Nový

USS Oklahoma (BB 37)

USS Oklahoma (BB 37)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Oklahoma (BB 37)

USS Oklahoma (BB 37) bola bojová loď triedy Nevada, ktorá pomáhala chrániť americké konvoje preplávajúce Atlantik neskoro v prvej svetovej vojne, ale bola potopená počas japonského útoku na Pearl Harbor a nikdy sa nevrátila do služby.

The Oklahoma bola stanovená v roku 1912, zahájená v roku 1914 a uvedená do prevádzky 2. mája 1916, priamo uprostred prvej svetovej vojny, aj keď rok pred americkým vstupom do vojny.

Dokonca aj po americkom vstupe do vojny v roku 1917 Oklahoma zostala v domácich vodách pri výcviku pri východnom pobreží ďalší rok, predtým 13. augusta odplávala do írskeho Bantry Bay, kde slúžila po boku Nevada o povinnostiach ochrany konvoja. Napriek tomu, že po Jutsku nedošlo k žiadnym stretom s hlavnými loďami nemeckej flotily na voľnom mori, pravidelne sa dostávali na more a vždy existovala šanca, že sa Nemci pokúsia vymaniť sa zo Severného mora a zaútočiť na veľké Americké konvoje preplávajúce Atlantik.

Nasledovali normálne mierové povinnosti, ktoré prerušila veľká oprava medzi septembrom 1927 a júlom 1929. To znamenalo Oklahomanamiesto predchádzajúcich stožiarov klietky získajte torpédové vypukliny, hrubšie horizontálne pancierovanie, nové kotly a trojnožkové stožiare. Sekundárne delá boli zdvihnuté zo svojej polohy v kasematách do novej vyššej polohy na ďalšej palube hore.

Dňa 7. decembra 1941 sa Nevada kotvilo mimo Maryland v pozícii F-5 na rade bojových lodí v Pearl Harbor. Na začiatku útoku ju zasiahli tri torpéda a prevrátila sa skôr, ako bolo možné podniknúť účinné obranné opatrenia. Kým sa otáčala, zasiahli ďalšie dve torpéda. Stožiare jej bránili úplne sa prevrátiť a deň ukončila s časťou pravoboku stále nad vodou. Pri útoku zahynulo štyristo pätnásť jej posádky. Číslo sa dostalo do Maryland kde pomáhali s obsluhou protilietadlových zbraní, pričom značný počet osôb bolo zachránených zvnútra trupu.

Pracujte na záchrane Oklahoma začala v marci 1943. Do konca roka vstúpila do suchého doku, ale bolo rozhodnuté, že ju neopraví (možno preto, že namiesto turbín mala recipročné expanzné motory). Bola vyradená z prevádzky 1. septembra 1944 a predaná na šrot 5. decembra 1946, ale druhý a poslednýkrát sa potopila 17. mája 1947 pri ťahaní z Pearl Harboru do San Francisca.

Zdvihový objem (štandardný)

27 500 t

Zdvihový objem (načítaný)

28 400 t

Najvyššia rýchlosť

20,5 km

Rozsah

8 000 nm pri 10 kt

Brnenie - opasok

13,5 až 8 palcov

- paluba

3 palcov

- vežové tváre

18 palcov alebo 16 palcov

- boky veže

10-9 palcov

- vrch veže

5 palcov

- vežička vzadu

9 palcov

- barbet

13 palcov

- kužeľová veža

16 palcov

- vrchol kužeľovej veže

8 palcov

Dĺžka

583 stôp

Šírka

95 stôp 6 palcov

Výzbroj

Desať 14-palcových zbraní v dvoch 3-kanónových a dvoch 2-kanónových vežičkách
Dvadsať jedna 5 -palcových zbraní
Dve 21 -palcové trubkové trubice s ponoreným lúčom

Posádkový doplnok

864

Položená

26. októbra 1912

Spustené

23. marca 1914

Dokončené

2. mája 1916

Osud

7. december 1941


USS Oklahoma (BB-37)

Autor: Zamestnanec spisovateľ | Naposledy upravené: 22.11.2017 | Obsah a kópiawww.MilitaryFactory.com | Nasledujúci text je len pre tieto stránky.

Po dvoch silných newyorských bojových lodiach, ktoré vstúpili do stavby v roku 1911, nasledovala dvojčlenná trieda Nevada, ktorá sa skladala z USS Nevada (BB-36) a USS Oklahoma (BB-37). Novšia trieda so sebou priniesla trojité delové veže a vylepšené pancierovanie medzi kritickejšími súčasťami lode (menšie oblasti boli v dôsledku toho ponechané menej chránené). Linka predstavila aj nový dizajn strojného zariadenia spaľujúceho olej. USS Oklahoma, objednaná 4. marca 1911, bola klasifikovaná ako bojová loď „super dreadnought“, prvá (spolu s Nevadou) svojho druhu v prevádzke u amerického námorníctva (USN). Jej stavby sa ujala spoločnosť New York Shipbuilding Corporation a jej kýl bol položený 26. októbra 1912. Bola spustená 23. marca 1914 a formálne uvedená do prevádzky 2. mája 1916.

Oklahoma bola zaradená do registra USN včas na službu počas 1. svetovej vojny (1914-1918), pretože americký záväzok rástol ako priamy účastník v roku 1917. Slúžila s bojovou loďou divízie 6 ako loď na ochranu konvojov počas zradného atlantického prechodu, ktorý konvoji potrebovali a z Európy. Okrem niektorých cvičení to bol rozsah jej účasti na Veľkej vojne.

Na začiatku medzivojnového obdobia (označenie prestávky medzi dvoma veľkými svetovými vojnami) sa USS Oklahoma pripojila k ďalším vojnovým lodiam USN sprevádzaním prezidenta USA Woodrowa Wilsona na jeho ceste do Európy. Strávila nejaký čas ako súčasť Atlantickej flotily, potom si prezrela generálnu opravu, ktorá si vyžiadala časť jej sekundárnej batérie (20 5 -palcových zbraní zmenšených na 12). Odtiaľ sa pripojila k tichomorskej flotile a podnikla rôzne výlety, výcvikové snahy a cvičenia. Koncom roku 1927 absolvovala modernizáciu na americkom východnom pobreží. Bolo pridaných osem 5 -palcových zbraní a nainštalovaný plavákový katapult. Jej hlavné zbrane boli zvýšené vo výške záberu (a teda aj dosahu) a riešilo sa dodatočné pancierovanie. Ako opatrenie na prežitie boli na trup namontované anti-torpédo. So zmenami plavidlo utrpelo zníženie rýchlosti v priamke na menej ako 20 uzlov (z 20,5 uzla, ktoré bolo vidieť v jej pôvodnom návrhu).

Koncom roku 1937 sa Oklahoma pripojila k svojim bratrancom z USN, keď mala sídlo v Pearl Harbor na Havaji. Vykonávala rôzne hliadkové činnosti v čase mieru a podľa plánu sa zúčastňovala cvičení. Ráno 7. decembra 1941 bola spolu s ostatnými ukotvená v „Battleship Row“, ktorý padol do kríža útočiacej japonskej flotily. V úvodnej salve bola Oklahoma držiteľkou troch nepriateľských torpéd na svojom boku. Keď nabrala vodu a začala sa potápať, ďalšie dve torpéda splnili svoje. Pridaním urážky k zraneniu boli jej preživší bombardovaní nepriateľskými lietadlami, ktoré hľadali všetky príležitosti. Do tejto doby sa Oklahoma obrátila na bok a uväznila mnoho z jej preživších. Po utíchnutí útoku bolo takmer 430 zamestnancov zaradených do zoznamu KIA alebo MIA. Asi 32 ľudí zachránili zváračské čaty.

Obraz Oklahomy sediacej na boku a dymiacej v troskách sa stal jedným z najznámejších z útoku na Pearl Harbor. Jej trup bol napravený a v rokoch 1942 až 1943 sa presťahoval do suchého doku s nádejou na záchranu bojovej lode pre budúcu vojnu. 1. septembra 1944 však bola vyradená z prevádzky, pretože sa na internet dostávali novšie a lepšie vojnové lode. Jej trup bol zbavený vojnovej užitočnosti a jej vrak bol predaný na zošrotovanie. Búrka, ktorá sa vyskytla počas jej vleku, videla, ako sa jej šnúry uvoľnili z vlečných člnov a mocná vojnová loď sa potápala do hlbín nižšie.

V decembri 2007 bol na ostrove Ford Island v meste Pearl Harbor na Havaji postavený pamätník stratenej posádke lode USS Oklahoma. USS Missouri (BB-63) v súčasnosti stojí na svojom bývalom kotvisku na počesť padlých a slúži ako plávajúca múzejná loď.

USS Oklahoma mala postavený výtlak 27 500 ton (dlhý) a dĺžku 583 stôp, lúč 95,5 stôp (108 stôp po modernizácii v roku 1927) a ponor 28,5 stôp. Pohon pochádzal z 12 x olejových kotlov Babcock a Wilcox (6 x olejových kotlov Bureau Express po roku 1927) napájajúcich zvislé trojpevnostné piestové motory vyvíjajúce 24 800 koní na 2 x hriadele. Maximálna rýchlosť bola 20,5 uzlov s dosahom až 5 120 námorných míľ. Jej pôvodný počet členov posádky bol 864 a tento počet bol v roku 1929 zvýšený na 1 398.

Jej pôvodná výzbroj bola hlavnými zbraňami kalibru 10 x 14 palcov /45 usporiadanými do dvoch veží s tromi zbraňami a dvoch dvojitých veží. Ako sekundárnu batériu niesla dvojúčelové zbrane kalibru 21 x 5 palcov /51 palcov (DP) až do roku 1918, keď z toho bolo dvanásť takýchto zbraní. Protilietadlová služba (AA) slúžila na zbrane kalibru 2 x 3 "(76 mm) /50, ktoré boli v roku 1925 zvýšené na osem zbraní. Tiež niesla najmenej 2 x 21" (533 mm) torpédomety, ktoré boli v roku 1927 vyrezané. -1929 obdobie generálnej opravy. Do 2. svetovej vojny dostala aj 8 x 1,1 "(28 mm) delá AA, aby pomohla zlepšiť jej sebaobranu pred leteckým útokom.

V jej profile sedeli dve hlavné veže pred mostnou konštrukciou. Boli predstavené dva hlavné stožiare, jeden na zadnej časti mosta a druhý pozdĺž zadnej nadstavby. Zadná časť niesla zostávajúcu sadu primárnych delových veží. Jej luk bol dobre nasmerovaný a relatívne voľný a jej dve predné delové veže tlačili jej mostnú nadstavbu bližšie k stredným lodiam v blízkosti dymového lievika. Pancierová ochrana sa pohybovala od 340 mm na páse a 330 mm na priedeloch až po 460 mm na primárnych vežičkách a 406 mm pozdĺž veliteľskej veže. Mohla obsluhovať až tri plavákové lietadlá prostredníctvom dvoch palubných katapultov a záchranných žeriavov, aj keď sa to do 2. svetovej vojny znížilo na dva plavákové lietadlá a jeden katapult.

Za svoje služby v druhej svetovej vojne bola USS Oklahoma ocenená jedinou bojovou hviezdou.


USS Oklahoma (BB 37) - História

Sprístupnenie informácií o pridružení: Táto stránka obsahuje odkazy na pobočky. Ak kliknete na jeden z týchto odkazov a uskutočníte nákup, môžeme dostať províziu. Kliknutím sem získate ďalšie informácie.

USS bola spustená v roku 1914 Oklahoma BB-37 bol vo svojej dobe špičkovou, technologicky vyspelou bojovou loďou, ktorá okrem iných zbraní disponovala 10 a 14-palcovými zbraňami. Bola tiež oblečená so zlepšenou ochranou panciera, mala k dispozícii najlepšie motory a bola jednou z prvých bojových lodí, ktoré poháňali vykurovací olej. Počas svojej dlhej kariéry slúžila táto mocná bojová loď statočne a so cťou a bola pýchou mužov, ktorí jej slúžili. Do neslávneho konca však dospela 7. decembra 1941, keď bola potopená počas japonského bombardovania Pearl Harboru. Po útoku bola USS Oklahoma bola zdvihnutá z plytkej podlahy prístavu a na chvíľu sa ukázalo, že je predurčená opäť žiť. Jej zranenia však boli príliš vážne a nakoniec bola vyradená z prevádzky a predaná do šrotu. Keď ju ťahali smerom k západnému pobrežiu, unikla tejto konečnej nedôvere, keď stroskotala a potopila sa v hlbokej vode, asi 540 míľ severovýchodne od Oahu, kde zostáva dodnes.

V knihe Bojová loď Oklahoma BB-37, Jeff Phister, spolu s Thomasom Hone a Paulom Goodyearom, rozprávajú príbeh o tejto mocnej bojovej lodi - jedinom námornom plavidle, ktoré kedy dostalo meno podľa štátu Oklahoma. Kniha pokrýva celú históriu USS Oklahoma od udalostí, ktoré viedli k jej vzniku, až do posledných chvíľ, sa väčšina knihy zameriava na udalosti súvisiace s útokom na Pearl Harbor a následky lode a jej posádky. Kniha obsahuje grafické, čiernobiele fotografie lode, zoznam veliacich dôstojníkov lodí a podrobný prehľad početných citácií medailí poskytnutých rôznym členom posádky USS. Oklahoma za akcie vykonané 7. decembra 1941 a kompletný zoznam posádky pre všetkých námorníkov a námorníkov slúžiacich na lodi v čase útoku. Pri útoku zahynulo 429 členov posádky. Autori poskytujú pohľad na pamätník postavený v pamäti USS Oklahoma členovia posádky, ktorí zahynuli, a ťažkosti, s ktorými sa stretli pri identifikácii mŕtvych.

Od začiatku do konca, Bojová loď Oklahoma BB-37 ponúka fascinujúci popis galantskej lode a mužov, ktorí jej slúžili. Táto kniha bola dobre preskúmaná a pútavosť príbehu je autentická. Paul Goodyear prežil útok zo 7. decembra 1941 na USS Oklahoma, Jeff Phister pracuje pre USS Oklahoma Family, Inc., skupina, ktorá sa venuje zachovaniu pamäti lode, a Thomas Hone je námorný historik, ktorý rozsiahle písal o námornej histórii. Autorov popis hrdinského úsilia vynaloženého na oslobodenie mnohých členov posádky uväznených v lodi po tom, čo sa potopila v Pearl Harbor, je obzvlášť mrazivý a patrí k najpamätnejším častiam knihy. Ešte dôležitejšie je, že hrdinstvo mužov, ktorí bojovali o záchranu svojich spolubojovníkov v samotnom horúčave bitky, vzbudzuje úžas. Skrátka, písomne Bojová loď Oklahoma BB-37, autori pomohli zaistiť, aby loď a jej muži neboli nikdy zabudnutí.

Bojová loď Oklahoma BB-37 je povinná literatúra pre kohokoľvek, koho zaujíma bojová loď Oklahoma BB-37, americká námorná história alebo útok na Pearl Harbor. Jeho plynulý naratívny štýl umožňuje uvoľnené čítanie pre bežných čitateľov, zatiaľ čo solídny historický základ knihy a podrobné vysvetlivky sú užitočné pre akademikov. Táto kniha by preto bola pútavým doplnkovým textom pre triedy stredných a vysokých škôl.

Súvisiace recenzie:

More hromuod Evana Thomasa.
Štyria velitelia a posledná veľká námorná kampaň 1941-1945. História bitky v zálive Leyte rozprávaná z pohľadu štyroch rôznych veliteľov, dvoch amerických a dvoch japonských.

Tichý hrdina, Gary W. Toyn
Príbeh nevýslovnej medaily cti Georga E. Wahlena v bitke o Iwo Jimu.


U.S.S. OKLAHOMA

USS Oklahoma vstúpila do americkej námornej služby s jej poverením v máji 1916. Do roku 1921 slúžila loď na rôznych pozíciách v Atlantiku. V roku 1918 poskytla ochranu konvojom v európskych vodách. Keď prezident Wilson cestoval v roku 1919 do Francúzska, loď ho odprevadila. S úsvitom 20. rokov 20. storočia sa ťažisko námorných akcií začalo rozširovať do Pacifiku. USS Oklahoma nasadený do Pacifiku v roku 1921 ako súčasť tejto zmeny. Nasledujúcich šesť rokov sa loď zúčastňovala rôznych cvičení v celom Pacifiku. V roku 1927 sa zúčastnila dvojročného projektu modernizácie. V tridsiatych rokoch minulého storočia pracovala hlavne v tichomorskej flotile.

V roku 1940 USS Oklahoma presťahovala svoj domovský prístav do Pearl Harboru. 7. decembra 1941 bola loď v prístave, keď Japonci zaútočili. Japonci otvorili svoj prístavný trup vzdušnými torpédami. To spôsobilo, že sa loď rýchlo kotúľala a potápala. Námorníci a civilní námorní zamestnanci pracovali na záchrane mnohých z jej posádky. Stratených však bolo 429 mužov. Počas nasledujúcich pár rokov námorníctvo zachránilo veľkú časť lode. Škoda však bola príliš veľká na to, aby sa mohla vrátiť do služby. Po jej vyradení z prevádzky v septembri 1944 námorníctvo predalo loď na šrot v roku 1946. Potopila sa, keď ju v máji 1947 odtiahli z Havaja do Kalifornie.


USS Oklahoma (BB 37) - História

Oklahoma
(BB-37: dp. 27,500, 1, 583 'b. 95'3' dr. 28'6 's. 20,5 k. Cpl. 864 a. 10 14 ", 20 5", 4 21 "tt. Cl. Nevada)

Oklahoma (BB-37) bola položená 26. októbra 1912 spoločnosťou New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey, zahájená 23. marca 1914 sponzorovaná slečnou Lorenou J. Cruee a uvedená do prevádzky vo Philadelphii 2. mája 1916, veliteľom bol kapitán Roger Welles.

Oklahoma, ktorá sa pripojila k atlantickej flotile k jej domovskému prístavu Norfolk, cvičila na východnom pobreží, až kým sa 13. augusta 1918 plavila so sesterskou loďou Nevada, aby sa pripojila k úlohe chrániť spojenecké konvoje v európskych vodách. V decembri bola súčasťou sprievodu, pretože prezident Woodrow Wilson pricestoval do Francúzska, odišiel 14. do New Yorku a na cvičenia zimnej flotily v kubánskych vodách. Vrátila sa do Brestu 15. júna 1919, aby sprevádzala prezidenta Wilsona v dome Georga Washingtona z jeho druhej návštevy Francúzska, 8. júla sa vrátila do New Yorku.

Oklahoma, časť Atlantickej flotily počas nasledujúcich dvoch rokov, bola repasovaná, vyškolená a dvakrát plavená na západné pobrežie Bouth America začiatkom roku 1921 na kombinované cvičenia s tichomorskou flotilou a neskôr v tom istom roku k peruánskemu storočiu. Potom sa pripojila k tichomorskej flotile na šesť rokov, čo bolo zdôraznené plavbou bojovej flotily do Austrahy a na Nový Zéland v roku 1925. Oklahoma, ktorá sa pripojila k flotile Seouting na začiatku roku 1927, pokračovala v intenzívnych cvičeniach počas letnej plavby Midshipmen Cruise a plavila sa na východné pobrežie. midshipmen, pričom ich preniesli Panamským prieplavom do Ban Franciska a vrátili sa cestou Kuby a Haiti.

Oklahoma, modernizovaná vo Philadelphii v období od Beptember 1927 do júla 1929, sa pripojila k flotile Seouting na cvičenia v Karibiku a v júni 1930 sa vrátila na západné pobrežie pre operácie flotily do jari 1936. V lete previezla pomocných lodí na európsku výcvikovú plavbu, pričom navštívila sever. porty. Plavba bola prerušená vypuknutím občianskej vojny v Španielsku, pretože Oklahoma vyrazila do Bilbaa a dorazila 24. júla 1936 na záchranu amerických občanov a ďalších utečencov, ktorých previezla do Gibraltáru a francúzskych prístavov. Do Norfolku sa vrátila 11. septembra a na západné pobrežie 24. októbra.

Operácia tichomorskej flotily v Oklahome počas nasledujúcich štyroch rokov zahŕňala spoločné operácie s armádou a výcvik odporcov.

Od 6. decembra 1940 mala základňu v Pearl Harbor na hliadky a cvičenia a kotvila v rade Battleshi 7. decembra 1941, keď Japonci zaútočili. Prívesný motor po boku Marylandu v Oklahome vykonal tri zásahy torpédom takmer bezprostredne po páde prvých japonských bômb. Keď sa začala prevracať, zasiahli ďalšie 2 torpéda a jej muži boli pri opustení lode bombardovaní. Do 20 minút od začiatku útoku sa prevrátila, kým ju nezastavili jej sťažne dotýkajúce sa dna, jej pravý bok nad vodou a časť kýlu. Mnoho z jej posádky však zostalo v boji a vliezlo na palubu Marylandu, aby pomohlo slúžiť jej protilietadlovým batériám. Dvadsať dôstojníkov a 395 zaradených mužov bolo zabitých alebo nezvestných, 32 ďalších bolo zranených a mnohí boli uväznení v prevrátenom trupe, aby boli zachránení pri hrdinských záchranných prácach. Také úsilie vynaložil civilný pracovník dvora Julio DeCastro, ktorý zorganizoval tím, ktorý zachránil 32 Oklahoma námorníkov.

Neľahká záchranná práca sa začala v marci 1943 a Oklahoma vstúpila do suchého doku 28. decembra. Okruhoma bola vyradená z prevádzky, 1. septembra 1944, zbavená zbraní a nadstavby a predaná 5. decembra 1946 spoločnosti Moore Drydock Co., Oakiand, Kalifornie. Oklahoma rozdelila svoje ťažné zariadenie a potopila sa 17. mája 1947 540 míľ ďaleko, smerujúcich z Pearl Harboru do San Francisca.


USS Oklahoma

Počas 2. svetovej vojny bola bojová loď najväčším typom lode, akú ste mohli v americkom námorníctve nájsť, a mala väčšie zbrane ako ktorýkoľvek iný typ lode. Keď USS Oklahoma bola postavená v roku 1916, bola to najväčšia a najvyspelejšia loď amerického námorníctva. USS Oklahoma na správnu funkciu potrebovalo 2166 námorníkov a námorníkov a bez tankovania dokázalo prejsť 20 000 míľ. Vážil 11 000 ton a niesol desať 14-palcových zbraní. Zbrane na bojových lodiach sú hodnotené podľa priemeru použitej munície. 14-palcová zbraň má náboje s priemerom 14 palcov a hmotnosť približne 1400 libier. To znamená, že každá škrupina vystrelená jednou z týchto zbraní vážila približne rovnako ako tri motocykle. Každý z Oklahoma Zbrane mohli strieľať takmer dvanásť míľ.

To je ďalej, než ktokoľvek mohol vidieť, dokonca aj pomocou ďalekohľadu alebo ďalekohľadu Oklahoma mal dve lietadlá, ktoré by použil na nájdenie cieľov. Hovorí sa im pozorovacie lietadlá.

Námorníci na USS Oklahoma čistenie jedného zo 14-palcových zbraní. Hlaveň pre 14-palcovú zbraň je dlhá viac ako 53 stôp, čo je viac ako tri autá priemernej veľkosti (obrázok NH 44422, s láskavým dovolením Naval Heritage & amp History Command).

Námorníci ručne pohybujú 14-palcovou škrupinou po palube (obrázok so súhlasom Kongresovej knižnice).

USS Oklahoma demonštruje svoju palebnú silu počas cvičenia delostrelectva. Každá škrupina vystrelená jej 14-palcovými zbraňami vyžadovala 420 libier strelného prachu (obrázok 80-G-1023157, s láskavým dovolením Naval Heritage & amp History Command).

USS Oklahoma na námornom dvore Puget Sound vo Washingtone, 28. septembra 1940 (1256-40-1701, USS Oklahoma Memorial Association Collection, OHS).

Oklahoma Historical Society | 800 Nazih Zuhdi Drive, Oklahoma City, OK 73105 | 405-521-2491
Register stránok | Kontaktujte nás | Ochrana osobných údajov | Tlačová miestnosť | Webové otázky


V pasci Pearl Harbor: Útek z bitevnej lode Oklahoma

7. decembra 1941 bol Pearl Harbor na Havajských ostrovoch pokojným miestom, keď vyšlo slnko. Mnohí z námorníkov pozdĺž radu Battleship Row pociťovali vplyv pitia na slobode na pevnine, ktoré sa skončilo o polnoci.

Na úsvite bolo do rána ospalé, nedeľné cítenie, okrem námorníkov, ktorí mali rannú službu, sa toho veľa nehýbalo. Zvyšok spal zo slávností od sobotňajšej noci. Bojová loď USS Oklahoma BB-37 sa pripravovala na inšpekciu, ktorá sa mala konať v pondelok 8. decembra ráno. Výsledkom bolo, že v ten osudný deň boli mnohé dvere a poklopy dokorán otvorené.

Japonci plánovali vyhlásiť vojnové zámery 30 minút pred útokom, ale kvôli pomalosti ich kódovacích strojov a písačov sa správa nedostala do Washingtonu, kým sa útok neskončil. Japonské útočné sily vedené prvou vlnou sa prehnali nad Pearl Harborom o 7:48 hod. A dosiahli úplné prekvapenie. Bojové lode boli nielen zaparkované v rade pozdĺž Fordovho ostrova, ale americkým stíhačkám na Hickam Field bolo zaparkované krídlo na koniec krídla.

Keď prvá vlna (183 lietadiel) vedená pomalými, zraniteľnými torpédovými bombardérmi prehľadávala bojové lode pri kotve, strieľali bombardéry Hickam a Wheeler Airfields. Druhá vlna (170 lietadiel) zaútočila na americké zariadenia na ostrovoch Ford a Bellows Field.

Oklahoma bola zakotvená vo Fox 5 na Battleship Row vedľa USS Maryland. Dôstojníci zavolali posádku na bojové stanovištia, pretože boli svedkami útokov začínajúcich inde v prístave. Práporčík Herb Rommel, dôstojník 4. divízie, povolal posádku do General Quarters. Rommel videl, ako krížnik Helena narazil torpédom a vyskočil na všeobecný oznamovací systém. "To nie je svinstvo, preboha!" Sú to skutočné bomby, choďte do toho! “ Keď ďalší dôstojník tápal s kľúčmi od skriniek s muníciou, telefonát sa ozval, že bude žiť navždy. „Nálet na Pearl Harbor. Toto nie je cvičenie! “

O 7:56 h boli Oklahoma zasiahnuté súčasne 2 torpédami, 20 pod vodoryskou medzi dymovnicou a hlavným stožiarom. O 8:00 hodine bolo zasiahnuté tretie torpédo, ktoré preniklo do trupu. Kotly sa jej prepichli, začala silne vypisovať, potom do nej narazili ďalšie dve torpéda a začala sa prevracať. Za menej ako 11 minút sa loď USS Oklahoma prevrátila a potopila. Ale jej stožiare sa dotkli dna v prístave a jej trup bol stále nad vodou. Z posádky bolo zabitých alebo nezvestných 429 ľudí a mnoho ďalších bolo uväznených živých pod vodou.

Čítať ďalej: USS Ward odpálil prvé americké výstrely z 2. svetovej vojny v Pearl Harbor

Stephen Bower Young bol jedným z tých, ktorí boli uväznení v podpalubí. Mal len 19 rokov z Methuenu v štáte Massachusetts a v lete 1940 sa pridal k námorníctvu v nádeji, že pôjde na námornú akadémiu.

Keď útok začal, dostal podľa SOP rozkaz ísť na svoje bojové stanovište v podpalubí. Mladý a 10 jeho spolubývajúcich boli na svojom stanovišti vo vnútri delovej veže č. 4, ktorá bola v priebehu necelých piatich minút obrátená, a pod vodou.

Young je autorom svojej knihy a strašne podrobne opisuje svoje vlastné desivé zážitky. Jeho bitka nebola o krviprelievaní, ktoré sa odohrávalo všade okolo nich v Pearl Harbor. Ale vo veľmi malom, obmedzenom priestore, kde prakticky nevedel o ničom inom, než o tom, že Japonci potopili jeho loď. Realizmus a zdesenie z pocitu prevrátenia jeho lode čitateľ jasne cíti.

Jeho ľahko čitateľný, ale strhujúci príbeh sa číta takmer ako beletria. Čitateľ môže cítiť studenú vodu pomaly, ale s neuveriteľným realizmom, ktorá nevyhnutne stúpa, chuť vykurovacieho oleja, ktorá by obrátila žalúdok a škaredý špinavý vzduch, ktorý čoskoro obklopí mužov. Mladí námorníci sa pokúsili vynútiť múdrosti, ale ostatní podľahli zúfalstvu a potom muži v úplnej tme išli potichu ako kostol v snahe zachrániť vzduch.

Muži sa rozhodli skúsiť inú miestnosť s názvom Lucky Bag, aby zistili, či môžu zostať v suchu a dýchať dostatočne dlho na to, aby boli zachránení. Izba mala iba jeden vchod a východ, ale bola prinajmenšom suchá. Miestnosť na opačnej strane steny držala námorníkov stále nažive v rozhlasovom oddelení č. 4.

Japonský útok bol ukončený za deväťdesiat minút a okamžite personál námorníctva a civilní pracovníci dokov začali úlohu pokúšať sa zachrániť mužov uväznených v podpalubí. 8. decembra okolo 1:00 hod. Budú môcť záchranné tímy získať dostatok vzduchových kompresorov, čerpadiel, štiepkovacích nástrojov a horákov pozdĺž trupu, aby mohli vážne začať svoju prácu.

Keď muži driemali, zobudil ich zvuk diaľkových kladív v diaľke, ktorí sa pokúšali prerezať trup lode, aby sa dostali k uväzneným námorníkom. Muži začali klepaním na SOS kód varovať záchranárov. Kladivo bolo čoskoro oveľa bližšie. Potom sa zastavili a počúvali, či sú uväznení námorníci blízko.

Muži v oddelení rádia č. 4 kričali cez oceľovú prepážku, ktorou k nim rezali záchranári. Young na nich zakričal, aby ich upozornil, že sú len na druhej strane steny. "Dobre! Neboj sa, ak sa k nám môžu dostať, povieme im to."

Čítať ďalej: O 76 rokov neskôr hrdina Pearl Harbor konečne získal ocenenie

Dvadsaťpäť hodín po prevrátení Oklahomy sa pracovník Yardu Joe Bulgo prerušil k námorníkom v rozhlasovom oddelení č. 4. "Sú tam uväznení nejakí chlapi," povedal jeden námorník a ukázal na stenu za sebou. "Dostaneme ich von," povedal DeCastro.

Zakričal Young na záchranný tím na druhej strane. Vrátil sa DeCastrov pokojný hlas a sľuboval, že ich dostane von. Keď však začali prerážať priedel, uvoľňoval vzduch z priehradky Lucky Bag a voda začala stúpať. Nastala chvíľková panika, ale keď DeCastrovi muži začali pracovať, muži vo vnútri sa márne pokúšali utesniť poklop k Lucky Bag.

Bolo to najdlhších 60 minút Youngovho života. Hladina vody siahala po kolená, ale nakoniec v prepážke urobili tri rezy. A najsladšie slová, aké kedy Young počul, boli Bulgo a hovoril: „Dávajte si pozor na svoje ruky, chlapci,“ zakričal. Palicou udrel do časti múru. Námorníci sa vyškriabali a viedli ich hore a von muži DeCastra. Dostali sa do 9:00 a Young si spomenul, že slnko svieti a vzduch sviežo vonia. Jedenásť mužov z delovej veže č. 4 prežilo.

Námorníci na palube lode USS Maryland sledovali, ako sa to odvíja a začali povzbudzovať, keď vystúpili zo svojej lode odsúdenej na zánik. Celkovo by bolo zachránených 32 mužov z zmrzačenej Oklahomy, ktorá by už nikdy nevyplávala.

Napriek tomu, že evidentne viete, že autor prežil potopenie a prevrátenie svojej lode, spis autora a jeho lodníkov nebolo možné položiť a bol veľmi napätý. Toto nie je celkový obraz celkového pohľadu na katastrofu v Pearl Harbor, ale veľmi zúžený pohľad na autorovu snahu prežiť v potopenej lodi. Táto kniha sa výborne čítala a dáva čitateľovi pocit, aké to bolo byť tam vo veži #4, keď sa loď potápa a prevracia, a neskutočný stres z čakania na záchranu.


USS Oklahoma

USS Oklahoma, 1927 V máji 1916, USS Oklahoma bola 37. bojová loď poverená americkým námorníctvom. Po námorných skúškach sa pripojila k Atlantickej flotile a začala vykonávať službu na východnom pobreží, kde počas 1. svetovej vojny chránila konvoje. V rokoch pred druhou svetovou vojnou križovala Atlantický a Tichý oceán a Stredozemné more .

V októbri 1936 bola bojová loď prevedená do tichomorskej flotily. Operovala štyri roky zo svojho domovského prístavu v San Pedro v Kalifornii, potom sa presťahovala do Pearl Harbor 6. decembra 1940. Jej posledné kotvenie sa konalo 5. decembra 1941, keď zaujala svoje miesto s ďalšími šiestimi bojovými vozmi na mieste. to by bolo navždy známe ako „Bojový rad“

Členom posádky bola láskyplne známa ako „Okie“. Bojová loď bola malým mestom, ktoré odišlo do mora a jej obyvatelia boli väčšinou mladí a ďaleko od domova.

USS Oklahoma prežil Stephen Bower Young, napísal: „Napriek času sa zdá, že je to včera. Moja myseľ jasne vidí spolubývajúcich, ktorých som tak dobre poznal, keď sa vynorili, smejúc sa a hovoriaci z prielezu, prístavu, hlavnej paluby, zadnej časti lode, Oklahoma. Je čas zhromaždiť ranné štvrte a na naliehanie svojich drobných dôstojníkov sa námorníci v bielej uniforme dobromyseľne sformujú do dvojitých radov. V pohode stoja a okrúhle klobúky si zarovnávajú cez opálené tváre. Ich rozprávanie je živé a otočia sa mojim smerom. Potom mrak stmavne a tých istých niekoľko vidím menej jasne. & Quot

O 7:56 hod. Bola proti Battleship Row zhodená druhá salva torpéd. Táto grafika zobrazuje dramatický letecký útok a prevrhnutie lode USS Oklahoma po zásahu až deviatich torpéd.

USS Oklahoma prevrátil o 8:08 hod., približne 12 minút po prvom zásahu torpédom. Stovky mužov zostali uväznené pod jej palubami. Ocitli sa v bizarnom svete obrátenom hore nohami, v temnej čiernej tme, ako oddelenia naplnené vodou. Smrť si vyžiadala 429 dôstojníkov, námorníkov a námornej pechoty, čo znamenalo druhú najväčšiu stratu na životoch v Pearl Harbor.

Ale nie všetko bolo stratené. Niektorí muži čakali v oddeleniach na záchranu, zatiaľ čo iní začali vymýšľať spôsoby, ako uniknúť z ich vodného hrobu.

Zo 14 mužov uväznených v D-57 sa traja odvážili uniknúť. Plávali takmer 20 stôp po kufri, 35 stôp von z prielezu a cez hore nohami položenú palubu a nakoniec vystúpili takmer 30 stôp na vodnú hladinu. Obyčajní muži s mimoriadnou odvahou plávali približne 90 stôp na slobodu.

Hodiny pre tých, ktorí boli uväznení v podpalubí, pomaly plynuli. Pomocou kladív a kľúčov búchali na priedely, aby upozornili na prípadných záchranárov. Tým, ktorí boli v oddelení D-57, čas bežal, pretože vzduch bol špinavý a voda neustále stúpala.

Počas nasledujúcich dvoch dní malo byť z trupu USS vytiahnutých 32 mužov Oklahoma. Jedenásť pochádzalo z D-57, úložného priestoru známeho ako „šťastná taška“


Fotografie svetovej vojny

USS Oklahoma na kotve v 20. rokoch 20. storočia USS Oklahoma (BB-37) parí Panamským prieplavom USS Oklahoma vedie v 30. rokoch ďalšie americké bojové lode USS Oklahoma 10
USS Oklahoma (BB-37) prebieha v 20. rokoch 20. storočia USS Oklahoma pred hlavnými vežami na batérie USS Oklahoma v suchom doku č. 2, v námornej lodenici Pearl Harbor USS Oklahoma v suchom doku v Pearl Harbor 1944
Vrak lode USS Oklahoma odtiahnutý do suchého doku Vrak lode USS Oklahoma 5 USS Oklahoma v suchom doku č. 2, v námornej lodenici Pearl Harbor a výhľadom na luk#8211 USS Oklahoma 2
USS Oklahoma s kamuflážou 1917/1918 USS Oklahoma v zálive Guantanámo 1. januára 1920 Oklahoma absolvuje operáciu vzpriamenia 7. apríla 1943 Zvyšovanie USS Oklahoma Pearl Harbor 21. marca 1943
Trosky lode USS Oklahoma zdvihnuté po útoku na Pearl Harbor 1943 2 Zvyšovanie USS Oklahoma Pearl Harbor 21. marca 1943 2 Personál námorníctva na naklonenej palube USS Oklahoma 1943 Bojová loď triedy Nevada USS Oklahoma 1936
USS Oklahoma zachránila 7. decembra 1941 útok na Pearl Harbor Letecký pohľad na USS Oklahoma, ktorý bol postavený za pravdu v máji 1943 Po útoku na Pearl Harbor boli zdvihnuté trosky lode USS Oklahoma Devastácia na palube USS Oklahoma 1943
vrtule prevrátenej bojovej lode USS Oklahoma 1941 USS Oklahoma 29. marca 1943 Vrak USS Oklahoma bol zdvihnutý po útoku na Pearl Harbor 1943 Posádka v Pearl Harbor napravo od bojovej lode USS Oklahoma 1943
Bojová loď USS Oklahoma BB-37 1936 Námorníci na palube zdvihli USS Oklahoma v suchom doku v Pearl Harbor 1944 Zadný pohľad na bojovú loď USS Oklahoma BB-37 Vrak bitevnej lode USS Oklahoma zvýšený po útoku na Pearl Harbor 1943
Vrak bitevnej lode USS Oklahoma BB-37 po útoku na Pearl Harbor 1942

1400
Osud: Potopený v útoku na Pearl Harbor. Vychovaný v roku 1943 a predaný do šrotu 5. decembra 1946. Hulk sa potopil, keď bol v vleku, ktorý bol prerušený, 17. mája 1947.
Bibliografia:

  • Americké bojové lode štandardného typu 1941-1945 (1): Nevada, Pennsylvania a New Mexico-Osprey New Vanguard 220
  • U.S. Battleships in Action, Part 1 – Robert C. Stern, Don Greer Squadron/Signal Publications Warships No. 3
  • U.S. Battleships: An Illustrated Design History – Norman Friedman Naval Institute Press 1985
  • The Age of the Battleship 1890-1922
  • US Navy Dreadnoughts 1914-45 – Osprey New Vanguard 208
  • Battleships The First Big Guns, Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War) – Philip Kaplan
  • Battleships – Peter Hore Lorenz Books 2005
  • Battleships: United States Battleships, 1935-1992 – Naval Institute Press 1995
  • Battleships: An Illustrated History of Their Impact – Stanley Sandler
  • All the World’s Battleships: 1906 to the Present – Ian Sturton Conway Maritime Press 2000
  • Pacific Crucible: War at Sea in the Pacific, 1941-1942 – Ian W. Toll
  • Pearl Harbor Story: Authentic Information and Pictures of the Attack on Pearl Harbor, December 7, 1941 – Swak Inc 1974
  • Air Raid: Pearl Harbor! The Story of December 7, 1941 – Theodore Taylor
  • One Day in History: December 7, 1941 – Rodney P. Carlisle
  • Pearl Harbor 1941: The Day of Infamy – Carl Smith Osprey Campaign 62
  • Tora! Tora! Tora! Pearl Harbor 1941 – Mark E. Stille Osprey Raid 26
  • The Attack on Pearl Harbor: The United States Enters World War II – Chelsea House Publications 2008
  • The Attack on Pearl Harbor: Strategy, Combat, Myths, Deceptions – lan Zimm
  • Pearl Harbor: The Seeds and Fruits of Infamy – Percy L. Greaves Jr.

Site statistics:
photos of World War 2 : over 31500
aircraft models: 184
tank models: 95
vehicle models: 92
gun models: 5
units: 2
ships: 49

World War Photos 2013-2021, contact: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Theme: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.


USS Oklahoma (BB 37) - History

27,500 Tons
583' x 95.3' x 28.5'
10 × 14" guns
8 × 5" guns
2 × 21" torpedo tubes
2 floatplanes
1 catapult in 1942


USN c1940


USN November 3, 1943

World War I Service
Assigned to the Atlantic Fleet with Norfolk, Virginia as her home port and conducted training exercises off the east coast of the United States. In 1917 painted in an experimental camouflage pattern. On August 13, 1918 departed with USS Nevada (BB-36) to protect Allied convoys in the Atlantic Ocean bound for Europe.

Inter War Years
Part of the escort for U.S. President Woodrow Wilson to France, departing December 14, 1918 for New York City and winter fleet exercises off Cuba. She returned to Brest, France on June 15, 1919 to escort President Wilson in George Washington home from his second visit to France, returning to New York on July 8, 1919.

Oklahoma was part of the Atlantic Fleet for the next two years, and was overhauled, trained, and twice voyaged to South America's west coast early in 1921 for combined exercises with the Pacific Fleet, and later that year for the Peruvian Centennial. She then joined the Pacific Fleet for six years highlighted by the cruise of the Battle Fleet to Australia and New Zealand in 1925.

During early 1927, joined the Scouting Fleet with intensive exercises during the summer Midshipmen Cruise, voyaging to the East Coast to embark midshipmen, then transport them via the Panama Canal to San Francisco, then returned via Cuba and Haiti.

After being modernized at Philadelphia between September 1927 and July 1929, Oklahoma rejoined the Scouting Fleet for exercises in the Caribbean Sea, and then returned to the west coast in June 1930 for fleet operations through spring 1936. That summer she carried midshipmen on a European training cruise, visiting northern ports. The cruise was interrupted with the outbreak of the Spanish Civil War. Oklahoma arrived at Bilbao on July 24, 1936 to rescue American citizens and other refugees, transporting them to Gibraltar and France. Afterwards, arrived at Norfolk, VA on September 11, 1936 and steamed to the West Coast arriving October 24, 1936.

December 4, 1941 during the night, USS Arizona (BB-39), USS Nevada (BB-36) and USS Oklahoma conduct training and live fire exercise then returned on December 5, 1941 in the morning.

Potápačská história
On December 7, 1941 Oklahoma was moored at Battleship Row alongside USS Maryland BB-46 in Pearl Harbor. During the first wave of the Japanese attack, Oklahoma was hit by three aerial torpedoes. As she began to capsize, two more torpedoes impacted, and the crew were strafed as they abandoned ship. Within twenty minutes of being hit, she rolled over until her masts touched the bottom, leaving her starboard side and part of her keel above water. Oklahoma received one battle star for her World War II service.

Osudy posádky
In total, 20 officers and 395 enlisted men were either killed or missing and 32 wounded. One of those killed, Father Aloysius Schmitt was the first American chaplain of any faith to die in the Second World War. Many of the surviving crew managed to climbed aboard USS Maryland BB-46 and helped operate her anti-aircraft guns for the remainder of the attack.

Meanwhile, many of her crew were trapped inside the capsized hull. Immediately after the attack, heroic efforts were made in an attempt to rescue more crew members. In one effort, civilian Navy yard worked, Julio DeCastro organized a team that rescued 32 sailors.

Salvage
During March 1943, salvage operations began on the vessel. On December 28, 1943 Oklahoma entered dry dock but was determined to be too damaged to repair and instead was officially decommissioned on September 1, 1944. Afterwards, Oklahoma was stripped of guns, superstructure and usable equipment.

On December 5, 1946 sold for scrap to Moore Dry Dock Company of Oakland. Oklahoma was to be towed from Pearl Harbor to San Francisco to be scraped.

Potápačská história
On May 17, 1947 while being towed during a storm, Oklahoma sank roughly 540 miles off Oahu in the Pacific Ocean.

Memorial
A memorial of black marble and white pillars with each member of the crew killed in action is is located on Ford Island, near USS Missouri BB-63.

Prispieť informáciami
Ste príbuzný alebo ste v spojení s nejakou spomínanou osobou?
Máte fotografie alebo dodatočné informácie, ktoré chcete pridať?


Pozri si video: USS OKLAHOMA BB-37 PEARL HARBOR ATTACK MIA REINTERMENT (Február 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos