Rep. Turner svoju občiansku kariéru, keď bol zvolený do mestskej rady Racine.
V roku 2005 sa Turner stal najdlhšie slúžiacim štátom voleným úradníkom z Racine.
Stal sa tiež najdlhšie slúžiacim čiernym voleným predstaviteľom v štáte Wisconsin.


Absolventka strednej školy Horlick Laurel Clark bola medzi siedmimi astronautmi, ktorí zahynuli pri výbuchu raketoplánu Columbia v sobotu 1. februára 2003. Clark bol prvým rodákom z okresu Racine, ktorý letel do vesmíru. Seniorský obrázok Laurie Saltonovej je z ročenkovej knihy Clarka a Horlicka zo strednej školy. Po správach o katastrofe sa posádky z celých Spojených štátov zhromaždili na parkovisku oproti Horlick High, aby informovali o katastrofe. Bola to udalosť v histórii, akú Racine nikdy predtým nevidel. Zasvätenia a pamätníky pokračovali niekoľko dní, aby si pamätali a uctili si sedem padlých astronautov.



Julian Thomas, rasistický aktivista a africký americký vodca, zomrel 6. apríla 2003. 5. októbra 2003 bola na jeho počesť zasvätená bývalá Garfieldova škola ako základná škola Juliana Thomasa. Zrekonštruovaná budova a nové prístavby teraz slúžia ako pocta mužovi, ktorý sa zaslúžil o desegregáciu verejných škôl v Racine.


22. mája 2004 Samuel C. Johnson zomrel vo veku 76 rokov. Existuje niekoľko slov, ktoré môžu skutočne vyjadriť stratu tohto druhu, starostlivého a jemného muža.
„Sam“ mohol chodiť medzi kráľmi, ale nikdy nestratil nádych obyčajného človeka.

Budova centra servisných centier okresu Racine bola premenovaná na počesť Dennisa Kornwolfa v roku 2004. Konsolidácia mnohých služieb okresu Racine bola víziou bývalého krajského manažéra. Budova Taylor Avenue je jedným z najlepších príkladov jeho úspechov. Kornwolf, skúsený občiansky vodca s viac ako 30 -ročnou verejnou službou, sa vždy rozhodoval s osobným a morálnym odhodlaním urobiť z Racine County lepšie miesto na prácu a život.


Dennis M. Kornwolf zomrel 2. októbra 2005 po odvážnom boji s rakovinou.
Kornwolf nám ukázal, čo rakovina nedokáže.
Nemôže to prekážať duchu.
Nemôže to využiť dušu.
Nemôže vymazať spomienky ani dedičstvo.
Rozhodne to nemohlo umlčať vášeň, ktorú Dennis pre túto komunitu mal.

V priebehu roka 2005 boli tri z najväčších priemyselných komplexov redukované na sutiny a predávané na šrot. Racine pokračuje v prechode z priemyselného veku, pretože ničia.
J. I. CASE TRACTOR PLANT. tiež známy ako Case South Works alebo Clausen Works.
Výrobný komplex JACOBSEN, ktorého budovy boli postavené spoločnosťou Mitchell Motor Car Co. a slúžili aj ako závody Nash a Massey Harris.
BELLE CITY MALLEABLE tiež známy ako odliatky z racetickej ocele.


2007- Barbara McNair, zomrela vo veku 72 rokov. McNair sa narodil v Chicagu a vyrastal v Racine. takže vždy považovala Racine za svoj domov. McNair bol celý život interpretkou s kariérou v hudbe, televízii, filme a scéne. Hlavnými filmami, v ktorých McNair hral, ​​boli „Zmena návyku“, „Posledný film Elvisa Presleyho“, „Hovoria mi pán Tibbs!“ A „Organizácia“, v ktorom Sidney Poitier nadväzuje na „V žiare noci“.

2009 -November, Racine vstupuje do svojho demisemiseptcentennial (175.) roka.
3. novembra Honnorable, predstaviteľ Cory Mason, Racine, číta uznesenie 95, ktoré pripomína Racinovi 175 rokov prínosov do histórie Wisconsinu. Po čítaní boli členovia zákonodarného zboru vo Wisconsine pozvaní do zhromaždenia, aby si pochutnali na niekoľkých plátkoch pravého, rascového a dánskeho Kringle.

O & ampH Dánska pekáreň Racine, vytvorená Racine ako prvý koláč s názvom „Demisemiseptcentennial“.

2010--23. januára, Sála Fortaleza sa otvára, pocta rodine Johnsona zosnulému Samovi Johnsonovi.
*** NOVÉ UVEDENIE KNIHY ***

Autor a historik Gerald L. Karwowski napísal množstvo brožúr a novinových článkov o minulosti mesta a bavil stovky skupín show s názvom & acirc & euro & oeligRacine in History. Karwowski odišiel do dôchodku po 30-ročnej kariére v J.I. Spoločnosť Case Company a slúžila ako komisár pre pamiatky v Racine a ako správca Historickej spoločnosti okresu Racine. Odhodlaný zberateľ za posledných 40 rokov zhromaždil jednu z najväčších zbierok miestnej histórie v Racine County.



Copyright & Acirc & copy 2000 od Oak Clearing Farm & amp Museum
Všetky práva vyhradené


Lyžica cukru pomáha rádioaktívnym ovseným vločkám klesnúť

Keď sa Fred Boyce a desiatky ďalších chlapcov v roku 1949 pripojili k Vedeckému klubu na Fernald State School, išlo skôr o výhody ako o vedu. Členovia klubu získali vstupenky na zápasy Boston Red Sox, výlety mimo areál školy, darčeky ako hodinky Mickey Mouse a množstvo raňajok zdarma. Fernald však nebol obyčajnou školou a bezplatné raňajky od Vedeckého klubu neboli vašou priemernou miskou obilnín: chlapci boli kŕmení ovsenými vločkami Quaker s rádioaktívnymi značkami.

Štátna škola Fernald, pôvodne nazývaná Massachusettská škola pre slabozrakých, ubytovala mentálne postihnuté deti spolu s tými, ktoré opustili ich rodičia. Podmienky v škole boli často brutálne, personál pripravoval chlapcov o jedlo, nútil ich vykonávať manuálne práce a týral ich. Boyce, ktorý tam žil po tom, čo ho opustila rodina, dychtivo vstúpil do Vedeckého klubu. Dúfal, že vedci vo svojich kompetenčných pozíciách uvidia zlé zaobchádzanie a urobia s ním koniec.

“V tom čase sme nič nevedeli, ” Boyce povedal o experimentoch. “ Mysleli sme si, že sme výnimoční. ” Dozvedieť sa pravdu o klube bolo pocitom hlbokej zrady.

Chlapci ďalšie štyri desaťročia nezistili celý príbeh o svojich kontaminovaných obilninách. V období od konca štyridsiatych do začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia Robert Harris, profesor výživy na Massachusettskom technologickom inštitúte, viedol tri rôzne experimenty, ktorých sa zúčastnilo 74 chlapcov Fernalda vo veku od 10 do 17 rokov. V rámci štúdie boli chlapci kŕmení ovsenými vločkami. a v inom experimente mlieko s rádioaktívnym železom a vápnikom vedci chlapcom priamo vstrekli rádioaktívny vápnik.

Štátna škola Fernald, kde chlapci žili, keď boli súčasťou Vedeckého klubu MIT. (Wikimedia Commons) Výživa bola predajným miestom v reklamách spoločnosti Quaker Oats. (Wikimedia Commons) Quaker Oats financoval radiačné štúdie z komerčných dôvodov.

Experiment Fernaldových študentov#8217 bol len jedným z desiatok radiačných experimentov schválených Komisiou pre atómovú energiu. V rokoch 1945 až 1962 bolo žiareniu vystavených viac ako 210 000 civilistov a vojakov, často bez toho, aby o tom vedeli. To, čo sa zdá byť nemysliteľné v dnešnej dobe etických kontrolných komisií a informovaného súhlasu, bol štandardný postup na úsvite atómového veku.

John Lantos, detský lekár z Lekárskej fakulty Univerzity Missouri-Kansas City a odborník na lekársku etiku, tvrdí, že experimenty svedčili o americkom povojnovom myslení. “Technológia bola dobrá, boli sme vodcovia, boli sme dobrí chlapci, takže čokoľvek, čo sme urobili, nemôže byť zlé, ” hovorí. “ Nebolo to až do 70. rokov, po štúdii  Tuskegee, že Kongres schválil federálne nariadenie vyžadujúce špecifický druh dohľadu. ”

Štúdia z Tuskegee je benchmarkovým príkladom zneužívania medicíny a zahŕňala stovky afroamerických mužov so syfilisom, ktorí podstúpili liečbu s prísľubom#160, ale nikdy ju nedostali. V inom prípade, ktorý pripomína ten vo Fernaldovi, boli študenti Štátnej školy Willowbrook (tiež považovaní za mentálne postihnutých) účelovo vystavení vírusu hepatitídy A#160, aby vedci mohli vyvinúť vakcínu.

Ako sa zdanlivo neškodné raňajky spojili s výskumom atómovej doby? V tej dobe vedci dychtivo robili experimenty týkajúce sa ľudského zdravia a vzmáhajúci sa priemysel raňajkových cereálií znamenal, že sa dajú zarobiť alebo stratiť veľké peniaze. Výsledkom bolo, že značky ako Quaker chceli na svoju stranu vedu. Už od začiatku 20. storočia sa ocitli v súťaži s ďalšou teplou raňajkovou cereáliou — Krém z pšenice, vyrobenou z fariny —. A obe spoločnosti s horkými obilninami museli zápasiť s nárastom sladkých sušených obilnín, podávaných so studeným mliekom a s obrovskou porciou reklamy.

Aby toho nebolo dosť pre Quaker, séria štúdií navrhla vysoké hladiny fytátu (prirodzene sa vyskytujúca cyklická kyselina) v rastlinných zrnách — podobne ako ovos — môže inhibovať absorpciu železa, zatiaľ čo farina (pšeničný krém) nie aby mali rovnaký účinok. Trh s výrobkami z obilnín zaznamenal prudký rozmach a v rokoch po 2. svetovej vojne tržby spoločnosti Quaker vzrástli na 277 miliónov dolárov. Výživa mala v mysliach kupujúcich tej doby vysokú hodnotu, najmä preto, že ministerstvo poľnohospodárstva v roku 1943 vydalo svoje prvé diétne pokyny vrátane ovsených vločiek ako ideálneho celozrnného produktu. Televízne reklamy z päťdesiatych rokov minulého storočia zdôrazňovali predajné miesto výživového obsahu Quaker Oats a#8217.

V snahe vyvrátiť výskum, ktorý nepriaznivo porovnával Quaker s krémom z pšenice, sa Quaker rozhodol urobiť vlastné experimenty. Quaker teda dodal obilniny, MIT dostalo financie na ich výskum a škola pravdepodobne svojim študentom poskytla bezplatné raňajky a zábavu.

V troch experimentoch chlapci z Fernaldu jedli ovos potiahnutý značkovačmi rádioaktívneho železa, mlieko so značkami rádioaktívneho vápnika (rádioaktívne atómy, ktorých rozpad sa meria, aby porozumel chemickým reakciám prebiehajúcim v tele) a dostali injekciu rádioaktívneho vápnika. Výsledky prvých dvoch experimentov boli pre Quaker povzbudivé: Ovsené vločky neboli horšie ako farina, pokiaľ išlo o inhibíciu absorpcie železa a vápnika do krvného obehu. Tretí experiment ukázal, že vápnik vstupujúci do krvného obehu ide priamo do kostí, čo by sa ukázalo ako dôležité v neskorších štúdiách osteoporózy.

Podrobnosti o experimentoch vyšli v roku 1993, keď ministerka energetiky Hazel O ’Leary odtajnila niekoľko dokumentov Komisie pre atómovú energiu, ktoré čiastočne podnietili vyšetrovacie správy Eileen Welsome o ďalších testoch žiarenia americkou vládou, a zintenzívnili obavy v súvislosti s priemysel jadrových zbraní. Potom prišla správa v Boston Globe. Čoskoro ďalšie publikácie vyzvali obete, aby sa prihlásili.

Súdny spor z roku 1995 určil účel týchto experimentov: obchodné záujmy spoločnosti Quaker. “ Aký bol pôvod týchto konkrétnych experimentov? Zdá sa, že jednoducho to je relatívny prínos ovsených vločiek a smotany z pšenice, ” prokurátor Michael Mattchen povedal Vydavateľstvo.

V januári 1994 bolo zvolané vypočutie pred senátnym výborom pre prácu a ľudské zdroje s cieľom preskúmať Fernaldove experimenty. Počas zasadnutia sa senátor Edward Kennedy, predseda výboru, opýtal, prečo vedci neuskutočnili experiment na študentoch MIT alebo deťoch v súkromných školách. “Aren ’t ste zhrození zo skutočnosti, že najzraniteľnejší ľudia v našej spoločnosti, ktorými sú mladí ľudia vo veku 7,8 rokov, ktorí sú v ústave, nie ste zhrození, že oni boli vybraní? &# 8221 spýtal sa.

Na vypočutí v Senáte David Litster z MIT uviedol, že experiment zahŕňajúci ovsené vločky vystavil chlapcov iba žiareniu 170 až 330 milirémov, čo je zhruba ekvivalent príjmu 30 po sebe nasledujúcich röntgenových snímok hrudníka.

“ Čo sa týka lekárskych a biologických účinkov, s tak nízkymi dávkami žiarenia je to veľmi ťažké, ” Litster.Dieťa vystavené takémuto druhu dávky by podľa neho malo šancu jedna z 2 000 na rakovinu, ktorá bola sotva vyššia ako priemerná miera.  A 1994 Štátny panel v Massachusetts dospel k záveru, že nikto zo študentov neutrpel významný vplyv na zdravie a rádioaktívne značkovače sa naďalej používajú v medicíne.

Skutočné problémy však neboli iba vecou zdravotného rizika v budúcnosti: chlapci, ktorí boli obzvlášť zraniteľní bez toho, aby rodičia a opatrovníci hľadali svoje najlepšie záujmy v štátnej škole, boli bez ich súhlasu použité na experimenty.

Keď sa prípad dostal na súd, 30 bývalých Fernaldových študentov podalo žalobu na MIT a Quaker Oats. V roku 1995 sa prezident Clinton ospravedlnil študentom Fernaldu, pretože Komisia pre atómovú energiu štúdiu nepriamo sponzorovala zmluvou so strediskom rádioaktivity na MIT. V januári 1998 bolo dosiahnuté vyrovnanie za 1,85 milióna dolárov. Ešte pred týmto konkrétnym prípadom boli prijaté zákony ako Národný zákon o výskume z roku 1974 na ochranu Američanov pred neetickými experimentmi.

Na konci troch experimentov, ktorých sa chlapci z Fernaldu nevedomky zúčastnili, mali vedci niekoľko nových dôležitých zistení, hoci s obilninami nemali nič spoločné. Po injekcii rádioaktívneho vápnika deviatim mladým chlapcom dokázali vedci určiť, čo sa stane s vápnikom po vstupe do krvného obehu (rýchlo sa dostane do kostí) a ako sa vylučuje (väčšinou močom). Tento výskum metabolizmu vápnika poskytol základy pre neskorší výskum osteoporózy, uvádza Litster.

Ale pre Boycea bolesť zo zneužívania pretrváva. “Je to zábavný druh nevraživosti. Je to sklamaný typ pocitu, a povedal o výskumníkoch, ktorí mali možnosť pomôcť, ale namiesto toho využili výhody študentov v núdzi.  


Pozri si video: BMW Evolution: 1929 - 2019 (Február 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos