Nový

Picket II YAGR -7 - história

Picket II YAGR -7 - história


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Piket II

(YAGR-7: dp. 10 590 (f.); 1, 441'6 "; b. 56'11"; dr. 27 '
s. 11 k .; cpl. 137; a. 2 3 "; cl. Guardian; T. Z-EC2-S-C5)

Piket (YAGR-7) bol položený 28. marca 1945 ako S. S. James F. Harrell (trup MCE 3138) spoločnosťou J. A. Jones Construction Co., Panama City, Fla, ktorá bola zahájená 17. mája 1945, sponzorovaná pani Alice Harreovou; l; a dodané pre obchodnú námornú službu 11. júna 1945.

Ako obchodná loď slúžil James F. Harrell Aleoa Steamship Lines od júna do októbra 1945. Po zaradení do flotily rezervy národnej obrany, James River, Va., Od 6. októbra 1945 do 31. januára 1947 slúžila v USA Navigation Co., Baltimore, Md., Január 1947 až august 1948. Jej ďalšou obchodnou povinnosťou bola spoločnosť Boland a Cornelius Co., New York, august 1948. Picket zostal vo flotile rezervy národnej obrany, Wilmington, 29. augusta 1948 až 11. júla 1955.

Obchodná loď bola získaná námorníctvom 12. júla 1955 a premenovaná na Picket a bola odtiahnutá do Navy Yardu, Portsmouth, VA, aby bola prevedená na radarovú stanicu YAGR-7. Dala do prevádzky 8. februára 1956 a 28. septembra 1958 bola preklasifikovaná na AGR-7.

V rokoch 1956 až 1965 používala Picketová svoje radarové a komunikačné zariadenie s dlhým dosahom na obsluhu severoamerického veliteľstva protivzdušnej obrany. Poskytla dôležité radarové informácie o vzdušných prístupoch k pobrežiu Tichého oceánu. Viac ako polovicu roku 1964 strávila na mori na rôznych staniciach 500 až 600 míľ od západného pobrežia USA a Kanady. Jej výlety po mori obvykle zahŕňali 30 až 35 dní na mori, po ktorých nasledovalo 15 až 30 dní v San Franciscu medzi hliadkami.

Zasiahnutá z námorného registra plavidiel 1. septembra 1965 sa Picket pripojila k rezervnej flotile námornej správy Suisun Bay, San Francisco, Kalifornia, kde zostáva v roku 1970.


Prerobené lode Liberty boli spravidla škatuľovou leteckou dopravnou verziou typu Z-EC2-S-C5. Symbolom klasifikácie trupu lodí bol pôvodne YAGR, v roku 1958 sa zmenil na AGR.

Podľa prepočtu mala každá loď radar na vyhľadávanie výšky AN/SPS-8, radar na vyhľadávanie vzduchu/povrchu AN/SPS-12, radar na vyhľadávanie vzduchu s dlhým dosahom AN/SPS-17 a senzor IFF AN/UPA-22. AN/SPS-8 bol neskôr na niektorých lodiach nahradený AN/SPS-30. AN/SPS-17, účelovo vytvorený pre Opatrovník triedy, dokázal detekovať veľké lietadlá, ako sú bombardéry do vzdialenosti 410 km 250 mi a malé lietadlá do vzdialenosti 189 km. [1]

AGR boli založené na oboch pobrežiach v Newporte, Rhode Island (neskôr Davisville, Rhode Island) a Treasure Island v Kalifornii neďaleko San Francisca, osem na východnom pobreží a osem na západnom pobreží. Strávili 30 - 45 dní na mori bez ohľadu na počasie, striedali sa s 15 dňami v prístave a monitorovali lietadlá blížiace sa k USA ako predĺženie linky Vzdialeného včasného varovania pod velením kontinentálnej protivzdušnej obrany. Ich prvoradou úlohou bolo varovať pred prekvapivým útokom sovietskeho bombardéra. AGR boli rozšírené o dvanásť sprievodov radarového torpédoborce Edsall a John C. Butler triedy, známe ako DER, a lietadlá Lockheed WV-2 Warning Star a v Atlantiku balóny Goodyear ZPG-2W a ZPG-3W a Texas Towers. DER a WV-2 sa nazývali bariérové ​​sily, BarLant a BarPac a pôsobili oveľa ďalej od USA ako AGR. V roku 1965 vývoj radarov na obzore nahradil ich funkciu a radarové demonštračné lode boli vyradené z prevádzky a na začiatku 70. rokov 20. storočia boli zošrotované. [2]

Stanice demonštrantov boli asi 640 - 800 km od každého pobrežia a poskytovali prekrývajúci sa radar alebo elektronickú bariéru proti približujúcim sa lietadlám. Operačné riadenie lodí sa na stanovišti presunulo z námorníctva na letectvo a NORAD. Každá loď sa nachádzala na stanovišti a zdržiavala sa v určitom okruhu svojho prideleného strážneho stanovišťa, pričom hlásila a sledovala všetky kontakty s lietadlami. Každá loď prevážala kvalifikovaných leteckých riaditeľov na priame zachytenie lietadiel vyslaných na zapojenie kontaktov. Na stanici boli pridelené ďalšie povinnosti, ako napríklad pátranie a záchrana, hlásenie počasia a rôzne povinnosti. Národná služba pre morský rybolov dokonca poskytla rybársky výstroj, aby posádka mohla počas sezóny loviť tuniaky, a lode denne zasielali správy o ulovených rybách na výskumné účely. [ potrebná citácia ]

The Opatrovník trieda strávila na mori viac času ako akékoľvek iné plavidlá amerického námorníctva, okrem ponoriek balistických rakiet, v priemere 220 - 250 dní v roku na hliadkach. Aby bol tento veľmi vysoký čas strávený na mori pre posádku čo najpohodlnejší, všetky spacie miestnosti boli klimatizované, každý dôstojník mal vlastnú kajutu, poddôstojníci zdieľali dvojlôžkové kajuty a poddôstojníci spali v štvorčlenných kajutách (väčšina ostatných Muži zaradení do služby USN v tej dobe spali v hojdacích sieťach a vo veľkých kotviskách bez ohľadu na typ postele). [3]


Chris-Craft podporuje úsilie počas 2. svetovej vojny.

Chris Craft je luxusná lodná spoločnosť, ktorá sa špecializuje na výrobu kvalitných drevených lodí pre všetky druhy rekreačného použitia. Potom, čo v 30. rokoch 20. storočia zápasil s rôznymi ťažkosťami, Chris Craft presunul svoje zameranie na pomoc vojnovému úsiliu počas 2. svetovej vojny. Súťažili proti iným lodným spoločnostiam, ako sú Higgins a Gar Wood, o vládne vojenské zákazky. Nakoniec Chris Craft začal plniť zmluvy o námorných motoroch úžitkové člny U22, námorné člny, výsadkové člny, veliteľské člny, cieľové lode a proviantné lode. Teraz je Chris Craft jedným z prvých výrobcov rekreačných lodí, ktorí môžu tvrdiť, že ich výrobky boli testované pod živou paľbou.

Stručná história lodí Chris-Craft

Christopher Columbus Smith si užíva jazdu na jednom zo svojich známych runaboutov (2)

Všetko sa to začalo v roku 1874, keď Krištof Kolumbus Smith vo veku 13 rokov ručne postavil svoj prvý drevený čln. Mal to byť jednoducho jeho osobný rekreačný čln, ktorý sa bude používať na lov kačíc, preteky a užívanie si spŕšky voľných vôd v Algonac, Michigan. Jeho prirodzený talent na spracovanie dreva však viedol k jeho reputácii majstra staviteľa lodí. Slovo sa začalo šíriť po celej Detroite a Chris Smith sa ocitol na trhu v oblasti stavby rekreačných lodí. Aby sa uspokojil stále rastúci dopyt, Chris Smith sa spojil so svojim bratom Hankom a vytvoril tak základy pre budúcu spoločnosť Chris-Craft. Člny, na výrobu ktorých sa bratia špecializovali, boli runabouty, ktorých cieľom bolo byť rýchle a elegantné, a napriek tomu sa predávali za ekonomickú cenu.

V roku 1910 sa obaja bratia spojili s ďalšími partnermi a vytvorili spoločnosť Smith Ryan Boat Company, ktorá sa naďalej zameriavala na ekonomicky výhodné runabout lode. V roku 1922 bol názov spoločnosti zmenený na Chris Smith & amp Sons Boat Company. V tomto momente mal Chris Smith mnoho rôznych typov prevedení trupu na rôzne účely vrátane potešenia a rýchlej plavby. Tieto mahagónové sny boli také populárne, že hodnostári ako William Randolph Hearst a Henry Ford mali vlastného Chris-Crafta. Syn Chrisa Smitha a Jayho Smitha, Jay Smith, prevzal rodinný podnik v roku 1927 a čoskoro nato Chris Smith zomrel v roku 1939. Jay Smith viedol spoločnosť v ťažkostiach veľkej hospodárskej krízy, ale vzhľadom na pokračujúce dedičstvo dobrého vedenia a excelentnosť v stavbe lodí, spoločnosť prežila. V predvojnovom období sa Chris-Craft vrátil k svojim pôvodným návrhom lodí pre runabouty a začal ich lacno predávať, aby sa udržal nad vodou. Počas 2. svetovej vojny sa Chris-Craft začal uchádzať o vládne zákazky na pomoc vo vojnovom úsilí. Po prvej svetovej vojne začal Chris-Craft rozširovať svoj inventár tak, aby zahŕňal viac modelov a tiež sklolaminátové člny. Nakoniec ich kúpila investičná skupina a už nie sú pokorným rodinným podnikom z Algonacu v Michigane. Chris-Craft pokračuje v komerčnej výrobe lodí a jácht dodnes.

Jay Smith, syn zakladateľa Chris-Craftu Chrisa Smitha (2)

Chris-Craft podporuje vojnové úsilie vynaložené počas 2. svetovej vojny

To, čo Chris-Craft odlišuje od všetkých ostatných spoločností zaoberajúcich sa rekreačnými loďami (okrem klasicky elegantných mahagónových runaboutov), ​​je ich účasť počas 2. svetovej vojny a zásadná podporná úloha, ktorú zohrali pri pomoci vojnovému úsiliu. Aby sa Jay Smith dostal do ťažkých ekonomických čias, urobil dve veci, začal vyrábať rozumnejšie ceny lodí v štýle runabout a začal sa uchádzať o štátne zákazky.

Prvé zapojenie spoločnosti Christ-Craft do práce pre americkú armádu sa začalo súťažením proti lodnej spoločnosti Higgins o stavbu pristávacích člnov. Nakoniec Chris-Craft prehral a Higgins pokračoval vo vytváraní pristávacieho plavidla, osobného vozidla (LCVP), ktoré sám Eisenhower považoval za kľúčové pre úspech Dňa D. Vo februári 1941 získala spoločnosť Chris-Craft zákazku na dodávku námorných motorov, ktoré by iné spoločnosti používali vo svojich plavidlách. Chris Smith bol nadšencom rýchlosti a mal skúsenosti s výberom správneho motora na splnenie požiadaviek. Ich ďalšou dohodou bolo objednanie 27 úžitkových lodí U22, ktoré armádny letecký zbor použil na záchranu letcov, ktorí narazili do otvorených vôd. V máji 1941 splnili záväzky ďalšej menšej zmluvy tri upravené 60 nožné krížniky. Až do tohto bodu sa Chris Craft javil ako malý faktor vojnového úsilia a trápili ich problémy s odbormi. Pracovný štrajk prinútil vedenie spoločnosti získať súdny príkaz, ktorý nariadil členstvu v odboroch zastaviť svoje činnosti, ktoré bránili riadnemu obchodnému správaniu. V tom čase sa Chris-Craft začal rozširovať do ďalších oblastí v Michigane. Holandsko, Michigan, bolo hlavným miestom pre nový výrobný závod, ktorý pomohol naplniť rastúci dopyt po lodiach vo vojenskom aj súkromnom sektore po skončení druhej svetovej vojny. Holandsko malo bohatú históriu stavby lodí, čo viedlo k tomu, že kvalifikovaná pracovná sila, ktorej talenty budú zbytočné, pretože mnoho spoločností bojovalo počas Veľkej hospodárskej krízy a druhej svetovej vojny. Ďalším prospešným faktorom pre otvorenie nového závodu v Holandsku bol nedostatok odborových zväzov, ktoré spoločnosť otravovali už skôr.

Chris-Craft mal väčší vplyv na vojnové úsilie až po bombardovaní Pearly Harbour, keď USA vyhlásili vojnu Japonsku. S rastúcim dopytom po obojživelných pristávacích plavidlách potrebných v oboch vojnových divadlách zabezpečil Christ-Craft niekoľko ponúk na stavbu lodí v štýle LCVP. Schopnosť aplikovať techniky hromadnej výroby na stavbu lodí a napriek tomu si zachovať veľkú pozornosť k detailu bola významným dôvodom úspechu spoločnosti Chris-Craft počas vojnových rokov. Vďaka svojim odborným znalostiam v oblasti riadenia výrobných liniek bola spoločnosť Chris-Craft schopná rýchlo zmeniť svoje výrobné linky tak, aby zodpovedali novým špecifikáciám vojenských lodí. Veľmi rozpoznateľný LCVP bol typicky vyrobený z preglejky námornej triedy, ktorá bola natretá tak, aby udržala vzduchotesné tesnenie. V skutočnosti spoločnosť Chris-Craft začala stavať z iného materiálu ako z dreva až na začiatku päťdesiatych rokov, keď začala používať sklolaminát. Neskôr, po odkúpení konkurenčného holandského Roamer Boat Company, Chris-Craft začal vo svojich návrhoch používať plech.

Plagát, ktorý Chris-Craft používal počas 2. svetovej vojny na podporu vlastenectva a predaja (3)

Chris-Craft bol teraz poverený výrobou veľkého množstva typov lodí pre vojnové úsilie. Jeden z týchto člnov, demonštračný čln, pôvodne používala americká pobrežná stráž na boj proti nezákonnému predaju alkoholu počas zákazu. Po skončení zákazu v roku 1933 pobrežná stráž stále pracovala s demonštračnými loďami kvôli ich jednoduchej obsluhe, nízkym nákladom a všestrannosti. Chris-Craft začal s výrobou námorných lodí pre americké námorníctvo, ktoré by slúžili na hliadky a záchranu personálu zo spadnutých lietadiel a potápajúcich sa lodí. Piketové lode tiež prevzali úlohu monitorovania protiponorkových sietí na ochranu pred nepriateľskými pohybmi ponoriek a operáciami žabích mužov. Piketové člny sa používali iba na prístavné alebo pobrežné operácie, ale niekedy ich prepravovali väčšie dopravné lode nad šíre more.

Chris-Craft nielenže dodával lode potrebné pre americkú pobrežnú stráž, námorníctvo a armádu, ale využil aj svoju zaslúženú povesť a uznanie na podporu súcitu a financovania vojnového úsilia. Počas vojny Chris-Craft vydával plagáty s elegantnými a futuristickými návrhmi luxusných rekreačných lodí so slovami „Kúpte si vojnové dlhopisy dnes, zajtra ovládajte svoj vlastný stroj Chris-Craft“. Dizajnéri a architekti v spoločnosti Chris Craft dokázali vo vojnových rokoch snívať o krásnych a elegantných konceptoch. Hlavne preto, že ich hlavným zameraním bolo riešenie drsných línií a utilitarizmu vojenských remesiel. Tieto plagáty by boli celonárodne uvedené v publikáciách, ako je Time Magazine, a zvýšili povedomie o americkom vojnovom zväzku. Zapojenie Chrisa Craftsa do druhej svetovej vojny je celkom úžasné, a napriek tomu sa zdá, že je relatívne neznáme.

V každej vojne sú tí, ktorí bojujú, a tí, ktorí ich v ich boji podporujú, a obaja sú nevyhnutní na dosiahnutie víťazstva. Chris-Craft stelesnil americký vojensko-priemyselný komplex štyridsiatych rokov minulého storočia, ktorý umožnil spojencom poraziť mocnosti Osi. Počas 2. svetovej vojny bol Chris-Craft schopný úspešne zvýšiť výrobu tak, aby spĺňala požiadavky, ktoré armáda kladie na stále viac plavidiel. Pri pohľade na zapojenie spoločností a úsilie vynaložené v tomto období je ťažké uveriť v ich skromné ​​začiatky. Začali, keď sa mladý chlapec rozhodol, že chce mať kačicu. Jeho mimoriadne schopnosti pri stavbe lodí viedli k vytvoreniu jedného z najznámejších člnov 20. storočia a k zásadnej podpore vojnového úsilia.


Pickett sa mal ku generálovi Robertovi E. Leeovi pripojiť tretí deň bitky pri Gettysburgu 3. júla 1863. Pickett mal na starosti vlastnú novú divíziu po boku dvoch ďalších vyčerpaných divízií. Mali sa nabiť najďalej do línií Únie, ale jednotky Únie zdecimovali Pickettovu divíziu a boli nútené ustúpiť, čím sa prakticky skončila bitka pri Gettysburgu. Aj keď Pickett útok neviedol, stal sa známym ako „Pickettov náboj“.

Po tejto porážke Pickett pokračoval vo vedení svojej divízie cez vojnu. Znovu bol porazený v bitke piatich vidiel, ktorá viedla k prípadnému kapitulácii a kolapsu konfederačnej armády.


Picket II YAGR -7 - história

(Všetky webové odkazy v tomto dokumente sú „modré“)

Aktuálne je ich viac

Američania sú uvedení na nasledujúcich stranách


Nasledujúce záznamy a jednotlivé online pamätníky sú vojaci, námorníci a obchodní námorníci zo štátov Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, New Hampshire, New York, Vermont, Wyoming, District of Columbia a ďalšie štáty že „Dal všetko“ za ich štát a našu krajinu počas 2. svetovej vojny.


" V blízkej budúcnosti plánujem zahrnúť ďalšie štáty ! "


S týmto projektom som prvýkrát začal v roku 2010 v domovskom štáte Delaware. Po dokončení som začal s domovom štátu mojej manželky v New Yorku a tiež som začal Delawareov sused Maryland. Maine, Maryland, New Hampshire a Vermont sú teraz tiež „dokončené“ a ja som začal v štátoch Connecticut a Wyoming! Preskúmanie informácií o každom vojakovi a vytvorenie prepojenia na ne trvá približne 20 minút.

Každý vojak a/alebo námorník má osobný online pamätník, ktorý zobrazuje buď všetky tieto skutočnosti, alebo sa o nich môžem čo najviac dozvedieť: meno, hodnosť, vojenská jednotka, kde zahynuli, ako zomreli, dátum úmrtia, kde prišli sú pochovaní alebo zapamätaní, ich fotografie a tiež náhrobné kamene, mená rodičov, kedy a kde narukovali, a objavený životopis atď.

Toto je môj spôsob, ako sa snažím uistiť, že všetci sú SI PAMATUJÚ za to, čo pre nás všetkých urobili !!


Aktuálne pracujem na stave:


Vezmite prosím na vedomie: Ak by ste chceli, aby som vyšetril akéhokoľvek vojaka alebo námorníka z „ AKÝKOĽVEK „uvediem, že tak urobím, a zaistím, aby informácie boli na základe záznamov čo najpresnejšie.

"Janice Hollandsworth"
Nájdi člena hrobu
„Za jej veľkú pomoc pri lokalizácii hrobov a zaznamenávaní aktualizácií Pre vojakov a námorníkov na celoštátnej úrovni "

"ShaneO"
Nájdi člena hrobu
„Za jeho veľkú pomoc pri lokalizácii hrobov, fotografovaní a zaznamenávaní aktualizácií Pre vojakov a námorníkov na celoštátnej úrovni "

V spoločnom úsilí s Dwightom „Andym“ Andersonom, ktorý predtým slúžil ako dozorca Epinal American Cemetery, Lorraine, Francúzsko a teraz slúži ako dozorca Amerického cintorína Rhôny, Draguignan, Francúzsko, sa mi podarilo vytvoriť webovú stránku. pre rýchle fakty týkajúce sa Epinal American Cemetery a vytvorili webovú stránku na zobrazenie týchto informácií. Kliknutím nižšie zobrazíte ďalšie informácie:


Skoré roky

George Edward Pickett sa narodil 16. januára 1825 a vyrastal na rodinnej plantáži na Tureckom ostrove v okrese Henrico. Navštevoval Vojenskú akadémiu Spojených štátov vo West Pointe, kde nazhromaždil množstvo nedostatkov a promoval ako posledný vo svojej triede v roku 1846. (Medzi Pickettových spolužiakov patril Thomas J. “ Stonewall ” Jackson a George B. McClellan.) Pokračoval slúžiť v mexickej vojne (1846 - 1848), pričom si za galantné správanie vyslúžil dve čestné prestávky.

Pickett strávil nasledujúcich trinásť rokov v pohraničnej armáde, na roztrúsených základňach v Texase a na ďalekom západe. Počas týchto rokov čelil osobným tragédiám. V novembri 1851 zomrela v Texase jeho prvá manželka Sally Minge a ich novonarodená dcéra. Keď bol umiestnený vo Fort Bellingham na území Washingtonu a často sa ocitol medzi záujmami bielych osadníkov a indiánov, oženil sa s indiánkou Haidy. Zomrela však tiež krátko po narodení ich syna Jamesa Tiltona Picketta v roku 1857.


4 odpovede 4

Odpoviem iba na prvú otázku: Aké sú frekvencie v obrázkoch?

Fourierova transformácia je matematická technika, v ktorej sú rovnaké obrazové informácie reprezentované nie pre každý pixel samostatne, ale skôr pre každú frekvenciu. Uvažuj o tom takto. More má vlny, z ktorých niektoré sa pohybujú veľmi pomaly (ako príliv a odliv), iné sú stredne veľké a niektoré ďalšie sú drobné ako vlnky vytvorené z poryvu. Môžete si ich predstaviť ako tri oddelené vlny, ale v každom bode na hladine mora a v okamihu získate iba jednu výšku vody.

To isté platí pre obrázky. Môžete si predstaviť, že obraz je tvorený rôznymi vlnami alebo frekvenciami. Ak chcete vytvoriť svoj obrázok, začnite s priemernou farbou (v skutočnosti je premýšľanie nad obrázkami v odtieňoch sivej jednoduchšie). Potom pridajte vlny rôznych vlnových dĺžok a sily, aby sa na obrázku pomaly vytvárali detaily.

Druhá frekvencia pozdĺž vertikálnej dimenzie je vlna začínajúca od nuly v spodnej časti obrazu, stúpajúca, stávajúca sa opäť nulou pozdĺž stredového horizontu a klesajúca pod nulu, aby sa nakoniec stala nulou v hornej časti obrazu. (Opísal som Fourierovu sériu bez fázového posunu, ale analógia stále platí.)

Tu vidíte druhú frekvenciu pozdĺž horizontálnej a vertikálnej. Všimnite si, že môžete rozoznať, kde bude hora (tma) a kde bude obloha a jazero (svetlejšie).

Každá ďalšia vlna alebo frekvencia prináša ďalšie zvlnenie a ako také ďalšie detaily. Na získanie rôznych obrazov je možné zmeniť výšku/amplitúdu vlny, ako aj počiatočný bod vlny, nazývaný tiež fáza.

Je zaujímavé, že množstvo informácií je v tejto reprezentácii rovnaké a je možné sa pohybovať tam a späť medzi normálnymi obrázkami (priestorová doména) a Fourierovými transformovanými obrázkami (frekvenčná doména). Vo frekvenčnej oblasti musíme uchovávať informácie o všetkých frekvenciách spolu s amplitúdou a fázovými informáciami.

Tu používa 50% frekvencií:

Existujú všetky tieto varianty, pričom je potrebné rozlišovať medzi Fourierovými radami, Fourierovými transformáciami a diskrétnymi Fourierovými transformáciami a diskrétnymi kosínovými transformáciami (DCT).

Jedna zaujímavá aplikácia je v použití kompresných algoritmov ako JPEG. Tu sa DCT používa na uloženie viac dôležitých častí obrazu (nízke frekvencie) a menej vysokých frekvencií.

Napísal som to v nádeji, že začínajúci čitatelia môžu získať základné znalosti o myšlienke Fourierových transformácií. Na to som urobil niekoľko zjednodušení, ktoré mi dúfam pokročilejší čitatelia odpustia.


Wilson Pickett (1941-2006)

Spevák duší Wilson Pickett sa narodil 18. marca 1941 v Prattville v Alabame ako štvrté z jedenástich detí. Celé detstvo spieval v baptistických cirkevných zboroch a vyučil sa gospelovým spevákom. V tomto období začal rozvíjať oduševnený tón a štýl, ktorý by nakoniec definoval jeho štyri desaťročnú nahrávaciu kariéru. V roku 1955 sa Pickett presťahoval zo svojej hrubej matky, aby žil k svojmu otcovi v Detroite v Michigane, kde pokračoval v speve v kostoloch a nadväzoval vzťahy s významnými nahrávacími menami ako Little Richard.

V roku 1955 sa Pickett pripojil k evanjeliovej skupine The Violinaires. Skupina mala mierny úspech, vyrážala na turné, vystupovala v kostoloch a na pódiu sprevádzala známych umelcov ako The Soul Stirrers. V roku 1959 si Pickett uvedomil, že hlavný úspech v hudobnom priemysle znamená prechod na sekulárnu hudbu a pridal sa k rytmicko -bluesovej skupine s názvom The Falcons.

Sokoli boli úspešní v rebríčku R & B, najmä v roku 1962 s piesňou „Našiel som lásku“, ktorú napísal Wilson Pickett. Pieseň vyvrcholila na šiestom mieste. Po jeho vydaní sa Pickett začal vydávať na dráhu sólového hudobníka.

Pickett začal spolupracovať s Donom Covayom na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia a okrem mnohých ďalších chrlil záznamy o duši ako „I'm Gonna Cry“ (1964). Jednou z nich bola pieseň, ktorú napísal a nahral, ​​s názvom „If You Need Me“ (1962). Pickett poslal demo nahrávku do Atlantic Records v nádeji, že mu na oplátku ponúknu nahrávaciu zmluvu. Žiaľ, dušou naplnená balada bola odovzdaná Solomonovi Burkeovi a jeho nahrávka vyvrcholila na druhom mieste v rebríčku billboardov R&B, táto nahrávka sa teraz považuje za duševný štandard.

O dva roky neskôr však Atlantic kúpil Pickettovu zmluvu od spoločnosti Double L records, keď dosiahol veľký úspech so svojim singlom s názvom „Je príliš neskoro“ (1963). O niečo viac ako rok neskôr ho dostala do hviezdy jeho pieseň, ktorá je na vrchole hitparád „In the Midnight Hour“ (1965), z ktorej sa predalo viac ako milión kópií a ktorá sa umiestnila na prvom mieste v rebríčku R&B a na 21. mieste v rebríčku Hot 100. V priebehu nasledujúcich troch rokov Pickett nahral ďalšie populárne piesne vrátane piesní „634-5789“ (1965), „Don't Fight It“ (1965) a „Mustang Sally“ (1966). V Atlantic Records zostal až do roku 1972, kde počas svojho pôsobenia zaznamenal celkovo päť hitov R & B číslo jedna.

Pickett nikdy nedosiahol rovnakú úroveň úspechu v nahrávaní po odchode z Atlantic do RCA v roku 1972. Pokračoval v písaní hudby, ktorú nahrali a predviedli ďalší známi umelci vrátane Van Halena, The Rolling Stones, The Grateful Dead a Led Zeppelin. Za svoje úspechy, inovácie a hudobné zásluhy bol v roku 1991 uvedený do Rokenrolovej siene slávy.

Tieto neskoršie roky boli bohužiaľ poznačené Pickettovými bojmi s násilím a zneužívaním návykových látok. V roku 1991 ho zatkli za vyhrážanie sa smrťou na starostu mesta Englewood v New Jersey počas jazdy na trávniku. Neskôr, v roku 1993, Pickett zrazil auto osemdesiatšesťročnou ženou, pričom bol opitý a priznal sa k obvineniu z DUI. Niekoľko rokov po prepustení z väzenia napísal a nahral jeden posledný album s názvom „Teraz je to ťažšie“. Album bol pomerne úspešný a vyslúžil si nomináciu na cenu Grammy. Pickett pokračoval v odohraní desiatok koncertov ročne až do roku 2004, keď mu začalo zlyhávať zdravie. Zomrel 16. januára 2006 na infarkt vo veku šesťdesiatštyri rokov.


História 313. pechoty v 2. svetovej vojne

Dátum publikácie 1947 Použitie Public Domain Mark 1.0 Témy 2. svetová vojna, svetová vojna, 1939-1945-plukovnícke histórie-Spojené štáty, Spojené štáty. -Armáda-pešia divízia, 313.-história, svetová vojna, 1939-1945, USA. Armáda, druhá svetová vojna, svetová vojna, 1939-1945-kampane-západný front, Spojené štáty. Armáda. 313. vydavateľ pechoty Washington, denník pechoty, tlač Zbierka 2. archívnych dodatočných zbierok Jazyk angličtina

Obsah Predslov veliteľa pluku - 11 Kapitola 1: PRÍPRAVA 15 VŠEOBECNÉ OBJEDNÁVKY č. 1— PÔVODNÝ 313. ZAMESTNANEC— UDÁLOSTI PRED AKTIVÁCIOU— VČASNÉ OBTÍŽNOSTI— FORMÁCIA KLUBU PREDSTAVNÍKOV Kapitola 2: TÍM PICKETT 20 DEN PRÍJMU - PRÍJEM ŽIVOT NA CAMP PICKETT - VÝCVIKOVÝ PROGRAM - VENKOVANIE CAMP PICKETTU - POHYBOVÉ OBJEDNÁVKY Kapitola 3: VYUŽITIE KEMPU 27 VÝLET NA BLANDING - PRÍBEH ŠTARTÉROVEJ STRANY - RANÉ DNI PRI BLANDINGU - VÝCVIK NA BLANDING - PIESKOVÝ JAZEROK - VYMENOVANIE REGIMENTÁLNEHO MASCOTU - POHYBOVÉ OBJEDNÁVKY Kapitola 4: VÝKONY TENNESSEE. 36 PRÍCHOD V TENNESSEE- VČASNÉ OBŤAŽNOSTI — PRVÉ POLE MANUVERY- SKUTOČNÉ MANEVÉRY- NÁVRAT K CAMPOVÉMU LESU- POHYBOVÉ OBJEDNÁVKY Kapitola 5: PÚŠŤOVÝ VÝCVIK 41 CESTOVÝ ZÁPAD- CAMP LAGUNA- ŠKOLENIE- CALIFORNIA- ARIZON PHILLIPS 45 ŽIVOT NA TÁBOROCH PHILLIPS — ZIMNÝ VÝCVIK— POM— ĎALŠIE— POSLEDNÉ DNI VO FILIPOCH - POHYBOVÉ OBJEDNÁVKY Kapitola 7: DESTINÁCIA NEZNÁME 56 POHYBOVÝ VÝCHODNÝ KRAJ - KEMPY MYLES STANDISH - SPOLOČNÝ VÝBOR - BOSTON - : BRITSKÉ OSTROVY 63 GARSWOOD PARK A MARBURY HALL- PRÍBEH ADVANCE PARTY- VČASNÉ ČINNOSTI V ANGLICKU- ŠPECIÁLNE UDALOSTI- LYPE HILL- PLYMOUTH- VYBITIE Kapitola 9: PRIJATIE CHERBOURGU 68 PRIESTORU NA UTAJE - BOMBARDMENT PODĽA PRIATEĽSKÝCH PLÁNOV - JAZDA DO CHERBOURGU Kapitola 10: BITVY NORMANDIE 79 UDÁLOSTÍ PO CHERBOURGE - SVÄTÝ BOJ - HILL 55 - KRVNÝ KOPEC— MONTGARDON Kapitola 1 1: TH ZLOMOVANIE PRI SV. LO 87 PRÍJEM OBJEDNÁVKY ÚTOKU-PRERUŠENIE-313. MOTORIZOVANÉ-PREJDÚCE RIEKOU SIENNE-LINGERVILLE, AVRANCHES, PON TORSON, FOUGERES, LE MANS, LAVAL, LA-MELE-SUR-SARTHE Kapitola 12: ADVANCE VOĽNÝ PARÍŽ - PREKONÁVAŤ RIEKU EURE - KRÍŽOVÚ RIEKU SEINY - SILA VAN BIBBEROVEJ ÚLOHY - ZÁVEREČNÁ AKCIA NA SV. MARTIN Kapitola 13: POCHOD DO BELGICKA 100 PRÍJEM POHYBOVEJ OBJEDNÁVKY - KRÍŽOM RIEKY SOMME - NEZABUDNUTEĽNÉ SCÉNY NA CESTU - PRÍCHOD DO HOWARDRIES, BELGICKO Kapitola 14: NÁVRAT DO FRANCÚZSKA 104 POBYT V BELGICKU - RECENZIA A MONTREUIL-SUR-THONNENCE-AMBRACOURT, BESTTENCOURT - ZACHYTENIE MONCELA A CHROISMARE - PRÍPRAVA NA ÚTOK FORET DE PARROY Kapitola 16: FORET DE PARROY 123 BOMBINGOVÝ A ZAČAŤOVÝ ÚTOK - NÁSLEDNÉ UDALOSTI - ZÁVEREČNÝ KOORDINOVANÝ ÚTOK - MARAINVILLER, LE NEUVEVILLE A 44 DEBERMENIL : ZOSTÁVA V ROSIÉRECH 130 RANNÝCH ČINNOSTÍ - PREDKLADANIE CENNÝCH CERTIFIKÁTOV - DEŇ CERTIFIKÁTOV ARMISTIK - ZÁKAZ VAN BIBBEROVÝCH PRÍKAZOV - RESTS END Kapitola 18: RASA DO ALSACE 134 1. BATTALION ATTAC HED TO FRANCÚZSKA 2d OBRÁBANÁ DIVÍZIA - SV. POL, ANCERVILLE, MONTIGNY, BARBAS, BLAMONT, SAURBURG, HATTIGNY, FRAGUALFIND, NIEDERHOF, WEYERSHEIM, WEITBRUCK, KURTZENH AUSEN valu - Haguenau, Bischwiller, Oberhoffenu, SCHIRRHEIM, Soufflenheim, Seltz, NIEWEILLER, Schaffhausen, Lauterberg, NEW Lauterberg, BERG, Karlsruhe, RIEPERTSWEILER, ROTTBACH, Wildenguth, SAEG- BUHL, PICARDIE Kapitola 20: RETREAT smerom VICTORY 153 Hatten A RITTERSHOFFEN- ODSTÚPENIE OD HAGENAU, BISCHWILLER-OBRANA HAGENAU LINE-SPRÁVA 506. REGISTRÁCIE DOPRAVY-POHYB NA PAGNY Kapitola 21: PRÍPRAVA RYNU 157 PRÍPRAVNÝ VÝCVIK-CIEĽ: PERFEKTÍN-KOŠÍK , ESSEN— PREVÁDZKA ZIG-ZAG Kapitola 22: ČINNOSTI ANTICLIMAXU 168 V SCHWERTE — ODVZDÁVANIE NEMECKEJ ARMÁDY— POHYB DO ČESKÉHO SLOVENSKA — ČINNOSTI V ČESKOSLOVENSKU-POHYB NA OKOLO ŠAMY MELBURG, NEMECKO - JAPONSKÉ ODDANIE A KONIEC VOJNY Kapitola 23: V AKTIVÁCII 173 UDÁLOSTÍ, KTORÉ NASLEDUJÚ JAPONSKÉHO ODDANIA - 313. INFANTIKA NÁVRATÍ DOMÁCE PRÍLOHY Citácia čestnej medaily, T/Sgt. Robert E. Gerstung 176 Zoznam dôstojníkov 177 Zoznam podporovaných mužov 178 Významná citácia jednotiek, 3d prápor 202 Cena Croix de Guerre s Palmom, 79. divízia 203 MAPS 1. CHERBOURG 70 2. MONTGARDON 80 3. MONTGARDON-SEINE I 86 4. MONTGARDON-SEINE II 94 5. SEINE TO BELGIUM 101 6. POUSSAY 107 7. WALSUM 163 (Ak nie je uvedené inak, všetky fotografie v tejto knihe od Pfc. Stig Stabe, 313. pechota) Digitized by Digitized by Google.


Deň Gettysburgu a#8211 Bol Pickett ’s poplatok potrebný?

To, čo bolo trojdňové zúčtovanie medzi armádou Únie pod velením generálmajora Georga G. Meadeho a ozbrojenými silami generála Roberta E. Leeho, dosiahlo svoj vrchol v tretí a posledný deň bitky, 3. júla 1863.

Pickett’s Charge bol jedným z najničivejších útokov pechoty zaznamenaných počas americkej občianskej vojny. Obvinenie vedené George Edwardom Pickettom, generálom Armády konfederačných štátov, je najlepšie známe tým, že viedlo svoju divíziu do stredu línií Únie.

Generál Pickett – Na otázku, prečo jeho útok zlyhal, údajne odpovedal: “I#8217 sme si vždy mysleli, že Yankees s tým majú niečo spoločné. ”

Predchádzajúce boje, ktoré sa konali 1. až 2. júla, nenechali ani Úniu ani konfederačné armády výrazne lepšie.

71. pamätník pechoty v Pensylvánii, bojisko Gettysburg.

Vojenský tajomník generála Leeho poskytol nasledujúci popis Leeovho plánu útoku na 3. júla:

"Bola tu slabá stránka a#8230 tam, kde cintorínsky hrebeň, zvažujúci sa na západ, tvoril priehlbinu, ktorou prechádza cesta Emmitsburgu." Uvedomujúc si, že prinútením federálnych línií v tomto mieste a otočením sa na Cemetery Hill, bude Haysova divízia vzatá bokom a zvyšok bude neutralizovaný …. Lee bol rozhodnutý v tomto mieste zaútočiť a poprava bola pridelená Longstreetovi. “

Malá časť gettysburskej cykloramy

George Pickett bol jedným z troch veliteľov divízií pod vedením „Long War Horse“ generála Leeho Jamesa Longstreeta. Pickettova divízia pozostávala z troch brigád, pretože brigáde generála Montgomeryho D. Corse bolo nariadené, aby zostala v oblasti Taylorsville. Všetky tieto jednotky však boli čerstvé, pretože prišli neskoro v predchádzajúci deň.

Delá na bojisku v Gettysburgu predstavujúce obranu Hancocka a#8217 s, zaútočili na Picketta a Charge. 71. pamätník pechoty v Pensylvánii v strede zeme. Foto Joshua Sherurcij

2. júla, len dve hodiny po polnoci, vojaci vyrazili na dvadsaťpäť míľový pochod do Gettysburgu a prišli neskoro večer.

Cemetery Ridge, pri pohľade na juh po hrebeni s malým okrúhlym vrchom a veľkým okrúhlym vrchom v diaľke. Pamätník v popredí je 72. pamätník pechoty v Pensylvánii.

In a council of war held by Union forces on the eve of July 2, Major General George G. Meade speculated about Lee’s line of attack to engage the center of his defenses. He correctly surmised that Lee would challenge the center of his lines having failed on both his flanks on preceding days.

General Lee’s initial plan on the 2nd day was to send General Longstreet to attack the left flank of the Union forces with Lt. Gen. Richard S. Ewell leading the attack on Culp’s Hill on the Union right.

Copse of trees and ‘high-water mark of the Confederacy’ on the Gettysburg Battlefield looking north.

However, while Longstreet was gathering his men, Union forces started a massive military bombardment against Ewell’s troops at Culp’s Hill and after a gruesome seven hours of battle, the Union Army had managed to hold their positions. Despite the early engagement by Ewell’s forces and their failure to take Culp’s Hill, Lee continued his offensive strategy to strike right at the center of the Union line on Cemetery Ridge.

Field of Pickett’s Charge, viewed from north of The Angle, looking west.

Brigadier General Henry J. Hunt came up with a brilliant idea to hold fire from their center lines when the Confederates carried out an artillery bombardment against their position early on in the afternoon. This led the Confederates to believe that their enemy’s batteries had been knocked out.

This further encouraged Lee’s decision to attack there and around 3 p.m., when the firing had died down, 12,500 Confederate soldiers in nine infantry brigades came tearing down the 1300 yards that led to the Cemetery Ridge.

Map of Pickett’s Charge of the American Civil War. Drawn in Adobe Illustrator CS5 by Hal Jespersen. Map by Hal Jespersen CC BY 3.0

Pickett commanded his three brigades on the right while Joseph Pettigrew with his four brigades and Trimble’s two brigades were on the left. As the infantry advanced, Union soldiers began hailing “Fredericksburg!,” referring to a previous charge which they, the Union forces attempted and failed in the 1862 Battle of Fredericksburg.

Pickett taking the order to charge from Gen. Longstreet, Gettysburg, July 3, 1864

Union forces reigned artillery fire from the flanks of Cemetery Hill, and heavy musket and canister fire came from Hancock’s II Corps. As Pickett and the others drew closer, the Union forces unleashed a heavy fire on their attackers, much to the surprise of the Confederate commanders and General Lee.

The charge only got as far as the low stone wall that acted as a shield for the Union soldiers, breaching it and temporarily breaking the U.S. lines Confederate and Union soldiers battled and brawled, clawing at each other in an urgent attempt to hang on to their positions, one side advancing and the other defending until reinforcements were sent in, breaking off the Confederates’ short contact with the opposing forces and pushing them back.

Pickett’s Charge from a position on the Confederate line looking toward the Union lines, Ziegler’s Grove on the left, clump of trees on right, painting by Edwin Forbes

Massive casualties were sustained on the side of the Confederates a hailstorm of projectiles were fired at Pettigrew’s men, while the other divisions also encountered heavy fire, sustaining losses too great to continue the march further.

General Lee’s army was exhausted and depleted both in ammunition and in physical condition. He thereafter ordered the retreat of his men and the three-day battle was finally over, resulting in a huge number of casualties on both sides.

The monument on the Gettysburg Battlefield marking the approximate place where Lew Armistead was fatally wounded. The wall behind the monument marks the Union lines.

During the three days of fighting, over 560 tons of ammunition were fired resulting in over 50,000 casualties almost equally shared by the Confederate and Union Armies, making this one of the bloodiest battles of the American Civil War.

General Pickett’s Virginian brigades went furthest in the assault, making a turn in what is called “the Angle” at the edge of the stone wall. Their position marks what is called the “High-water mark of the Confederacy,” arguably representing the closest the Confederates ever got to achieving independence from the Union through military action.

Thure de Thulstrup’s Battle of Gettysburg, showing Pickett’s Charge

General Lee gathered his wounded and exhausted Army, taking a whole day to prepare his retreat. However, Meade’s army did not try to pursue giving the reason that his army was also too battered and exhausted. Having had his own fill of bloodshed for the day, he allowed the Confederates to make their exit without further contact.

Pickett remained embittered long after the war, recounting in his memory the massive number of men he lost that day.


Pozri si video: a man with the dream will not be denied (Február 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos